Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

25 февраля 1936 года совершил первый полет АНТ-37бис

Аватар пользователя PIPL

Этот день в истории:

ДБ-2 (АНТ-37) - дальний бомбардировщик

Осенью 1934 г. ОКБ А.Н. Туполева получает задание на постройку дальнего бомбардировщика АНТ-37 (ДБ-2). В связи с измененными требованиями военных дальний бомбардировщик должен был иметь дальность не менее 3000 км и развивать максимальную скорость не менее 350 км/ч. Руководителем темы был назначен конструктор П.О. Сухой, уже имеющий опыт разработки самолетов АНТ-25 и АНТ-36. За аэродинамическую схему проекта была взята схема предыдущих самолетов Сухого с крылом большого удлинения и с относительно небольшой нагрузкой на крыло.

ДБ-2 (АНТ-37) - дальний бомбардировщик

При постройке использовали отдельные части и агрегаты серийных АНТ-36. Как и у АНТ-25, крыло самолета изготовили из гофрированного алюминия, причем углубление гофра заполнили бальзой и плоскости обшили тканью. Самолет проектировался под двигатели «Мистраль-Мажор» фирмы «Гном-Рон» мощностью 800 л.с. Самолет оборудовался двумя поворотными башнями с пулеметами: одной в носовой части, другой позади кабины летчика.
В начале 1935 г. был утвержден макет, а уже через пол года самолет был закончен постройкой. 16 июня того же года летчик-испытатель К.К. Попов совершил на нем первый полет. После заводских испытаний опытный самолет передали на государственные. 20 июля самолет потерпел катастрофу, двое членов экипажа спаслись на парашютах, один погиб. Причиной катастрофы стала вибрация хвостового оперения, в результате чего отвалилась задняя часть фюзеляжа. При постройке второго экземпляра были учтены все ошибки, на нем сделали зализы крыла, усиленный фюзеляж ребра жесткости на стабилизаторе. 25 февраля 1936 г. самолет АНТ-37бис совершил первый полет. 20 августа 1936 г. экипаж М.Ю. Алексеева совершил беспосадочный полет по маршруту Москва — Омск — Москва протяженностью 4955 км за 23 ч 20 мин. В феврале 1937 г. машину передали в НИИ ВВС на испытания, где вновь обнаружили вибрацию оперения. В связи с этим командование ВВС сняло самолет с испытания, и дальнейшие работы по бомбардировщику прекратили.

ДБ-2 (АНТ-37) - дальний бомбардировщик

Серийное производство самолетов ДБ-2 (АНТ-37) начали на заводе № 18, где были заложены две машины, но в начале сентября 1936 г. работы по ним прекратили. Один из самолетов передали в ОКБ на завод № 156, где его достроили как рекордный. На нем установили более мощные двигатели М-86, переоборудовали носовую часть фюзеляжа, установили дополнительные топливные баки, сняли все стрелковое и бомбардировочное вооружение. Были установлены новые трехлопастные воздушные винты изменяемого шага. Самолет назвали «Родина» и подготовили к рекордным полетам. 24 сентября 1938 г. с аэродрома Монино самолет «Родина» взял курс на восток. Он должен был совершить беспосадочный полет из Москвы до Хабаровска. Пилотировал машину женский экипаж во главе с B.C. Гризодубовой, вторым пилотом была П.Д. Осипенко и штурманом М.М. Раскова. Полина Осипенко к тому времени уже установила несколько мировых рекордов на гидросамолете МП-1 конструкции Г.М. Бериева. Самолет пролетел расстояние 5947 км за 26 ч 29 мин со средней скоростью 224 км/ч. Полет закончился посадкой с убранным шасси недалеко от Комсомольска-на-Амуре. Экипаж установил мировой рекорд дальности полета для женщин.

ДБ-2 (АНТ-37) - дальний бомбардировщик

Тактико-технические характеристики ДБ-2Б (АНТ-37/2)

Экипаж, чел. 3
Двигатель, тип х кол, название ПДх2, «Мистраль-Мажор» К-14 (М-85)
Мощность, л.с. 800
Размах крыла, м / площадь крыла, м2 31,0/ 84,94
Длина самолета / высота самолета, м 14,81 / 3,825
Масса: максимальная взлетная / пустого, кг 11 500 / 5800
Полезной нагрузки, кг 2050
Максимальная скорость, км/ч 342
Практический потолок, м 8000
Максимальная дальность, км 5000
Вооружение 3x7,62 пулемета ШКАС

Экипаж бомбардировщика ДБ-2 (АНТ-37)

Экипаж бомбардировщика ДБ-2 (АНТ-37) во главе с B.C. Гризодубовой, 
вторым пилотом была П.Д. Осипенко и штурманом М.М. Раскова.

http://kollektsiya.ru/samoleti/545-db-2-ant-37-dalnij-bombardirovshchik.html

 

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Redvook
Redvook(4 года 7 месяцев)(21:52:14 / 25-02-2016)

Да, а на западе в это время женщинам не то что голосовать, паспорта было запрещено получать.

Аватар пользователя chertikiztabakerki
chertikiztabakerki(2 года 5 месяцев)(22:59:28 / 25-02-2016)

а Амелия Эрхарт как же?

Аватар пользователя Redvook
Redvook(4 года 7 месяцев)(23:39:37 / 25-02-2016)

О, да! Женщина из семьи адвоката и дочери судьи! Совершенно обычная.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(21:55:44 / 25-02-2016)

Фактически это был двухмоторный вариант АНТ-25. Самолёт оказался концептуально устаревшим еще до начала испытаний. Увы, тупиковая ветвь. Илюшинский ДБ-3 (будущий Ил-4) его побил по всем показателям.

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(22:28:17 / 25-02-2016)

Из статьи следует, что не только концептуально, но конструкционно. Хвост трясся даже после доработки.
 

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(22:46:18 / 25-02-2016)

Это бафтинг, это было вполне преодолимо. А вот низкая нагрузка на крыло и малая крейсерская скорость - непреодолимы. Это уже концепция. Лететь далеко, но медленно. Для конца 20-х и начала 30-х - это, впрочем, было мировым мэйнстримом. Но для конца 30-х, особенно после Испании - стало абсолютно негодно.

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(23:17:06 / 25-02-2016)

Понятно. Похоже это поняли не только мы сегодня, но ответственные товарищи — тогда.
 

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...