Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Следствие по делу "Враги народов". Паутина.

Аватар пользователя shicot-1

предыдущая заметка из цикла "Враги народов"

В свое время я как нельзя кстати нашел блог Alexsword'а, в котором детально описывались процессы, происходящие в мировой экономике. И со страниц его блога "унес" главный, ну просто наиглавнейший вывод - крушение доллара вызовет разрыв международных торговых связей. Возник вопрос - действительно ли это результат тупой алчности финансовых деятелей или мировая экономика доведена в такого состояния осознанно?

Торговые связи имеют две составляющих - виртуальную и материальную. Виртуальная составляющая включает в себя поиск торгового партнера, подписание договоров и оплата за приобретенный товар. Материальная составляющая это собственно доставка товара от продавца к покупателю. Методы транспортировки товаров за последний век практически не изменились - основная доля грузоперевозок, около 90% общего объема, производится морским транспортом.

Виртуальная составляющая мировых торговых связей с 90-х годов развивалась, не побоюсь сказать, революционно. Причиной стало появление высокоскоростных каналов связи. Скорости проведения операций на всех этапах виртуальной составляющей возросли в десятки, а то и сотни раз. Существенно увеличилась доступность всемирного рынка для более широкого круга людей. Это не могло не привести к лавинообразному увеличению количества торговых сделок и максимальной запутанности торговых связей.

Еще я хочу вспомнить об одной специфической категории участников торговых процессов, о которой обычно умалчивают. Ушлые ребята уже давно сообразили, что утюг, паяльник и авианосец как инструменты поддержания своего благосостояния не совсем практичны и безопасны в использовании, а жить как-то надо... Поэтому они поднялись на одну ступеньку выше продавцов и покупателей, они стали владельцами торговых площадок. И совсем не имеет значения, имеется ли во владении колхозный рынок Задрищенска или международная товарно-сырьевая биржа - просто собирай денежку с участников ежедневных торговых мероприятий и ни в чем себе не отказывай. Чтоб было понятней для широкого круга читателей, посмотрим на все на примере крупного города, в котором как грибы выросли торговые центры. Каждый собственник здания сдает в аренду торговцам площади и обеспечивает максимально возможное количество посетителей. Больше посетителей - выше арендная плата. Конкуренция среди торговцев не мешает, уйдет один - его место займет конкурент. Крупные торговые сети идут по тому же пути, выкручивая руки производителям предоставлением мест на полках для товара, хотя торговая точка ритейлера также может размещаться на арендованных площадях. Вот эта категория - собственники торговых площадок - в случае любого экономического катаклизма сдохнут последними. Они устанавливают не только размер оплаты за крышу и прилавок, но и валюту, в которой продавцы будут платить за право торговли на их территории - деньги, золото, бочки с нефтью или мешки с картошкой... что котируется на данный момент, тем и возьмут. Поэтому опасность для этой категории участников торговых процессов представляет не крах доллара, а прекращение торговых операций на их "территории". Ну и конечно же, между этими ушлыми ребятами существует своего рода конкуренция. Каждому из них выгодно чтобы его торговая площадка в идеале осталась единственной в мире, и весь объем торговли проходил через нее.

Давайте посмотрим, что происходит с торговыми связями в случае краха доллара. Торговля между странами встает колом - это даже и рассматривать не следует. Но с остановкой торговых операций практически встает на прикол мировой торговый флот! Он фактически "погибает", становится только источником расходов для судовладельцев.

Почему-то оказалось, что все европейские страны-должники имеют развитую морскую инфраструктуру на северном побережье Средиземного моря и Атлантическом побережье. В 2008 году Греция - крупнейший в мире судовладелец и остается им до сих пор. На южном побережье Средиземноморья начался бардак, связанный с переворотами в африканских странах, порты для захода судов могут стать опасными, более того, созданы все предпосылки для пиратства- сомалийские пираты неплохо отрепетировали процесс в районе Баб-эль-Мандеба. Итог - судоходство из Индийского океана в Атлантику может стать небезопасным. И самую страшную опасность для этого маршрута представляло бы ИГИЛ в случае победы в сирийских окрестностях, причем на долгие годы.

