Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Экранопланы от российской компании "ТРЭК"

Аватар пользователя Капитан

ЗАО "Научно-производственная компания "ТРЭК" производит по заказам экранопланы типа ЭК-12 и ведет проектирование экранопланов различной размерности по отдельным заказам, прежде всего, зарубежным, заявил "АвиаПорту" генеральный директор и главный конструктор ЗАО "НПК "ТРЭК" Вячеслав Колганов.

 

Основная деятельность ЗАО "НПК "ТРЭК" - создание, эксплуатация и продажа экранопланов. Все работающие в компании специалисты прошли отличную школу научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по экранопланам Роберта Бартини, основоположника экранопланостроения в нашей стране.

ЗАО "НПК "ТРЭК" является разработчиком, собственником документации и производителем легких многоцелевых экранопланов серии "Иволга": ЭЛ-7, ЭК-12 и ЭК-27. Они созданы по аэродинамической схеме "составное крыло". Эта схема позволяет наиболее полно реализовать основные свойства экранопланов и использовать как "экранный эффект", так и технологию "поддува". Технология "поддува" заключается в создании воздушной подушки при нагнетании воздуха от впереди расположенных воздушных винтов под днище корпуса-центроплана, что обеспечивает бесконтактное движение на высоте до 0,3 м при рулении и разгоне.

Экранопланы серии "Иволга" по классификации Международной морской организации (IМО) соответствуют типу "В" и обладают возможностью использовать несколько режимов движения: полет, глиссирование, плавание, скольжение по льду и снегу, а также самостоятельно осуществлять спуск на воду и выход на берег при уклоне до 1:10. При этом на маршруте обеспечиваются скорость до 220 км/час и высокая маневренность. Кроме того, аппарат способен двигаться не только на высоте действия эффекта экрана, но и кратковременно увеличивать ее для "подскока" над препятствиями.

Экранопланы "Иволга" успешно прошли серию зимних и летних испытаний в условиях водохранилищ Подмосковья, рек Сибири, озер Байкал и Ладожского, Каспийского, Балтийского и Черного морей. ЗАО "НПК "ТРЭК" предоставляет весь комплекс мероприятий по гарантийному и сервисному обслуживанию поставляемой техники, подготовке эксплуатационного персонала различных категорий.

Экраноплан "Иволга" строится для одной из стран ЮВА

Наиболее известным из созданных экранопланов является экраноплан ЭК-12 "Иволга". На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2013 в конце августа текущего года компания "ТРЭК" демонстрировала экраноплан ЭК-12 № 04, предназначенный для поставки в одну из стран Юго-Восточной Азии (ЮВА). С этой страной заключен контракт на поставку 10 экранопланов типа ЭК-12 и аппарат, который демонстрировался на МАКС-2013, также будет передан заказчику.


Экраноплан ЭК-12 относится к числу легких аппаратов. Он рассчитан при стартовой массе 3900 кг на перевозку 12 пассажиров (максимальная коммерческая нагрузка 1200 кг) при экипаже 1-2 человека. Аппарат оснащен двумя автомобильными двигателями Chevrolet LS-3 мощностью по 430 л.с. Дальность полета на одной заправке на высоте 0,3/0,8 м составляет 1500/1300 км при максимальном запасе автомобильного бензина АИ-92, равным 270 кг. Высота полета ("подскока"): до 3 м (100 м). Продолжительность полета на одной заправке на высоте 0,8 м равна шести часам. Скорость полета: крейсерская/максимальная: 185/220 км/ч.

Особо отмечено, что удельный расход топлива экраноплана составляет 0,15 кг/т.км, при аналогичном показателе для самолетов подобного класса 0,45-0,8 кг/т.км. Обслуживание экраноплана и его систем выполняется силами экипажа. Трудозатраты по обслуживанию составляют: через 200 ходовых часов - 16 чел.час., через 1000 ходовых часов - 32 чел.час. Для применения в суровых условиях Сибири и Дальнего Востока экраноплан снабжается оборудованием жизне- и энергообеспечения с автономностью работы не менее 24 часов.


