В Якутск доставлено грузопассажирское судно принципиально нового типа - экраноплан "Буревестник". В четверг инженерный состав и экипаж амфибии приступили к ее сборке.
Работы проводятся в акватории речного порта Якутска на территории базы Государственной инспекции по маломерным судам. Судно будут собирать практически на воде.
- Вся работа займет максимум полтора дня, - рассказал корреспонденту "РГ" помощник министра транспорта Якутии Виктор Потылицын. - После этого начнется третий тур испытаний судна.
По словам помощника министра, первые два тура прошли на одном из подмосковных водохранилищ в летнее и зимнее время.
- С третьим туром мы запаздываем, - отметил Виктор Потылицын. - Планировали провести его на реке Лена в июле, но не получилось по техническим причинам. Поэтому надо успевать сейчас. А потом будет и четвертый тур, зимний. Дело в том, что "Буревестник" создан из композитных материалов, не боящихся наших морозов. Поэтому эксплуатироваться он будет как в летнее время, так и зимой.
На такие амфибии якутские власти и речники делают большую ставку. Привычные якутянам "Метеоры", "Восходы" и "Ракеты" давно не выпускаются, имеющийся флот этих скоростных судов стремительно устаревает, и через несколько лет их эксплуатация будет прекращена.
Предполагается, что "Буревестники", способные перевозить грузы и пассажиров, станут хорошей заменой судам на подводных крыльях на линиях протяженностью в сотни, а порой и тысячи километров. Их преимуществом является то обстоятельство, что они могут передвигаться по воде, льду, снегу и даже перелетать препятствия.
"Российская газета"
http://sakha.gov.ru/node/126687
Комментарии
Какой долбоёб такую музыку впиндюрил в ролик?
Та же мысль. Надо авиамарш хотя бы. Если вообще надо.
Кстати, не понял, что это за хрень в конце ролика в разделе "Контакты": София, Болгария. Братушки что ли для нас делают?
Машина смотрится кондово по сравнению с тем же чкаловским Акваглайдом, но хороша и скорость и грузоподъемность. 24 чел при 70 л топлива на 100 км пути - это 3 литра на человека / 100 км. Вполне приемлемо. Троим пассажирам дешевле ехать на тачке (это если вообще есть дорога, чтобы ехать), а вот двоим уже четко на экраноплане. Плюс соотношение скоростей не в пользу авто. Средняя скорость на экраноплане будет в два-три раза выше.
Не, тема нормальная. Верю.
По сибирским гребеням ездить только на полноприводных авто. 24 человека может увезти только вахтовка на базе грузовика. 70 литров на сотню там будет вполне нормальный расход.
Так-что - одобрямс однозначно.
судно принципиально нового типа - экраноплан
ЖурналиЗДы такие журналиЗДы...
емнип, эти новейшие машины еще при Хрущеве строили
Чем он лучше самолета?
Дешевле в эксплутации: расход топлива меньше, и менее жёсткие требования к эксплуатации - даже при выходе из строя двигателей, из-за малой высоты "полёта" катастрофы не происходит, экраноплан просто плавно приземляется - и ждёт "техничку". Поэтому, в принципе, на экранопланах возможна даже эксплуатация авиационных двигателей, выработавших свой лётный ресурс.
Спасибо!
Опять-же, в России экранопланы классифицируются не как самолёты, а как суда. Поэтому на них распространяются соотвествующие требования эксплуатации, соблюдать которые гораздо проще/дешевле.
А спроектировать и сделать - намного сложнее, поскольку требуется сделать по сути самолет но с надежностью баржи - одна из причин того что экранопланов летающих практически нет.
Я на базе Алексеева в Чкаловске немало отработал по экранопланам, если чё :). Базы на настоящий момент не существует.
Летающие экранопланы есть - но не унас. В штатах строят, ещё где-то (щас не вспомню где, нужно рыть инет), но в основном маленькие.
Кстати, помимо экранопланов существуют ещё экранолёты. ИМХО, очень интересная тема, особенно для перелётов средней дальности над морем/океаном. Может получится очень неплохая конкуренция классическим авиаперевозкам по цене, при несущественном росте продолжительности перелёта. Особенно в свете постоянного роста цены на нефть/авиатопливо.
Тем, что не самолёт.Типа, корабль. Но плывёт не по воде, а над ней. Экономнее, чем гидросамолёт, но, как и он, не нуждается в взлётно-посадочной полосе. Короче, катер на надводных крылях.
Отдадим должное Ростиславу Алексееву!
На смену его же "Метеорам", "Восходам" и "Ракетам", стараниями либерастов успешно попиленным на цветмет, приходит его же детище. Правда я не совсем понял почему контактировать над с болгарами? Наши уже вообще нюх потеряли?
PS Нащот музыки согласен с eprst'ом - звукарь действительно полный долбоёб.