Подведем небольшой итог. Разрыв торговых связей сильнее всего ударит по судовладельцам. Наивны те, кто допускает сдачу кораблей в металлолом - на фоне жесточайшего кризиса спрос на металл также рухнет, никто не будет скупать и резать суда для переплавки. Поэтому скупить суда и компании-судовладельцы можно будет практически даром. Итак, имеем - международные торговые связи буквально держатся на долларе как средстве расчетов, и если их разрыв имеет конечную цель, то эта цель - получение в собственность мирового торгового флота. Сыграть в такую игру могли исключительно США как эмитенты доллара и владельцы крупнейшего ВМФ в мире. И так как США стоит за беспорядками на пути из Индийского океана в Атлантику, то это говорит о том, что данная короткая дорога не нужна.

Что получает монополист в области грузоперевозок? Все прелести этого описаны мной в заметке Звезданутые. Добавить больше нечего.

Пора заканчивать и делать окончательные выводы из всего цикла моих заметок.

1. Целью политики США в 20 веке было получение возможности иметь крупнейший в мире ВМФ.

2. ВМФ США позволяют обеспечить защиту торгового флота США, каким бы огромным он не был.

3. США не препятствовали созданию торгового флота другими странами, рассчитывая скупить интересуюшие их суда за бесценок.

4. Конечная цель - создание одной-единственной мировой торговой площадки, монопольно обеспечивающей своих "арендаторов" транспортными услугами при проведении торговых сделок. Вход на торговую площадку будет разрешен только избранным торговым компаниям, что позволит диктовать им не только экономические, но и политические условия.

5. В данный момент организовано противодействие планам США в мировом масштабе, что сводит на "нет" реализацию всех планов.

Спасибо за внимание.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя USSR
USSR(1 год 9 месяцев)(18:18:54 / 28-02-2016)

То что имеют, США или те кто за ними стоит, на порядок важнее(ФРС), и рынок общий сырья, валют, золота, давно под их прямым или косвенным контролем, а флот это как гужевой транспорт до паровой машины который снуёт от продавца к покупателю и обратно, его можно элементарно купить, сейчас много продают и что то не покупают.

Аватар пользователя shicot-1
shicot-1(5 лет 8 месяцев)(18:29:58 / 28-02-2016)

Если Вы все сделали для того, чтобы товар обесценился на какое-то время, зачем скупать его по текущей цене? Флот - самое дорогое удовольствие в мире, которое строится десятилетиями, здесь нолики в компьютере не пририсуешь.... А ФРС - это всего лишь типографияsmiley

Аватар пользователя Bred Pitt
Bred Pitt(1 год 9 месяцев)(18:42:38 / 28-02-2016)

Что мешает американцам договориться с нами, русскими? Хиллари Клинтон, как образец американского чванства, невежества, высокомерия? Если это так, то мы их накажем, ибо.. Ибо, делиться надо, господа..)

Комментарий администрации:  
*** Кто же я, как не говно? ***
Аватар пользователя shicot-1
shicot-1(5 лет 8 месяцев)(01:53:26 / 29-02-2016)

Вернее, что мешало? Наверно, лет 10-15 назад, при запуске процесса, нас просто не брали в расчет - надеялись тупо "порезать"... а сейчас уже поздно, любой договор сделает наши позиции только сильнее.

Аватар пользователя USSR
USSR(1 год 9 месяцев)(18:57:04 / 28-02-2016)

Сейчас ФРС не фантики печатает, а эмитирует резервную валюту-золото современного мира, у меня об этом есть небольшая статья. Пример- берёт компания (х) связанная напрямую с крупным банком США который также напрямую связан с ФРС, кредит под1% 10ярдов и в течении года не спеша скупает флот, но это никому не нужно

Аватар пользователя shicot-1
shicot-1(5 лет 8 месяцев)(01:50:47 / 29-02-2016)

Ага, а все раз - и кинулись продавать... В 2008-2009 судовладельцы заявили, что лучше "под нож". Можно и заказать постройку, но это поднимет цены - однако самое главное в том, что при наличии конкурентов все планы становятся бессмысленными.

