В полночь 1 февраля прекратилось товарное движение на границе Польши и Калининградской области – в этот день истек срок разрешений на въезд, выдаваемых польским перевозчикам Россией.
По словам пресс-секретаря таможенной службы Ольштына Рышарда Худого, с ночи товарное движение на границе прекратилось: «Все перевозчики знают, что срок их разрешений истек, в связи с чем они здесь не появляются. За последние часы лишь несколько автомобилей выехали из Польши. Это россияне, у который также закончилось разрешение. Мы позволяем им вернуться в свою страну».
Все польские перевозчики успели выехать из Калининградской области. «В нашем случае дело обстоит просто – Калининградская область не очень большая, поэтому всем грузовикам удалось вернуться домой до наступления 1 февраля, то есть до истечения срока разрешений», - рассказал пресс-секретарь таможенной службы Ольштына. Он также подчеркнул, что Польша не будет впускать грузовики, у которых нет действующего разрешения.
Напомним, что 1 февраля представители российского министерства прибудут в Варшаву, чтобы выяснить спорный вопрос относительно въезда на территорию Польши российских перевозчиков и на территорию России – польских. По мнению Варшавы, нарушая международное право требуя равноправия перевозок и ограничивая подлоги в документах на грузы, Москва хочет любой ценой уменьшить на своем рынке количество заграничных перевозчиков. Из года в год россияне выдают все меньше разрешений на транзит грузовиков, вводя дополнительные процедуры контроля и требуя все больше документов.
Также Россия хочет запретить транзит товара производства третьих стран, объясняя это необходимостью следить за соблюдением продовольственных ограничений. Польша не соглашается на такие усложнения и систематическое уменьшение количества разрешений. В воскресенье 31 января истек срок двустороннего договора между Варшавой и Москвой на транзит как польских, так и российских грузовиков. Россия предложила продлить это соглашение до 15 февраля, однако Польша не приняла этого условия.
http://www.radiopolsha.pl/6/136/Artykul/238841
дополнение:
Руководитель комитета по транспорту Калининградской торгово-промышленной палаты Леонид Степанюк подтвердил, что с сегодняшнего дня фуры перестали ездить в Польшу. Часть транспорта либо стоит, либо отправилась в Европу для получения заказов до 1 февраля.
"Весь транспорт, что у нас был свободный, мы отправили в Европу — это примерно половина нашего парка. Также переориентируем клиентов на работу через Литву. Но если вопрос с "дозволами" не решится в ближайшее время, то часть грузовиков просто встанет", — рассказал Степанюк.
По его словам, сейчас перевозчики рассматривают сразу несколько вариантов доставки товаров на случай, если переговоры о выдаче "дозволов" провалятся. Предполагают использовать паромную переправу и объезд через Литву. Но в любом случае придётся увеличить расходы, которые могут возрасти даже до 100%.
"Даже если на рынок выйдут белорусские или литовские перевозчики, всё равно проблему не решить. Удорожание доставки будет ощутимым. Вопрос решать нужно срочно. Если за ближайшие день-два всё будет согласовано, то обойдёмся минимальными потерями. А вот если договориться не получится, считать будем потом..." — говорит Степанюк.
По словам руководителя комитета по транспорту ТПП, калининградские перевозчики отдали свои предложения в региональное правительство и в Минтранс. Так как проблема региона по доставке отличается от общероссийской, перевозчики очень рассчитывают, что чиновники услышат пожелания калининградцев.
Польские журналисты уточняют, что сегодня представители российского министерства прибудут в Варшаву, чтобы выяснить спорный вопрос относительно въезда на территорию Польши российских перевозчиков и на территорию России — польских.
Если договориться не удастся, расходы российских перевозчиков могут вырасти на 8 млрд руб. в год, пишет РБК. Количество разрешений на въезд большегрузов страны согласовывают ежегодно. Порядок согласования установлен международными договорами. Пока сторонам удалось договориться лишь о том, что все российские машины, находящиеся сейчас в Польше, смогут вернуться в Россию до 15 февраля по разрешениям 2015 года. Журналисты отмечают, что стороны не в первый раз не могут договориться по квотам разрешений. Например, автоперевозчики обеих стран приостанавливали работу из-за отсутствия продления разрешений с 16 января по 2 февраля 2011 года.
http://klops.ru/news/sosedi/125083-mezhdu-rossiey-i-polshey-prekratilos-...
