Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Автоэкспорт упал вместе с рублем

Аватар пользователя bom100

В прошлом году у большинства российских автозаводов существенно снизились экспортные продажи. Государство надеялось, что поставки отечественных машин удастся нарастить благодаря слабому рублю, но в итоге экспорт АвтоВАЗа упал на 58%, а УАЗа — на 24%. Росту поставок помешало в том числе снижение спроса в Казахстане и Азербайджане, которые являются ключевыми рынками, часть объемов у автоконцернов "забрали" перекупщики автомобилей из стран СНГ. По мнению экспертов, 3,3 млрд руб., заложенные на господдержку экспорта машин в этом году, вряд ли позволят переломить ситуацию.

 

Несмотря на громкую риторику чиновников о том, что девальвация рубля способствует росту экспортных поставок отечественных автомобилей, у большинства российских автопроизводителей в 2015 году резко упали продажи за рубежом, рассказал источник "Ъ" в правительстве. Так, по его данным, у АвтоВАЗа продажи в страны СНГ рухнули на 58%, до 19,5 тыс. машин. При этом в страны дальнего зарубежья завод смог нарастить поставки почти вдвое, до 7,7 тыс. машин. Экспорт GM-АвтоВАЗ в 2015 году сократился на 40%, до 2,4 тыс. машин. Продажи на внешние рынки УАЗа упали на 24%, до 4,8 тыс. машин.

Объемы экспорта коммерческого транспорта снизились не так сильно. Так, у КамАЗа поставки в СНГ сократились на 20%, до 4,2 тыс. машин, экспорт в страны дальнего зарубежья вырос вдвое, до 1,6 тыс. машин. В итоге общие продажи завода на внешние рынки снизились на 4%, до 5,8 тыс. грузовиков. "Уралу" и вовсе удалось увеличить экспорт на 15%, до 2,3 тыс. грузовиков. В группе ГАЗ объем экспорта за 2015 год не раскрыли.

В GM-АвтоВАЗ сокращение экспорта объясняли снижением покупательской активности на основных внешних рынках — в Казахстане и Азербайджане — из-за ослабления курсов национальных валют. В "Соллерсе" тоже согласились, что снижение экспортных поставок УАЗа связано с нестабильной экономической ситуацией на основных рынках — в странах СНГ и ближнего зарубежья. Так, по данным Ассоциации казахстанского автобизнеса, в 2015 году продажи в стране упали на 40%, до 97,5 тыс. машин. Еще одним фактором снижения экспорта автозаводов как в Казахстан, так и в Белоруссию стало большое количество частных перекупщиков, которые в течение всего года из-за слабого рубля скупали машины у дилеров в России и перегоняли в свои страны. Кроме того, почти прекратился экспорт автомобилей на Украину.

По данным ФТС, в целом экспортные поставки легковых машин за 2015 год упали на 23%, до 97,4 тыс. машин. В дальнее зарубежье поставки выросли в 2,5 раза, до 11,3 тыс. машин, а продажи в СНГ упали на 30%, до 86 тыс. машин. Поставки грузовиков на экспорт снизились на 9%, до 20 тыс. штук.

Однако государство продолжает делать ставку на экспорт, рассчитывая, что за счет роста поставок за рубеж получится компенсировать спад внутренних продаж. Премьер Дмитрий Медведев еще летом 2015 года подчеркивал, что автопроизводители должны воспользоваться девальвацией рубля "в экспортных целях", а 22 января на совещании по развитию автопрома напомнил: "Нужно более внимательно анализировать наши экспортные возможности". Глава Минпромторга Денис Мантуров тогда же соглашался, что увеличение экспорта — "перспективное направление" для автопрома. Но на транспортировку машин до границ и доведение автомобилей до стандартов других стран в этом году государство планирует выделить только 3,3 млрд руб. из порядка 56 млрд руб., заложенных на поддержку автопрома. Источники "Ъ" объясняют, что эффект для бюджета от экспортных субсидий, в отличие от других мер господдержки автопрома, стремится к нулю. Препятствуют развитию экспорта и другие факторы — в конце января Казахстан ввел утилизационный сбор с довольно высокими ставками (см. "Ъ" от 2 февраля).

Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала" отмечает, что экспорт не может играть ключевую роль в восстановлении российского авторынка. При этом из-за высокой волатильности рубля выстраивать экспортную стратегию сложно. К тому же, подчеркивает эксперт, выход на новые рынки — долгий процесс: необходимо развивать дистрибуцию, найти партнеров, наладить сервис.

 

http://www.tks.ru/reviews/2016/02/12/01

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Regent
Regent(2 года 11 месяцев)(08:46:49 / 15-02-2016)

Странная статья ,потому что, ч то Азербайджан, что Казахстан сидят на углеводородной игле и им точно так же не просто под нефтью <30$

Комментарий администрации:  
*** Надоедливая навозная муха ***
Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(09:11:28 / 15-02-2016)

Да, журналюги совершенно неверно расставили акценты.

Аватар пользователя DiegoLunes
DiegoLunes(2 года 6 месяцев)(08:52:33 / 15-02-2016)

Зато была статья, что под слабым рублем Фольксваген Поло и Хундай Солярис очень хорошо пошли на экспорт из России.

Аватар пользователя blues
blues(3 года 10 месяцев)(09:04:49 / 15-02-2016)

Чтобы нарастить экспорт в дальнее зарубежье, надо несколько лет. Ибо сейчас нет экспорта авто без того, чтобы не просто дилерскую сеть наладить, а и производить ТО. Это мы уникальная страна, которая сначала завозила импортные авто, чаще всего подержанные, сами в гаражах  и мелких СТО налаживали их ремонт и обслуживание, а только потом к нам пошли производители и авторизованные дилеры.

Аватар пользователя bom100
bom100(5 лет 10 месяцев)(10:06:25 / 15-02-2016)

Могу подтвердить - ремонт в своем гараже - это наша национальное развлечение. В "бедном" Китае этим никто не занимается. Правда и гаражей в нашем понимании ни у кого нет. Есть место на стоянке. Но там ремонтом же не будешь заниматься ..

Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(10:43:32 / 15-02-2016)

 Меня бесит желание людей отправлять машины на экспорт. Как будто экспорт - это самоцель.  Вы просто хотите обеспечить иностранцев машинами? Или же хотите, чтобы взамен этих машин иностранцы дали России что-то более полезное и требующее у нас при производстве ещё больших затрат труда? Так ведь не дадут.

  Я сейчас найду текст о том, как старались торговать с заграницей при Сталине.

 

Как же при Сталине старались торговать с Западом? Между прочим, мы производили уже и кое-какие машины, и другие, довольно сложные и трудоемкие изделия. Но вот что мы старались продавать и что покупать?

Для уяснения принципов внешней торговли, которых тогда придерживались, интересно посмотреть на содержание торгового соглашения с немцами в 1939 году.

Опять цитата из Ю.И. Мухина:

"...сегодня, похоже, масса граждан просто не догадывается, на что еще можно потратить кредит, кроме тампаксов, сникерсов и куриных окорочков....

Итак, "список отдельных видов оборудования, подлежащих поставке германскими фирмами":

Токарные станки для обточки колесных полускатов. Специальные машины для железных дорог. Тяжелые карусельные станки диаметром от 2500 мм. Токарные станки с высотою центров 455 мм и выше, строгальные станки шириной строгания в 2000 мм и выше, кромкострогальные станки, расточные станки с диаметром сверления свыше 100 мм, шлифовальные станки весом свыше 10 тыс. кг, расточные станки с диаметром шпинделя от 155 мм, токарно-лобовые станки с диаметром планшайбы от 1500 мм, протяжные станки весом от 5000 кг, долбежные станки с ходом от 300 мм, станки глубокого сверления с диаметром сверления свыше 100 мм, большие радиально-сверлильные станки с диаметром шпинделя свыше 80 мм.

Прутковые автоматы с диаметром прутка свыше 60 мм. Полуавтоматы. Многорезцовые станки. Многошпиндельные автоматы с диаметром прутка свыше 60 мм. Зуборезные станки для шестерен диаметром свыше 1500 мм. Большие гидравлические прессы, фрикционные прессы, кривошипные прессы, разрывные машины, окантовочные прессы, ковочные молоты свыше 5 т.

