Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Невидимая нога рынка

Аватар пользователя Смешинка

Пичалька для адептов либеральной религии: ваша «невидимая рука» работает только там, где критерий успеха ограничивается рамками «купить подешевле — продать подороже». А как только задача стоит на уровне «открыть, изобрести, разработать» — включается «невидимая нога рынка».

 

На днях в очередной раз шарахнулось о посадочную баржу и сгорело чудо американской коммерческой космонавтики — «Фалькон-9». Еще один кусочек великой мечты сгорел в дымном керосиновом огне. 

Иначе говоря, гений американского инновационного бизнеса, надежда человечества — Илон Маск — опять жидко обгадился…

А кто таков этот Илон Маск, что с ним так все носятся? «Википедия» говорит, что это «канадско-американский инженер, предприниматель, изобретатель и инвестор, миллиардер».

При внимательном рассмотрении, впрочем, обнаруживается, что послужной список этого инвестора имеет только один успешный проект — небольшое участие в организации платежной системы PayPal. На волне бума дот-комов начала века Маск удачно продал свою долю (11,7%) от PayPal компании eBay и заработал на этом 165 миллионов долларов. Дальнейшие его дела не столь однозначны.

Народный электромобиль для фриков

Мировая слава Илону Маску пришла с великим инвестиционным проектом электромобиля «Тесла». Как инженер-конструктор по первой профессии, я внимательно отслеживаю разные новинки науки и техники. Впервые о проекте «Тесла» я услышал в далеком 2003 году. Распиарено было по-американски щедро: дескать, вот, свободный американский бизнес сейчас ка-а-ак возьмется и ка-а-ак изобретет народный электромобиль… Короче, шах и мат вам, производители бензиновых «вонючек», через пару лет человечество пересядет на электротягу…

Прошло 13 лет. Что на выходе? Есть «народный электромобиль»? Хе-хе… Есть набитый китайскими батарейками «суперкар», ценою в 5 приличных «Тойот». Чья судьба — ездить от розетки до розетки. Может быть, «Тесла», как бизнес, дает прибыль? Нет. Новостные ленты уже много лет пестрят скорбными сообщениями, как производитель автомобилей — компания Tesla Motors поимел очередной квартальный убыток то в 100, то в 200 млн. долларов.

Так может, «великий изобретатель» Илон Маск со своей «Теслой» просто опередил время? Человечество не готово воспринять достижение с острия науки? Наоборот! Человечество с нетерпением ждет, когда появится хоть что-то, способное заменить бензиновые/соляровые тележки. Каждый информационный вброс об электромобилях оно глотает с радостью идиота.

Более того: «Теслу» холят и лелеют на всех возможных и невозможных государственных уровнях. Освобождение от акцизов-налогов, бесплатные зарядные станции, бесплатные парковки… вплоть до прямых дотаций приобретателям этого электрического чуда. А уж пиар, который совершенно бесплатно получает этот проект — за гранью фантастики. Первый полет человека в космос получил меньше прессы, чем «Тесла» за 13 лет существования.

Почему же не пошло? Огорчу вас: никакого «острия науки», никакого технологического прорыва в автомобиле «Тесла» нет. В моем розовом детстве 50 лет назад я уже держал в руках прототип этого автомобиля — игрушку. Батарейка, электромоторчик… Поиграться интересно, но батарейка быстро садится и стоит дорого. Точно то же представляет собой и масковская «Тесла». Батарейка, электромоторчик. Плюс бешеная куча дисплеев-светодиодов и прочей футуристической чепухи. Батарейка — дорогая и садится быстро, как и было в моем детстве.

