Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

8 февраля 1942 года на фронт отправился «Илья Муромец»

Аватар пользователя PIPL

Этот день в истории:

Бронепоезд "Илья Муромец" был построен железнодорожниками Муромского отделения Горьковской железной дороги на средства, добровольно собранные рабочими железной дороги. Сами рабочие строили его в свободное от работы время, позже многие из них на этом же бронепоезде ушли на фронт добровольцами.

Строительство начато 7 ноября 1941 года, а 8 февраля 1942 года бронепоезд был сдан и уже 9 февраля прибыл в Горький. Вместе с бронепоездом "Козьма Минин", построенным рабочими Горьковского железнодорожного депо, вошёл в состав 31-го Особого дивизиона бронепоездов РККА. 4 марта 1942 года оба бронепоезда отправились в Москву, а оттуда в апреле 1942 года убыли на Брянский фронт.

По сравнению с другими бронепоездами "Козьма Минин" и "Илья Муромец" были намного ниже, приземистее, имели литые башни и наклонную броню; ракетные установки кругового вращения. Всё это было новым в технике строительства бронепоездов. 

"Илья Муромец" был вооружен тяжелыми орудиями, скорострельными зенитными пушками, пулеметами и минометами, реактивными миномётами "Катюша" (впервые в истории бронепоездов). Бесшумно выходя на вражеские позиции, бронепоезд уничтожал склады горючего, оружия, артиллерийские батареи, пехоту, самолёты.

26 апреля 1942 года 31 Особый Горьковский дивизион бронепоездов под командованием Грушелевского прибыл в Тулу для поддержки 3-й армии. В состав дивизиона входили бронепоезда "Козьма Минин" и "Илья Муромец". Впервые в бой оба бронепоезда вступили у станции Выползово. Базировались поезда на станции Чернь Тульской области. Участвовали в налёте на захваченный фашистами Мценск с приказом парализовать работу станции, где в этот момент шла интенсивная разгрузка эшелонов. Вместе с дивизионной артиллерией бронепоезда уничтожили большое количество вагонов и складов, но после этого налёта стали мишенью для гитлеровской авиации. Самолёты начали выслеживать поезда в пути и на станциях. 12 мая 1942 года одна из авиационных бомб попала в штабной вагон, погибли командир 31-го дивизиона бронепоездов майор Я.С. Грушелевский, начальник штаба дивизиона старший лейтенант С. В. Писемский, корреспондент газеты "Гудок" А.С. Букаев. Вместе с другими бойцами с бронепоездов они похоронены в братской могиле на станции Чернь.

Главной задачей бронепоездов в войну была защита железнодорожных путей и узлов. Вот что рассказывает в книге "31-й особый" Алексей Семёнович Потехин (замполит "Козьмы Минина") о боевых действиях бронепоездов в Белёве (Тульская область):

"…Мы действовали… в районе Белёв - Слаговищи в составе 61-й армии. Дорога проходила параллельно линии фронта, километрах в десяти-пятнадцати от передовой, так что вести активные боевые действия против наземных вражеских войск нам не представлялось возможным. Перед дивизионом стояла другая задача: взаимодействуя с гарнизоном города Белёв и войсками второго эшелона, уничтожать противника в глубине, если он прорвется через передний край нашей обороны. Кроме того, мы по-прежнему должны были прикрывать железнодорожные узлы и станции от налетов вражеской авиации… На станцию шло несколько десятков вражеских самолетов. Такого массированного налета нам еще никогда не приходилось отражать. Тут одним зенитчикам ни за что не справиться. Дружные залпы башенных орудий нарушили строй стервятников. Разбившись на две группы, они стали обходить станцию…

- В налете участвовало шестьдесят три вражеских самолета, - докладывал позднее Анисимов. - Сброшено около двухсот бомб. Почти все они легли за пределами станции. Главные станционные объекты не пострадали. Сбиты три самолета противника".

Всего "Илья Муромец" совершил более 150 боевых операций. Среди побед "Ильи Муромца" – уничтожение под Ковелем фашистского бронепоезда "Адольф Гитлер".

Оба бронепоезда закончили войну во Франкфурте-на-Одере. 45-ти миллиметровая броня надежно защищала "Илью Муромца", за всю войну он не получил ни единой пробоины.

9 мая 1945 года, солдаты 31-го Особого дивизиона бронепоездов написали из Франкфурта-на-Одере в Горький:

«Дорогие земляки!

Отправляя нас на фронт, вы наказывали по-суворовски, по-чапаевски громить врага до окончательной победы.

Докладываем: ваш наказ выполнен. Построенные вами бронепоезда "Козьма Минин" и "Илья Муромец" прошли славный боевой путь. В течение трех лет Горьковский дивизион сражался на главных направлениях Великой Отечественной войны: на тульской и калужской земле, под Орлом и Брянском, под Жлобином на Днепре и под Ковелём на Западной Украине, под Варшавой на Висле и во Франкфурте-на-Одере...

