Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Бохатовекторность: Шасси для ЗРК С-400 будут производить в Брянске

Аватар пользователя Bledso

Концерн "Алмаз-Антей", производящий комплексы С-400, рассчитывает перейти на отечественную колесную базу, отказавшись от закупок у Минского завода колесных тягачей.

"В этом году мы должны поставить Минобороны пять комплектов С-400. Это почти сотня пусковых установок, транспортно-пусковых машин, тягачей, перевозящих радиолокационные станции и дополнительное оборудование. А минчане требуют стопроцентную предоплату за работу, при этом не гарантируя нам сроков исполнения заказа", — цитирует газета источник.

 

Концерн "Алмаз-Антей", производящий зенитно-ракетные комплексы С-400 "Триумф", готов полностью перейти на использование в комплексах колесных шасси Брянского автомобильного завода (БАЗ), отказавшись от закупок у Минского завода колесных тягачей (МЗКТ).

"Алмаз-Антей" в декабре прошлого года приобрел БАЗ, выпускающий специальные колесные шасси и тягачи высокой проходимости для военно-промышленного комплекса. Сообщалось, что решение о приобретении акций БАЗ было принято в связи со сложным финансовым положением этого предприятия. Также сообщалось, что оно было направлено на то, чтобы не допустить срыва выполнения государственного оборонного заказа.

По данным издания, официальной причиной перехода на российские тягачи называют резкий рост внутреннего и внешнего заказов на комплексы С-400.

Источник газеты подчеркнул, что под выполнение гособоронзаказа в 2016 году "Алмаз-Антей" инвестировал 114 миллиардов рублей в обновление Нижегородского завода 70-летия Победы, ракетного завода концерна ПВО в Кирове и Брянского автомобильного завода, в том числе и на его покупку.

Как отмечает газета, в "Алмаз-Антее" уверены, что смогут полностью перейти на отечественную колесную базу, тем более свою продукцию готов предоставить КамАЗ. Как предполагают в холдинге, новое камазовское шасси будет использовано уже при производстве новейших комплексов С-500 "Прометей".

АО "Концерн ВКО "Алмаз — Антей" — одно из крупнейших интегрированных объединений российского оборонно-промышленного комплекса. В его состав входят более 60 заводов, научно-производственных объединений, конструкторских бюро и научно-исследовательских институтов, на которых трудятся 125 тысяч человек. Продукция Концерна стоит на вооружении более чем в 50 странах мира.

РИА

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(2 года 6 месяцев)(09:19:42 / 30-03-2016)

Конкуренция, панимАшь. МЗКТ пусть активнее выходит на рынки ЕС

Аватар пользователя Ё-member
Ё-member(4 года 2 месяца)(09:28:08 / 30-03-2016)

Наверное минчанам поступило "предложение, от которого нельзя отказаться", а они отказались.

Аватар пользователя PersonaNonGrata
PersonaNonGrata(3 года 8 месяцев)(09:40:47 / 30-03-2016)

Аха ... Возить в гейропу крупные партии фруктов, которые лично выращивает батька. Украина уже в курсе всех преимуществ сотрудничества с западными пидопартнерами ...

Аватар пользователя Bledso
Bledso(4 года 8 месяцев)(09:42:11 / 30-03-2016)

И не одно. И в позапрошлом, и в прошлом году. Но Бацька сказал, шо пусть его расстреляют, но даже часть МЗКТ он не продаст.

Аватар пользователя RusKaz
RusKaz(3 года 7 месяцев)(10:41:13 / 30-03-2016)

В прошлом году(по-моему) была статья на АШ где обсуждали отказ "бохатовекторного" от продажи МЗКТ и его гнилой базар заявление о возможном производстве шасси тяжелой военной техники в России: "...у них делать негде и некому..."; он тогда уверовал в свою непогрешимость и абсолютную незаменимость Минского Завода Колёсных Тягачей. Помнится в обсуждении я нострадамствовал, что заказы на новые образцы российских вооружений будут иметь в техзадании пункт о обязательном применении отечественного шасси и батькины поделки даже бесплатно не потребуются(кроме запчастей на уже поставленную армии технику) - кажется тот прогноз начинает сбываться.

Аватар пользователя СергейВысокий.

Попробую вам помочь, впервые побыв либерастом - Теперь сябры на нас обидятся, запоют Слава Белоруси и поскачут в лес партизанить. Так победимЪ! Всё, что оборонка - только внутри России.

Аватар пользователя dbk2014
dbk2014(2 года 10 месяцев)(10:56:25 / 30-03-2016)

Уже скачут. Не так как укры, но еще не время - курс а-ля Кучма "Беларусь не Россия" уже идет. Спасибо пшэкам.

Всё, что оборонка - только внутри России.