Первая презентация «Теслы» произошла 10 лет назад. С тех пор ее переделывали раз 10. Как я понимаю, взявшись за «народный супер-электромобиль», великий изобретатель Маск 10 лет ждет чуда — когда мировая наука изобретет дешевый, легкий, надежный, мгновенно заряжаемый аккумулятор. Плюс к нему — источник дармовой электроэнергии. А ни того, ни другого — нет. И в обозримом будущем не предвидится…

В итоге из революционного всемирного транспортного средства «Тесла» превратилась в дорогую игрушку для богатых фриков. Третий (четвертый, пятый) автомобиль в гараже миллиардеров. Для выездов «с понтом» в клуб. Что и следовало ожидать…

Многоразовый космический презерватив

Параллельно с проектом великого народного электромобиля «канадско-американский инженер, предприниматель, изобретатель, инвестор и миллиардер» озвучил еще один свой чудесный проект — многоразовую космическую ракету, которая будет выводить на орбиту груз в 10-20 раз дешевле, чем ныне существующие. Под это дело он основал компанию SpaceX, объявив себя главным инженером оной.

Не знаю, как ему удалось уболтать прижимистых чиновников НАСА, но они ему отвалили из своего бюджета аж 1,6 миллиардов долларов. Поразительная щедрость! Особенно, если учесть, что «главный инженер» компании за свою жизнь не изобрел ничего, даже близко относящегося к космосу. Если не считать компьютерной стрелялки Blast Star, в которой, как написано в биографии изобретателя, «игрок обстреливал ряды инопланетян из лазерной пушки». Да, собственно, он и высшее образование так по жизни и не получил…

Космическая одиссея Илона Маска — SpaceX запустилась в 2002 году. С тех пор весь мир с замиранием сердца следит за достижениями американского коммерческого космоса. Следит за его фейлами — «Ютьюб» полон видеороликов очередных падений «Фальконов». Картинка всегда красивая, с огнем и дымом.

14 лет прошло. 14 лет, Карл! Примерно столько, сколько понадобилось нищему, разрушенному войной СССР, дабы с полного нуля вывести на орбиту первого космонавта планеты… Все, чего пока что добился коммерсант Маск — вывод простейших грузов на простейшие орбиты — то, что давно уж делают китайцы, индусы и даже северные корейцы. И что умела команда нашего советского Сергея Павловича Королева полвека назад.

Так может, «многоразовый» космический проект Илона Маска опять опередил время? Наука не догнала полет мысли великого изобретателя-миллиардера? Гм… Наука говорит, что посадка космических кораблей на реактивной струе придумана еще век назад писателями-фантастами. Но что позволено писателям, не всегда дозволяется инженерам.

Ведь, что собой представляет эта первая ступень? Огромная бочка с горючим плюс мощный реактивный двигатель, чья задача — выкинуть корабль со второй ступенью сквозь атмосферу в ближний космос — километров эдак на сто. А потом плюхнуться в атмосферу, где сгореть к чертовой матери.

«Гениальность» идеи Илона Маска была — эту самую первую ступень сажать в целости и сохранности на землю, чтобы запустить в космос еще раз, эх раз и еще много-много раз... Для сей цели на бочку с горючим они навесили чертову кучу приспособ: вместо одного двигателя — аж девять, с регулируемым вектором тяги. Плюс — двигатели ориентации-стабилизации, плюс — посадочные «ноги», плюс — целый комплекс аппаратуры управления всем хозяйством. Насколько это утяжелило аппарат — можно только догадываться.

Но и это не всё: одноразовая первая ступень выжигает топливо до миллиграмма, а сажаемая должна иметь изрядный запас, чтобы затормозиться и мягко приземлиться на реактивной струе…

Проблема чисто арифметическая: каждый лишний килограмм веса первой ступени в конце ее работы вычитается из веса второй ступени и веса конечного груза (за который клиент платит деньги). И если на земле литр космического керосина (килограмм металла конструкции) стоит условно доллар, то на высоте в 100 км ценник умножается примерно на тысячу-полторы. Законы физики не обманешь.

Мой приятель, специалист по ракетостроению (он в свое время участвовал в проекте «Буран»), определил идею многократного использования первой ступени, как многократное использования презерватива. Оттрахать по полной, потом аккуратно «приземлить», почистить, подлатать дыры, проверить на прочность… И дрожать при каждом следующем «старте», а вдруг порвется? Купить новый — дешевле.