Подразделения дивизиона сделали 150 мощных огневых налетов по переднему краю обороны и прифронтовым станциям снабжения, участвовали в прорыве обороны и в отражении атак противника. Артиллерийско-минометным и пулеметным огнем уничтожено 15 немецких самолетов, 1650 солдат и офицеров, 94 пулеметные точки, 42 артиллерийско-минометные батареи, 24 отдельных орудия, 14 дзотов, немецкий бронепоезд, склады боеприпасов...»

За боевые заслуги 31-й отдельный особый Горьковский дивизион бронепоездов, в который входили бронепоезда "Илья Муромец" и "Козьма Минин", был награжден орденом Александра Невского.

Бронепаровоз "Ильи Муромца" с 9 мая 1971 года находится в Муроме, у парка 50-летия Советской власти.

На привокзальной площади города Мценска в честь воинов - железнодорожников установлен памятник «База бронепоезда» в виде состава, состоящего из паровоза, штабного вагона, зенитной платформы и устремлённого по направлению от Москвы в сторону Орла.

http://www.vladregion.info/news/v-muzee-boevoi-slavy-shkoly-19-goroda-muroma-otkrylas-ekspozitsiya-posvyashchennaya-istorii-zna

 

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Redvook
Redvook(4 года 6 месяцев)(21:15:02 / 08-02-2016)

Спасибо, интересно! Как-то бронепоезда ассоциируются больше с Гражданской, а про их участие в ВОВ не очень много сказано.

Аватар пользователя PIPL
PIPL(3 года 11 месяцев)(21:29:13 / 08-02-2016)

Во вторую мировую рулили танки. 

Бронепоезда привязаны к железной дороге и в большинстве своём либо остались от гражданской либо копировали тогдашние образцы. 

"Козьма Минин" и "Илья Муромец" это следующее поколение. Башни от тридцатьчетвёрок с дальностью стрельбы 7-8 км и топопривязкой к железной дороге (составить таблицу стрельбы проще), "Катюши" впервые на бронепоездах, зенитки, приземистость, наклонная броня.

Аватар пользователя Redvook
Redvook(4 года 6 месяцев)(21:31:53 / 08-02-2016)

Странно, что отказались от корабельных пушек с высокой дальностью стрельбы.

Аватар пользователя PIPL
PIPL(3 года 11 месяцев)(21:37:51 / 08-02-2016)

Почему отказались, были. Просто в другом статусе.

Аватар пользователя Redvook
Redvook(4 года 6 месяцев)(22:33:26 / 08-02-2016)

О! Так бронепоезд - это воплощение так модной сейчас модульной системы. Под определенные задачи - определенные вагоны.

Аватар пользователя PIPL
PIPL(3 года 11 месяцев)(22:56:02 / 08-02-2016)

Это совершенно отдельный класс техники.

Железнодорожный артиллерийский транспортер ТМ-1-180

Разработан на Ленинградском Металлическом заводе в 1935 г.
Орудие Б-1-П калибром 180-мм разработано и изготовлено на Ленинградском заводе "Большевик".
Установка предназначена для стрельбы по морским и сухопутным целям непосредственно с железнодорожных путей без специально подготовленных постоянных фундаментов.
Основанием для установки главной балки служат имеющиеся при транспортере специальные брусья, укладывающиеся на шпалы железнодорожного полотна.
Для установки на позиции по-боевому главная балка снабжена двумя домкратами и специальными упорными ногами (8 шт.).
Подача боеприпасов осуществлялась с помощью снарядной платформы, по периметру которой катались 4 снарядные тележки с лотками для боеприпасов, подававшихся из вагонов-погребов по рольгангам.
Стрельба производилась на горизонтальном участке железнодорожного пути по круговому сектору обстрела в 360 градусов путем поворота на 200 градусов вправо и влево от среднего положения до упоров ограничения при углах возвышения орудия от 0 до 50 градусов.
Транспортер имел свой двигатель для перемещения на небольшие расстояния: через 3-4 минуты после прекращения огня он покидал позицию.
В 1941 г. СССР имел на вооружении 20 транспортеров ТМ-1-180.
Железнодорожные транспортеры до последних дней войны участвовали в боевых действиях. Форт Красная Горка стал последней позицией для уцелевших транспортеров.
Транспортеры ТМ-1-180 были на вооружении до 1961 г.

Тактико-технические характеристики:
Полная масса транспортера: 160 т
Калибр ствола: 180 мм
Угол вертикальной наводки: 0-50 гр.
Угол горизонтальной наводки: 360 гр.
Дальность стрельбы: 38 км
Скорострельность: 3,5-5 выстрел/мин
Вес и начальная скорость снаряда: 97 кг; 920 м/с
Скорость передвижения: 45 км/ч
Боевой расчет: 40 чел
Время перевода из походного положения в боевое: 60 мин

http://www.la-star.ru/ml/p148.html

 

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...