очень мудрое решение 

Комментарий администрации:  
*** заблокирован ***
Аватар пользователя Замполит
Замполит(3 года 8 месяцев)(09:35:28 / 30-03-2016)

очень рад за Камаз )

Аватар пользователя yalga
yalga(3 года 7 месяцев)(09:51:03 / 30-03-2016)

Незаменимых у нас нет. И это хорошо.

Наконец-то условные "наши" перестали тупо реагировать на раздражители, и начали работать на перспективу.

Аватар пользователя Mitchell
Mitchell(2 года 1 месяц)(09:51:34 / 30-03-2016)

Батька не захотел акциями поделится.. придется обойтись без него 

 

Аватар пользователя Судья Сухов
Судья Сухов(2 года 7 месяцев)(10:14:36 / 30-03-2016)

С Батькой тоже еще не все ясно.

Особенно хорошо это стало видно в ситуации с Украиной.

Ну и запрет георгиевских ленточек в РБ на День Победы тоже, я считаю, - о многом говорит...

Аватар пользователя dbk2014
dbk2014(2 года 10 месяцев)(11:05:47 / 30-03-2016)

Про запрет не слышал, а вот, что решили (как и казахи) придумать свое - это есть.

Комментарий администрации:  
*** заблокирован ***
Аватар пользователя Судья Сухов
Судья Сухов(2 года 7 месяцев)(13:11:55 / 30-03-2016)

Запрет был негласный, и обставлен был переходом на красно-зеленые ленточки.

А через некоторое время Назарбаев скопипастил это дело, только в Казахстане ленточки втулили голубые.

Аватар пользователя dbk2014
dbk2014(2 года 10 месяцев)(14:01:59 / 30-03-2016)

Скорее указивка форсить свое. Ленточки георгиевские продавались без проблем даже в Минске.

Комментарий администрации:  
*** заблокирован ***
Аватар пользователя БронеВатник
БронеВатник(2 года 10 месяцев)(10:01:51 / 30-03-2016)

предлагали ж не так давно вусатаму прэдседацелю незалежнага калгаса продать МЗКТ, но тот завел старую шарманку "не прададзим ничога!"

теперь пусть покажет чудеса маркетинга, "запускатель заводов"

Комментарий администрации:  
*** Уличен в розжиге, попрощались ****
Аватар пользователя dbk2014
dbk2014(2 года 10 месяцев)(11:03:58 / 30-03-2016)

Полностью солидарен коллега. В дополнение статья была на тутбае (сейчас гуглить не буду), про то, что какого-то МЗКТшного чиновника из технологов или конструкторов повязали типа за то, что он в Россию что-то там слил. 

Комментарий администрации:  
*** заблокирован ***
Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(5 лет 2 недели)(10:06:57 / 30-03-2016)

Думаю, стоит напомнить историю этого непростого состязания: Минск - Брянск.

... Шасси автомобильное, изначально планировалось брянское (БАЗ-6910), но позднее было выбрано стандартное минское МЗКТ-7930 «Астролог», уже используемое в российских вооруженных силах (для ракетных комплексов «Искандер», «Бастион» и «Бал», для мобильных РЛС ЗРС С-300ПМ и С-400, а также машин обеспечения боевого дежурства и машин инженерного обеспечения и маскировки РВСН)...

Еженедельник «ВПК» в №№ 14, 15 поднял проблему сохранения отечественного производства специальных колесных шасси и колесных тягачей (СКШТ) для МО РФ. Брянский автомобильный завод (БАЗ) пока остается единственным в России производителем серийных СКШТ военного назначения. В 90-е годы Российская Федерация не оставила себе даже единственной «золотой» акции. Сегодня БАЗ и Минский завод колесных тягачей (МЗКТ) ведут борьбу за использование своих шасси и тягачей в составе различных российских комплексов и систем ВВТ.

Войска воздушно-космической обороны, казалось бы, исправно получают брянские шасси. В Сухопутных войсках с ОТРК «Искандер» и в РВСН картина другая. Там применяются минские СКШТ. Сто процентов акций ОАО «МЗКТ» (VOLAT) находятся в собственности государства, а сам завод – в подчинении Государственного военно-промышленного комитета Республики Беларусь. Уже в среднесрочной перспективе государственный МЗКТ может выдавить российское частное предприятие из списка поставщиков военной автомобильной техники (ВАТ).

Битва за «Ураган-1М»

Разработка шасси для РСЗО «Ураган-1М» на Брянском автозаводе начата в конце 1995 года и продвигалась весьма активно, но без дополнительного финансирования работа была приостановлена в конце 1996-го. Одновременно создатели РСЗО рассматривали размещение боевой машины (БМ) на шасси МЗКТ-7930. В итоге специалистами Мотовилихинских заводов (город Пермь) была выполнена проработка размещения БМ на двух разных шасси. По озвученной информации, проект на шасси БАЗа имел некоторые преимущества – меньше полная масса БМ и соответственно меньшая осевая нагрузка. У изделия Брянского автозавода было еще и такое преимущество, как возможность бронирования кабины. На МЗКТ-7930 бронирование установить проблематично, так как кабина этого шасси пластмассовая.

