- Этим летом на Кольском полуострове заменили асфальтовое покрытие на более протяжённой дистанции автодорог, чем во всей Северной Норвегии (фото: Томас Нильсен)
В Норвегии дороги не в лучшем состоянии. Особенно дороги регионального значения, финансированием эксплуатации которых занимаются региональные власти. Самой северной губернии Норвегии Финмарку принадлежит 1500 километров дорог. Финмарк граничит с Россией и Финляндией, двумя странами, где суммы инвестиций в автодороги намного превосходят норвежские бюджеты.
Опытный водитель Курт Викан живёт в долине Пасвик у российской границы и прекрасно знает все ямы и кочки на приграничных дорогах. В 1990-х каждая поездка в Россию была настоящим тестом на абразивный износ. Сегодня это уже не так.
«Сегодня дороги на Кольском полуострове стали куда лучше, чем были еще несколько лет назад, – говорит Курт Викан. – Как ни парадоксально, у русских в Мурманской области укладывают больше километров асфальта, чем во всей Северной Норвегии».
«Больше всего наши машины страдают на дорогах Пасвика, на норвежской стороне границы», – объясняет Викан BarentsObserver’у, показывая на разбитую дорогу.
- Дороги на Пасвике находятся в худшем состоянии, чем аналогичные дороги на Кольском полуострове, говорит Крут Викан (Photo: Thomas Nilsen)
Собранные BarentsObserver’ом бюджетные данные по Мурманской области и губернии Финмарк ясно демонстрируют различие в приоритетах по разные стороны границы. В 2013 году министерство транспорта и дорожного хозяйства Мурманской области выделяет на содержание дорог 682,4 миллиона рублей (15,48 млн. евро). На эти цели в Финмарке первоначально планировалось предоставить 58 миллионов норвежских крон (7,25 млн. евро), но в итоге на этот год выделили всего 33,5 млн. крон (4,1 млн. евро).
Как в России, так и в Норвегии на содержание европейских маршрутов поступают дополнительные средства из госбюджета. В Норвегии речь идёт об участках маршрутов E6 в районе Альты и E105 от Киркенеса до российской границы. В России федеральное финансирование получает маршрут E105 в Печенгском районе и так называемая Ленинградка (федеральная автомагистраль «Кола» от Мурманска до Петербурга).
Что Мурманск тратит на содержание региональных автодорог вчетверо больше, чем Финмарк, видно невооружённым глазом. Передвижные асфальтовые заводы встречаются на дорогах Кольского полуострова постоянно, тогда как в Финмарке дорожный асфальт больше напоминает лоскутное одеяло, кое-как прикрывающее самые серьёзные дефекты. Если в Финмарке в ведении регионального бюджета находится 1500 километров дорог, на Кольском полуострове, то есть под финансированием Мурманской области, – 2000 километров.
«Содержание дорог в Финмарке обходится дорого, главным образом из-за длительного зимнего периода, массы снега и больших объёмов работ по расчистке, – говорит в интервью BarentsObserver'у Грете Эрнё Юхансен, отвечающая в губернском совете за автодороги. – В Финмарке оно сопряжено с серьёзными проблемами. У нас не освоено почти 2 миллиарда крон (250 млн. евро), так что потребуется какое-то время, чтобы наверстать упущенное. Со следующего года правительство выделяет дополнительные средства, так что мы сможем сделать ещё больше».
Как пишет региональная ежедневная газета «Finnmarken», ремонт и модернизация дорог регионального подчинения в одной только долине Пасвик обойдётся в 400 миллионов крон (50 млн. евро).
Курт Викан часто возит туристов в Мурманск на микроавтобусе. «Группа, которую я возил на выходных из Киркенеса в Мурманск, не скрывала удивления. Большинство норвежцев уверено, что дороги в России много хуже, чем в Норвегии. На деле же ситуация меняется в обратную сторону», – говорит он, вспоминая, что были времена, когда модернизацию дорог на российской стороне границы финансировала Норвегия.
С одной проблемой в России научились справляться. Что с дураками делать?
Комментарии
похожая ситуация была, в райцентре на половине улиц асфальта не было, по району ездить тоже то еще приключение, при этом дороги областного и федерального подчинения были в отличном состоянии, а потом выбрали другого главу района вместо старого, сидевшего еще со времен СССР, и резко все поменялось в лучшую сторону
В России тратят больше денег на строит-во и ремонт дорог.... Это что позитивная новысть??? ЫЫЫЫЫЫЫ! блять все деньги так и потратили реально на дороги. Вы че издеваетесь????
Россия строит больше дорог, чем кто там хуй знает кто... Дороги в этой стране по вашему строят для того чтобы было больше чем у кого-то или всетаки для народа, для страны?? Так что это нихуя не показатель
Запилили очередную артишоковскую пропаганду.
Зато выезжая со двора материшься 20 раз, каждая улица города требует ремонта! Каждый день на дорогах моего города аварии и пробки из-за отсутствия дорожного полотна надлежащего качества. Вывод: пост редкостная атишоковская пропагандо-пиздаболия. Спасибо автору рассмешил.
Ваша информация устарела, не Россия а Китай строит больше дорог:
http://biznesday.com/kitaj-planiruet-potratit-okolo-800-milliardov-dollarov-na-stroitelstvo-avtomobilnyx-dorog.html
Китай правильно делает - спускает пар от горячей экономики в инфраструктурные объекты. у нас эта стратегия встречает нереальное противодействие либероидных экономистов, из которых и состоит экономический блок правительства. к сожалению.
А у нас весь пар спускается в карманы чиновников и олигархов.
В Китай Россиянам лучше не ездить, начинают сразу ненавидеть свою страну в лице правительства. Я по долгу профессии бываю в Китае по несколько раз в месяц, даже в далеких городах качество БЕТОННЫХ дорог пораждает дикую зависть!!!! Качество покрытия на высоте! рооовненькое, наировнейшее, потому, что положено на бетонную основу а не на гравий как у нас. На трассе в рейсовых атобусах можно медитировать. Доорожная инфраструктура например Гуанджоу по сравнению с Россией это как будто другая планета. Пробка в Гуаньджой это 5 минутный сброс скорости до 20-30 км/ч, через 5 минут пробка рассасывается!!!
Чистка дорог от снега в Хэйлудзяне это магия! Выезжаешь из заметенного Благовещенска, напрочь заметенного, пару тракторов отчаянно тужатся, 100500 рабочих сидят по каптеркам.. , так вот выезжаешь из гололедного заметенного Благовещенска в Хэй-Хэ (1 км через реку) дороги все - как будтто снега и небыло ! все моментально чистится! дороги, тротуары, там черз сутки, двое после снегопада дорожной технике для отчистки начверно просто делать нечего! .
прям бида. а вот у меня, когда со двора выезжаешь - так замечательно всё. и тротуар, и дорога. и там где я передвигаюсь на самокате - очень, замечу, чувствительная к качеству асфальта штука - если не плитка тротуарная, то замечательный асфальт, особенно на дорогах. а вот лет 10 назад - были те ещё ужасы. а недавно вот улицу с трамваем перекопали - полностью реставрируют. к следующиму лету обещали запустить.
Страницы