Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Российский пилот пассажирского самолета сел и взлетел в Ростове, когда «Боинг-737–800» кружил в небе

Аватар пользователя житель провинции

Летчик «Уральских авиалиний» заявил, что "были обычные рабочие условия" и "приземлиться было не сложно".

инфографика

Сильный ветер и дождь в аэропорту Ростова-на-Дону, по одной из версий, стали причиной крушения пассажирского самолета Boeing 737-800 авиакомпании FlyDubai, совершавшего рейс 981 «Дубай-Ростов». Из-за неблагоприятных метеоусловий командир судна Аристос Сократус не смог приземлить свой самолет с первого раза. После неудачной попытки он стал кружить в небе над Ростовом. Boeing парил в зоне ожидания аж 2 часа 9 минут. И только затем Сократус решился на повторный заход. Тогда и произошла трагедия.

 

В момент ЧП ветер дул со скоростью около 20 м/с, шел дождь, была низкая видимость. Поэтому одна из основных версий крушения судна - метеоусловия. Но вот российские летчики уверены - трагедии можно было избежать. Для них дождь с ветром в аэропорту Ростова не стали преградой. Пока Boeing 737-800 нарезал круги в небе, 51-летний российский пилот авиакомпании "Уральские авиалинии" Риф Садыков успел не только беспрепятственно посадить пассажирский самолет, но еще и без проблем взлетел.

- Трагедия в Ростове нас всех серьезно переполошила, - признается друг и бывший коллега Садыкова, пожелавший не называть свое имя. - Я в тот день позвонил Рифу узнать, какая там была обстановка. Ведь в тот момент он там тоже курсировал. Летел из Таджикистана. Прибыл в 1:40. Садыков сказал, что все у него проходило в штатном режиме. Сажать и взлетать помогали диспетчеры. Когда Риф заходил на посадку, ветер был 250 градусов, потом Садыков повернул самолет, и на прямой ветер изменился до 230 градусов. В общем, он сказал, что ничего особенно там не было. По его словам, "были обычные рабочие условия, поэтому приземлить было не сложно". Судя по тем метеоусловиям, которые он мне описал, это вам могу подтвердить и я.

 

Сейчас в распоряжении СМИ уже появилась расшифровка переговоров «Боинга» с ростовскими диспетчерами перед катастрофой. Судя по спокойному тону участников, никто не предполагал, что может случиться трагедия. Точно также диспетчеры общались и с Рифом Садыковым. По словам пилота "Уральских авиалиний", в тот день диспетчеры работали в обычном режиме. Каких-то особых указаний от них он не получал. Да и сам аэропорт был хорошо оборудован для посадки, никаких проблем в освещении и дефектов на посадочной полосе не было.

- Еще раз повторяю, Риф сказал, что метеоусловия были "рабочими", - добавляет друг российского пилота. - Да, немного побалтывало. Но для нас это нормально. Садыков посадил свое судно, доложил диспетчерам, что метеоусловия нормальные и уже через полчаса пошел на своем лайнере на взлет. Рейс был обратно до Худжанда. Взлет тоже прошел штатно. В России метеоусловия очень изменчивы, поэтому мы уже привыкли.

При этом при взлете и посадке сам Садыков, по рассказам друзей, видел тот самый Boeing авиакомпании FlyDubai. Ничего странного в поведении пилотов он не заметил.

- Риф слышал, как пилот этого судна переговаривался с диспетчером, - уточняет экс-коллега Садыкова. - Ничего особенного там тоже не было. Обычный разговор. Самолет получил разрешение на посадку и пошел на заход. Но мой друг говорит, что по командиру того судна было все-таки понятно, что наши метеоусловия ему очень непривычны.

Удалось связаться с самим Рифом Садыковым. Он подтвердил, что все сказанное его другом правда. Но от развернутых комментариев отказался, сославшись на корпоративные правила.