Аватар пользователя Bledso
Bledso(4 года 8 месяцев)(20:59:08 / 28-02-2016)

Флот - самое дорогое удовольствие в мире, которое строится десятилетиями, здесь нолики в компьютере не пририсуешь....

Ой-ли? Ничего дорогого в нем нет. Да и сроки постройки весьма малы. Для справки:

http://www.korabel.ru/news/list/the_shipping_news/1.html

Там есть цены по проданным танкерам-балкерам-контейнеровозам. Это вообще ни о чем при наличии резаной.  Учтем еще и крайне серьезную недозагруженность верфей ЮК и КНР.

Поэтому ваша версия, на мой взгляд, выглядит натянутой.

Аватар пользователя shicot-1
shicot-1(5 лет 8 месяцев)(01:55:52 / 29-02-2016)

Ну посчитайте, во сколько выльется посторойка хотя бы 1000 судов большого дедвейта - с учетом роста цен из-за вашего же заказа. И как еще с конкурентами бороться будете - иначе при их наличии все в трубу вылетает...

Аватар пользователя Velantir
Velantir(4 года 6 месяцев)(19:00:39 / 29-02-2016)

Тут такой момент - в условиях спада мировой торговли и, как следствие, отсутствия заказов на торговые суда, верфи будут драться за любые крохи. Так что, теоретически, при грамотном размещении заказов цена на судостроение не вырастет, а наоборот, продолжит падать.

Аватар пользователя shicot-1
shicot-1(5 лет 8 месяцев)(20:30:46 / 29-02-2016)

Хорошо, давайте зайдем с другого конца, допустим, построить суда не проблема... А что делать, допустим, с греческим флотом? А его почти 20% мирового дедвейта.smiley

Аватар пользователя ctrl_points
ctrl_points(2 года 4 месяца)(18:45:00 / 28-02-2016)

Конечная цель - создание одной-единственной мировой торговой площадки, монопольно обеспечивающей своих "арендаторов" транспортными услугами при проведении торговых сделок.

Это всё таки не конечная цель, а промежуточная. Конечная цель бенефициаров - захапать вообще всю собственность мира в свои руки, чтобы у населения ничего не оставалось, кроме долгов и рабочей силы.

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(19:19:12 / 28-02-2016)

По этой причине для гипотетического блока Германия-Китай-Россия как воздух необходим железнодорожный канал мощной пропускной способности.

К вопросу о Шелковом Пути. 

Аватар пользователя Fedor Rakov
Fedor Rakov(1 год 9 месяцев)(19:18:06 / 28-02-2016)

И развитие Севморпути из этой же серии

Аватар пользователя shicot-1
shicot-1(5 лет 8 месяцев)(03:59:59 / 29-02-2016)

Да, конечно, ось "Берлин-Москва-Пекин" это страшный сон для США. А у нас как раз последнее десятилетие развивается транспортная инфраструктура - и не только ЖД. Все делается для того, чтобы возможности транспортировки всех видов грузов по маршруту Европа-Азия были максимально эффективны.

Аватар пользователя Matved
Matved(2 года 9 месяцев)(19:39:15 / 28-02-2016)

Теория интересная. Однако подозреваю, что после крушения доллара будет настолько горячо, что скупать флот будет не то что не на что, а и некому....

Аватар пользователя DirectNik
DirectNik(5 лет 7 месяцев)(20:36:40 / 28-02-2016)

только что подобное хотел написать. На какие дензнаки будет осуществляться скупка  - при рушащемся долларе ?

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(2 года 6 месяцев)(23:30:58 / 28-02-2016)

Амеро? Или это - для внутреннего пользования?