Экраноплан ЭК-12, несмотря на малую стартовую массу имеет немалые габариты: длина 15,6 м, размах крыла - 13,0 м. Одной из отличительных черт ЭК-12 является то, что он практически полностью изготовлен из композиционных материалов: крылья, оперение, "кольца", поплавки, коки.

Строится экраноплан ЭК-17

Экраноплан ЭК-17 стартовой массой 4750 кг и максимальной коммерческой нагрузкой 1600 кг является усовершенствованным типом ЭК-12 и предназначен для замены на рынке экранопланов типа ЭК-12. В проекте ЭК-17 он приобрел несколько большую пассажировместимость - до 17 человек (15 пассажиров и 1-2 человека экипажа) вместо 12 на ЭК-12, но сохранил полностью силовую установку из двух автомобильных двигателей Chevrolet LS-3. В связи с трудностью создания и внедрения в производство экранопланов в России, производство ЭК-17 перенесено за рубеж (страна не оглашается). Создание ЭК-17 можно ожидать в относительно близком будущем, прототип экраноплана уже строится.

По расчетным данным, дальность полета на одной заправке составит 1380 км при максимальном запасе автомобильного бензина АИ-92, равным 300 кг. Удельный расход топлива экраноплана составит 0,14 кг/т.км, при аналогичном показателе для самолетов подобного класса 0,45-0,8 кг/т.км.

Проектирование перспективных экранопланов финансируется иностранными инвесторами

НПК "ТРЭК" также осуществляет подготовку к выпуску экранопланов "Иволга" ЭК-30. Эта разработка ведется за счет средств одной из неоглашаемых стран ЮВА и в интересах этой страны. Проект экраноплана ЭК-30 разработан, начинается его постройка в одной из стран ЮВА. ЭК-30 имеет стартовую массу 9 т при массе полезной нагрузки до 3,2 т. Он рассчитан для перевозки до 30 пассажиров при трехчленном экипаже. Силовая установка экраноплана ЭК-30 состоит из двух ТВД чешского производства М601 мощностью 785 л.с. Скорость полета: крейсерская/ максимальная - 200/260 км/ч. Дальность полета составит 1950 км. Удельный расход топлива экраноплана составит 0,11 кг/т.км, при аналогичном показателе для самолетов подобного класса 0,45-0,8 кг/т.км.

НПК "ТРЭК" производит также проектные работы и по экранопланам большего типоразмера. В частности, началось проектирование экраноплана ЭК-100 класса "река-море" по заказу неоглашаемого заказчика. По предварительным расчетам, ЭК-100 имеет стартовую массу 32 т при массе полезной нагрузки до 11 т. Он рассчитан для перевозки до 106 пассажиров при трехчленном экипаже. Силовая установка экраноплана ЭК-100 состоит из двух ТВД ТВ7-117С мощностью 3000 л.с. Скорость полета: крейсерская/ максимальная - 320/410 км/ч. Дальность полета составит 3200 км. Удельный расход топлива экраноплана составит 0,078 кг/т.км, при аналогичном показателе для самолетов подобного класса 0,4-0,7 кг/т.км.

Кроме того, также по заказу из-за рубежа ведутся предварительные исследования и проектирование на ранней стадии экраноплана ЭК-150. ЭК-150 имеет стартовую массу 355 т при массе полезной нагрузки до 150 т. Он рассчитан для перевозки до 1290 пассажиров при экипаже в 3-5 человек. Силовая установка экраноплана ЭК-150 состоит из шести ТДД ПС-90А тягой по 16 т. Скорость полета: крейсерская/ максимальная - 600/700 км/ч. каждый. Дальность полета составит 6000 км. Удельный расход топлива экраноплана составит 0,056 кг/т.км, при аналогичном показателе для самолетов подобного класса 0,35-0,6 кг/т.км.

