Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Первое коммерческое китайское судно на Севморпути.

Аватар пользователя Punto
Году, эдак в 86, привёл я знакомую девушку к себе в гости. Усадил поудобнее в кресло, настроил слайд-проектор и стал показывать слайды пароходов, встретившихся у меня на пути к тому времени. Конечно были и города и берега, но в основном - суда разных видов и мастей.
Спустя много лет, моя любимая жена говорит мне: " До сих пор не понимаю, как я могла высидеть несколько часов глядя на экран с изображением пароходов во всех видах!. Думала, что с тех пор один вид их будет вызывать отрицательные эмоции."

Это я к чему...
Много в мире изменилось. И пароходы, что тогда вызывали удивление, теперь вызывают. порой, ностальгическую улыбку. Но моя страсть их фотографировать не пропала.
Так что теперь вам, уважаемые мои читатели и посетители, предстоит пытка, впервые примененная мной 30 лет назад. И это всего за месяц работы на трассе Северного морского пути, или. как нынче говорит англоязычное сообщество - Northern Sea Route.
Но у вас есть преимущество перед моей молодой гостьей - можно завершить просмотр в любой момент. Да и я малость повзрослел... и сразу всеми фотографиями вас мучить не буду.
Итак, начинаю.

"Судно вышло из порта Далянь Тайцан (Tai Cang) 15 августа и 10 сентября прибыло в голландский Роттердам. Груз — это 19 тысяч 16740 тонн металлических изделий. Корабль преодолел 15 тысяч километров за 33 дня (как они насчитали 33 дня - непонятно!?!?!?). Использование СМП позволило судну выиграть две недели пути по сравнению с традиционным маршрутом доставки грузов из Китая в Европу по морю через Индийский океан и Суэцкий канал (45 - 48 дней). Любая возможность сократить пребывание груза в пути означает существенное снижение издержек для судовладельцев, импортеров и, соответственно, потребителей."

Я немного подправил их текст. И еще добавлю - после Тайцана они заходили в Бусан (Busan), что в Южной Кореи. При расчете экономии такого маршрута, необходимо учитывать, что судно работает на чистой солярке и потребляет 26 тонн в сутки.

А вот и сам Бусан. Теплое море, зеленые берега. И те самые металлические изделия (детали мостового крана), закрепленные на палубе гонконгского судна "Yong Sheng".  Да, да - судно не под китайским флагом, а под флагом Гонгконга.

1.


Но уже Тихий Океан встречает судно не очень приветливой погодой. Как бы напоминая, что впереди не теплая Африка, а стылая, туманная, ледовитая Арктика. Но слово "ледовитая" у наших китайских коллег ассоциируется, пока лишь, со льдом в холодильнике или стакане - не более того.

2.


На входе в акваторию Северного морского пути их не встречает ни лёд, ни обещанные ледовые лоцмана, ни ледокол ( я в это время пишу пост о посещении СМП генеральным секретарем ИМО, стоя в Певеке). Посему напряженность возрастает.
Но вот у мыса Биллингса, рано утром (по московскому времени), из-за угла выплывает долгожданный атомный ледокол, который не даст пропасть на этом неизвестном пути.
Для моряков скажу - на борту у китайцев по трассе СМП были лишь генеральные карты двух-миллионки.

3.


Ну - естественно, первые фотографии...

4.


А вот и показался первый лёд Восточно-Сибирского моря. Коллеги заволновались, что мы им не пересаживаем лоцманов. Скажу по секрету -на фотографиях не видно зыби , что сопровождала нас от самой встречи до сего момента (хотя опытный морской взгляд определит её по буруну и брызгам от идущего за нами парохода).
И посему не было никакой возможности использовать судовые плавсредства для пересадки людей с борта на борт.

5.


Но все-таки мы не допустили такого безобразия, как вход коллег, неопытных в ледовом плавании, в лёд. Положили их в дрейф, легли сами. И начали спуск судового катера.

6.


7.


И вот уже ледовые лоцмана ( а это старпомы с атомных ледоколов) направляются на мостик китайского гонконгского судна.
8.


В этот момент мы можем рассмотреть подопечного поближе и со всех сторон.

9.


10.



Ну, а вот собственно и началась работа. 85% времени проводки мы шли при такой видимости. Как видите дистанция между судами уже совсем другая, чем когда мы шли по чистой воде.

11.


А вот так выглядят детали судов. когда они проходят сквозь туман.

12.


