Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Новости электромобилизма в Швеции

Аватар пользователя damadiluma

В настоящее время на стадии испытаний в реальных условиях в Швеции находится два проекта по созданию электрифицированных автодорог.

Один проект представляет из себя дорогу, оснащенную специальным рельсом, с которого электричество подается на автотранспорт. Другой (пока на стадии строительства) предусматривает наличие провода, с которого смогут запитываться даже грузовые автомобили.

Коммерческий запуск проекта планируется на середину 2017 г., когда почтовые электрогрузовики начнут курсировать между аэропортом Арланда и почтовым терминалом Русерсберг (там расстояние порядка 10 км).

Помимо почтовой компании PostNord, к испытаниям привлекаются Volvo, Scania, NCC и Шведское транспортное управление (Trafikverket). На электрификацию сети шведских шоссе и дорог потребуется, по последним оценкам, 120 млрд. шведских крон (это около 1 трлн. рублей).

ИСТОЧНИК (англ.)

 

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя alexthesage
alexthesage(3 года 11 месяцев)(20:51:52 / 26-03-2016)

Троллейбус, переиздание.

На самом деле в СССР были уже рогатые карьерные грузовики - не пошло, слишком много возни с поддержанием инфраструктуры.

Аватар пользователя ИЮЛь Майский

были уже рогатые карьерные грузовики

А ещё дизель-электровозы -грузовой транспорт, оснащённый дизелем и троллейными штангами, который мог двигаться как по троллейбусным трассам, так и автономно. 

Аватар пользователя NewsAnalizer
NewsAnalizer(2 года 11 месяцев)(21:14:15 / 26-03-2016)

Вот как раз об этом думал - почему бы не сделать весь транспорт гибридным - к существующим ДВС добавить возможность трамвайной (троллейной) штанги - там где есть провод едешь на электромоторе, там где нет - как обычно на бензине. Причем как раз в городе.

Аватар пользователя ИЮЛь Майский

почему бы не сделать весь транспорт гибридным

Для решения этой задачи нужна ещё соответствующая инфраструктура -достаточной протяжённости трассы с троллеями. Ну и энергоструктура для них с достаточным количеством дополнительной электроэнергии. Иначе такой транспорт будет в основном ездить автономно, а электрооборудование возить бесполезным грузом. Возможно, именно эти соображения привели к отказу от этого проекта в СССР.

Аватар пользователя Системник
Системник(2 года 9 месяцев)(01:35:02 / 27-03-2016)

Аналитеги. Прошу, конечно, прощения.

Ну головой подумайте! Попытайтесь просто мысленно прописать инструкцию для движения по такой магистрали экипажу. Бред же. Там сейчас (упрощённо) десятки пунктов отработки только критичных ситуаций. А в гибридных будут сотни. Поищите водил, которые подпишутся.

Ну и да. Как обычно в этой жизни, похоже, маниловщину никто не отменял.

 

Аватар пользователя ИЮЛь Майский

! Попытайтесь просто мысленно прописать инструкцию для движения по такой магистрали экипажу. Бред же.

Есть участки магистральных шоссе, совмещённых с троллейбусной трассой. Даже целое шоссе (Симферополь-Ялта). Чем движение по ним критичней, чем по обычным?

Аватар пользователя Руслан

Кстати внедряли их для решения проблемы загазованности ямы. 

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(2 года 6 месяцев)(00:01:12 / 27-03-2016)

И на фига все это хозяйство мусульманам - ишаков хватит...

Аватар пользователя gruzzy
gruzzy(3 года 5 месяцев)(02:48:12 / 27-03-2016)

Ишак на севере не тот.

Аватар пользователя mamomot
mamomot(4 года 10 месяцев)(09:05:44 / 27-03-2016)

Да всё это - хрень! Разбиралось не раз! Как только электодибимобилизаций начнет приобретать массовость, настанет страшный дефицит лития, ниобия и других редкозёмов, без которых не сделаешь аккумуляторы и магниты для электродвигателя... Десяток "рогатых" грузовиков на линии с огромной гарантированной загрузкой (типа почта-аэропорт) - это пойдёт... А остальные проекты - нет!

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...