Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Первый контейнерный поезд из Китая в рамках проекта "Шелковый путь" прибыл под Калугу

Аватар пользователя irinafa

ВОРОНЕЖ, 5 фев /ПРАЙМ/. Калужская область приняла первый контейнерный поезд из Китая с участниками международного проекта "Новый Шелковый путь", который через железнодорожные магистрали России соединит страны Европы, Китай и Южную Корею, сообщает правительство региона.

В конце января в китайском городе Далянь был запущен международный проект "Новый Шелковый путь", объединяющий экономические интересы России, Китая и Южной Кореи. В порту "Далянь Групп" состоялась торжественная церемония открытия маршрута "Далянь-Ворсино" и отправления первого контейнерного поезда.

Перевозка грузов по маршруту будет осуществляться из Северо-Восточного Китая и Южной Кореи через порт Далянь по Китайской Восточной Железной Дороге и Транссибирской магистрали в страны Европы. Крупным распределительным и перерабатывающим центром по ходу движения поезда станет логистический центр "Freight Village Ворсино".

"Пятого февраля в Калужскую область прибыл первый контейнерный поезд в рамках международного проекта "Шелковый путь" ... Состав пришел на контейнерную площадку мультимодального логистического центра "Freight Village Ворсино" в индустриальном парке "Ворсино", — говорится в сообщении.

Первый состав был укомплектован деталями для расположенного в индустриальном парке "Ворсино" предприятия ООО "Самсунг Электроникс Рус Калуга".

В церемонии встречи приняли участие замминистра транспорта РФ Алексей Цыденов, губернатор области Анатолий Артамонов, председатель Внешэкономбанка Владимир Дмитриев, начальник Московской железной дороги – филиала ОАО "РЖД" Владимир Молдавер, начальник Центрального таможенного управления ФТС России Сергей Прусов, заместитель директора "ТрансКонтейнер"TRCN -0,74% Александр Подылов, президент штаб-квартиры Samsung Electronics по странам СНГ Ким Ы Так, генеральный директор ООО "Самсунг Электроникс Рус Калуга" Ан Юн Сун.

Центр "Ворсино" готов принимать 150 тысяч контейнеров в год с последующим увеличением мощности до 350 тысяч. В сравнении с действующим морским путем (до 50 суток) новый железнодорожный маршрут позволяет существенно сократить время и стоимость перевозки. Он также станет одним из самых быстрых сухопутных путей из крупных портов Китая в Восточную Европу.

Источник  http://1prime.ru/News/20160205/823460283.html

 

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(2 года 6 месяцев)(00:56:13 / 06-02-2016)

Сколько времени состав-то шел?

А так новость очень хорошая

Аватар пользователя Johnny Mnemonic
Johnny Mnemonic(2 года 9 месяцев)(01:13:37 / 06-02-2016)

конец января запуск и вот пришел, пару-тройку недель по идее.

Аватар пользователя arma
arma(5 лет 10 месяцев)(01:30:01 / 06-02-2016)

Новость от 27 и 28 января - о том, что в порту Далянь стартовал этот состав.

До этого его из Кореи на пароме в Далянь перевезли. Пробуют разные варианты...жаль - Северная Корея "непроходима".

Аватар пользователя Тихон
Тихон(3 года 2 недели)(01:34:54 / 06-02-2016)

Как мы ранее об этом писали, поезд был запущен 27 января, сразу после прибытия в провинцию Далянь калужской делегации. 

 

Аватар пользователя Salador
Salador(2 года 9 месяцев)(09:57:02 / 06-02-2016)

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(2 года 6 месяцев)(10:58:11 / 06-02-2016)

Наглядно, спасибо!

Аватар пользователя ватный
ватный(2 года 8 месяцев)(01:01:19 / 06-02-2016)

Це зрада, чи пэрэмога??? А так то новость отличная!

Аватар пользователя Тихон
Тихон(3 года 2 недели)(01:36:39 / 06-02-2016)

404 с ее  паромами и границами как то "не светит"

Аватар пользователя One Man Army
One Man Army(2 года 4 месяца)(01:14:25 / 06-02-2016)

А это не тот поезд с контейнерами, который из 404 по дну на паромах через моря в Китай прорывался, а потом пропал? Может сбился с пути, пошёл по кругу... Вот, под Калугой таки отловили.

Аватар пользователя arma
arma(5 лет 10 месяцев)(01:31:52 / 06-02-2016)

Нет, тот в степях Казахстана засветился. Кроме того, тот был... пустой.

Аватар пользователя Zedder
Zedder(5 лет 9 месяцев)(01:22:24 / 06-02-2016)

Стоимость тонно-километра интересна, особенно по сравнению с морским транспортом. Понятно, что дороже, вопрос, насколько.