Без тумана - совсем другое дело!
13.


И как поет говорит в одной своей песне Евгений Гришковец - "И настроение моё улучшилось!".  Это 3-й помощник капитана. Как потом рассказали наши лоцмана - единственный улыбчивый человек на судне.

14.


Не поверите - это судовой журнал.

15.


Ну вот несколько кадров хорошей погоды и льдов Восточно-Сибирского моря.

16.


17.


18.


Море Лаптевых пересекли не касаясь ледового массива.

19.



А на входе в пролив Вилькицкого, где ни льда ни земли не было видно даже в радар, встретили плывущих куда-то на Юг медведицу с медвежонком.

20.


21.


А вот "Yong Sheng" на фоне самой северной точки Азии и материка Евразия - мыса Челюскина.

22.


И льды Карского моря.

23.


24.


На краю последней 100 мильной перемычке опять медведица с детьми.

25.


26.


В более плотном льду дистанцию приходилось держать наикратчайшую. Дабы подопечный мог идти за нами.

27.


Я бы назвал это фото - "Мы сделали ЭТО!"
Не трудно догадаться, где экипаж, а где лоцмана.
Теперь китайские коллеги точно знают, чем отличается лед в морозильнике от морского льда.

28.


И вот уже все позади. Впереди чистая вода Карского моря и дальше - знакомые дороги Европы.

А мы уже вовсю бежим за следующим караваном, ожидающего нас у островов Мона.
Но это уже совсем другая история.

29.


Использовал фотографии китайских коллег и ледового лоцмана Теницкого А.В.
URL
================================================================
PS.
Вслед за китайцами на Северный Морской Путь выходят корейцы

Почему до сих пор молчат хозяева Суэцкого канала? Как они допустили создания в тоталитарной и недемократической России Севморпути. Где протесты либералов-западников - защитников уничтожаемого ледоколами льда

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя comp
comp(4 года 9 месяцев)(16:25:30 / 16-09-2013)

Вот кстати, товарищи, если меня не подводит моё слабое знание географии, на СМП куда холоднее, чем там, где располагается тот же Суэцкий канал. Давно меня мучает вопрос - может ли судно, ранее ходившее через этот самый канал, без особой доработки (не считая выдачи экипажу тёплых курток) двинуть по СМП? Или нужно будет какое-то утепление помещений, или вообще без усиленного корпуса там делать нечего?

>>Где протесты либералов-западников - защитников уничтожаемого ледоколами льда

Да уж поверьте, подтянутся!

Вон, хотя бы, защищать исконные пути миграции белых медведей. Или там следить, чтобы с атомных ледоколов уран на сторону не толкали, тоталитарному режиму пингвинов.

Аватар пользователя slw068
slw068(5 лет 9 месяцев)(16:34:06 / 16-09-2013)

Мощность судового двигателя измеряется в мегаватах. И эту мощность выделишуюся в виде тепла нужно куда-то отводить. Например на обогрев помещений.

Насчет же усиления корпуса. Тут гринписовцев на ледоколе послали нах объяснили, что у них корпус слишком слабый. Так они решили самостоятельно пройти по СМП. Чего-то о них ничего не слышно после этого......

Аватар пользователя Intel4004
Intel4004(5 лет 3 месяца)(16:25:50 / 16-09-2013)

А на фото 17 справа - это что? Не берег же...

Аватар пользователя ata
ata(5 лет 10 месяцев)(16:45:48 / 16-09-2013)

Тоже долго всматривался. Похоже, это кильватерный след от ледокола так получился.

Аватар пользователя Морган
Морган(4 года 12 месяцев)(17:06:31 / 16-09-2013)
Кстати. Учитывая 8ми метровый подъем воды в Амуре такую елду вполне сейчас можно загнать в верховья Амура и, соответственно где то на маршруте сварганить такую вот фотку, только с берегом и березками в кадре ;) ЗЫ. Или заманить какую авианесущую вундервафлю из 7го флота в стратегически значимый забайкальский район. Навсегда. ;)
Аватар пользователя sergeyvyborg
sergeyvyborg(5 лет 4 месяца)(16:48:46 / 16-09-2013)

Хорошее начало. Надо собирать их толпой под десяток судов и проводить, чего зря ледокол гонять

Аватар пользователя snowman
snowman(5 лет 10 месяцев)(16:55:08 / 16-09-2013)

Красиво! Классные фотографии! Ждём продолжения :)
А кем Вы работаете на атомном корабле? 