07-01.jpg

Хотя в заключении комиссии, рассматривавшей проекты БМ РСЗО «Ураган-1М», обобщенный военно-технический показатель БМ на шасси БАЗа семейства «Вощина-1» был выше, чем БМ на шасси МЗКТ-7930, МО РФ выбрало последний вариант. При этом ни БАЗ, ни ОАО «Мотовилихинские заводы» повлиять на принятое решение уже не могли. Произошедшее объяснили сложнейшим положением, в котором находился БАЗ в конце 1998 года.

Однако Брянский автозавод избежал участи, постигшей КЗКТ. Выводы военных применительно к конструкции СКШТ, сделанные еще в ходе выполнения НИР «Фасет», были согласованы с мнением заводских специалистов: новое поколение СКШТ должно быть двойного применения. Это позволило бы в будущем исключить резкое падение производства в случае изменения спроса на рынке на отдельные типы машин, а также иметь возможность легко переходить на выпуск разных моделей. Статус СКШТ нового семейства как техники двойного применения был записан официально в ТТЗ на ОКР «Вощина-1». Именно это позволило БАЗу выжить в трудный период конца 90-х – начала 2000-х годов.

Работы по кабине с локальным бронированием на БАЗе возобновлены в 2000 году, разработка бронекабины начата в 2001-м. В том же году были изготовлены опытные образцы СКШТ, которые позже прошли государственные (приемочные) испытания (балластный тягач БАЗ-6306 с кабиной, на которую установлена имитация локальной бронезащиты, и шасси БАЗ-6910 с имитатором бронекабины, стекла на кабинах этих опытных образцов были бронированные). Забегая вперед, следует заметить, что несколько лет назад были проведены огневые испытания кабины малого объема с локальной защитой (6а класс по ГОСТ 50963–96). Эту кабину показали на форуме «Технологии в машиностроении-2010». Сегодня заказов на шасси с бронекабинами, увы, нет.

В 2003–2004 годах СКШТ семейства «Вощина-1» приняты на снабжение ВС РФ. На Брянском автозаводе началось серийное производство новых моделей ВАТ. Но для брянских СКШТ, как говорится, поезд уже ушел: перестраховка ГАБТУ дорого обошлась заводу. Теперь Россия пожинает горькие плоды – опытный образец БМ 9А53 из состава перспективной РСЗО «Ураган-1М» был изготовлен на иностранном шасси МЗКТ-7930. Как следствие практически все последующие ОКР по размещению ВВТ массой 20–25 тонн по инерции (или по сложившейся традиции и кооперации) продолжали проводиться на минских шасси. Если ОКР, в том числе «Ураган-1М», будут продолжены с использованием шасси МЗКТ, то российское предприятие лишится выгодных заказов, а бюджет страны – налогов.

А что в войсках?

С РСЗО, находящимися в эксплуатации, есть проблемы. В их составе изначально использовались и СКШ Брянского автозавода. Для БМ и ТЗМ РСЗО «Ураган» еще в 1976 году в Брянске начали серийно производить СКШ 135ЛМП (буква «П» появилась в индексе потому, что заказчик шасси для БМ находится в Перми). Производство этих шасси продолжалось до 1991 года. В конце 90-х ФГУП «ГНПП «Сплав» (город Тула, головной разработчик РСЗО) предлагало провести глубокую модернизацию имевшихся в войсках СКШ 135ЛМП с заменой двухдвигательных бензиновых силовых установок на однодвигательные дизельные, с заменой кабин. Но такие работы по трудоемкости и стоимости (с учетом уровня износа техники) значительно сложнее и ненамного дешевле изготовления новых образцов СКШ семейства «Вощина-1» (при серийном производстве). Поэтому специалистами Брянского автозавода было предложено провести работы по размещению изделия на новом шасси БАЗ-69092 (колесная формула 6x6). Несколько лет назад уже имелся достаточно проработанный вариант комплектации шасси БАЗ-69092 для БМ модернизированной РСЗО «Ураган», но в металле образцы шасси не изготавливали. Работы не окончены, хотя БАЗ готов к сотрудничеству с ОАО «НПО «СПЛАВ». Кстати, о том, что есть эскизы трехосного шасси для БМ модернизированной РСЗО «Ураган», специалисты в Туле узнали лишь год назад от автора статьи и этот факт удивляет плохой координацией работ в «оборонке»