Кстати, о деньгах. Сотворить чудо на рынке космических услуг инженеру-миллиардеру Маску не удалось. В настоящий момент расчетная цена запуска килограмма груза на низкую орбиту его лучшим творением — «Фальконом-9» составляет 4300 долларов. Sic: расчетная — это когда корабли на орбиту летают пачками с точностью немецких электричек, а не валятся с огнем и дымом на баржи. При этом старый добрый советский «Протон» (разработанный на полвека раньше) возит коммерческие грузы не орбиту по 2700 долларов за кило. С хорошей прибылью, кстати.

А бедное НАСА, истратившее кучу денег на финансирование проектов Илона Маска, вынуждено закупать ракетные двигатели у России (своих-то нет) и обтекать от позора, возя американских космонавтов на орбиту «клятыми москальскими», а по сути — советскими кораблями. Как альтернатива для НАСА — батут, по меткому замечанию юмориста Рогозина. Кто не скачет на батуте — тот не космонавт! Хе-хе!

Изобретения на букву Ё

На днях «изобретатель-миллиардер» Илон Маск объявил о новом суперпроекте: это — «электрический самолет, который будет стартовать и садиться вертикально и летать быстрее звука». Опять мировая пресса ссыт кипятком: вот же, гений, вот же — человечище! Но что-то мне подсказывает, что щедрых инвесторов Маск уже не найдет.

В России тоже есть свой небольшой Илон Маск. Зовут — Михаил Прохоров. Этот за 5 лет истратил миллиард на создания «Ё-мобиля». Результат его обильно распиаренного проекта был продан за 1 доллар государственному институту НАМИ (основанному еще при Ленине). Инженеры института, говорят, до сих пор ржут, разглядывая любительские чертежи «Ё»-чуда. И ужасаются сметам, на которые развели доверчивого миллиардера его «менеджеры проектов».

К чему я? А к тому, что и Илон Маск, и Михаил Прохоров для меня являются эдакими ярко выраженными олицетворениями «невидимой руки рынка». Которая по религии догматиков-либералов «сама все отрегулирует» и приведет человечество к зияющим высотам прогресса. Не приведет.

Когда Илон Маск на пенной струе дот-комов удачно продал свой кусочек «ПейПала», когда Михаил Прохоров торговал советским алюминием, «невидимая рука рынка» для них работала. А как они решили выйти за рамки банальных торговцев — тут же получили увесистый пинок от «невидимой ноги».

Пичалька для адептов либеральной религии: ваша «невидимая рука» работает только там, где критерий успеха ограничивается рамками «купить подешевле — продать подороже». А как только задача стоит на уровне «открыть, изобрести, разработать» — включается «невидимая нога рынка».

А что такое «невидимая нога»? В данном случае — абсолютно нерыночные государственные НИИ и КБ, где за небольшую зарплату сидят за кульманами настоящие инженеры и ученые. Где нет дорогих пиарщиков, маркетологов и прочих мерчендайзеров…

Жаль, что таковых становится все меньше и меньше. Потому и летает в космос человечество на кораблях, придуманных еще в СССР.

Юрий Алексеев

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Nemoo
Nemoo(3 года 5 месяцев)(22:26:27 / 09-03-2016)

Словосочетание "масковская Тесла" заставило задуматься на некоторое время.

Аватар пользователя bookinist
bookinist(1 год 11 месяцев)(22:32:01 / 09-03-2016)

Спасибо за статью, очень живо написано!!! 

Аватар пользователя tokomak
tokomak(6 лет 1 неделя)(22:37:07 / 09-03-2016)

Слишком по-пропагандистски. Но, по сути - верно!

Аватар пользователя fonin
fonin(6 лет 1 неделя)(22:55:14 / 09-03-2016)

Желтенькая статья.

Судя по его действиям, Маск в первую очередь инженер-энтузиаст, во вторую - бизнесмен, который соблюдает положительное сальдо, перебрасывая средства с направления на направление, умело применяя разработку за счёт заказчика (которую применяют .. почти все). И самое главное, цель коммерческой успешности технологии для него явно вторична (хотя и присутствует). Приоритет, судя по всему - обладание технологией. Ведь это дорогого стоит; есть много ситуаций, когда с деньгами невозможно считаться; одним словом, обладание технологией есть преимущество стратегическое.

