Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

ГЧП, или многоходовочка в стиле О. Бендера

Аватар пользователя nhfvdfq71


На кадре троллейбус с автономным ходом едет под обесточенной контактной сетью

Источник: https://transphoto.ru/photo/831138

На кадре ниже троллейбус с автономным ходом едет под обесточенной контактной сетью.
Хороший повод обсудить на конкретном примере вопрос эффекта от частных инвестиций в инфраструктуру. Основными источниками материала являются весьма полезные ресурсы "Электронное правосудие" и "Сведения о государственной регистрации юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, крестьянских (фермерских) хозяйств".

Предыстория


16 ноября 2007 г. в Туле произошло довольно редкое для нашей страны событие - открытие новой троллейбусной линии. явление редкое, не столько на фоне погрома электротранспорта, но и самим фактом модного "государственно-частного партнерства" (ГЧП). Вот что писали тогда.

 
Пресс-релиз официальный

Громкие победные реляции эпохи, когда троллейбусное хозяйство было под контролем Ю.Н. Мазикина и его ООО «Русский пассажирский транспорт» (ООО «РПТ»), являвшегося в свою очередь учредителем ООО «Тулапассажиртранс».

Сложно сказать, много ли это 110 млн. р. за 8 км одиночной контактной сети. Но уж точно не мало.
Однако, действительно небольшую сумму составляла арендная плата за земельный участок (№ 71:30:000000:91) для размещения троллейбусной линии - 84 166,67 руб в месяц (см. дело № А68-3313/11). Весьма интересно, что если разделить площадь участка на длину одиночного пути получается полоска шириной 1,6 м...

 
Кадастровая карта

 

Это судьба


Указанной троллейбусной линии суждено являться "яблоком раздора" многочисленных судебных тяжб, ибо собственники регулярно закладывали её в залог и выставляли в качестве обеспечения по банковским кредитам.

Хотя в 2009 г. не срослось. Тогда «Банк Москвы» пытался через суд вернуть задолженность по кредиту (см. дело № А68-12468/14). Обеспечение и позднее взыскание было наложено только на имущество дочки (ООО «Тулапассажиртранс»), а собственно троллейбусная линия была в собственности материнской компании ООО «РПТ».

Когда же дело приближалось к развязке, была проведена операция по выводу активов через прокладку-арендатора (см. дело № А68-12468/14).

 
Приведу отрывки из решения суда.

Неплохой бизнес: арендуешь за 100 килорублей, с сдаешь за 2,2 ляма. В 22 раза дороже. Такими темпами можно отбить сметную стоимость лет за пять.

Если прикинуть, что эта комбинация в духе О. Бендера скорее всего имела место с 01.06.2010 по 31.01.2014 (44 месяца), то выходит, что субарендатор (МКП «Тулгорэлектротранс») выплатил за этот период сумму сопоставимую со сметной стоимостью арендуемого имущества 96,8 млн.р.

Наряду с арендой ООО «РПТ» использовало троллейбусную линию для сдачи в качестве обеспечения обязательств.

0_152ff2_a8a2bc01_orig

Отдельно стоит обратить внимание, что в ходе банкротства ООО «РПТ» линия досталась ООО «Дельта Плюс», бывшему единственным участником торгов, за смешные деньги - два месяца арендной платы субарендатора.

0_152ff1_a9de7c17_orig

Первый аукцион, кстати, был признан несостоявшимся за отсутствием участников.

280px-Kiselyov-2014_66401280_orig_.jpeg

Любопытно, что ООО «ТрансПлюс» и эти 100 т.р. добровольно не платило в адрес ООО «Дельта Плюс» (Дело № А68-227/14). "Рентабельность" в потолок!
 

Вторая часть "марлезонского балета"


ООО «Дельта Плюс», как и ООО «РПТ», использовало дармовую недвижимость в качестве залога по кредитам другого юрлица, некоего ЗАО «Экспресс Ойл». (Завидное постоянство, не правда ли?) При этом залоговой стоимостью была указана сумма 128 879 385 рублей. Кредитов под залог данного имущества в КБ «Первый Экспресс» (лицензия отозвана приказом ЦБ РФ № ОД-837 от 28.10.2013) было набрано на 120 млн. р.