07-02.jpg

С РСЗО, находящимися в эксплуатации, есть проблемы. В их составе изначально использовались и СКШ Брянского автозавода. Для БМ и ТЗМ РСЗО «Ураган» еще в 1976 году в Брянске начали серийно производить СКШ 135ЛМП (буква «П» появилась в индексе потому, что заказчик шасси для БМ находится в Перми). Производство этих шасси продолжалось до 1991 года. В конце 90-х ФГУП «ГНПП «Сплав» (город Тула, головной разработчик РСЗО) предлагало провести глубокую модернизацию имевшихся в войсках СКШ 135ЛМП с заменой двухдвигательных бензиновых силовых установок на однодвигательные дизельные, с заменой кабин. Но такие работы по трудоемкости и стоимости (с учетом уровня износа техники) значительно сложнее и ненамного дешевле изготовления новых образцов СКШ семейства «Вощина-1» (при серийном производстве). Поэтому специалистами Брянского автозавода было предложено провести работы по размещению изделия на новом шасси БАЗ-69092 (колесная формула 6x6). Несколько лет назад уже имелся достаточно проработанный вариант комплектации шасси БАЗ-69092 для БМ модернизированной РСЗО «Ураган», но в металле образцы шасси не изготавливали. Работы не окончены, хотя БАЗ готов к сотрудничеству с ОАО «НПО «СПЛАВ». Кстати, о том, что есть эскизы трехосного шасси для БМ модернизированной РСЗО «Ураган», специалисты в Туле узнали лишь год назад от автора статьи и этот факт удивляет плохой координацией работ в «оборонке».

Почему такая несогласованность? Скорее всего причин несколько. Одна из них кроется в том, что после развала военно-промышленного комплекса СССР многие предприятия «оборонки» были растащены по разным кланам. Если попытаться разобраться в ситуации, почему произошла задержка с разработками и поставками шасси для РСЗО, то следует обратить внимание на ГК «Ростех», которая сегодня является одной из самых влиятельных структур, объединивших предприятия ОПК России. В сферу влияния Ростеха входят сотни предприятий, в том числе ОАО «НПО «СПЛАВ» и ОАО «КамАЗ» (в апреле 2009 года Ростеху официально перешло 37,8 процента акций КамАЗа, годом позже эта доля была увеличена до 49,9). В ОАО «Мотовилихинские заводы» у Ростеха также есть интересы (25 процентов акций «Мотовилихи» – у Рособоронэкспорта, который входит в Ростех, еще десять процентов принадлежат ОАО «НПО «СПЛАВ». Следует заметить, что до середины 2012 года доверенность на управление 25 процентами акций Мотовилихинских заводов была у стопроцентной «дочки» Ростеха – ОАО «Ростехнологии-Авто»).

Это и определило выбор шасси марки КамАЗ, которые либо не позволяют монтировать на них тяжелое вооружение (семейство автомобилей многоцелевого назначения «Мустанг»), либо не соответствуют ряду требований МО РФ (автомобили повышенной грузоподъемности – АПГ, которые ОАО «КамАЗ» для удобства внутренней работы называет семейством «Торнадо»). Но пока результат плачевный – дальше опытных образцов БМ облегченного «Смерча» дело не продвинулось. Возможно, будет сделана попытка предложить «Мотовилихе» шасси разрабатываемого семейства АПГ под условным названием «Торнадо-М» или разрабатываемые СКШ 8х8 с электротрансмиссией (так называемая малая «Платформа»), но реально эти шасси будут приняты на снабжение ВС РФ еще нескоро да и серийный их выпуск пока под большим вопросом. А пока шасси 135ЛМП стремительно устаревают, имеются значительные проблемы с их эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом. Проблема стоит очень остро, и откладывать ее решение дальше уже некуда – все имеющиеся в ВС РФ СКШ 135ЛМП, а их около 1,5 тысячи единиц, выпущены более 20 лет назад, возраст многих уже старше 35 лет.

В основном для инозаказчика

Своеобразной визитной карточкой Брянского автозавода являются тягачи БАЗ-6402 в составе ПУ ЗРС С-400 «Триумф». В 1998 году производство изделий 5П85С и 5П85Д из состава С-300ПС (самоходные ПУ на шасси МЗКТ-543М – основная и дополнительная) на ОАО «ГОЗ «Обуховский завод» было прекращено. Питерский завод освоил выпуск самоходных ПУ для ЗРС С-300ПМ2 и экспортных модификаций ЗРС ряда С-300П. Все эти ПУ смонтированы на шасси МЗКТ-543М. К сожалению, серийной самоходной ПУ ЗРС ряда С-300П, в составе которой было бы шасси российского производства, не существует до сих пор. Скорее всего от этой разработки отказались по той причине, что С-300П всех модификаций, которые имеются в войсках, будут постепенно заменяться на ЗРС С-400 «Триумф» и на новую ЗРС «Витязь-ПВО». А на экспорт можно поставлять и буксируемые ПУ – «трехсотка» и с такими средствами пользуется большим спросом. Для инозаказчиков серийно производятся седельные тягачи экспортной комплектации БАЗ-6402-013 (применяются в составе изделий 5П85ТЕ2 и 5Т58Е).