Если смотреть на его дела с этой точки зрения, то у него все ладится. 

Фалькон-1 - уже состоявшаяся ракета. Эксперименты с первой ступенью у него рано или поздно завершается успехом. Радоваться крахам - полнейшее детство, тем более что была минимум одна успешная посадка. И эти эксперименты - деятельность побочная; пуски оплачены заказчиком, часть средств идёт на НИОКР.

По остальным направлениям деятельности не скажу, не следил, но они как минимум есть, в разных стадиях, где рабочий прототип, где предсерийное производство.Ну и есть полнейшая филантропия - ubuntu. Помню ещё тот момент, когда бесплатно рассылалась система на cd/dvd в любую страну мира.

Рынком тут как раз и не пахнет. Человек - реально творец.Причём как ни странно, именно Америка давала очень много изобретателей и энтузиастов-миллионеров, радеющих не за бабки, а за дело. Мотив очень простой - человеческая любознательность, пытливость, к которой приложены деньги.

В заключение - сравните с любым российским олигархом.

Аватар пользователя ®man
®man(3 года 9 месяцев)(23:08:52 / 09-03-2016)

какими именно, доселе невиданными, технологиями обладает маск?

Аватар пользователя Stiva
Stiva(5 лет 10 месяцев)(00:50:33 / 10-03-2016)

Многие считают Технологией электроигрушку Теслу. Там же Инновационная Система Управления Энергией и ещё более Инновационная Батарея. И если первую сразу удавалось опознать как обычную отработанную систему управления моторами трамвая/электрички, со второй некоторое время были проблемы. Инновационная Батарея держалась, пока какой-то американец не вскрыл это чудо техники под камеру и не вытащил из неё пребанальнейший литиевый аккумулятор 18650, уложенный в каркас в небанальном количестве.

Так что наша убыточная Тесла оказалось хорошей, прочной ремесленной работой уровня технического кружка передового Дворца пионеров. Никаких Технологий.

Несомненно, изделие само по себе интересное, пусть даже неэкологичное и с климатическими ограничениями. Пусть будет. 

Аватар пользователя gruzzy
gruzzy(3 года 6 месяцев)(04:15:22 / 10-03-2016)

"запудрить мозг НАСА"

чем не технология? А России такой нет!!!

Аватар пользователя Mozgun
Mozgun(5 лет 4 месяца)(07:21:58 / 10-03-2016)

Ну как же! Спаять 7104 китайских литиевых аккумуляторов в блок разделив индивидуально каждый датчиком заряда и коммутатором для перестройки цепочек! И вся эта хуехренота - невиданное достижение Гениального Изобретателя!

Правда-правда! Люди уже разломали АКБ от Теслы, убедились, в сети есть фото..smiley

Аватар пользователя a_trukhin
a_trukhin(4 года 4 месяца)(23:15:35 / 09-03-2016)

Приоритет, судя по всему - обладание технологией. Ведь это дорогого стоит; есть много ситуаций, когда с деньгами невозможно считаться; одним словом, обладание технологией есть преимущество стратегическое.

В таком случае Маск выглядит ребенком, играющим в песочнице со своими технологиями. Вроде никому не мешает, но и пользы никакой. Да и что прорывного в технологиях этого "инженера-энтузиаста"?

Электромобиль был уже 50 лет назад и до сих пор не летает, возвращаемые блоки - были, Буран и Шаттл, УЖЕ не летают, ибо не эффективно. Сверхзвуковой самолет УЖЕ летал (Конкорд и Ту-144) и больше не летает - не выгодно.

Так какая польза людям от этих СТАРЫХ технологий ?

Человек - реально творец

Еще раз задам вопрос - что он творит ?

Только пиар и попил чужого бабла.

Гениальный Ося Бендер по-американски.

