Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Четвертая промышленная революция начнется с Южного Китая

Аватар пользователя bom100

Характерным примером начала развертывания всеобщей роботизации в Китае является южно-китайское предприятие Everwin Precision Technology, на котором еще год назад было задействовано 650 рабочих, а сегодня лишь 30 операторов 10 автоматизированных конвейеров. Сокращенный в 20 раз оперативный штат обслуживает 60 рабочих рук роботов.  

Но это лишь первый шаг - компания, расположенная в промышленном кластере Дунгуань провинции Гуандун, планирует нарастить армию роботов до 1000 рук, чтобы автоматизировать производство на 80% к 2017 году.   

Фабрика не единственная в Китае: согласно данным Международной федерации робототехники, Китай превратился в крупнейшего импортера роботов, и как ожидается, сохранит за собой эту позицию в будущем. Роботизация промышленности - один из базовых элементов модернизации китайского производства в рамках плана правительства "Made in China 2025" 

 

 

Южно-китайский Дунгуань станет пробной площадкой для дальнейшей роботизации всей страны. С 1980-х годов Дунгуань, расположенный между Гуанчжоу, Шэньчжэнем и Гонконгом, играл роль важнейшей производственной площадки для легкой промышленности в рамках политики реформ и открытости в Китае. Кризис 2008 года нанес серьезный удар по производителям района, а ориентация на развитие внутреннего рынка привела к регулярному недостатку рабочий силы размером в 200 000 рабочих. В этих условиях власти района приняли решение начать реализацию плана по автоматизации производств. 

Проблема недостатка рабочей силы касается всего Китая: согласно последним данным работоспособное население в возрасте с 16 до 59 лет сократилось в Китае на 4,87 млн человек в 2015 году и достигло 911 млн. Эта тенденция продолжится и в дальнейшем.  

«Новые руки» сократили количество «нестандартной продукции» с 25 до 5% и удвоили продуктивность.  

По состоянию на январь 2015 года 1032 дунгуаньских предприятия подали заявку на государственные субсидии на автоматизацию производств, на что запланировано выделить более 10 млрд юаней, или 1,53 млрд долл. Автоматизация повышает продуктивность в среднем на 65% и сокращает стоимость производств на 10%. Роботизация уже позволила заменить 71 000 рабочих рук, а также позволяет избежать травмоопасного производства.

Развитие автоматизации стимулирует рост робототехнической отрасли: в прошлом году в Дунгуане уже 400 компаний производили роботов, объем их производства достиг 26 млрд юаней. Согласно заявленным в январе целям  количество производств вырастет в четыре раза к 2020 году. Всего через два года  Дунгуань будет представлять собой город будущего из фантастических романов - до 80% всех производств здесь будет автоматизировано.  

Автоматизация не приводит к массовой безработице: согласно исследованию - только 20% рабочих потеряло работу из-за введение автоматизированных производств, остальных удалось трудоустроить в секторе услуг или на тех же предприятиях, которые из-за автоматизации получили дополнительную прибыль и возможности расширить производство. Показатель соотношения предложения труда и спроса на него в Дунгуане остается 1,2, а число занятых рабочих увеличилось на 2,3% по сравнению с 2014 годом. Тем не менее страх перед автоматизацией сохраняется у рабочих, которые зачастую не стремятся учиться и повышать квалификацию.

Один из опрошенных Чэнь Хайбо, оператор на автоматизированном производстве одной из тайваньских фабрик в Дунгуане, радуется, что ему удалось пройти курсы повышения квалификации по работе с автоматическими производствами в 2014 году: «У меня было три собеседования, если бы я не прошел эти курсы, я боюсь, мне пришлось бы таскать кирпичи на соседней стройке». +

Однако на планы всеобщей роботизации оказывают влияние и внешние факторы, Главной из проблем отрасли, которая приводит к зависимости от иностранных поставок является почти полное отсутствие в Китае собственных микрочипов, которые служат начинкой для любой электроники, в том числе и для робототехники. 