Экраноплан "Иволга" ЭК-12

Аппараты данного типа предлагаются для использования в качестве пассажирского или легкого грузового (грузопассажирского) судна.

Court of the this type proposed for use as a passenger or light truck (passenger and cargo) ship.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

TECHNICAL SPECIFICATIONS

Максимальный стартовый / взлетный вес (кг)

Maximum take-off weight (kg)

3900

Экипаж / пассажиры (чел)

Crew / passengers (people)

1-2/12

Коммерческая нагрузка (кг)

Payload (kg)

До 1200

Дальность полета на одной заправке

на высоте 0,3 / 0,8 м (км)

Norefueling cruising range at the

 altitude 0,3 / 0,8 m (km)

1500 / 1300

Продолжительность полета на одной заправке

на высоте 0,8 м (час)

Norefueling cruising duration at the altitude

0,8 m (hour)

6

Скорость полета крейсерская / максимальная (км/час)

Flying speed / max (km/h)

185 / 220

Высота полета ("подскока") (м)

Flight altitude ("jump" altitude) (m)

До 3 (100)

Двигатели тип / кол-во х мощность (л.с.)

Type of engine / number x output (h.p.)

Автомобильный

Chevrolet LS-3 / 2 х 430

Марка топлива / запас топлива (кг)

Fuel specification/ fuel capacity (kg)

Аи-95 / 270

Мореходность (баллы) /высота волны (м)

Rough-water qualities (points) / wave height (m)

3 / 1,25

Осадка при дрейфе на воде (м)

Water draught while drifting (m)

 0,5 0.5

Длина х Размах крыла х Высота (м)

Length x Wing area, x Height (m)

15,6 х 13,0 х 3,7

Топливо на 1 тонну груза на 1 км (кг/т.км)

Fuel per 1 ton of cargo at 1 km (kg / t.km)

0,15

Топливо на 1т груза на 1 км (кг/т.км) у самолетов аналогов

Fuel per 1 ton of cargo at 1 km (kg / t.km) the airplane analogue

0,45 – 0,8

Возможные режимы движения

Possible operating modes

полет, глиссирование, плавание, скольжение

flying, gliding, floating, ice and snow slip

Экраноплан "Иволга" ЭК-12 прост в управлении и имеет доступные массовому потребителю требования к экипажу, аналогичные с судоводителями скоростных катеров и яхт. Обслуживание экраноплана и его систем выполняется силами экипажа. Трудозатраты по обслуживанию составляют: через 200 ходовых часов - 16 чел.час., через 1000 ходовых часов - 32 чел.час. Для применения в суровых условиях Сибири и Дальнего Востока экраноплан снабжается оборудованием жизне- и энергообеспечения с автономностью работы не менее 24 часов. Предусмотрена возможность оснащения аппарата кондиционером для эксплуатации его в южных регионах.

Экраноплан "Иволга" ЭК-12 в расстыкованном виде может перебазироваться авиационным, железнодорожным и автомобильным транспортом.

Ekranoplan "Ivolga" EK-I2 is easy to operate. The requirements of the crew training are similar to the training requirements of high-speed powerboats and yachts.

The maintenance of ekranoplan and its systems can be managed by the crew. Working hours on the maintenance are: after 200 hours of work - 16 man. hour, after 1000 hours of work - 32 man. hour. Should it be exploited in severe conditions of Siberia and Far East, ekranoplan has energy supply and life support equipment which can work for not less than 24 hours. There is also the possibility to install air conditioning system should EP work in southern regions.

Ekranoplan "Ivolga" EK-I2 can be transported to the utilization spot by aircraft, marine, rail and motor transport.