Комментарии
знают, гады, где у нас уязвимые места - Калининград. Хохлы тоже до поры до времени, Крымом шантажировали
Можно же проехать через Литву. Или там тоже проблемы?
Через Литву куда? У ей граница с той же Польшей.
В Беларусь же.
Блин, придется пробивать коридор к калининграду. Одновременно с крымским коридором.
Калининградский мост в нейтральных водах, да.
Позиция Польши проста и понятна: "Папуасы взбунтовались!"
Кто - нибудь обьяснит на пальцах по кому такая ситуация больнее ударит. По телеку слышал, что для Калининградской обл. всё не так уж хорошо, да и перевозки из Большой России в Европу теперь подорожают процентов на 15. А для поленьев? Заранее спасибо.
Подробно не могу объяснить, но вчера прочёл, что в Польше - самый большой в Европе парк большегрузных тягачей (фур) и они себя хотят позиционировать основным европеревозчиком, давая нам 20 000 разрешений в год, а требуя 100 тыщ.
1.Калининграду фиолетово. Во-первых, там большинство транспортных фирм принадлежит литовцам. Которые, соб-но и торговлей занимаются. Все в одном кармане. У них автопарки наполовину 39о региона, наполовину с литовскими номерами. Перецепят хвосты и ничего не поменяется. Думаю, что вообще никак на цену перевозки в данном направлении не повлияет. Во-вторых, регион маленький, грузов итак идет раз в 10 меньше чем было. Транспорта - море, грузов - нет. В общем, литовцы там крепко держаться и поляков, по-сути не пускают. Разве что челночники мелкие на микроавтобусах, которым дозволы не нужны. В-третьих, оттуда на Европу через Польшу никто и никогда не выходил. Потому как там ограничение на вывоз топлива - 200л. А через Литву - его нет. Да и вообще, эти ребята имеют по 2 комплект документов на грузовик. Номера на границе перекинут - и вперед с песней.
2. Больнее всего это ударит по полякам. А выиграют больше всех - белорусы. Полякам уже лет 5-7 со своим тогда миллионным автопаркам места не было нигде. Все дороги ими забиты, не найдется ни одного паркинга без польских грузовиков. Польские грузовики хуже таджиков на стройках российских столиц. Едут бесплатно, воруют, бухают, врут. Цены на внутренние перевозки по ЕС они за два года опустили в 2.5-3 раза. Соответственно к гейропейцам сейчас добавятся те, кто ездили на Россию. И дальше, сами понимаете, что будет с ценами внутри. В общем, съедят в итоге сами себя, потеснят румын с болгарами. Криминальная обстановка станет совсем критичной. Но это в том случае, если так и не договорятся в ближайшие пару месяцев. Что вряд ли... Скорее всего, россияне снова уступят, как и в прошлые годы
всё именно так
но по поводу уступят как в прошлые годы есть сомнения
в прошлые годы не было 362-ФЗ "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения"
а в этом году он уже есть
Дай-то Бог ! Я за справедливость. Вся остальная Гейропа давно существует без дозволов третьих стран. Кроме латышей, по-моему.... Но каждый должен работать в своем огороде и не лезть в чужой. Вот, собственно, и суть той позиции, которую отстаивает РФ. Россияне, к слову, не имели и не имеют польских дозволов третьих стран. Крохи давали с 1991 года. В прошлом году в 10 раз нам сократили выдачу этих разрешений. Ну а поляки гнут безбожно свою линию и не стыдятся
Значит в Калининградскую область поедут любые другие грузовики, со странами которых есть действующие двусторонние договора, или Польша начнёт тормозить немцев, например?
Немецкая фура, везущая товар, произведенный немецкой фирмой, будет пропущена.
Полякам хотели запретить везти товары, произведенные немецкими фирмами. Так что немецкие дальнобои только за.
Сами боятся вторжения, сами провоцируют. То ПРО к себе зовут, то ЯО у себя разместить хотят, теперь к Калининграду докопались. Сидите на жопе ровно, никто вас пальцем не тронет.
"Как жидь без польских конфет? И до них дотянулся кровавый путен"
Скоро из под каждого утюга. Громко. Жалостливо. Неполжыво.
Если Литва присоединиться к этим санкциям то будет не смешно.
Почему будет не смешно?
Потому что убирают конкурентов в виде Российских перевозчиков.Поляки и всякие другие Немцы поднимут цены на перевозки настолько. насколько им позволит воображение.Нашим Калининградским перевозчикам что делать?Продать автомобили на металл и пойти работать мойщиками автомобилей к Полякам?