Первые опытные образцы основных средств ЗРС С-400 «Триумф» были размещены на СКШ Минского завода колесных тягачей (опытная ПУ смонтирована на СКШ МЗКТ-543М). Проблемы с созданием на БАЗе шасси грузоподъемностью 25 тонн для ОТРК «Искандер» в полной мере отразились и на отказе разработчиков ЗРС С-400 от использования СКШ семейства «Вощина-1» для монтажа радиотехнических средств ЗРС С-400 (когда шла разработка С-400, еще не были проведены типовые испытания СКШ БАЗ-6909-013, то есть не подтвердили грузоподъемность шасси 22 тонны). А что касается ПУ, то здесь разработчики сделали вынужденный шаг назад: с целью экономии выбрали буксируемый вариант с российским тягачом БАЗ-6402-015 (ПУ 5П85Т различных модификаций, ПУ 5П90ТМУ). Этот тягач также использовали в составе транспортных машин (5Т58 различных модификаций).

Однако у самоходной ПУ есть несомненные преимущества, поэтому следовало ожидать появления такой ПУ. И она под индексом 5П90С была представлена 10 июня 2011 года в подмосковных Бронницах на полигоне НИИЦ АТ 3-го ЦНИИ МО РФ министру обороны. 5П90С является инициативной разработкой ОАО «НМЗ», решение о начале ее изготовления принято более восьми лет назад. В январе 2008-го шасси БАЗ-6909-022 для этой ПУ уже было передано под монтаж. В 2011 году планировалось завершить автономные гидромеханические испытания опытного образца изделия 5П90С, но данных о том, завершены ли испытания, не поступало. Известно, что по ряду организационно-финансовых причин 5П90С до сих пор не принята головным разработчиком ЗРС С-400, поэтому ее серийное производство в настоящее время не ведется. Добавлю, что рассматривается поставка ПУ 5П90С на экспорт.

Одновременно петербургское ОАО «Конструкторское бюро специального машиностроения» (ОАО «КБСМ») вело разработку ПУ на шасси МЗКТ-7930 (известные индексы ПУ – 51П6А и 51П6М). По имеющимся у автора данным, к настоящему моменту изготовлены два опытных образца, один из которых был показан в ноябре прошлого года заместителю председателя правительства РФ Дмитрию Рогозину в ходе посещения им ОАО «ГОЗ «Обуховский завод». ПУ 51П6А и 51П6М предназначены для ЗРС С-400. Просачиваются сведения, что планировались работы по переводу указанных ПУ на шасси БАЗа. Однако возникает вопрос: почему сразу не взяли под монтаж ПУ брянские шасси?  Ведь для того чтобы «пересадить» ПУ на другое шасси, необходимо также провести испытания, а это дополнительные расходы и немалые. Тем временем, судя по официальной информации, которую распространили ОАО «ГСКБ «Алмаз-Антей» и пресс-служба МО РФ касательно поставок четвертого и пятого полковых комплектов ЗРС С-400, в войска начали поступать самоходные ПУ на морально устаревших шасси МЗКТ-543М.

Туманные перспективы

По другим ЗРС, включая С-500, «Витязь-ПВО», «Морфей», информация весьма противоречива. Достоверно известно лишь о том, что 8 июня 2012 года на БАЗе был изготовлен опытный образец шасси БАЗ-6909-023, которое предназначено для размещения средств ПУ 50П6 системы «Витязь-ПВО». Опытный образец шасси БАЗ-6909-023 находится на ОАО «ГОЗ «Обуховский завод».

В процессе проработки вариантов шасси для размещения перспективных изделий ЗРС на БАЗе рассматривали варианты пятиосных шасси с кабинами увеличенного объема. 10 июня 2011 года ЗАО «БЗКТ-Алмаз-Антей» продемонстрировало на своем стенде габаритную схему одной из таких эскизных проработок – шасси под обозначением БАЗ-69096 в составе пусковой установки с условным обозначением 77П6 из состава ЗРС «Триумфатор-М». Масла в огонь подлил опытный образец полноприводного пятиосного СКШ БАЗ-69096-013, показанный публично на том же демонстрационном мероприятии в Бронницах. Замечу, что в 2009 году МЗКТ на выставке Milex 2009 предъявил свой вариант пятиосного шасси МЗКТ-79292 (колесная формула 10х10.1), которое было предназначено для монтажа унифицированной телескопической вышки для подъема антенн и радарных систем ВВО из состава ЗРС С-400 (в ЗРС ряда С-300П для перевозки вышек используется полуприцеп и седельный тягач). Однако от применения МЗКТ-79292 было решено отказаться, новых сведений о предназначении и использовании этого СКШ не поступало.