Аватар пользователя maxvlad
maxvlad(5 лет 11 месяцев)(00:19:58 / 10-03-2016)

Электромобиль был уже 50 лет назад

Сколько-сколько? Мне имхуется, что он постарше авто с движком внутреннего сгорания будет. В своё время читал книгу детскую, про гоночные автомобили. Один из электрических рекордсменов начала века давал скорость 130 км/ч году в 1905-м. Так что чуда ждут ещё со времён Жюля Верна - и всё никак.

Гы - есть один роман, фантастический, в соавторстве Желязны и Сайберхагена, "Витки" называется. Вот там электротранспорт взлетел, так сказать. И бизнес-модель, если фантастическую составляющую исключить, была выбрана весьма и весьма разумная. Маску  бы её позаимствовать, а не фигнёй страдать.

Аватар пользователя Kir2328
Kir2328(4 года 11 месяцев)(07:17:06 / 10-03-2016)

Кстати электромобиль он вообще даже раньше чем автомобиль на бензине появился. Так что думаю когда говорят о электромобиле тесла , надо добавлять, за ним прошлое.

Аватар пользователя дыня
дыня(3 года 12 месяцев)(23:29:03 / 09-03-2016)

разве бубунту - это маск?

очень даже наоборот: шатлворт

Аватар пользователя beck
beck(2 года 4 месяца)(23:36:40 / 09-03-2016)

Ubuntu - детище Шаттлворта, а не Маска.

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Шаттлворт,_Марк

Откуда вы все лезете?

Аватар пользователя maxvlad
maxvlad(5 лет 11 месяцев)(00:23:28 / 10-03-2016)

Разработчик ядра Linux - такой натуральный американец...

Аватар пользователя roman.kuvaldin
roman.kuvaldin(6 лет 1 неделя)(10:01:12 / 10-03-2016)

Ubuntu = Canonical ltd = Марк Шаттлворт =/= Элон Маск

Аватар пользователя kolobokus
kolobokus(2 года 3 недели)(22:55:37 / 09-03-2016)

Было дело, аглицкий астроном попросил королеву не поднимать ему жалованье, когда она захотела это сделать.

Почему? Потому что, тогда, на мое место будут назначать не астрономов...

Комментарий администрации:  
*** Унылый флуд в стиле #всепропало, уличен в дезинформации ***
Аватар пользователя bossjak
bossjak(5 лет 2 месяца)(22:58:50 / 09-03-2016)

Илон Маск, Стив Джобс и прочие просто никто по сравнению с Клайвом Синклером.

Аватар пользователя tokomak
tokomak(6 лет 1 неделя)(00:58:17 / 10-03-2016)

Из-за вот этого:

и потому, что он был первый?

Аватар пользователя bossjak
bossjak(5 лет 2 месяца)(18:30:10 / 10-03-2016)

Логика такая. Я называю это человек-тень. У Джобса был Возняк. Собственно, именно величина Возняка позволила Джобсу дорасти до самых крыш. А кто был у Синклера? Никого толком.

Не. Синклер был совершенно гениальной тенью (предпринимателем). У него не было никого, ибо Британия давно уже не торт, но он как-то умудрился подняться. Одна история с радиоприёмниками чего стоит. Кстати, с электромобилями тоже мутить пытался, но как я уже сказал, Британия давно не торт в плане людей. Тут тень уже отбросить не удалось;)

Аватар пользователя pampa
pampa(2 года 2 дня)(23:05:27 / 09-03-2016)

just a business. одни люди пилят напечатанные другими деньги - национальный американский вид спорта. нам их танцы не понять. как и тамошний "футбол". зато они попутно неплохо развлекают и своих граждан, и транслируют заранее дебильные идеи всему миру, в ассортименте. 

а ведь пипл хавает повсеместно. давеча довелось в украинской прессе встретить мегастатейку об ущербности "Варшавянок". так там патриоты в камментах обсуждают, мягко говоря, "несерьезные данные" об автономности этих лодок, аргументируя свои доводы тем, "что даже у Теслы таких аккумуляторов нет, куда там Варшавянкам"... Потому если с космическими двигателями у амеров и плохенько, то с технологиями внесения любого г... прямо в массовое сознание у них всё давно отлажено и только совершенствуется.

