Федеральная антимонопольная служба (ФАС) не возражает против продажи пакета акций компании в размере около 5-10%, поскольку контрольный пакет остается у государства. Об этом сообщил глава ФАС Игорь Артемьев.
"Реализация 5 или 10% акций железнодорожной монополии с точки зрения привлечения инвестиционных ресурсов, я думаю, это хорошо", - сказал он. К тому же это приведет к появлению у компании независимых директоров, что всегда полезно.
Вопросы о приватизации АО "Федеральная грузовая компания" (ФГК) и ПАО "Трансконтейнер" "обсуждаются", заявил глава Федеральной антимонопольной службы (ФАС) РФ Игорь Артемьев.
50% "Трансконтейнера" были ранее внесены РЖД в ОТЛК, но компания планирует вернуть себе этот пакет. "Трансконтейнер" несколько лет назад выходил на IPO, и у компании есть частные акционеры.
В то же время, он не взялся однозначно оценивать полезность таких действий. "Конечно, то, что они будут частными, будет вызывать у нас дополнительную озабоченность, потому что это монополии. Частная монополия гораздо опаснее, чем государственная монополия, потому что на нее воздействовать довольно сложно", - заметил чиновник. "С другой стороны, если в процессе приватизации появится эффективный собственник, это будет хорошо. Поэтому нужно взвешивать", - добавил он.
"Скажем так, законодательство сегодня у нас уже развито. И если говорить, возможна ли такая приватизация, то благодаря сильному антимонопольному законодательству у нас есть все рычаги воздействия и на частную монополию. Поэтому больших опасностей я не вижу. Если правительство примет такое решение, то в принципе мы его уравновесим нашими действиями надзорными. То есть, если частная монополия захочет хулиганить, а они все почему-то хотят хулиганить, то им будет противопоставлена сила государства в лице антимонопольного законодательства",
- заключил И.Артемьев.
Сейчас 100% ФГК и 50% + 2 акции "Трансконтейнера" (через АО "Объединенная транспортно-логистическая компания") принадлежат ОАО "Российские железные дороги". Правда, в отличие от контейнерного оператора, ФГК не имеет доминирующего влияния на либерализованном вагонном рынке.
Ожидаемая неожиданность
Приватизация непрофильных активов РЖД идет не первый год - это заложено в программу реформирования, под приватизацию был составлен план и выделены общества на продажу - с 2010 года идет постепенная приватизация (информация о прошедших аукционах и продаже акций ДО и ДЗО), но совершенно неожиданно то, что после крайне скандальной продажи ПГК (продана Лисину за 175 млрд. руб в 2011-2012 г) РЖД возвращается к продаже своих грузовых операторских компаний "ФГК" и "Трансконтейнер". Попробуем разобраться...
Трансконтейнер
В конце января появилось сообщение, что РЖД планирует вывести из ОТЛК , созданной железными дорогами России, Белоруссии и Казахстана, внесенные туда акции "Трансконтейнера" и "РЖД Логистики".
"Мы внесли активы — "Трансконтейнер" и "РЖД Логистику". Соответственно, мы считаем, что их необходимо будет вернуть и оставить всю эту сгруппированную надстройку сверху с функционалом… Мы считаем, что "легкий" вариант (без активов) более динамичный и в нынешней ситуации даст возможность больших заработков. С объединением активов — тяжелый, без активов — легкий. Соответственно, это будет компания, которая будет оперировать транзитным потенциалом "
— сообщил Белозеров журналистам.
Регистрация ОТЛК состоялась 13 ноября 2014 года. РЖД на первом этапе внесли в нее 50% "Трансконтейнера" и 100% "РЖД Логистики", другие акционеры — Казахстанские и Белорусские железные дороги — по миллиону долларов. На втором этапе ж/д Казахстана и Белоруссии должны были внести в ОТЛК акции ряда "дочек". В частности, Белорусские железные дороги — терминалы в Бресте и активы "Белинтертранса".
В то же время Белозеров отметил, что формат создания ОТЛК дал возможность более чем в полтора раза увеличить поток контейнеров.
"Что касается механизма работы ОТЛК, мы туда внесли активы, но с учетом изменяющейся ситуации, поскольку она динамична, а активы — это всегда привязка к чему-то, посчитали необходимым в том числе и выровнять паритет, систему принятия решений. На данный момент мы приняли решение (с руководством железных дорог Казахстана), чтобы проинформировать наше правительство, переговорить дополнительно с нашими белорусскими коллегами, пояснив эту ситуацию, и сделать ("легкий вариант")".