В первые дни апреля стала поступать информация о том, что в Минске подписано соглашение о намерении продажи контрольного пакета акций ОАО «МЗКТ» российскому предприятию, входящему в ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей», – ОАО «НМЗ». Следует заметить: ОАО «НМЗ» специализируется на изготовлении буксируемых ПУ. Данных о том, что до работ по 5П90С когда-либо в Нижнем Новгороде занимались самоходными ПУ, нет. Традиционно разработку самоходных ПУ для ЗРС выполняло ОАО «КБСМ», выпуск осуществляло ОАО «ГОЗ «Обуховский завод». Однако уже в 2011-м ОАО «НМЗ» вело технологическую подготовку производства для изготовления самоходных ПУ 5П85СМ2-01 и 51П6А, которые монтируются на шасси МЗКТ. Проиграет ли БАЗ и этот раунд конкурентной борьбы?

Александр Привалов,

главный редактор «Автомобильного каталога» 

Опубликовано в выпуске № 16 (484) за 24 апреля 2013 г

================================================

Состязание разрешилась благополучно. И это радует...

Аватар пользователя Bledso
Bledso(4 года 8 месяцев)(10:18:00 / 30-03-2016)

Спасибо за информацию.

Аватар пользователя Regent
Regent(2 года 11 месяцев)(10:23:23 / 30-03-2016)

 

Комментарий администрации:  
*** Надоедливая навозная муха ***
Аватар пользователя alterlex
alterlex(3 года 6 месяцев)(10:29:27 / 30-03-2016)

Насколько я понимаю - вот это реальное импортозамещение.

Аватар пользователя Циклоп
Циклоп(4 года 7 месяцев)(10:30:04 / 30-03-2016)

Ну, збс теперь, чо(((

Аватар пользователя ААС
ААС(3 года 9 месяцев)(11:02:53 / 30-03-2016)

Лишь бы не сдулись из политических соображений. Политики решат, что надо батьку еще покормить и похерят переход на отечественные шасси.

Аватар пользователя Хулиганка

Именно по этой причине вложили деньги в российское предприятие.

Аватар пользователя Xenon_Raider
Xenon_Raider(2 года 11 месяцев)(11:03:11 / 30-03-2016)

  В Белоруссии дела идут всё "чудесатее".  И проблема не только у МЗКТ.  Очень многие предприятия сейчас сидят на голодном пайке. По личным ощущениям экономика схлопнулась раза в 2.  Для сравнения: ровно год назад при курсе евро 16к б.руб средняя зарплата на производстве была ок 6 лямов.  Сейчас при курсе 23к - зарплаты упали до 4 млн.  Понятно, что разбежка по предприятиям имеется, но вот чего ещё год назад не было - это проблем с трудоустройством. Сегодня это уже реальная проблема. Потому как ещё года 2-3 назад под сравнительно неплохие доходы народ понабирал кредитов на жильё, а сегодня одной зарплаты хватает на коммуналку и пожрать семье неделю-две. Какие нафих кредиты.  Знаю пару предприятий, у которых банки описали в залог станки.  При чём эти предприятия ещё год-полтора назад выпускали продукции на полтора ляма уе в месяц, а сегодня не могут даже вовремя выдать зарплату. Я уж молчу про зарплаты в дошкольных учреждениях, где потолок воспитателя - 2.5 млн. (чуть больше 100 евро)

   Если на ситуацию в РБ смотреть тупо, то кажется, что проблема исключительно в доходах от экспорта. Да, ручеёк валюты как-то очень обмельчал. С другой стороны денег нет даже у госпредприятий типа ЖКХ, которые полностью сидят на бюджете и никакого отношения к экспорту/импорту не имеют.  Даже они вынуждены частенько брать кредиты на выдачу зарплаты в срок.  Лично моё мнение: В РБ искусственно сокращают денежную базу. При чём очень быстро и жёстко. В том числе и для того, чтобы ограничить скупку населением валюты. Но не только.  Такое ощущение, что многие предприятия целенаправленно укладываются на лопатки (а иногда, в случае частных, вместе с укладыванием владельцев на нары).  Цель: масштабный передел собственности.  То ли приватизация, то ли национализация - тут с пониманием пока трудно, но ведь для чего-то опускают цену заводов, и поддержки "производителя" от государства пока что не видно вообще. Но это всё моё ИМХО. Может у кого-то другое мнение на ситуацию в РБ, поделитесь. 

Аватар пользователя Bledso
Bledso(4 года 8 месяцев)(11:39:33 / 30-03-2016)

Цель: масштабный передел собственности.  То ли приватизация, то ли национализация

Вполне возможно. Бацька постоянно и очень много говорил о невозможности прихватизации и отдачи народной собственности в жадные олигархические лапы. Самое время заявить о тяжелом экономическом положении, в очередной раз сказать, что Россия не помогает, несмотря на всю братскость ее заявлений, и дать старт приватизации.