Аватар пользователя shicot-1
shicot-1(5 лет 8 месяцев)(04:13:43 / 29-02-2016)

А что, колечко с брюликом за Capesize не катит?smiley

Аватар пользователя shicot-1
shicot-1(5 лет 8 месяцев)(04:08:26 / 29-02-2016)

Ситуацию надо смотреть в динамике, а не в статике. Отыграйте события лет на 15 назад и смоделируйте, что было бы, если бы в России не был бы решен вопрос Северного Кавказа, если бы не было Сочи-2014, если бы результат 080808 был другим. Мы сейчас видим результаты противодействия планам США, поэтому и кажется - как это они могли вообще напланировать такого?

Аватар пользователя Пилигрим
Пилигрим(1 год 8 месяцев)(21:03:34 / 28-02-2016)

Что они будут делать с флотом в условиях экономики "разорванной в клочья" (с) ?

Аватар пользователя RML
RML(3 года 5 месяцев)(21:12:48 / 28-02-2016)

"рушение доллара вызовет разрыв международных торговых связей." - как же разорвутся торговые связи между Россией и Китаем или между Германией и Китаем? - НИКАК! Будут торговать в национальных валютах и будут получать больше выгоды т.к будет отсутствовать паразитирующая составляющая. 

Единственная проблема в крахе грязных бумажек, что сбережения сгорят, это да.

Аватар пользователя shicot-1
shicot-1(5 лет 8 месяцев)(04:15:59 / 29-02-2016)

Да? Только сейчас начинают договариваться о расчетах в нацвалютах - а 10 лет назад только баксы все принимали, не так ли?

Аватар пользователя 666
666(3 года 9 месяцев)(23:12:12 / 28-02-2016)

Херня все эти домыслы. Возить через океан особо не чего. Американская экономика дута услугами. Когда она схлопнется, то произойдет понижение жизненного уровня. Вся фишка в том, что они превратятся в люмпенов, а какой смысл продавать люмпенам что либо. У них (люмпенов) просто не будет денег.

Другое дело что все результаты QE конечные выгодоприобретатели всеми силами пытаются конвертировать в реальные товарно-материальные ценности. Вход идет все. Буквально все что представляет собой хоть какую-либо ценность вплоть до бренда "Нива". И флот здесь стоит в общем потоке приобретательства.

Аватар пользователя Mocus
Mocus(5 лет 10 месяцев)(23:13:06 / 28-02-2016)

Мировой кризис ради небольшого количества плавучих корыт? Это то же самое, что сжечь дом чтобы погреться у костра.

Аватар пользователя shicot-1
shicot-1(5 лет 8 месяцев)(04:22:22 / 29-02-2016)

Ради монополии на мировую торговлю. Игра стоит свеч, не так ли?

Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777(3 года 8 месяцев)(03:51:54 / 29-02-2016)

Кто главные производители товаров? Товаров не виртуальных или интеллектуальных. а тех что нужно возить контейнеровозами.

Предположу  что огромная Азия.Кто главные покупатели ? Конечно США и конечно Европа.Возить контейнеры?  Это проблема? Флот США сможет остановить в проливе или канале Китайский контейнеровоз ? Просто так. засадить в борт обычного контейнеровоза ракетой или очередью из пулемета?Точно также теоретически можно  раздолбать любой поезд или контейнеровоз на северном пути.Но это как то странно и ставит все США  вровень с обычным гопником из подворотни неблагополучного района.

Неужели те люди которые придумали доллар .сделали его главной валютой мира  не придумают нечто более толковое чем погибнуть в ядерном пламени?  Зачем  воевать в бессмысленной войне ? Зачем взрывать пароходы  и поезда?

Более того я уверен и в том   что они выкрутятся из долгового бремени США .Долги можно просто не отдавать.Можно перезагрузить систему.Можно все бросить и переместиться ограниченной общностью людей с другую страну .  Все эти варианты неоднократно рассматривались всякими аналитиками.

Но наверняка они .потомки этих финансовых гениев. придумают нечто   совершенно неожиданное и непредсказуемое.Возможно просто исчезнут на время.Или устроят массу войн по всему миру но с гарантией не применения Ядерного Оружия.

 

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...