Машинное оборудование: вальцы, ножницы, гибочные машины, машины для плетения проволоки, отрезные станки и др. (167,0)".

И т. д., и т. п.

"Что следует добавить к этому списку: в подавляющем числе закупаемых товаров стоимость собственно сырья (железа, меди, алюминия и т.д.) - мизерно. Основная стоимость - это труд инженеров, техников и рабочих, причем, очень высококвалифицированных. Подавляющее число товаров несерийное и делается исключительно на заказ... В СССР в то время отсутствовали возможности его изготовления.

Практически все - либо то, из чего делается оружие, либо то, на чем делается оружие, либо просто оружие.

А теперь о том, что должен был поставить в Германию Советский Союз в течение 2-х лет (в скобках стоимость в млн. марок):

Кормовые хлеба (22,00); жмыхи (8,40); льняное масло (0,60); лес (74,00); платина (2,00); марганцевая руда (3,80); бензин (2,10); газойль (2,10); смазочные масла (5,30); бензол (1,00); парафин (0.65); пакля (3,75); турбоотходы (1,25); хлопок-сырец (12,30); хлопковые отходы (2,50); тряпье для прядения (0,70); лен (1,35); конский волос (1,70); обработанный конский волос (0,30); пиролюзит (1,50); фосфаты (половина в концентратах) (13,00); асбест (1,00); химические и фармацевтические продукты и лекарственные травы (1,60); смолы (0,70); рыбий пузырь (Hausenblasen) (0,12); пух и перо (2,48); щетина (3,60); сырая пушнина (5,60); шкуры для пушно-меховых изделий (3,10); меха (0,90); тополевое и осиновое дерево для производства спичек (1,50). Итого на 180,00 млн. марок.

Что бросается в глаза сразу - СССР поставлял сырье в издевательски первоначальном его виде. Исключая нефтепродукты и масла, ничто не прошло даже первого передела. Что из земли выкопали или что с курицы упало, перед тем как курицу ощипав, отправить в суп, то и отправили немцам. Ни одной пары немецких рабочих рук немцам не сэкономили.

Вот, скажем, марганец. В то время в СССР два завода (Запорожский и Зестафонский) перерабатывали марганцевую руду в ферромарганец, причем в количествах больших, чем это требовалось черной металлургии СССР. Поскольку именно в это время Берия создал такие запасы ферросплавов (и ферромарганца в том числе), что когда с началом войны Запорожский завод эвакуировали в Новокузнецк, Зестафонский - в Актюбинск, а Никопольский марганец попал в руки немцев, производство стали в СССР не прекратилось. Пока на новых местах заводы отстраивались, а в Казахстане строились марганцевые рудники, металлургия СССР работала на стратегических запасах, созданных под руководством Берия.

Казалось бы, СССР мог поставить немцам не марганцевую руду и пиролюзит (богатую руду), а ферромарганец, ведь он дороже. Но нет, дали немцам самим задействовать рабочих и электроэнергию, самим выплавлять ферромарганец.

Второе. Для поставки этих товаров не требуется квалифицированная рабочая сила. Более того, и даже неквалифицированная рабочая сила не всегда отвлекается от работы на СССР. Скажем, более трети поставок - лес. А его в те годы заготавливали зимой крестьяне, которые не имели в этот сезон вообще никакой работы.

Третье. Свойство сырья в отличие от машин и механизмов в том, что цена труда в сырье, в хорошую рыночную конъюнктуру военного времени, существенно меньше рыночной цены сырья. Скажем, добыть марганцевую руду стоит рубль, а ее цена 10 руб. Рубль - твой труд, а 9 руб. - подарок от Бога этой стране. То есть, ситуация с этим договором такова: немцам для того, чтобы поставить в СССР товаров на 1000 марок требовалось, допустим, 5 высококвалифицированных рабочих, а Советскому Союзу ~ один и то - неквалифицированный.

В дальнейшем были заключены с Германией еще торговые договора, и в них наши коммерсанты еще более, скажем так, осмелели. Немцам поставлялась под видом железной руды, руда с таким низким содержанием железа, которую сами мы пустить в доменные печи не могли. Немцы вынуждены были ее обогащать. (Они пытались поскандалить по этому поводу, но Сталин их укротил.)