Аватар пользователя Xenon_Raider
Xenon_Raider(2 года 11 месяцев)(13:18:28 / 30-03-2016)

Проблема приватизации в РБ почти та же, что и на старте приватизации в РФ - нет тех, кто мог бы за нормальную цену покупать предприятия.  В РБ нет олигархов и достаточно крупных капиталов, потому что нет потока денег для их возникновения. Мало того, очень многих белорусских "капиталистов", нагулявших жирок в 2010-2014 годах, сегодня активно усаживают на нары, а их предприятия полностью или частично отходят под управление государства. В РБ возможен только вариант приватизации в виде "раздавать за бесценок друзьям".  Но какой в этом смысл? Хапнуть?  Ну так ресурсной трубы нет, хапнуть получится только с населения, а оно уже на последнем подсосе. Набрать под приватизированную собственность западных кредитов и прожрать их? Глупо.  Короче, приватизация в РБ в любом варианте ставит под удар центральную власть. 

 Я больше склоняюсь к мысли, что УЖЕ идёт какая-то ползучая форма национализации.  С какой целью? Может с прицелом на будущие события в мире?  Когда придёт Большой Белый Пушистый Северный Зверь может оказаться, что просто нет времени разруливать проблемы всех этих частных предпринимателей, бизнесменов и капиталистов средней руки. Хрен бы с ними, но у них на предприятиях работают сотни тысяч людей, которые при действительно серьёзных проблемах рискуют разом оказаться на улице. И вот это уже действительно ПРОБЛЕМА для власти.  Будь я на месте Батьки (надеюсь, простит меня за такую наглость)) я бы озаботился проблемой заранее и постарался получить хоть какой-то контроль над деятельностью особо крупных частных предприятий. Или создать ситуацию, когда такой контроль можно получить достаточно быстро (руководство под следствием - чего уж проще).  Но для всей этой затеи важен ключевой фактор - нужно более-менее точно знать дату прихода Зверя. Или дату формирования новой мировой денежной системы, основанной не на долларе и евро, что может потребовать очень оперативного переориентирования предприятий на новые условия работы.  С частно-собственническими хотелками такой оперативности точно не дождёшься. 

Аватар пользователя Bledso
Bledso(4 года 8 месяцев)(14:27:56 / 30-03-2016)

Вам виднее. Я не очень интересовался ситуацией в производстве в Беларуси.

Аватар пользователя AlexIzm
AlexIzm(4 года 8 месяцев)(15:30:11 / 30-03-2016)

 Но какой в этом смысл? Хапнуть?  Ну так ресурсной трубы нет, хапнуть получится только с населения, а оно уже на последнем подсосе. 

Это население на последнем подсосе?  Вам до хохлов еще в два раза падать 

2_112.jpg

1006137357.jpg

Набрать под приватизированную собственность западных кредитов и прожрать их? Глупо.

Это вы плюнули на могилы всех наших реформаторов эпохи Ельцина.

DETAIL_PICTURE_551782.jpg

Короче, приватизация в РБ в любом варианте ставит под удар центральную власть.

Опыт России и Украины говорит об обратном.

122b859d5e933b3676dc410a250f2529.jpg

Oligarh_1565_n.jpg

Аватар пользователя Туманный
Туманный(5 лет 9 месяцев)(11:43:03 / 30-03-2016)

А мне кажется что Лукашенко или по меньшей мере его помощники почитывают Артишок и многое в своей политике черпают из статей и комментов которые сдесь публикуют.

По меньшей мере риторика нашего лидера постоянно меняется вполне в духе времени и очень многие шаги и действия администрации Президента лично я приветствую: например, дело Чижа.

Аватар пользователя AlexIzm
AlexIzm(4 года 8 месяцев)(11:52:50 / 30-03-2016)

А че тут думать - тут "скакать" надо ! Вся белорусская элита лукашенковского разлива уже давно не мальчики, пора думать, что детям оставят. А оставить с гарантией можно только, если перестать дурить народ сказками в социализм в отдельно взятой картофельной республики и под рукотворный кризис передать "общенародное" в руки "эффективных собственников". 

f3ccdd27d2000e3f9255a7e3e2c4880013727787

Аватар пользователя Xenon_Raider
Xenon_Raider(2 года 11 месяцев)(13:19:25 / 30-03-2016)

Глупости. 

Аватар пользователя AlexIzm
AlexIzm(4 года 8 месяцев)(15:09:46 / 30-03-2016)

«Не следует множить сущее без необходимости» или «если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным»

У. Оккам

Аватар пользователя Xenon_Raider
Xenon_Raider(2 года 11 месяцев)(18:18:26 / 30-03-2016)

Деткам сказочки рассказывайте. Или  хохлам. Они в  простые ответы верят. Нам-то вдувать не надо. ОК?

