Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Четыре последних низкопольных троллейбуса в Вологде забрали на штрафстоянку

Аватар пользователя vetrjanoy

08.02.2016 15:01 Экономика / Вологда

Есть видео

Четыре последних низкопольных троллейбуса в Вологде забрали на штрафстоянку

Несмотря на заверения городских властей, водители троллейбусов не уверены в том, что не останутся без работы. Напомним, в конце января в администрации Вологды сказали, что город берет на себя управление обанкротившимся «Вологдэлетротрансом», а к 2017 году будет создано новое транспортное предприятие, куда войдут и троллейбусы, и автобусы.

Работникам "Вологдаэлектротранса" сказали, что предприятие будет работать до 29 февраля. Об этом на митинге, который прошел 6 февраля на площади Чайковского, рассказал один из водителей:

- У нас нет уверенности, что мы будем работать дальше. Троллейбусов, которые можно назвать исправными, осталось всего 10. Многие из вас жалуются, что троллейбусы ржавые, ломаные, ходят с большим опозданием, иногда приходится ждать по часу-полтора. Это действительно так. Многие в газетах читали, что на линию выходит по 50 троллейбусов и даже 70. Это не так. На самом деле на линию выходит троллейбусов от силы 20 штук. Два дня назад у нас забрали последние 4 троллейбуса, которые ходили по 4-му маршруту - это низкопольные троллейбусы. Их забрали на штрафстоянку. Нам пообещали, что закупят новые троллейбусы. Но это не так, их не будет, потому что нужны большие деньги для финансирования, чтобы восстановить троллейбусное депо. Многие из нас, кто уволился сам, кого сократили, я подписал уведомление, согласился работать дальше, потому что я пришел в эту организацию не просто так - я давно мечтал быть водителем троллейбуса, я отучился и сейчас работаю здесь с гордостью. Троллейбус - это экологически чистый транспорт, недорогой. К банкротству привело и то, что мы согласились возить людей по "электронной Вологде", электронной "Заботе", но если раньше нам власти компенсировали это, то потом перестали. Нам сказали, что предприятие будет работать до 29 февраля. Что будет дальше, нам неизвестно.

 

Добавим, что на митинге также собирали подписи за сохранение вологодских троллейбусов. Подписать петицию можно также в интернете.


В тему: Типичный случай. Почему Вологда может лишиться троллейбусов

© newsvo.ru (Новости Вологды и Вологодской области). При полном или частичном цитировании гиперссылка обязательна.

Фото: livejournal.com/africa30

Тэги: троллейбусыобщественный транспортмитинги

Сюжет: банкротство «Вологдаэлектротранса»

источник http://www.newsvo.ru/news/97968

Перекосы финансовых отношений нарушают законы физики.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя woddy
woddy(4 года 10 месяцев)(13:12:08 / 10-02-2016)

Низкопольные автобусы и троллейбусы это кошмар. Тесно, неудобно, сидения как попало скомпонованы.

Но лучше такие, чем никаких.

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(01:35:31 / 11-02-2016)

К вопросу об экономической

эффективности от...

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 5 месяцев)(13:39:14 / 10-02-2016)

Троллейбусы неадекватно дороги в эксплуатации. Низкопольные автобусы легко их заменят и автобусы будут дешевле в эксплуатации! Законы физики тут приплетать не надо, энергетически троллейбусное хозяйство дороже автотранспортного.

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя stil
stil(4 года 5 месяцев)(13:51:11 / 10-02-2016)

У нас в Мурманске эксплуатируется и проблем особо нет. У меня там друг работает и не жалуется. А вот автобусный разорился. Все от руководство ещё зависит. 20 троллейбусов это мало. Я в Вологде когда был их вообще не заметил. Там в основном автобусы.

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 5 месяцев)(15:04:13 / 10-02-2016)

К примеру, в Перми, электротранспорт убыточен.

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя stil
stil(4 года 5 месяцев)(15:58:53 / 10-02-2016)

Вполне может быть. Особенно если мало развит. Тут размер имеет значение.

Аватар пользователя vetrjanoy
vetrjanoy(4 года 5 месяцев)(15:15:11 / 10-02-2016)

на производство 1 квт*час работы дизельного двигателя требуется 200 г солярки (это на двигатель уровня тепловоз или супернавороченного грузовика) менее мощные тратят еще больше. Соответственно стоимость дизельного квт - около 7 р. Стоимость 1 квт*часа электричества, зависит конечно от способа производства, но больше 3-3.50 рублей за квт вряд ли кто платит..... и что больше?

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 5 месяцев)(15:43:29 / 10-02-2016)

>и что больше?

потери в сетях и обслуживание уникальной инфраструктуры сжирает разницу между 7-ю и 3,5 рублями))))

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя Олег Киселев

Попил сжирает и желание маржи как у торговцев оружием и наркотиками. А ещё раздутый штат "эффективных" руководителей!!!

Троллейбус более ремонтопригоден чем автобус трансмиссия проще двигатели уже 200 лет практически такие выпускают.... Чего уж проще.

Дыма нет от слова совсем, а ещё электродвигатели не тратят энергию при остановках и более эффективны при разгоне, далее не кто не отменял режимы рекуперации энергии. Вам правильно написали все эти преимущества ярче всего проявляются при увеличении парка и при увеличении количества троллейбусов на линии, а пять троллейбусов на 150 км проводов это да одни потери, а когда количество доходит до 2 шт на километр это уже другое дело и все накладные расходы сразу на единицу перевезённых пассажирокилометров становятся копеечными.

Единственный минус троллейбуса, сеть его маршрутов должна жестко планироваться, так и количество машин на маршруте, чтобы троллейбусы пустыми не ходили.... В СССР с этим строго было и троллейбусное хозяйство развивалось везде....

А вот автобус выгоден только на низко загруженных маршрутах.

А у нас как автобусные парки делают снимают с утра и вечером сливки отовсюду при этом и с троллейбусных маршрутов, устраивая гонки, а затем или стоят по пол дня или уходят на другие маршруты, а троллейбус так не может, так как новых маршрутов уже лет двадцать не кто не делал, вот и получается что автобусы их пассажиропоток с утра и вечером себе забирают, а днём по многим маршрутам не кто особо не ездит.

Далее во многих городах убрали в центре городов электросеть для троллейбусов под предлогом что они медддддленно ездят, притом именно там где основной поток пассажиров есть в течении дня, и именно там куда переходили машины с других маршрутов в дневные часы чтобы в парк не ехать.. А теперь вдруг троллейбусы невыгодные стали!!!

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...