Уместен вопрос - но ведь немцы из этого сырья делали оружие, которое использовали против нас? Конечно, делали. Но, во-первых, мы гораздо больше делали оружия на поставленном немцами оборудовании, во-вторых, часть нашего же сырья немцы, переработав, пускали на выполнение заказов нам,в-третьих, своими заказами мы мешали им делать оружие для себя. А, что касается сырья, то сырье они получили бы и без СССР, через союзников.

...Кредитное и торговое соглашение с Германией дало СССР возможность провести подготовку к войне с немцами руками самих немцев".

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя alex_midway
alex_midway(5 лет 9 месяцев)(12:30:50 / 15-02-2016)

Сударь. Все описанное и Паршевым и Мухиным без автаркии (пусть даже в самой легкой форме) невозможно. Да и сравнение не совсем корректно, тогдашний СССР тогда не думал о сбыте продукции заводов, наоборот всеми способами множил заводы и фабрики.

Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(12:57:22 / 15-02-2016)

А всё же скажите, какая польза для России в целом  (а не только для отдельных лиц в руководстве Автоваза) от экспорта автомобилей?

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя alex_midway
alex_midway(5 лет 9 месяцев)(13:20:14 / 15-02-2016)

А какая польза от экспорта нефти или необработанного сырья?

И еще один момент который Мухин не описал: Германия брала сырье у СССР такого херового качества, потому что больше нигде лучшего взять не могла. Оттого СССР мог менять говняное сырье на хорошие станки.

Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(15:08:37 / 15-02-2016)

Польза такая: можно получать валюту, не тратя свой труд на переработку сырья, а за валюту получать изделия, над которыми пришлось много потрудиться китайцам.

А делая автомобили для продажи за валюту, наша страна тратит много труда.  Намного больше, чем приходится тратить для получения такого же количества валюты за нефть.  Разумеется, труд надо считать с нулевого цикла, ну хотя бы с добычи угля для производства кокса, с помощью которого выплавлен металл для строительства автозавода.

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя alex_midway
alex_midway(5 лет 9 месяцев)(15:21:46 / 15-02-2016)

Еще раз лично для вас: А вы продайте в данный момент по приемлемой цене все то, что описал Мухин. Вот и посмотрим сколько станков вам удастся купить на вырученное.

Я все же не понимаю до конца  про труд. Ясны и понятны выгоды когда вы проводите ударную индустриализацию и труд каждого рабочего (не говоря уже о инженерах) у вас на вес золота, и когда вам подворачивается возможность выменять дерьмовое сырье на хорошие станки -- это прекрасно. А что делать в нынешних реалиях?

Вот продаем мы, допустим, атомный реактор. Очень много в нем труда. На порядок больше чем в автомобилях. Но его полностью оплачивает другое государство. Им надо думать чего такого продать, что бы наш труд купить. И чего тут плохого? Ну конечно хорошо, когда можно продать песок очень дорого, который накопал возле границы и сразу вывез. Интересно будут покупатели в данный момент? Если будут то сколько станков выменяете на песок?

Нет, конечно можно не продавать, но как обеспечить сбыт продукции? Ведь тупаку ясно, что чем выше серия -- тем меньше затраты за единицу изделия, а значит изделие становится по карману все большему кол-ву покупателей, и опять выше серия.

Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(15:44:12 / 15-02-2016)

Насчёт атомных реакторов.  Почему-то их всех строят за счёт России.  покупатели только обязуются расплатиться когда-нибудь в будущем.   А это дело ненадёжное.

А про труд лучше прочитать у Паршева главу "Передел".  Сейчас поищу ссылку.

Вот тут прокрутите маленько до нужной главы

http://gosudarstvo.voskres.ru/parshev/pars_5.htm

 

Кстати, обратите внимание на фразу: То есть надо уточнить: торговля высокопередельной продукцией не "менее выгодна", а "более невыгодна". Вывоз сырья нам невыгоден тоже, если мы не монополисты или не договорились с другими производителями такого сырья.