Иск конкурсного управляющего ГК «АСВ» к ООО «Дельта Плюс» был удовлетворен. Суд определил начальную продажную цену с торгов в размере залоговой стоимости – 128 879 385 р. (дело №А68-9781/2014). Только кто ж её купит-то? Так и висят с 1.01.2015 г. провода без дела.

Стоит отметить, чтоООО «Энергохолдинг», ООО «Дельта Плюс», ООО «ТрансПлюс» выступают соответчиками и по другим эпизодам ликвидации КБ «Первый Экспресс» (дело №А68-4264/14).

Посмотрев старые новостные сообщения можно обнаружить следующее.

По версии следователей, два руководителя банка создали преступное сообщество, а два сотрудника принимали в деятельности этого сообщества активное участие. «Лица, входящие в правление, участвовали в выводе денежных средств путем систематической выдачи банком заведомо невозвратных кредитов. Состав преступного сообщества не менялся на протяжении многих лет. Между ними существовала тесная взаимосвязь и соорганизованность, а также тщательная конспирация», — говорится в материалах МВД.
ССЫЛКА

Можно предположить, для чего на самом деле использовалась троллейбусная линия частными "партнерами"!
 

Назад в столицу


Что же в это время происходило с основателем ООО «РПТ»? А он неплохо устроился в столице.

Согласно выписке из ЕГРЮЛ, 13.07.2010 (вскоре после заключения контракта на сдачу троллейбусной линии в аренду за 100 т.р.) ООО «РПТ» было признано банкротом.

В конце же того года...

 
Неплохо

Итоги


Независимо от исхода юридических процедур по ликвидации большинства упомянутых юридических лиц крайними оказываются пассажиры. Механизм "государственно-частного партнерства" не принес им никакого положительного эффекта. А скорее только отрицательный. Пострадали и рядовые работники транспорта, вынужденные через суды добиваться возвращения долгов по заработной плате.

831137.jpg
ИСТОЧНИК

Но настало время новых победных реляций, уже на счет опыта применения троллейбусов с автономным ходом. Остается надеется, что он не закончится так же бесславно.

Говоря, об "убыточности", "нерентабельности" транспорта всегда надо внимательно смотреть на то, у кого, что и за сколько покупает, арендует и т.д. рассматриваемое транспортное предприятие. Может открыться много интересного.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя lataragan
lataragan(2 года 4 месяца)(10:14:42 / 28-02-2016)

любопытно

Комментарий администрации:  
*** Клон nopasaran (почти дословные дубли комментов), блокирован ***
Аватар пользователя Oza
Oza(1 год 10 месяцев)(10:40:28 / 28-02-2016)

Лицензии отозваны, дела заведены. Какие выводы в целом? Лавры Навального покоя не дают?

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 6 месяцев)(10:49:10 / 28-02-2016)

 Какие выводы в целом?

"крайними оказываются пассажиры". 

Аватар пользователя k_g_b_6
k_g_b_6(2 года 2 недели)(12:25:43 / 28-02-2016)

Лавры Навального покоя не дают?

http://www.youtube.com/watch?v=gzp1Iu3IhLY  --   Счетная палата. Чубайс, Роснано - все украдено.
http://www.youtube.com/watch?v=7yc-N2BpFAI  -- последствия

Комментарий администрации:  
*** предлагаю покаяться и сделать Северный поток бесплатным ***
Аватар пользователя alexandrv
alexandrv(5 лет 3 месяца)(12:57:25 / 28-02-2016)

В каждом есть что то от Навального, но не всегда это "что то" туда куда нужно.

Аватар пользователя RML
RML(3 года 5 месяцев)(10:43:06 / 28-02-2016)

Вот какая мудрая внутренняя политика в России!

Аватар пользователя faraon
faraon(4 года 9 месяцев)(10:49:17 / 28-02-2016)

RML, какой вы мудрый человек... ну вот правда!

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 6 месяцев)(10:49:31 / 28-02-2016)

Обычный бизнес-процесс.

Аватар пользователя RML
RML(3 года 5 месяцев)(10:54:34 / 28-02-2016)

Да, в России украсть денег из бюджета и уничтожить какую нибудь инфраструктуру - обычный бизнес процесс. Это да.