К слову, Риф Садыков управляет самолетом Airbus-A320. А потерпевший крушение Boeing 737-800 является прямым конкурентом этого самолета. Собственно, модель 737-800 и создавалась в качестве ответа Boeing на A320. Boeing на два метра длиннее своего конкурента и на полтора метра выше. Размах крыльев у него 34.31 метров, площадью они 125.0 метров. А у A-320 размах 34.10 метров и площадь крыла 122.45 метра. Boeing немного уступает Airbus в дальности полета: 5400 километров против 6100. Но у 737-800 скорость чуть выше конкурента: 851 км/ч против 840 км/ч. Длина пробега при взлете при этом у A-320 cоставляет 1550 метров против 1630 у Boeing.

Отметим, Риф Садыков летает с 16 лет. Он закончил Тамбовское высшее военное авиационное училище летчиков имени Героя Советского Союза Марины Расковой.

ЕЩЕ ВЕРСИИ

Во время крушения «Боинга» метеорологи зафиксировали редкое атмосферное явление?

Сообщается, что в момент катастрофы метеорологи зафиксировали редкое атмосферное явление – струйное течение. Это сильнейшие порывы ветра со скоростью до 100 километров в час (это до 30 метров в секунду). На большой высоте пилоты часто используют их как попутные ветра для экономии топлива. Но при снижении струйное течение может быть опасным. В момент трагедии, как сообщается, это явление было отмечено в десять раз ниже, чем обычно - на высоте в 600-700 метров (подробности)

Боинг-737 мог долго кружить над Ростовом, ожидая оттаивания закрылков

В Ростове-на-Дону при посадке разбился пассажирский самолет Boeing 737-800. Вскоре в Сети были опубликованы записи последних переговоров пилотов с диспетчерами аэропорта Ростова. Мы их обсудили с президентом Союза экспертов России «АС» Юрием Антиповым (подробности)

Эксперт: Командир пытался увести борт в последний момент - такая линия поведения присуща иностранным пилотам

О версиях авиакатастрофы «Комсомолке» рассказал эксперт по безопасности полетов Александр Романов, сам в прошлом командир воздушного судна, несколько лет работавший в зарубежных компаниях в том числе на «Боингах» различных модификаций (подробности)

Эксперт: Пилоты могли ждать улучшения погоды и опомнились, только когда баки опустели

Одна из версий – у пилотов лоукостера FlyDubai может быть лимит по расходу топлива. Якобы именно поэтому борт при плохих метеоусловиях не ушел на запасной аэродром, а настойчиво пытался несколько раз сесть именно в Ростове. Прокомментировать это предположение мы попросили ВалерияПостникова, исполнительного директора Общества независимых расследований авиационных происшествий (подробности)

 

http://pda.kp.ru/daily/26506.5/3375251/

http://cont.ws/post/228612

 

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(4 года 6 месяцев)(04:10:00 / 21-03-2016)

Пока инфу с ящиков не восстановят, что-либо говорить рано. А они, как говорят, в удручающем состоянии. Обыденное явление. Предмет торга.

Аватар пользователя житель провинции

Пока инфу с ящиков не восстановят, что-либо говорить рано.

Высказывание версий это нормально.

Факт, что в этот же временной промежуток, на этом же аэродроме, другой экипаж приземлился и взлетел снова.

Аватар пользователя iStalker
iStalker(5 лет 10 месяцев)(06:39:44 / 21-03-2016)

Он приземлился раньше. Даже за 10 минут разницы погода могла сильно изменится. Про взлет говорить смысла нет, это совсем иначе.

Два других самолета ушли, наш ушел на Краснодар, турецкий ушел обратно. Эти люди тоже не рискнули.

Аватар пользователя constant
constant(4 года 8 месяцев)(13:06:17 / 21-03-2016)

При этом при взлете и посадке сам Садыков, по рассказам друзей, видел тот самый Boeing авиакомпании FlyDubai  -

 - ночью в условиях плохой видимости (дождь, снег + ветер). Ну не надо людей смешить! Никакой аварии самолёта НЕ было! Это очередная мистификация! Ну вы сами можете внимательно посмотреть доступные фотки. Где крупные части фезюляжа, крыльев, оперения, сиденья, трупы, шасси.....??????????? Куда  делись титановые двигуны? Пробили взлётно-посадочную полосу и ушли в глубь земли - где видео котлованов?!?!?! Сгорели? Но, упс, пожара-то и не было, не говоря уж о том, что значительная часть конструкций самолёта не могла сгореть в горящем керосине (на воздухе)...

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...