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя alex_midway
alex_midway(5 лет 9 месяцев)(15:33:21 / 15-02-2016)

Сдуарь, я читал и Паршева и Мухина аккурат в конце 90-х, когда вышли их книги. О да, они были откровением.

Вы ничерта не сказали по поводу моих аргументов. Жду ответа.

Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(15:52:35 / 15-02-2016)

А какие аргументы вы написали?  Что на песок трудно найти покупателя?   Да, трудно.  Ну и фиг с ним.   Вам что, до зарезу нужна валюта?  А ради чего?  Что вы хотите получить за эту валюту?   

Вот я живу в селе, где в советское время был маслосырзавод.  И этот завод производил сливочное масло на экспорт.   Можете представить, какая себестоимость масла в Сибири?  Одной солярки на заготовку кормов для коров уходило на большую сумму, чем выручали за масло.  Иностранцы ели, а у нас масла не было в продаже.  Это какое-то преступление было со стороны чиновников.  Для страны в целом лучше было бы его не продавать.  Но кто-то где-то получал с этого экспорта откаты.  Так и сейчас казна дотирует экспорт, население от этого беднеет, кое-кто наживается.

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя alex_midway
alex_midway(5 лет 9 месяцев)(16:39:08 / 15-02-2016)

Хорошо что по поводу песка нет разногласий. Значит бедную руду как Сталин немцам втюхивал тоже уже не получится втюхать.

Надеюсь вам ясно что совсем без экспорта не обойтись? Если да -- то продолжим.

Осталось выяснить если экспортировать то что. Если в стране идет супермасштабная индустриализация и своих мощностей не хватает -- то конечно лучше добыть лишнее сырье (опять же если оно есть) и экспортировать его, а купить недостающие станки. Но вот наладили мы выпуст некоего сложного изделия, например авиадвигателей. Своих самолетов нам надо скажем 100 штук в год. Но можно еще продавать 100 на экспорт (цифры условны), что удешевит пр-во ну скажем процентов на 20. По вашеми пропагандируемому Мухинско-паршевскому рецепту это делать категорически запрещено. Поясните почему.

И это. Не надо перескакивать на масло или на картошку. А то у вас то автомобили то масло и все едино. Я если что тоже против выращивания культур и производства с/х продуктов за полярным кругом, да еще на экспорт, только ради валюты любой ценой. Но насколько я знаю сейчас в РФ капитализм и уже давно везде где не выгодно с/х загнулось.

 

Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(06:17:06 / 16-02-2016)

Сейчас Россия является нетто-импортёром и самолётов, и автомобилей. Что, "Суперджеты" продают, чтобы купить аналогичные иностранные самолёты?  Это похоже на то, как Ходжа Насреддин покупал сырые куриные яйца по 10 копеек, варил и продавал по 9. Мол, пусть люди говорят, что Ходжа тоже купец.

  Самолёты на экспорт делают в Иркутске, на вечной мерзлоте.  Там их себестоимость обязательно выше мировой, как и у картошки. Поэтому "Суперджеты" дотируются из казны.  Ну раз нужны они стране - пусть будет так.  Но нафига же дотировать для того, чтобы эти самолёты достались иностранцам?  Тут какой-то криминал.

Что касается сельского хозяйства, то оно, как ни странно, не везде загнулось. Вот два-три года тому назад в Новосибирской области построили животноводческий комплекс за 8,5 миллиарда рублей.  Одно место для коровы обошлось в 1,9 миллиона рублей, что в то время примерно соответствовало 50000 долларов.  И владельцем числится какой-то фермер.  Ну откуда у простого фермера такие деньги?  Да даже если бы и нашёлся фермер с такими деньгами, он что, дурак вбухивать личные деньги в такой затратный проект?  Явно казённые деньги тут затрачены, а фермер только для маскировки.   Вот только никаких нефтяных доходов не хватит, чтобы обустроить всех коров в стране при таких затратах на одну голову.

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя alex_midway
alex_midway(5 лет 9 месяцев)(11:24:23 / 16-02-2016)

1) Россия должна меньше экспортировать в первую очередь не переработанного сырья: нефти, газа, всяких руд и пр.

2) Экспорт самолетов, реакторов приветствуется, если они покупаются странами за свои деньги. В таком случае другие страны оплачивают труд наших граждан.