Аватар пользователя Tikovka
Tikovka(5 лет 5 месяцев)(23:11:15 / 09-03-2016)

Полу-офтоп : Ихмо над пилить бабло над другой темой : двигатели с малым ускорением , но с длительной работой. Да будут в космос выходить за несколько часов , вместо десяток минут. Но снижение требований по перегрузкам даст дорогу более простым конструкциям(аля кирпич) , что позволит строить корабли массово.

Аватар пользователя InGoldWeTrust
InGoldWeTrust(2 года 3 недели)(23:19:34 / 09-03-2016)

А при малом ускорении и баков не надо: шланг с топливом можно с боку чтобы висел и сопровождал ступень!

Браво! Илон, перелогиньтесь - ваши технологии просто неземные!laugh

Аватар пользователя tokomak
tokomak(6 лет 1 неделя)(01:00:53 / 10-03-2016)

Так можно "выходить в космос" из форточки домика на каком-нибудь астероиде... Или из шлюза какой-нибудь космической станции.

Аватар пользователя Mozgun
Mozgun(5 лет 4 месяца)(07:27:44 / 10-03-2016)

Вы в курсе - что такое "достичь первой космической скорости" и для чего оно это нужно вообще?

Не набрав 7 км\сек атмосферу нельзя покинуть. Никак. В принципе.

Аватар пользователя Tikovka
Tikovka(5 лет 5 месяцев)(09:17:50 / 10-03-2016)

Не путайте скорость и ускорение. И скажем при ускорении 1.1 м/с2 до 8 км/сек займет 2 часа.

Аватар пользователя Tilmor
Tilmor(4 года 8 месяцев)(14:16:42 / 10-03-2016)

При ускорении 1.1 м/сникто вообще никуда не летит - стоим на земле. Чтобы взлететь надо 9.8+1.1 - примерно 11 м/с- ускоряться будем 2 часа, а возьмем тягу всего в 2 раза больше - разгонимся за 11 минут. И это я еще сопротивление воздуха не учел.

Аватар пользователя Tikovka
Tikovka(5 лет 5 месяцев)(15:38:10 / 10-03-2016)

Ускорение не всегда есть хорошо. Для того , чтобы пошла экспансия в космос нужно уменьшать нагрузки. Ну и пусть взлетает 2 часа , зато  меньше проблем с той же аэродинамикой.

Аватар пользователя roman.kuvaldin
roman.kuvaldin(6 лет 1 неделя)(10:03:56 / 10-03-2016)

А что за странная цифра такая?

Аватар пользователя Mozgun
Mozgun(5 лет 4 месяца)(16:22:41 / 10-03-2016)

Ну, она в среднем примерно 7.9 км\сек, зависит от точки старта. С экватора около 7км, оттуда центробежная сила вращения земли легче преодолевается.

Уже не исправить исходный пост, намедни вроде как ввели запрет правки после 30 мин..

Это принципиально?

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(2 года 7 месяцев)(23:22:19 / 09-03-2016)

Гм-гм, а Генри Форд не работал в либеральной экономике, или изобретал недостаточно много?

Аватар пользователя fonin
fonin(6 лет 1 неделя)(23:37:35 / 09-03-2016)

Отвечаю на вопрос: ракетная посадка в атмосфере на земле подобную планету.

Электромобиль был известен 50 лет, а нефть кончилась сейчас.

То, что вы называете распилом средств, есть финансирование разработок за счёт средств заказчика (о чем я уже сказал). Это нормальная практика у коммерческих фирм. Фирма несёт малые собственные расходы на перспективные разработки, причём часто заказчик знает об этом, за что ему бонусы (бесплатная поддержка на протяжении н лет, скидки, бесплатные обновления итд), а на втором и последующих клиентах после запуска в серию снимает сливки.