Аватар пользователя ААС
ААС(3 года 9 месяцев)(11:42:38 / 30-03-2016)

Когда узнал про разработку на Камазе шасси с мотор колёсами, закрались в душу сомнения. А не перестарались камазовцы с инновационностью?

Может проще и надёжней было с обычной механикой?

Аватар пользователя Сибирский турист

ну с тормозами по идее по-проще, да и регулировка моментов/углов поворота на крупногабарите так вроде уже традиционная 

Комментарий администрации:  
*** Начинающий манипулятор ***
Аватар пользователя Bledso
Bledso(4 года 8 месяцев)(11:52:14 / 30-03-2016)

2013

Появились сообщения о том, что достигнута принципиальная договоренность о вхождении МЗКТ в состав российского холдинга «РТ-авто», акции которого принадлежат госкорпорации «Ростехнологии». Но в конце 2013 года Александр Лукашенко, недовольный российскими предложениями, высказался против передачи контрольного пакета акций Минского завода колесных тягачей иностранному собственнику.

14.08.2015

Приватизация ОАО "Минский завод колесных тягачей" пока не планируется, но если за него предложат три миллиарда долларов, этот вопрос будет рассматриваться, заявил президент Беларуси Александр Лукашенко в пятницу, посещая завод.

"Если что-то и продавать, то это надо продавать за большие деньги. Но нам часто говорят: мы можем за миллиард долларов такой завод построить, а вы от нас требуете два миллиарда. Завод можно построить… оборудование можно купить, и кредиты дадут те, кто производит оборудование. А вот людей научить работать на этом оборудовании в этих стенах…, чтобы получать качественный продукт, – это даже не годы, а десятилетия", – сказал Лукашенко. 

"Они и МТЗ хотели заменить, где-то на Волгоградском заводе что-то хотели создать. Но до сих пор покупают наши трактора. Точно так покупают и эту продукцию", - заявил Лукашенко.

"Нас пугают, что Россия, мол, изобретет свои «сороконожки» и будет ядерные боеголовки перевозить на своих — и на здоровье! Если у них есть сегодня мозги и деньги, которых у них нет — пускай изобретают".

10.2015

КАМАЗ продемонстрировал ролик  "Платформа": первое видео", где впервые демонстрируются опытно-конструкторские разработки "Платформа-О": КамАЗ–78509 с колесной формулой 12х12 грузоподъемностью 50 тонн; КамАЗ–7850 с колесной формулой 16х16 грузоподъемностью 85 тонн; седельный тягач с колесной формулой 8х8 для буксирования прицепных систем массой 90-165 тонн; балластный тягач с колесной формулой 8х8 для буксирования прицепных систем массой до 75 тонн.

Работы по ним КамАЗом ведутся с 2010 года по заданию министерства обороны РФ. Они призваны заменить в Вооруженных силах Российской Федерации колесные платформы Минского завода колесных тягачей (МЗКТ), которые сегодня перевозят российские межконтинентальные баллистические ракеты. От своих товарищей российские шасси отличаются тем, что все их колеса поворотные, и используется принцип электродвижения - "мотор-колеса".

Аватар пользователя Судья Сухов
Судья Сухов(2 года 7 месяцев)(12:41:02 / 30-03-2016)

"Вощину-2" при этом просрали и сколько лет завод потерял...

 

Нашим "эффективным менеджерам" руки повырывать оттуда, откуда они у них растут!

 

Аватар пользователя by@huk
by@huk(2 года 2 месяца)(12:49:08 / 30-03-2016)

Россия постепенно выдавливает Беларусь в Речь Посполитую. Собственно чего сами беларусы и хотят.

Аватар пользователя dbk2014
dbk2014(2 года 10 месяцев)(12:56:16 / 30-03-2016)

Собственно чего сами беларусы и хотят.

откуда такие безаппеляционные заявления?! Ни я, ни мои знакомые не хотят. А вот, что Лукашенко пытается на елку залезть и жоппу не ободрать, прямо как его южный сосед всем кагалом - это да. Ничему его не научила судьба хохлов.

Комментарий администрации:  
*** заблокирован ***
Аватар пользователя Bledso
Bledso(4 года 8 месяцев)(13:04:39 / 30-03-2016)

С чего бы вдруг такой вывод?

Речь идет о рыночном споре двух хозяйствующих субъектов контроле над поставками комплектующих для оборонки, при этом никто не собирался банкротить МЗКТ. Просто Бацька хотел очень много. Сейчас ему показали, что он может не получить ничего. Думаю, что просто Бацька в ближайшее время поумерит аппетиты и стороны придут к соглашению.

Аватар пользователя ААС
ААС(3 года 9 месяцев)(13:10:34 / 30-03-2016)

Цена этому согласию:

1. Зависимость от бохатовекторности

2. Рабочие места не в России.

Аватар пользователя ААС
ААС(3 года 9 месяцев)(13:31:21 / 30-03-2016)

Они там нужны только как корм и для вреда России.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...