Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Из истории такси

Аватар пользователя bom100

Нет, кажется, ни одного человека, который хотя бы раз в жизни не воспользовался услугами такси, даже, если под рукой у него есть собственная машина. Случаи ведь разными бывают – день рождения друзей с возлияниями, или, скажем, такси в аэропорт. Мы часто искренне полагаем, что желтая машинка – исключительно современная реалия века, в котором все куда-то спешат. Но на самом деле доставка пассажиров из точки А в точку Б за деньги, имеет многовековую историю.

 

Еще до того, как были изобретены первые автомобили, практика извоза имела место во всей Европе. В 1640 году в Париже Николя Саваж предлагал конные экипажи и водителей внаем. А за 5 лет до того, в Англии в 1635 году был принят, так называемый Закон Хакни о перевозке, регулирующий права пассажиров и… ммм… нет, не водителей, извозчиков, разумеется, и контролирующий наемные конные экипажи.

А самое первое в мире такси-автомобиль было, что не удивительно, Мерседесом (ладно, хорошо, тогда еще он не назывался Mercedes-Benz). Да, в 1897 году Готтлиб Даймлер выпустил первую в мире машину специально для извоза пассажиров – Daimler Vicoria. И даже оснастил ее новым изобретением – таксиметром, придуманным в 1891 году другим немцем – Вильгельмом Бруном. Устройство это измеряло проделанный автомобилем путь и затраченное на него время, а так же позволяло рассчитать точный тариф, а не взять его головы. Кстати, именно благодаря этому прибору такси и получило свое название. Уже 16 июня 1897 года несколько такси Daimler Victoria были выкуплены Фридрихом Гейнером, предпринимателем из Штутгарда, который открыл первую в мире компанию по моторизованному извозу.

Первое моторизованное такси появилось в том же году и в Лондоне. Работало оно на электричестве и быстро получило прозвище «Колибри», из-за характерного стрекота, которое оно издавало. Правда в 1903-м Англия окончательно перешла на бензиновые двигатели, которые в то время считали наиболее экономичными, быстрыми и безопасными. Об экологии в то время не помышляли даже. Так что первое лондонское такси с двигателем внутреннего сгорания было отнюдь не английским, а французским, компании Prunel.

В 1899 году Штаты, в лице New York Taxicab Company, закупили 600 машин во Франции. Первые нью-йоркские такси были зелено-красные и могли испугать своей расцветкой человека с тонкой душевной организацией.

В 20-х годах прошлого века производством такси занялись такие автогиганты, как General Motors и Ford, но самым большим и популярным производителем такси стала компания Checkered Cab Manufacturing, основанная иммигрантом из России Моррисом Маркиным.

А вот красить машины в характерный желтый цвет пришло в голову другому американцу и владельцу такси-сервиса, Гарри Аллену. Просто таким образом он хотел, чтобы его автомобили отличались от остальных. Ярко-желтый цвет стал визитной карточкой такси по всей Земле. Почти…

Оказавшись в Англии, имейте ввиду, что там ездят исключительно классические черные кэбы (за всю историю английского такси, эту функцию выполняли и Voxhall, и Unic, и даже Renault, но классическими до сих пор считаются Austin FX3 и FX4). А вот во Франции отличить такси от обычной машины можно только по фонарику TAXI, прикрепленному на крыше. Получить лицензию там – непросто, но возможно любому желающему, поэтому после окончания смены, владельцы просто снимают фонарик и становятся обычными людьми на обычной машине, едущими по своим делам.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...