Что касается изобретения велосипеда и отсутствия новизны. Ну во-первых, работа инженера не равна работе учёного. Учёный открывает фундаментальные принципы, инженер компонует известные блоки чаще всего. В данном случае простая дубовая ракета с коротким циклом производства и готовности к старту, с повышенными характеристиками надёжности и устойчивости к отказам, как приятная плюшка - возвращаемая ступень (что может пригодиться на каком-нибудь Титане с последующей заправкой метаном из озёра). В руках частного лица. Ну мы знаем, что он не волен продать или передать технологию, но все же. Кроме того, его разработка задаёт планку всей отрасли (я именно о простой дубовой ракете с минимальным циклом НИОКР, заменой испытаний моделированием и прочими его ноу-хау, а не о ступени).

P.S. понимаю пролетарское желание обосрать вражину) однако классовые эмоции мешают объективности; излишняя субъективность же мешает постигать мир и взаимодействовать с ним. Наши ракеты тоже хорошие, надёжные, но их делали наши дедушки полвека назад. Я не считаю Маска врагом. Если вы считаете - извольте учиться у него, начав с подсчета числа пусков Ангары и сравнения с числом пуска Фалькона.

Аватар пользователя Stiva
Stiva(5 лет 10 месяцев)(01:07:18 / 10-03-2016)

Электромобиль был известен 50 лет, а нефть кончилась сейчас.

Электромобили был готов выпускать ещё Форд (тот самый), так что все 100. И по скончаемости нефти есть вопросы. В любом случае, аккумуляторные электромобили - игрушки. Без хорошего источника тока (типа микрореактора) электромобиль никуда не поедет.

То, что вы называете распилом средств, есть финансирование разработок за счёт средств заказчика (о чем я уже сказал). Это нормальная практика у коммерческих фирм. 

Как Вы отличаете распил от правильной разработки? По соответствию результата ТЗ? Я Вам с лёгкостью освою большой бюджет или даже очень большой бюджет под маленькую разработку, пусть даже и полностью бесперспективную, при этом ТЗ будет соответствовать. Это старый фокус, см. "Ходжа Насреддин, ишак и падишах".

В данном случае простая дубовая ракета с коротким циклом производства и готовности к старту, с повышенными характеристиками надёжности и устойчивости к отказам..

Понятно. Маск хочет сделать советскую ракету... Обломится. Не то чтобы я не уважаю Американскую инженерную школу, наоборот. Но дешёвые высокотехнологичные решения не их конёк, не им здесь "задавать планку".

А что нашим разработкам полвека, ничего страшного. Если решение эффективно, оно должно использоваться. Чай, не айфон какой-нибудь.

Аватар пользователя Почтальон
Почтальон(4 года 6 месяцев)(05:03:22 / 10-03-2016)

Если вы считаете - извольте учиться у него, начав с подсчета числа пусков Ангары и сравнения с числом пуска Фалькона.

У Роскосмоса есть Союз, есть Протон да и Рокоты с Днепрами ещё полетают поэтому спешить с Ангарой не следует.

У Маска кроме пресловутого Фалькона ничего нет. Он нищий, поэтому он и спешит и запускает эту ещё не доработанную ракету.

Как и СССР во времена Королёва когда кроме его Р-7 ничего не было.  Вот и возили на одном недоработанном носителе и спутники и людей.

Аватар пользователя LandЭксперт
LandЭксперт(2 года 10 месяцев)(00:00:50 / 10-03-2016)

для информации - чтобы запустить проект Тесла пришлось купить аккумуляторы в Корее и её линию производства. В США таковой не оказалось.

Аватар пользователя rusel
rusel(1 год 9 месяцев)(00:34:41 / 10-03-2016)

Думаю этими пусками тренируют нейронную сеть, еще раз 10 и стабильно садится будет.

Аватар пользователя AxelAg
AxelAg(1 год 9 месяцев)(00:38:16 / 10-03-2016)

А как же ГиперЛуп (Hyperloop)? Тоже ведь Илонушка отметился :) как вам идея?