Настройки§1234567890-=BackspaceTabqwertyuiop[]Returncapslockasdfghjkl;'\shift`zxcvbnm,./shiftEnglishDeutschEspañolFrançaisItalianoPortuguêsРусскийalt altНастройки
Аватар пользователя CCAPMX
CCAPMX(5 лет 10 месяцев)(17:05:07 / 16-09-2013)

>Любая возможность сократить пребывание груза в пути означает существенное снижение издержек для судовладельцев, импортеров и, соответственно, потребителей.

а как же ледокол?
он же тоже кушать просит и много...

Аватар пользователя arma
arma(5 лет 10 месяцев)(19:52:56 / 16-09-2013)

Ледокольная проводка, разумеется, за деньги. Попадалась цифра - 100 тыс долл. за сутки. Проводят обычно не одно судно.

Китайская посудина не имеет никакого ледового усиления - ей без ледокола по СМП не пройти. 

 

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(17:10:38 / 16-09-2013)

Что то льда совсем мало на фотках. Куда лед то делся ?

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя arma
arma(5 лет 10 месяцев)(19:47:48 / 16-09-2013)

Дык...лето же.

Аватар пользователя amobile
amobile(5 лет 2 месяца)(17:13:27 / 16-09-2013)

Замечательно!

Читал с удовольствием!

Аватар пользователя viewer
viewer(5 лет 1 месяц)(17:30:02 / 16-09-2013)

Бусан 

Ё-моё! Географию ваще никто не знает. Пусан этот корейский порт по-русски называется. Переводчики с нерусского хреновы!

Аватар пользователя Сартсна
Сартсна(5 лет 2 месяца)(18:21:32 / 16-09-2013)

Медведица с медвежонком как в старом анекдоте:

Пассажир скорого поезда обратил внимание на то, что поезд слишком часто останавливается.

- Почему мы опять стоим? - спросил он у проводника.

- На рельсах корова разлеглась.

- Корова? Но мы уже останавливаемся сегодня пятый раз. Здесь что, много коров?

- Нет, это та же самая. Мы снова ее догнали.

Аватар пользователя tiny
tiny(4 года 3 месяца)(18:22:48 / 16-09-2013)

Блин, парни! В который раз прошу,  публикуете новость в жж- УБИРАЙТЕ ТЕКСТ И ФОТО ПОД КАТ!

Реально,  хочется отписаться от сообщества. 

Аватар пользователя eprst
eprst(5 лет 7 месяцев)(20:11:39 / 16-09-2013)

Как же это китайское корыто море пашет! 

Аватар пользователя nehnah
nehnah(5 лет 2 месяца)(20:11:54 / 16-09-2013)

Классный обзор, и мишки прикольные! ;0)

Аватар пользователя Dowmont
Dowmont(5 лет 3 недели)(20:36:55 / 16-09-2013)

Отлично, зря пугал.  :)

Аватар пользователя vadesi
vadesi(5 лет 1 месяц)(21:12:58 / 16-09-2013)

А что за надпись no smoking на китайском корабле?

Аватар пользователя pewrick
pewrick(5 лет 10 месяцев)(21:58:53 / 16-09-2013)

для морских гопников, типа, "сигарет нет"

Аватар пользователя faraon
faraon(4 года 8 месяцев)(22:02:44 / 16-09-2013)

Дык, не курить же! :))

Аватар пользователя Already Yet
Already Yet(5 лет 7 месяцев)(11:31:30 / 17-09-2013)

На танкерах ещё и пишут: "SAFETY FIRST".

Иногда на рубку наносят ещё и номер IMO.

Аватар пользователя Баркал
Баркал (не проверено)(47 лет 11 месяцев)(21:22:00 / 16-09-2013)

Медведица с малышом доставила конечно

Аватар пользователя ASFenix
ASFenix(5 лет 10 месяцев)(01:05:54 / 17-09-2013)

оч редко себя так высказываться, но поймите...

я читаю трансляцию в ЖЖ. поэтому,

БJI@!

убрать под кат такую простыню религия не позволяет?!?!?! 

Аватар пользователя sv717
sv717(5 лет 2 месяца)(03:12:39 / 17-09-2013)

Груз — это 19 тысяч 16740 тонн металлических изделий - "чистаканкретна" это сколько?

Аватар пользователя Pa
Pa(5 лет 10 месяцев)(11:22:27 / 17-09-2013)

Прекрасная статья! Спасибо!

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...