Аватар пользователя Terror
Terror(1 год 11 месяцев)(14:22:10 / 28-02-2016)

К слову сказать инфраструктуру в ЭТОТ раз не уничтожили. Просто небольшая линия обошлась "несколько" дороже. Раз этак в дцать...

Аватар пользователя TEvg
TEvg(2 года 11 месяцев)(11:39:55 / 28-02-2016)

+1 товарищу с непроизносимым ником за статью.

Комментарий администрации:  
*** Отчислен ***
Аватар пользователя faraon
faraon(4 года 9 месяцев)(13:46:28 / 28-02-2016)

TEvg, ник простой (в отличие от вашего) "трамвай", просто буквы вражеские... :))

Аватар пользователя PIPL
PIPL(4 года 1 неделя)(13:45:18 / 28-02-2016)

У камрада ник вполне произносим. Трамвай71. Написание сложнее, Английская раскладка клавиатуры при нажимании Русских символов. 

П.С. Пишет статьи про трамваи. Я по образованию гуманитарий. Поэтому комментировать технические аспекты статьи избегаю. 

 

Аватар пользователя Remixov
Remixov(5 лет 2 месяца)(12:07:46 / 28-02-2016)

А Путин только за частно-государственное партнерство...

Аватар пользователя vostok68
vostok68(4 года 11 месяцев)(12:22:00 / 28-02-2016)

Спасибо, интересно! А ещё никто не думает, что троллейбус - это чистый город, правда тут про общественный и частный транспорт надо порассуждать!

Аватар пользователя Terror
Terror(1 год 11 месяцев)(14:19:29 / 28-02-2016)

Так сейчас ни капли не лучше. По сокращали множество маршрутов,  теперь хи обслуживают лайны. Повыгоняли огромное количество персонала, кондукторов, теперь запускают пассжиров строго через переднюю дверь с оплатой водителю. У меня мать работала кондуктором и что бы уволить задавили проверками, за 2 дня 4 проверки. В итоге зацепились за мелочь вызвали на дисциплинарный совет и вышвырнули. По прежнему транспорт находится в ведении Мазыкина, только он сам в Москве рулит а в Туле управляющий сидит. Говорят тварь еще та. 

Удручает то что количество лайнов возросло кратно, самые прибыльные маршруты были отданы частникам. Допустим я как пассажир теперь практически не имею возможности передвигаться по городу на общественном транспорте, автобусы с троллейбусами сняли с некоторых маршрутов или уменьшили до минимального количества. Например 4 маршрут который идет через весь город и имеет время круга польше полутора часов обслуживается ОДНОЙ машиной а раньше ходил троллейбус каждые 10-15 минут. Только лайны.  После этого становится смешно когда думаешь о льготах, и старикам и инвалидам приходится корячится в лайны. Мне то как-то по барабану я в основном передвигаюсь на велосипеде кроме зимних месяцев. Но тут явно видны махинации.

Аватар пользователя XtendeR
XtendeR(2 года 2 месяца)(16:15:00 / 28-02-2016)

Автолайны в Москве загоняют в правила остального гор.транспорта. http://gazeta-smedvedkovo.ru/?p=9722

В них работает обычный городской проездной или NFC платеж с телефона или банковской карты.

32р поездка, также как и любой другой транспорт

Аватар пользователя Tuktarov
Tuktarov(5 лет 4 месяца)(13:55:46 / 29-02-2016)

>>>Весьма интересно, что если разделить площадь участка на длину одиночного пути получается полоска шириной 1,6 м...

Ширина изыскиваемой полосы линейного объекта минимально составляет 50 метров. Соответственно стоимость только изыскательских работ будет не меньше миллиона.

Проектирование тоже под лям. Гос экспертиза так же возьмет процент от сметной стоимости строительства, и меньше, чем тыщ 300 не обойдется.

Опоры под троллейбусные линии идут специальные, а не обычные железобетонные. И т.д., и т.п.

Я не говорю, что 110 лямов - мало. Но, как правило на таких объектах, с вложением гос средств проводится экспертиза сметной документации. И это значит, что там нет ни одной лишней копейки.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...