В трубе с НИЗКИМ давлением летит капсула на ВОЗДУШНОЙ подушке cool

Аватар пользователя Нетак
Нетак(1 год 11 месяцев)(00:57:26 / 10-03-2016)

Несколько утрируя можно сказать, что Королев, прежде чем запустил ракету в космос, успел огрести и отсидеть за то, что строил космическую ракету на 10-20 лет раньше чем это стало возможным. Причем на деньги выделенные нищим государством на ракеты типа Катюш.

Надо бы и Маска лет на 10 изолировать от общества за подрывную деятельность в области передовых технологий.

 

Аватар пользователя kill777bill
kill777bill(3 года 1 месяц)(04:07:39 / 10-03-2016)

Перестал читать после первых же абзацев. 

Массовый электромобиль - а Тесла и есть пионер этой области - спасение для человечества. Пусть и не удачный - но это тренд, заданный на века и вписанный в историю уже, и поменявший наш мир навсегда  

А многоразовый космический корабль рассматривается людьми любящими всю землю, а не только какую-то не отдельную часть, как долгожданный прорыв к мечте человечества о звёздах и космических путешествиях, и что бы Вы не думали по этому поводу - это точно наше будущее. Нашей цивилизации.

Это моё мнение. Вы можете думать иначе, Ваше право. 

 

Аватар пользователя Kir2328
Kir2328(4 года 11 месяцев)(07:22:05 / 10-03-2016)

Никакой маск не пионер, скажете тоже. Может пионер по распилу и промывки мозгов хомячкам? Да нет, и тут не пионер.

Аватар пользователя faraon
faraon(4 года 9 месяцев)(08:52:40 / 10-03-2016)

...Массовый электромобиль - а Тесла и есть пионер...
Ещё 30 лет назад я рассекал по территории огромного химкомбината на электрокаре г.п. 1 тонна целый день без проблем. Выпускались тогда эти электрокары массово, их можно было увидеть на любом крупном предприятии.
А игрушка "Тесла" - всё ещё просто игрушка для богатых, что само по себе не плохо; почему нет, если зарплата позволяет.
Признаюсь: я и сам очень хотел бы её иметь, если б мне кто-то её подарил...

Аватар пользователя 55aa
55aa(4 года 2 месяца)(04:18:00 / 10-03-2016)

По сути статьи: все правильно. Ибо передача Слова от человека к человеку гораздо эффективнее работает именно в социализме. Ибо человек-человеку волк передачу информации со стороны источника запрещает. Вот такие особенности дарвинского отбора обществ, применительно к социальному строю...

Аватар пользователя Aspidn
Aspidn(1 год 11 месяцев)(07:57:20 / 10-03-2016)

Невидимая рука отлично работает на уровне ларьков. На этом все... это ее предел.

Это уже как хотите. Это жизненные наблюдения и жизненный опыт.

Аватар пользователя Мегавольт
Мегавольт(3 года 7 месяцев)(09:06:26 / 10-03-2016)

Американцы на Луну несколько раз высаживались ещё в семидесятых годах прошлого века. Ещё тогда была и многоразовость и прорывные технологии. Так что в этой области Маск далеко не первопроходец.

Аватар пользователя zabimaru
zabimaru(2 года 11 месяцев)(09:16:37 / 10-03-2016)

Электромобили ездят на энергии, сгенерированной путем сжигания угля и газа. В чем экологичность то?

 

Аватар пользователя picozoid
picozoid(3 года 8 месяцев)(14:05:25 / 10-03-2016)

В том, что автомобиль жжет топливо здесь и сейчас, а электромобиль - не здесь и не сейчас.

Т.е. скорее всего, заряжать подавляющее большинство электромобилей будут по ночному тарифу, сглаживая провал потребления и нагружая избыточные мощности (до поры-до времени избыточные, пока электромобилей мало), а выбросы от сжигания ископаемого топлива будут происходить не в городе, а где-то на ТЭС, не загрязняющих городскую атмосферу, во-первых, и имеющие более продвинутые средства борьбы с сажей/копотью и прочими выбросами, во-вторых.

Так что, для города, как основного потребителя электромобилей, они вполне экологичны.

Вот только если все автомобили заменить электромобилями, то энергии ныне существующих электростанций на всех не хватит.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...