Южный Китай не только пионер в роботизации промышленности, но и регион максимальной глубины проникновения интернета - средний показатель доступа к интернету по провинции Гуандун, чье население превышает 107 млн человек, здесь достигает 66%, что незначительно ниже, чем в таких мегаполисах как в Пекине и Шанхае. 

 

http://south-insight.com/node/218103?language=ru

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Имперский шут

А людей куда денут? Такая программа для Китая  путь к бунту.

Аватар пользователя Дядюшка АУ
Дядюшка АУ(2 года 11 месяцев)(07:07:46 / 04-03-2016)

Ну, альтернатива - Индийский путь. Это когда на стройках запрещают использовать краны и вместо него 100 носильщиков носят цемент и песок по лестницам вверх-вниз. В 5 раз дольше, зато показатели безработицы в том районе шибко вниз поползли. А ещё эти 100 наплодят по 10 детишек каждый и для них придётся ещё на какой-нить стройке запретить краны использовать. Зато все вроде как при деле будут.

Аватар пользователя kl0p
kl0p(5 лет 9 месяцев)(07:15:09 / 04-03-2016)

Альтернатива -- путь Мерседеса, писали об этом на днях.

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 2 месяца)(08:52:12 / 04-03-2016)

Это решаемый вопрос, новые задачи, новые стройки.

А вот первый вопрос - и непонятно как его решать - это энергия.  Особенно забавно это в свете диких сокращений в угольной отрасли.

Поэтому статью считаю глупой пропагандой.

Аватар пользователя roman.kuvaldin

В деревни, ЖРАТ выращивать.

Аватар пользователя bom100
bom100(5 лет 11 месяцев)(11:43:53 / 04-03-2016)

В точку. В Китае многие уезжают в город, но оставляют за собой землю (дают ее в аренду родичам или друзьям). Если что, то всегда есть куда вернуться и не помереть с голоду ..

Жаль что у нас разрушили деревню и людям возвращаться из города только на дачу .. А там земли-то 6 соток (ну может чуть больше) ..

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(2 года 7 месяцев)(07:55:22 / 04-03-2016)

Гм-гм, а эта тотальная роботизация на качестве выпускаемых тех же автомобилей в положительную сторону сказывается, или это не является целью? А то уже лет 10 пугают тотальной экспансией китайского автопрома, а так он что-то далеко за пределы своего соглашусь большого рынка и не развился, и до южнокорейцев сильно не дотягивают.

Аватар пользователя bom100
bom100(5 лет 11 месяцев)(08:42:51 / 04-03-2016)

Небольшая справка по китайскому автопрому.

Все пока упирается в экологические нормативы принятые в разных странах и возможности китайского двигателестроения.

В Европе действует по двигателям норма - Евро-6, в России (с 2015) - Евро-5  (не путать с топливом)

А китайский автопром в состоянии произвести на сегодня двигатели (собственные) только Евро-4

Как они могут экспортировать автомобили с Евро-5, если сами производят только Евро-4 ???

Внутри Китая есть много автомобилей с Евро-5 и даже Евро-6 (немецких, японских, корейских), но это все что собирается с  импортированными двигателями.

Производить же автомобили на экспорт с двигателями Евро-5 и даже Евро-6 собранными в Китае им не разрешают..

Те китайские автомобили что продаются у нас  сейчас - прошли одобрение типа ДО 2015 года и поэтому легально ввозятся. К 2018 году ВСЕ одобрения типа для подобных автомобилей с двигателями ниже Евро-5 утратят силу. В Россию можно будет завозить только авто с двигателями не ниже Евро-5 .. 

 

 

Аватар пользователя Morpheus
Morpheus(2 года 9 месяцев)(08:31:02 / 04-03-2016)

Хм... а энергия на все эти радости откуда возьмется? Тем паче сейчас, при смене энергоуклада?

Аватар пользователя lataragan
lataragan(2 года 4 месяца)(08:33:57 / 04-03-2016)

любопытно

Комментарий администрации:  
*** Клон nopasaran (почти дословные дубли комментов), блокирован ***

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...