ЭК-12М

ЕК-12М

ЭК-17

ЕК-17

ЭК-30

ЕК-30

ЭК-100

ЕК-100

ЭК-150

ЕК-150

Максимальный стартовый вес (кг)

Maximum take-off weight (kg)

4100

4750

9000

32000

355000

Экипаж / пассажиры (чел)

Crew / passengers (people)

1÷2 /12

1÷2 /15

3 / 30

3 / 106

3÷5 / 1290

Полезная нагрузка (кг)

Payload (kg)

1200

до 1600

3200

11000

150000

Дальность полета на одной заправке (км)

Norefueling cruising range (km)

1500

1380

1950

3200

6100

Скорость полета крейс./макс. (км/ час)

Flying speed / max (km/h)

175 / 220

180 / 220

200 / 260

320 / 410

600 / 700

Двигатели тип / кол-во х мощность (л.с.)

Type of engine / quantity x output (h.p.)

LS-3

2 х 430

LS-3

2 х 450

ТВД М-601

2 х 785

ТВ7-117С

2 х 3000

ПС-90

6 х 16000

Марка топлива / запас топлива (кг)

Fuel specification / fuel capacity (kg)

Аи-92 / 270

Аи-92 / 300

ТС1 / 700

ТС1 / 2800

ТС1 / 85000

Мореходность (баллы) / высота волны (м)

Rough-water qualities (points) / wave height (m)

3 / 1,25

3÷4 / 1,5

4 / 2

4÷5 / 3,0

7 / 8

Длина х Размах крыла х высота

Length x wing area, x height (m)

15,6 х 13,0

х 3,7

16,7 х 15,0

х 3,47

24,0 х 18,0

х 6,3

36,0 х 27,0

х 8,0

105,5 х 87,0

х 20,0

Топливо на 1 тонну груза на 1 км (кг/т.км)

Fuel per 1 ton of cargo at 1 km (kg / t.km)

0,15

0,14

0,11

0,078

0,056

Топливо на 1 тонну груза на 1 км (кг/т.км)

у самолетов аналогов

Fuel per 1 ton of cargo at 1 km (kg / t.km)

the airplane analogue

0,45÷0,8

0,45÷0,8

0,45÷0,8

0,4÷0,7

0,35÷0,6

Возможные режимы движения

Possible operating modes

Полет, глиссирование, плавание, скольжение по льду и снегу

flying, gliding, floating, ice and snow slip

http://www.aviaport.ru/news/2013/09/02/263016.html

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Meloren
Meloren(5 лет 2 месяца)(09:37:35 / 08-09-2013)

Неназванная страна ЮВА - Китай видимо.

Аватар пользователя Vlad_tzmrussia
Vlad_tzmrussia(4 года 10 месяцев)(09:56:55 / 08-09-2013)

Вот хороший фильм!

Аватар пользователя tiriet
tiriet(4 года 8 месяцев)(10:31:55 / 08-09-2013)

интересно, как у них дела с радиозаметностью обстоят? на такой высоте полета.

грузоподъемность 11 тонн- это две-три противокорабельных ракеты, при скорости 400 км/ч и дальности 3000км- это ж смерть флоту,

из ЭК-150 вообще ракетный крейсер можно сделать, для уничтожения авианосцев вместе с ордером.

Аватар пользователя Vlad_tzmrussia
Vlad_tzmrussia(4 года 10 месяцев)(10:38:22 / 08-09-2013)

в видео есть все ответы.

Аватар пользователя Pogrom
Pogrom(5 лет 10 месяцев)(02:16:03 / 09-09-2013)

Тут не только в радиозаметности дело, но и в том, при каком волнении они в состоянии дойти до точки пуска. То есть вопросы есть, конечно. Но были например, Луни, которые несли Москиты, то есть на момент создания как ракетоносец эти штуковины рассматривались как минимум. В комплексе если использовать - будет весело, наверное. А учитывая его скорости - самое оно гоняться за нарушителями при низком волнении - фиг кто удрапает.