Так же Белозеров пояснил, что для железных дорог, которые участвовали в создании ОТЛК, важен дополнительный поток, а для этого нужно большее количество операторов привлекать и не создавать конфликта интересов.
"ОТЛК - это оператор. Мы сейчас рассматриваем, чтобы минимальным набором активов все-таки обеспечить. Но это второй этап"
Предполагалось, что стороны будут постепенно вносить активы, доведя в конечном итоге свои доли в уставном капитале до паритета (по 33,3%), но партнеры свои обязательства выполнять не торопились. Не смотря на то, что о завершении формирования ОТЛК было объявлено, операционная модель компании по сей день до конца не определена, потому что в свое время ни Казахстан, ни Белоруссия своих обязательств по наполнению ОТЛК активами не исполнили. В прессе упоминалось, что руководство стран, компании которых входят в ОТЛК, высказывали недовольство по ряду пунктов, в частности, Казахстан – по поводу менеджмента Объединенной компании и изменения изначальной позиции по реализации сервисов ОТЛК.
Можно сказать, что РЖД слегка поторопилась с внесением активом, не решив до конца организационные моменты. Тот факт, что работа по формированию ОТЛК велась с некоторым опережением, отмечал и глава РЖД.
«Хочу напомнить, что объединение и интеграция происходят в несколько этапов. Первый мы прошли полностью и даже его опередили внесением активов, поскольку на начальном этапе мы должны были зарегистрироваться, внести деньги и определить, что вносить на следующей стадии. Мы пошли вперед, сейчас будем корректировать ситуацию»
Эксперты же отмечали, что вывод активов РЖД возможно связан с тем, что стороны не смогли договориться, потому что Казахстан и Белоруссия таких условиях формирования компании явно теряли управление над своими таможенными терминалами.
Предложенный "легкий вариант", говорят эксперты, с одной стороны кажется оптимальным, т.к. снижает издержки компании и при грамотном согласованном управлении всеми учредителями действительно позволит генерировать в рамках компании большие доходы, с другой, и в этом случае определенных трудностей не избежать, потому что такой вариант может затруднить управляемость грузовыми перевозками, поскольку реального управления активами у ОТЛК не будет.
"Трансконтейнер" владеет и управляет около 64 тыс. крупнотоннажных контейнеров, почти 27 тыс. вагонов-платформ для их перевозки, а также имеет сеть терминалов в РФ (на 46 станциях) и в Словакии и 50% акций АО "Кедентранссервис" (с 19 железнодорожными терминалами в Казахстане).
В то же время, резюмируют эксперты, ОТЛК (при "легком варианте") как единый центр управления грузопотоками может стать эффективным инструментом в организации железнодорожной логистики.Рост грузоперевозок в рамках Объединенной компании показал возможности и потенциал этого инструмента. И, если отсутствие контроля непосредственно над активами не приведет к снижению эффективности ОТЛК, компания может стать центром притяжения для операторов из других стран.То, что вопрос о входе в ОТЛК участников из других стран сейчас прорабатывается отмечал и Белозёров:
«Интеграционный процесс был на пространстве Таможенного союза. Есть вопросы, поскольку появились новые участники, но мы с ними не соединены железными дорогами напрямую»
Первый раз акции "Трансконтейнера" выносились на продажу в 2010 году, в ходе IPO было размещено около 35% акций: 12,5% акций контейнерной компании за 138,9 млн долл. купила транспортная группа Сергея Генералова FESCO, еще 5,2% акций за 58 млн долл. приобрел НПФ «Благосостояние». В дальнейшем FESCO и "Благосостояние" наращивали свои доли, сегодня структура владельцев такова:
50% + 2 акции "Трансконтейнера" принадлежит АО "Объединенная транспортно-логистическая компания" (99,84% – у ОАО "Российские железные дороги"),
24,17% – у FESCO (материнская компания – ОАО "Дальневосточное морское пароходство") по неофициальным данным, структуры группы "Суммы" (контролирует FESCO) владеют блокирующим пакетом акций железнодорожной компании.
свыше 10% - НПФ "Благосостояние"
9,25% – у Европейского банка реконструкции и развития.
Полная (или без контрольного пакета) приватизация Трансконтейнера не отразится на работе ОТЛК , тем более ожидалось, что со временем РЖД полностью выйдет из "Трансконтейнера, но есть ли смысл продавать именно сейчас, когда контейнерные перевозки испытывают трудности (спад), что не может не отразится на конечной стоимости актива?