Отдадим! хорошо, что вспомнил, а музыка - дело вкуса, не нравится, выключи.
я так и сделал - выключил. но понять, что звукарь полный долбоёб, успел.
Великий мужик! Опередил время. Оно только сейчас его догоняет.
А если волны? Они даже на реках бывают. Не знаю, может я нехороший человек, ретроград, но меня полёт не впечатлил.
алексеевские экранопланы могли выдержать 3-4 бала, емнип.
Ну, так они летали повыше, я видел фильмы. А этот едва от воды отрывается; а вдруг коряга какая?
Ну, катер-то быстрее топляк поймает. Тут зазор-то всё-таки есть.
ну, этот "Буревестник" выглядит сработанным топором ;)
т.е. - хрен ему что будет.
а серьёзно - то, что он еле приподнимается над водой, лично мне намекает на то ,что это только испытательные полёты.
Гуглите экранолёт. Гораздо более интересная вещь, чем экраноплан, ИМХО. Может подниматься выше, чем экраноплан - и уже практически лететь как самолёт (при этом увеличивается расход топлива, естественно), а может лететь низко, как экраноплан - тогда экономится топливо. Несомненный плюс - похеру препятствия. Минус - гораздо более серьёзные требования к эксплуатационным качествам машины, ибо это уже практически самолёт.
Однозначно нужная вещь. Но принцип река дешевая доставка - надо соблюдать все же... т.е. строить баржи и теплоходы. Пусть у них скорость ниже, зато и стоимость доставки грузов в разы меньше. А везут намного больше. Короче, интересно, обычные речные суда будут строить?
Короче, интересно, обычные речные суда будут строить?
В ближайшие 10 лет из 9,5 тысяч судов должно быть списано ввиду крайней изношенности не менее 8 тысяч. Чтобы восполнить потери нужно спускать на воду около 800 судов ежегодно, в реальности строится не более 70-ти единиц коммерческого флота. Необходимо 37 круизных лайнеров водоизмещением около 2,5 тыс. тонн, 68 скоростных катамаранов.
Отечественное речное судостроение – это порядка 140 судостроительных предприятий. Износ оборудования механических цехов российских судостроительных заводов составляет 85%, литейных – 73–75%, комплексных доковых – 65%. В целом износ оборудования по отрасли оценивается в 70%, что очень даже не плохо.
Впрочем, опасаться нечего — рынок речных перевозок с превеликим удовольствием займут иностранные операторы. Не исключается вариант, что для зарубежных судоходных компаний будут сняты ограничения по работе во внутренних водах России, что значительно ослабит позиции российских судовладельцев и судостроителей.
.
К сожалалению, в условиях Российской действительности, период речной навигации очень короткий. А в Сибири - просто молниеносный:).
Так-что без экранопланов всё-ж таки пичаль.
Хотя и класические суда необходимы, несомненно.
http://sky-and-sea.net/
сайт про Буревестник.
Этапы движения ВСА:
3) ... может совершать кратковременные подлёты(прыжки) до 30-50 метров...
Неуклюже как то летает/плавает. В Петрозаводске подобные агрегаты по зрелищнее будут, сам видел))
обзорная статья по экранопланам http://www.korabel.ru/news/comments/perspektivi_skorostnogo_vodnogo_transporta.html
Как говорил ослик Иа-Иа: "Душераздирающее зрелище...". Кто хоть чуть-чуть знаком с развитием идеи экраноплана, тот поймёт. Знаменитое "ЦКБ по СПК" такими штучками баловалось пол века тому туда, а финн Каарио и вовсе до войны. Эта хрень не поднимается выше 30 см. над уровнем гладкой водной поверхности и если ей на реке нужно перепрыгнуть какой-нибудь буй (а если не буй а баржа?), то сто пудов за то, что она в этот буй въедет! В общем, очередной развод на деньги.
Да, к стати, а при чём там в конце в адресе Болгария с Софией?
Я собственными глазами видел как экраноплан на Онеге шёл над волнами, на высоте не меньше метра. При этом, он периодически подпрыгивал ещё выше.
Потом, когда аппарат ушёл совсем уж далеко от набережной, он остановился -наверное в воду зарылся. Всё таки день был ветренный и волны на озере были не маленькие.
Так что не всё так уж плохо с этими экранопланами. Перспективные машинки)))
Знаете, судя по этому ролику, у него всё плохо, или ролик расчитан на лохов. Если бы они показали метр, то это было бы хорошо. Я анализировал ролик и только...
Вообще-то ощутимый околоэкранный эффект сохраняется до высоты в ~0.5 от хорды крыла, так что в ролике он и должен был лететь на высоте около метра, однако, почему-то не летел! Так что есть много вопросов.
На таком пепелаце лично я бы не полетел!
что за фирма строит этот экраноплан?
в Карелии алексеевское ЦКБ свой экраноплан испытывает.