Аватар пользователя Ecelop111
Ecelop111(4 года 8 месяцев)(01:36:40 / 06-02-2016)

ага, особенно учитывая очередное историческое днище по Baltic Dry - аж 298 http://www.vestifinance.ru/articles/67134

(а максимум был 11 440 всего восемь лет назад http://ru.investing.com/indices/baltic-dry ).

цены и объемы перевозки сырья падают, а значит- падают и упадут еще больше перевозки и товаров.

новый железнодорожный маршрут позволяет существенно сократить время и стоимость перевозки. Он также станет одним из самых быстрых сухопутных путей из крупных портов Китая в Восточную Европу.

а учитывая, что Европка потихоньку загибается, а значит- и спрос там падает.... кому он нужен, этот Новый шелковый путь?

 

 

Аватар пользователя arma
arma(5 лет 10 месяцев)(01:36:54 / 06-02-2016)

Конкретно этим составом перевезли комплектующие из Кореи на завод Самсунг в Калужской области.

Какие вопросы по маршруту? Вы полагаете - надо было морем вокруг всей Евразии? Да еще и в рижском порту разгружать-перегружать?

Аватар пользователя Ecelop111
Ecelop111(4 года 8 месяцев)(02:10:21 / 06-02-2016)

я писал исключительно про доставку грузов из Китая в Европу=))

для товарооборота между РФ и Китаем уже 100 лет как существует Транссиб и лет 30 - БАМ.

и никто из этого не делает фетиш, обзывая шелковым путем - который все менее и менее нужен, в свете совсем уже близкого коллапса экономики Евросоюза.

Новый шёлковый путь — Википедия

Новый шёлковый путь (Евразийский сухопутный мост) — транспортный маршрут для перемещения железнодорожных грузов и пассажиров по суше от тихоокеанских морских портов на Дальнем Востоке России и Китая к морским портам в Европе.
-путь в никуда=)))
Аватар пользователя Chingis
Chingis(2 года 4 месяца)(14:21:58 / 06-02-2016)

Дружище, посмотри ВВП Европейского Союза. За него зубами рвут Европу США и Китай. Новый Шелковый путь - полностью независимая от США транспортная артерия из Китая в Европу. Это козырь в руках Пекина и Москвы в борьбе за рынок ЕС.

Аватар пользователя Ecelop111
Ecelop111(4 года 8 месяцев)(11:59:44 / 07-02-2016)

уважаемый, вы не читали написанное мною выше?

Евросоюзу и Еврозоне- песец, их ждет судьба СССР, со всеми радостями распада как политического, так и экономического (обесценение накоплений, резкое, в разы, падение производства и уровня жизни)

на Афтершоке я всегда критически пишу про РФ и ее перспективы (за что местные сектанты и хомячки меня постоянно банят  и пинают), но у России есть очень большие шансы на сохранение государственности и построения чего-то вроде большого  КНДР (ничего страшного- и там люди живут, и многие даже счастливы, пусть и малость голодают... зато духовно просветленные и их страну весь мир боитсяcheeky).

а у Европы перспектив нет вообще, там будущее только одно - сомализация, резня всех всеми и каннибализм, как физический, так и духовный.

так что Шелковый путь - это путь в никуда и китайцы это должны понимать - и понимают, судя по всему, перевозимые в Европу товары никто не купит.

Аватар пользователя Chingis
Chingis(2 года 4 месяца)(14:56:40 / 07-02-2016)

Про закат Европы написано еще 100 лет назад. И где тот закат?

Аватар пользователя TEvg
TEvg(2 года 10 месяцев)(01:48:07 / 06-02-2016)

Такие маршруты архиважны в политическом плане. Море полностью контролирует США и если нет альтернатив, то они будут грубо нагибать тот же Китай. Козырь же в рукаве позволит китайцами улучшить позиции в диалоге с партнерами.

Комментарий администрации:  
*** Отчислен ***
Аватар пользователя once
once(4 года 3 месяца)(01:58:30 / 06-02-2016)

Жизнь не останавливается, и не остановится из-за проблем в экономике ЕС, России и т.п.. Пока есть люди-человеки на пространствах планетарной суши.

При этом на данный момент львиная доля перевозок идет по воде. И контролируется Штатами, перехватившими контроль у англичан. В случае большого мирового конфликта морская перевозка контейнеров в Россию из Кореи и Китая подвержена высоким рискам. Нападением "пиратов", прямым военным воздействиям, перекрытием проливов. Перекрытие Босфора блокирует порт Новороссийск, перекрытие проливов в Дании-Швеции запирает Балтику, блокируя порты Петербурга и Усть-Луги. Остается только порт Мурманск. Его трудно заблокировать, но нетрудно топить суда на подходе со стороны члена НАТО Норвегии. Да и маловато одного Мурманска для России.