ФГК
Отношения "дочки" и "мамы" всегда были сложными: ФГК хотела большей самостоятельности - РЖД большего подчинения. С 2012 года РЖД берет под управление вагоны ФГК, конечно, не весь парк, но достаточное количество (в основном полувагоны, т.к. они универсальны для перевозки различных грузов), каждый раз это сопровождалось торгом и недовольством "дочки", которая сама хотела бы распоряжаться своими вагонами.
Необходимость этого была вызвана двумя факторами, тем что:
- для определенной номенклатуры и на определенных направлениях возникал искусственный дефицит вагонов, потому что дислокация частных вагонов не соответствовала потребности перевозимых грузов;
- частные операторы выбирали дорогие грузы и, чтобы не возить низкодоходные, предпочитали простаивать, забивая таким образом сеть;
К чести Якунина он признавал:
"У меня зреет осознание того, что в решении о 100%-ной приватизации подвижного состава мы допустили ошибку"
Но считал, что проблему можно решить, вернув под управление (не в собственность) монополии как минимум 30% вагонного парка, в этом случае РЖД, не являясь собственником вагонов, тем не менее получает их в свое полное распоряжение, оплачивая аренду ФГК.
Положительные результаты по сети у этого действия были:
- сократился коэффициент порожнего пробега к общему
- уменьшился оборот вагона ( уменьшение суток)
- выросла производительность
РЖД, не смотря на возникшие затраты по обслуживанию парка, зарабатывала и к тому же могла перекрывать убытки за счет права менять тариф на определенные виды грузов в пределах установленных границ, но ФГК то - нет: ставки аренды были неизменны и заложены в финансовый план - в течении года ставки аренды росли - РЖД зарабатывала, а ФГК теряла доходы и увеличивала расходы на порожний пробег, что в конечном итоге отражалось на ее финансовой отчетности и, естественно, вызывало у "дочки" недовольство.
В итоге в начале 2015 ФГК планировала выйти из договора с РЖД о передаче порожних вагонов в управление монополии, т.к. эта схема себя не оправдала, а РЖД хотела привлечь( арендовать) вагоны частных операторов через ФГК, но что-то там не срослось и вагоны ФГК остались под управлением РЖД до конца 2016 года (согласно договору), как ФГК этому не сопротивлялась.
Потом был уход Якунина, скандал между РЖД и ФГК из-за полувагонов, которыми не обеспечили клиентов (на Западно-Сибирской железной дороге заявки клиентов ФГК в августе выполнялись на 30–70%), уход Виталия Евдокименко (бывший гендиректор ФГК) и приход нового руководителя Тайчер Алексея Роменовича.
В начале года появилась информация, что до конца марта ФГК вернет себе вагоны, переданные в прошлом году РЖД по агентскому соглашению, и снова станет самостоятельным железнодорожным оператором. Потом еще одна новость: ФГК может купить подвижной состав УВЗ-логистик с обозначением, что соответствующее ходатайство о "получении в собственность основных производственных средств" было направлено в ФАС.
Структура вагонного парка АО "ФГК": полувагоны – 108,9 тыс. ед., крытые вагоны – 19,2 тыс. ед.,платформы – 10,0 тыс. ед., цистерны – 4,4 тыс. ед., прочие – 0,1 тыс. ед.
Парк УВЗ- Логистик составляет 38 375 вагонов, в том числе 28 350 полувагонов и 10 020 цистерн, из них в управлении – 32 364 вагона. Если сделка состоится ФГК станет крупным игроком на рынке перевозки нефтеналивных грузов, а также решит вопрос по замещению выбывающего в связи с истечением срока службы в 2015–2017 гг. парка полувагонов, т.к. весь подвижной состав парка новый – не старше 2010 г., значительную долю занимают более грузоподъемные инновационные вагоны с повышенной нагрузкой на ось.
Возможно, приватизация ФГК вызвана именно этим фактом ( совершенно не обязательно, что будут проданы все 100% акций), потому что не понятно откуда ФГК возьмет средства на сделку. В 2014 г. (более свежих данных нет) выручка компании составила 49,8 млрд руб., чистый убыток – 3,6 млрд руб. Чистый долг равнялся 15 млрд руб., а отношение этого показателя к EBITDA – 2,7.
К тому же, если это произойдет, то "Уралвагонзавод" получит средства на финансовое оздоровление. Еще в сентябре компания просила правительство о докапитализации на 35 млрд руб. В конце прошлого года президент России Владимир Путин поручил правительству разработать программу финансового оздоровления "Уралвагонзавода". Для этой цели в числе прочих предложений фигурировала и продажа УВЗ-Логистик.