Теперь по поводу ваших притензий.

1) Вы, как все приверженцы Паршева, затраты на отопление зданий возводите в абсолют, это мол фундаментальное отличие нас от Индии. Эта ошибка была разобрана практически сразу, как вышла книга Паршева. Сами знаете какая... Что то не вижу я переноса производства реаторов в теплую Индию или Африку. А знаете почему? Потому что затраты на отопление зданий в стоимости реактора исчезающи малы по сравнение с затратами на НИОКР, т.е. мозги стоят тем дороже, чем сложнее изделие.  Так что хватит транслировать эти заблуждения, вы я вижу не молодой человек, сделайте все же усилие и поймите эти базовые вещи.

2) С/Х. По вашему получается что говядину надо возить из Аргентины, свинину может из Африки какой, зерновые у нас тоже в паре мест тока могут расти так же эффективно как в лучших местах на планете. Не понимаю как это у вас вяжется с призывом мало экспортировать. За что будете всю еду покупать? Отсюда пара выводов:

а) с/х пр-во -- это чаще вопрос безопасности, чем денежной выгоды;

б) иногда выгоднее организовать пр-во внутри страны, обеспечив развитие целой отрасли, чем отдавать деньги на развитие этих отраслей чужим странам;

в) лично я вижу четкий тренд отрыва с/х технологий от земли, а если шире то отрыва от природных условий. С чего вы вообще взяли что в будущем будут все больше распахивать земли, что бы что то вырастить? У меня есть что сказать на эту тему.

Надеюсь я ясно обрисовал типичные паршевские заблуждения.

Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(12:21:35 / 16-02-2016)

Про НИОКР.  А они что, бесплатно производятся?  Сначала надо выучить людей.  Все затраты на среднее, повторяю, среднее образование в  стране надо засчитывать на затраты на НИОКР.  Потому что без этого не из кого будет набирать студентов. А школы надо отапливать.  И строить капитально, не как в Африке.  Потом обучение всех, повторяю, всех студентов надо засчитать в расходы на НИОКР, потому что надо учить миллион человек, чтобы потом выбрать из них сотню талантливых.  А остальные люди, получив дипломы, работают на таких работах, где ни разу в жизни даже синус какого-нибудь угла вычислять не приходится, так что из 15 лет обучения 11 - это просто камера хранения для молодёжи, чтобы были чем-то заняты. С таким же успехом они могли бы работать и с 4 классами образования.  Во всяком случае, мой отец, 1918 года рождения, окончив 7 классов, с 1933 года работал школьным учителем, в войну стал офицером, после войны директором средней школы.  А студентов не в шалашах обучают, в капитальных строениях, да ещё на трамвае туда-сюда возят. Ну и дальше те НИОКР что, под жестяным навесом производятся? И совсем бесплатно все эти кандидаты наук работают?  

В общем, прежде чем начать строить атомные электростанции, наша страна потратила  триллионы человеко-часов труда.   А  хитромудрые африканцы  пользуются готовым результатом труда нескольких поколений советских людей, да ещё и на халяву, так как реакторы им Россия почему-то строит в долг.  А этот долг поди ещё и спишут, как уже списали многие долги.

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(13:09:08 / 16-02-2016)

По остальным пунктам.   Паршев писал: "Но общий принцип понятен - если уж продаем, то только те товары, в которых наименьшая доля стоимости определяется затратами на борьбу с неблагоприятными условиями. А покупать надо, наоборот, то, что мы можем сделать лишь с чрезвычайно большими издержками".

А вы пишете:"1) Россия должна меньше экспортировать в первую очередь не переработанного сырья: нефти, газа, всяких руд и пр.".   Вот как раз в них-то издержки меньше, чем в реакторах и самолётах.   Ведь самолёты требуют расхода  того же сырья, но у нас  - в гораздо большем количестве, чем в других странах. Хотя бы потому, что заводы требуют теплотрасс, а это дополнительный металл. Плюс ремонтная служба теплосетей. Плюс дорожники, которые убирают снег с заводской территории. Плюс ещё очень многое. Олигархи-то, наверное, не дураки и понимают, что именно надо экспортировать, иначе не стали бы миллиардерами.  Обидно, конечно, что они присвоили общенародную нефть, но от этого принцип внешней торговли не меняется.  С проданной нефти хоть что-то достаётся остальному населению, а вот продажа "Жигулей" за границу требует дотаций из бюджета за общенародный счёт.