В рамках этой картины доставку контейнеров по жд, контролируемой на всем участке выгодоприобретателями (Россией и Китаем) трудно переоценить. Да, сейчас, в рамках пока мирного сценария международной обстановки, это несколько дороже, чем морем. Но быстрее. Всего 10 суток прошло с 27 января до 6 февраля (морем бы шли до Калуги почти месяц). А с учетом возможных будущих рисков на море может оказаться и дешевле.

Само даже наличие такой жд логистики уменьшает морские риски, уменьшает варианты того, что кто-то (не будем показывать пальцем) захочет устроить морскую блокаду России и/или Китаю.

Аватар пользователя Ким Лит
Ким Лит(2 года 3 месяца)(10:57:03 / 06-02-2016)

Дальневосточные порты забыли, они к Китаю и Корее ближе.

Аватар пользователя arma
arma(5 лет 10 месяцев)(11:26:51 / 06-02-2016)

Я, я, ближе, но Япония тут как тут. Верный вассал Штатов. 

Вы полагаете - корейцы не просчитывают ситуацию наперёд?  

Аватар пользователя Ким Лит
Ким Лит(2 года 3 месяца)(11:33:01 / 06-02-2016)

Вы просто забыли упомянуть эту возможность доставки.

В крайнем случае можно организовать обычную дорогу и тягать контейнеры грузовиками.

А при большом конфликте, что корабли, что железные дороги очень уязвимы.

Аватар пользователя once
once(4 года 3 месяца)(17:08:20 / 06-02-2016)

П.С. Вдогонку самому себе.

Конечно, означенный маршрут - это никакой не "шелковый путь". Это использование "старой доброй" КВЖД (китайской восточной железной дороги), построенной Россией в начале 20-го века. И соединяющей Читу с Владивостоком и портом Дальним (нынешним Далянем). Развилка на Владивосток и порт Дальний находится в Харбине. Харбин, сейчас город по размером как Москва (11 млн. жителей), основан российским инженером-путейцем (станция) в начале строительства КВЖД.

Этот путь был короче до Владивостока, не говоря уже о порте Дальнем, по сравнению с путем севернее Амура.

После захвата Манчжурии (северо-восток Китая) в 1935г Японией СССР продал КВЖД фактически Японии, ее вассалу, гос-ву Манчжоу-Го. Затем восстановил контроль в 1945 году, затем безвозмездно передал КНР.

Интересно, что сразу же после постройки КВЖД в 1904г Япония начала войну против Российской империи (при поддержке и науське запада), чтобы не допустить закрепления России в теплых морях Тихого океана и соответствующих рынков, за которые боролись США Англия и т.д.. По Портсмутскому миру Япония получила контроль над участком КВЖД в районе Чанчуня - Мукдена (сейчас кит. Шэньян) - Порт-Артура - Дальнего.

После продажи КВЖД СССР японским марионеткам в 1935г, они перешили колею полотна на европейский размер, как это было на остальной территории Китая. 

В этой связи интересно, как сейчас шел поезд в Калугу. "Переобувался" на российские тележки, или перегружались контейнеры на российские платформы? Есть плюсы и минусы в каждом варианте.

Аватар пользователя Бедная Олечка

Помнится, дешёвая китайская одежда и обувь появились у нас аккурат в начале 90-х. Примерно то же самое будет и в Европе: дорогие европейские ТНП будут недоступны, Китай закидает нищающих европейцев своей продукцией. А мы поможем подвезти.

Аватар пользователя RML
RML(3 года 5 месяцев)(10:29:13 / 06-02-2016)

У украинского быдла снова зрада)))

Аватар пользователя RML
RML(3 года 5 месяцев)(10:35:58 / 06-02-2016)

Кстати, наши пропагандоны уже придумали байки о "суверенной таранзитной державе"? Это на смену "суверенной энергодержаве")

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(2 года 6 месяцев)(11:23:36 / 06-02-2016)

Бензаколонка обзаводится еще и тачкой?

Аватар пользователя mamomot
mamomot(4 года 10 месяцев)(11:05:37 / 06-02-2016)

1.Россия - великая атомная держава.

2. Россия - великая космическая держава.

3. Россия - великая оружейная держава.

4. Россия - великая энергетическая держава.

5. Россия - великая культурная держава.

6. Россия - великая морская держава.

******

7. Россия - великая транспортная держава!

Я уверен: Скайшип "гордится" Россией!

Аватар пользователя arma
arma(5 лет 10 месяцев)(11:29:38 / 06-02-2016)

Человек работает в трудных условиях. Старается как может. Причём - заметьте - не срывается в истерику, не хамит, не ругается. Ценный кадр, руки прочь! 

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...