Аватар пользователя поляр
поляр(5 лет 1 месяц)(10:44:46 / 08-09-2013)

Из ЭК-150 надо делать грузопассажирский вариант Владивосток-Москва-Петербург.   И всего то делов, прорубить просеку метров стопятьдесят шириной.  А для береговой службы ВМФ подошел бы экраноплан грузоподъемностью 4-6 тонн и скоростью глиссирования 350-400 км/час, с запасом хода тысячи на две километров. Но вот как на него КРС приспособить  

Аватар пользователя slw068
slw068(5 лет 10 месяцев)(10:58:06 / 08-09-2013)

Просеку метров 150м и срыть уральские горы....

Аватар пользователя Седой в полоску

Это точно"..срыть горы нахрен..." вы забыли, что ещё земной шар выровнить, а лучше сделать плоским, ну хотя бы на трёх китах. Проект-то уже есть... 

Аватар пользователя поляр
поляр(5 лет 1 месяц)(11:41:02 / 08-09-2013)

Из Сибири в Россию есть две ветки жд, одна северная, другая южная. Так что Урал оставьте в покое.

Аватар пользователя slw068
slw068(5 лет 10 месяцев)(12:43:43 / 08-09-2013)

Улыбнуло.

Аватар пользователя sv717
sv717(5 лет 2 месяца)(13:37:34 / 08-09-2013)

Но вот как на него КРС приспособить - крупный рогатый скот?

Аватар пользователя поляр
поляр(5 лет 1 месяц)(16:18:37 / 08-09-2013)

Ага, желательно корову рекордистку с абордажными рогами и развратным выменем для устрашения врага

Аватар пользователя hvv
hvv(5 лет 9 месяцев)(11:26:22 / 08-09-2013)

> . В связи с трудностью создания и внедрения в производство экранопланов в России, производство ЭК-17 перенесено за рубеж (страна не оглашается).

интересно, что за трудности.

Вот в кого ярды надо вливать, а не в стадионы под ЧМ-2018..

Аватар пользователя hvv
hvv(5 лет 9 месяцев)(12:54:13 / 08-09-2013)

> Удельный расход топлива экраноплана составит 0,14 кг/т.км, при аналогичном показателе для самолетов подобного класса 0,45-0,8 кг/т.км.

а какое значение данного показателя для

1) вертолетов

2) автобусов

3) поездов (под тепловозом)

самому искать числа лень, может кто их на вскидку сможет сказать?

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(20:34:00 / 08-09-2013)

Скажу за тепловоз. По данным за 2011 г. среднесетевой расход топлива 62,4 кгут/10 тыс. ткм брутто. Если я правильно перевел в дизельное топливо, это 0,0043 кг/ткм брутто.

Аватар пользователя nictrace
nictrace(5 лет 9 месяцев)(17:29:04 / 08-09-2013)

жаль, таблицы нельзя вставлять...

Аватар пользователя Святополкъ
Святополкъ(4 года 4 месяца)(22:48:11 / 08-09-2013)

Очень интересная тема. Хотел заняться.

Пока Боинг воюет с Эйрбасом, а Россия разрабатывает средние самолёты, многие заказчики могут перейти на экранопланы.

Кстати: очень нужная вещь для Индонезии, ЮВА и Океании. Позволит развить удалённые острова.

1500/1300 км при максимальном запасе автомобильного бензина АИ-92, равным 270 кг - это ок. 26 л на 100 км на 12 человек. Газель примерно: город 17, трасса 14.

Аватар пользователя Маргинал
Маргинал(5 лет 10 месяцев)(07:28:21 / 09-09-2013)

ЗАО "Научно-производственная компания "ТРЭК" - это совсем частники или с гос.долей?

Аватар пользователя vlkamov
vlkamov(5 лет 10 месяцев)(11:25:55 / 09-09-2013)

"Сухой" не может в этом участвовать.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...