В то же время, если ФГК будет приватизирована, то кто будет возить низкодоходные грузы? Как показала практика, частные операторы не откликнулись на предложение РЖД о консолидации парка в рамках ЦФТО, а ФГК подчинялась только лишь по тому, что была 100% дочкой.
По материалам:RGRU, Финмаркет, РЖД- партнер, оф. сайта ОАО РЖД, Infanews
Комментарии
Лоббистам инициативы нужно оказать возмездную (в размере 5х максимальную расчётную выручку от распродажи) помощь в изучении циклического процесса *национализаций*(!)/приватизаций железнодорожной сети старейшей демократии?
Гайдар мёртв, но дело его живет.
Почему приватизация начинается тогда, когда рубль на дне? Когда крупные средства (как валютные, так и рублёвые) сосредоточены в руках олигархического меньшинства. Да, впрочем, итак всё ясно, остатки страны распродают друганам.
Зачем мелочиться - надо отдать пентагону блокирующий пакет акций РЖД(или довести их количество до блокирующего). Тогда деньги текущих директоров хранящиеся в США - будут в полной сохранности и даже еще прибавятся ноликами.
И надо больше больше немецких поездов в РЖД,
Пентагон слишком нарочито враждебно для уха россиянина звучит, пока. Не привыкли еще к добрым ассоциациям этой организации, как партнёры партнёров в стране не старались. А вот в соседней ветке: системно значимый раффайзейнобанк получит из нашей с вами казны очередные субсидии для впаривания нам же под ростовщические проценты — вот это уже свершившийся факт.
Пользуются ведь, скоты, занятостью лидера Сирией. Он бы их ... Ладно, подождём, когда из глубоких забот выйдет. Задаст еще докторами, только держись. Он ведь не в курсе аз заботами геомегастратегическими, что в нашей системе вражеские банки орудуют, снимая сливки с населения не райфайзен-юрисдикции.
любопытные детали уголовщины этой, благодарю...
А у каких именно "директоров ржд" хранятся деньги в сша?
кстати в ржд вообще нет директоров
Есть Совет директоров:
Руководство
Дворкович Аркадий Владимирович
Председатель совета директоровБелозёров Олег Валентинович
Член совета директоровБерезкин Григорий Викторович
Член совета директоровИванов Андрей Юрьевич
Член совета директоровКомиссаров Дмитрий Георгиевич
Член совета директоровМедорн Хартмут
Член совета директоровРязанов Александр Николаевич
Член совета директоровСидоров Василий Васильевич
Член совета директоровСтепашин Сергей Вадимович
Член совета директоровЯкунин Владимир Иванович
Член совета директоровhttp://rzd.ru/ent/public/ru?STRUCTURE_ID=5185&layer_id=5554&refererLayer...
Но вопрос о деньгах правомочен, хотелось бы узнать у набрасывателей
Это все не сотрудники РЖД
никакой физической или финансовой деятельности в ржд они сами не ведут
Как бы Белозеров - сотрудник.
Согласно Федеральному закону "Об АО"
Ст 64. Совет директоров (наблюдательный совет) общества:
1. Совет директоров (наблюдательный совет) общества осуществляет общее руководство деятельностью общества, за исключением решения вопросов, отнесенных настоящим Федеральным законом к компетенции общего собрания акционеров ( в нашем случае Правительства РФ)
Ст. 65. Компетенция совета директоров (наблюдательного совета) общества
К компетенции совета директоров (наблюдательного совета) общества относятся следующие вопросы:
1) определение приоритетных направлений деятельности общества;
2) созыв годового и внеочередного общих собраний акционеров, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 8 статьи 55 настоящего Федерального закона;
3) утверждение повестки дня общего собрания акционеров;
4) определение даты составления списка лиц, имеющих право на участие в общем собрании акционеров, и другие вопросы, отнесенные к компетенции совета директоров (наблюдательного совета) общества в соответствии с положениями главы VII настоящего Федерального закона и связанные с подготовкой и проведением общего собрания акционеров;
5) увеличение уставного капитала общества путем размещения обществом дополнительных акций в пределах количества и категорий (типов) объявленных акций, если уставом общества в соответствии с настоящим Федеральным законом это отнесено к его компетенции;
6) размещение обществом дополнительных акций, в которые конвертируются размещенные обществом привилегированные акции определенного типа, конвертируемые в обыкновенные акции или привилегированные акции иных типов, если такое размещение не связано с увеличением уставного капитала общества, а также размещение обществом облигаций или иных эмиссионных ценных бумаг, за исключением акций;