Те, кто приватизировал нефтянку, молча экспортируют и всё.  А кто приватизировал заводы, чувствуют, что никакой прибыли не получается, поэтому организовывают в СМИ кампанию за экспорт автомобилей, самолётов и т.п., чтобы выхлопотать дотации из бюджета. Вам задурили голову, и кое-кому из начальства тоже задурили голову, раз такие дотации выделяются.

 

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя alex_midway
alex_midway(5 лет 9 месяцев)(12:52:57 / 16-02-2016)

Черт! Я забыл с кем я спорю. Ведь жизнь возможно только возле экватора.

Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(13:14:42 / 16-02-2016)

Жизнь возможна и в Сибири, но требует многократно большего труда.  А известно выражение Карла Маркса: "Богатство общества определяется количеством свободного времени".

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя alex_midway
alex_midway(5 лет 9 месяцев)(13:45:53 / 16-02-2016)

Выдирая фразу из контекста и возводя ее в абсолют вы показываете свою жуткую безграмотность.

Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(15:23:10 / 15-02-2016)

Добавлю.  Вы читал "Гиперболоид инженера Гарина"?  Там есть такой отрывок:

- В представляемых планах мистер Роллинг пока видит одни расходы. Но эквивалента, то есть дохода от диверсий против большевиков, к сожалению, не указывается.

- Ясно, как божий день... доходы... колоссальные доходы всякому, кто возвратит России законных правителей, законный нормальный строй, - золотые горы такому человеку! - Генерал, как орел, из-под бровей уперся глазами в секретаря. - Ага! Значит, указать также эквивалент?

- Точно вооружась цифрами: налево - пассив, направо - актив, затем - черту и разницу со знаком плюс, которая может заинтересовать мистера Роллинга.

- Ага! - Генерал засопел, надвинул пыльную шляпу и решительно зашагал к двери.

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя alex_midway
alex_midway(5 лет 9 месяцев)(15:33:46 / 15-02-2016)

Давайте ближе к теме. И желательно своими словами.

Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(15:55:19 / 15-02-2016)

Своими словами?  Вы всё думаете о том, что можно получить за эти машины.  А я думаю - а в какую копеечку это обходится.  

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя bom100
bom100(5 лет 10 месяцев)(16:31:02 / 15-02-2016)

Не переживайте - в убыток себе никто продавать не будет ..

Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(05:53:32 / 16-02-2016)

Так есть такая вещь, как национализация расходов, приватизация доходов.

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя Монгол
Монгол(2 года 11 месяцев)(21:13:22 / 15-02-2016)

Сколько стОит Веста в салонах России? 580 тыщ или примерно 8000 долларов. А сколько та же Веста стОит в Узбекистане? Уже 12,5 тыщ долларов. При том,что местная узбекская Джентра стОит 9 тыщ,почти как местный Кобальт. Что предпочтет местный покупатель,вопрос риторический.

  Вот отсюда и падение продаж в странах СНГ. Цены неадекватные.

Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(06:36:33 / 16-02-2016)

Видите ли, курс валют неправильный.  В России на 580 тысяч рублей человек может долго жить, а 8 тысяч долларов быстро разлетятся, если попытаться поселиться  где-нибудь в Англии.   По-хорошему 580 тысяч рублей надо бы приравнивать к 30000 долларов.

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя Монгол
Монгол(2 года 11 месяцев)(10:24:56 / 16-02-2016)

Веста за 30000 долларов?!  Ну-ну.....

Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(11:41:10 / 16-02-2016)

Я вот посмотрел в интернете, какая зарплата в "Макдональдсе" в США и в Москве.  Пишут, в Штатах 9 долларов в час, у нас 120 рублей.   Получается, при одинаковой работе американцу платят в 5-6 раз больше, чем нашему человеку.  Наш человек может купить 1 "Весту", американец 6 "Вест".   Тут какое-то жульничество с курсом валют.

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...