7) определение цены (денежной оценки) имущества, цены размещения или порядка ее определения и цены выкупа эмиссионных ценных бумаг в случаях, предусмотренных настоящим Федеральным законом;
8) приобретение размещенных обществом акций, облигаций и иных ценных бумаг в случаях, предусмотренных настоящим Федеральным законом или иными федеральными законами;
9) образование исполнительного органа общества и досрочное прекращение его полномочий, если уставом общества это отнесено к его компетенции;
10) рекомендации по размеру выплачиваемых членам ревизионной комиссии (ревизору) общества вознаграждений и компенсаций и определение размера оплаты услуг аудитора;
11) рекомендации по размеру дивиденда по акциям и порядку его выплаты;
12) использование резервного фонда и иных фондов общества;
13) утверждение внутренних документов общества, за исключением внутренних документов, утверждение которых отнесено настоящим Федеральным законом к компетенции общего собрания акционеров, а также иных внутренних документов общества, утверждение которых отнесено уставом общества к компетенции исполнительных органов общества;
13.1) утверждение годового отчета, годовой бухгалтерской (финансовой) отчетности общества, если уставом общества это отнесено к его компетенции;
14) создание филиалов и открытие представительств общества, если уставом общества это не отнесено к компетенции коллегиального исполнительного органа общества;
15) одобрение крупных сделок в случаях, предусмотренных главой X настоящего Федерального закона;
16) одобрение сделок, предусмотренных главой XI настоящего Федерального закона;
17) утверждение регистратора общества и условий договора с ним, а также расторжение договора с ним;
17.1) принятие решений об участии и о прекращении участия общества в других организациях (за исключением организаций, указанных в подпункте 18 пункта 1 статьи 48 настоящего Федерального закона), если уставом общества это не отнесено к компетенции исполнительных органов общества;
17.2) обращение с заявлением о листинге акций общества и (или) эмиссионных ценных бумаг общества, конвертируемых в акции общества, если уставом общества это отнесено к его компетенции;
18) иные вопросы, предусмотренные настоящим Федеральным законом и уставом общества.
2. Вопросы, отнесенные к компетенции совета директоров (наблюдательного совета) общества, не могут быть переданы на решение исполнительному органу общества.
Один единственный
ога :)))
логика потрясаюсчая просто:))) детский сад
А что Вы имели ввиду под :
Совета директоров? как бы это финансовая деятельность, которую они делают физически:
определение приоритетных направлений деятельности общества;
увеличение уставного капитала общества путем размещения обществом дополнительных акций в пределах количества и категорий (типов) объявленных акций,
размещение обществом дополнительных акций, в которые конвертируются размещенные обществом привилегированные акции определенного типа, конвертируемые в обыкновенные акции или привилегированные акции иных типов, если такое размещение не связано с увеличением уставного капитала общества, а также размещение обществом облигаций или иных эмиссионных ценных бумаг, за исключением акций;
определение цены (денежной оценки) имущества, цены размещения или порядка ее определения и цены выкупа эмиссионных ценных бумаг
приобретение размещенных обществом акций, облигаций и иных ценных бумаг
рекомендации по размеру выплачиваемых членам ревизионной комиссии (ревизору) общества вознаграждений и компенсаций и определение размера оплаты услуг аудитора
и.т.д....
Они?
Ведут финансовую деятельность?:)) вы ничего не курили ? Вы как истинный адепт навального похоже на бешенную собаку которой все равно кого покусать:)))
А расскажите нам еще всем за что у гражданина германии и жителя германиидолжны конфисковать его деньги хранящиеся в "западных банках"?:))))
Да это Вы не понимаете, что такое Совет Директоров...
Совет директоров осуществляет общее руководство деятельностью компании, включая рассмотрение, анализ и утверждение ее стратегии и бизнес-модели, а также непосредственно контролирует ее финансовую и хозяйственную деятельность – как по отдельным сегментам, так и в целом.
Главная цель Совета директоров – управлять компанией таким образом, чтобы обеспечить повышение стоимости ее акций в средне- и долгосрочной перспективе. Совет директоров также уделяет большое внимание решению вопросов краткосрочного финансового и операционного характера, таких как величина и стоимость обслуживания задолженности.
Вы понимаете что такое разделенные функции?
"Не слесарь", Вы уже показывали уровень своих знаний о РЖД - стоит ли дальше позориться?