Вопрос серьезный и заниматься им нужно на уровне правительства.Это только начало.Завтра запретят нашим кораблям заходить в Польские порты .после завтра еще что то придумают.Из Калининградской области хотят сделать второй Крым.
До недавнего времени Калининградская область льготно растамаживала автомобили но при условии что они будут эксплуатироваться на территории области.Эти грузовики даже в Россию не ввести.Придется доплачивать приличные деньги..
Немецкие перевозчики не будут поднимать цены как им захочется. Ибо задрав цены убьют экспорт из Германии в РФ. За что будут жестоко избиты своими же пролетариями.
Немецкие перевозчики не являются немцами. Истинный арийцы даже думать не хотят о том, чтобы ехать за такие ставки в восточном направлении. Немецкие номера в Польше встречаются, но это чаще всего прибалты, у которых дефицит дозволов был всегда. А тех, которые третьей страны, и которые из которых сейчас поляки упираются - у прибалтов и всех остальных восточников отсутствуют уже лет 5-6 как. Так что поляки были в привилегированном положении, по сравнения со всеми остальными.
Грузы будут доставлятьс морем. Для этого необходима более лучшая логистика, расширенные складские помещения. Крупные потребители транспортных услуг много не проиграют. Мелким придётся раскошеливаться на паром для фуры.
А по поводу, кто больше проиграет - достаточно взглянуть на карту, кто больше проиграет грузокилометров )
Строительство и обслуживание термналов - это рабочие места и создание инфраструктуры. Это неплохо.
Да. Россияне поедут паромами. Но вся логистика региона Киль-Травемюнде-Любек стоит пустая без работы. Половина, если не больше складов продается. Гамбург уже весь почернел и на территориях логистик их барахолки открываются.
Во многих фурах стоят холодильники .компрессоры которых крутят маленькие дизеля. Этот дизель нельзя отключать.Продукция испортиться.Фуры везут в герметичном трюме парома.Так понятно?
Ерунду не пишите. Реф-установка работает от дизеля или эл-ва. На пароме прицеп подключают к специальным розеткам и стоит эта услуга от 50 до 100 евро. Никто вам не даст молотить в трюме дизелем. Разве что на верхней палубе, ито крайне редко. Тем более, по стоимости практически то на то. Этот же прицеп вы можете и в порту также отцепить и подключить к розетке
да он с рефрижераторах как свинья в апельсинах
везде эту хрень постит
да и кстати что нам из европы в рефах возить ?
наверно хамон ?
Недавно разговаривал с двумя нашими водилами в Польше.Один вез шампиньоны .другой мясо.Я им инструмент давал.Один из грузовиков сломался.Хотели дотянуть до Бреста.Время поджимало.Опаздывание - штраф и никого не волнует причина опаздывания.Вы поинтересуйтесь сколько стоит на пароме перевести фуру и про то на скольких фурах работает привод холодильника от электродвигателя.Кто платить за все будет.кроме нас с Вами?Дураку понятно что грибы можно и самолетами возить.а фуры на помойку сдать.Пока государство не будет отстаивать интересы каждого нашего предпринимателя и гражданина каждый Поляк будет нас иметь как захочет.А он только об этот и мечтает с детства.
Траве-Лиепая стоит на стандарт 600-700 евро. Объезжаю Польшу, когда не хочу их контролей - минус 1000 км. Себестоимость их без ЗП, но с дорогами - около 500... На русской солярке - 380... Но ... я не боюсь приехать к транспортникам польским тысячи на полторы евро. Так что, не нагнетайте попусту.
А еще я на сутки быстрее приеду, сделаю недельный отсой без молотьбы двигателем каждые 3 часа по часу в мороз. В общем, то на то. И поляки со своими хотелками - нехай внутряк штурмуют и опускают в голод друг друга.
Вот чувствую что вы в курсе. расскажите еще как обгонять три польских фуры на трассе. песня!
Этим летом ехал в торону Сибири из европейской части. Встречал колонны поляков. Но мне наверное повезло, меня пускали в колонну. Но да, едут плотно. Фурии с казахскими номерами кстати тоже плотненько идут.
Да откройте Вы производство шампиньонов или мяса, и отнимите работу у поляка :)))
Мне 62 года .хожу с некоторым трудом и у меня .вернее нас.все есть в том числе и небольшой бизнес.А молодым и голодным сейчас все дороги открыты.Наши молодые друзья открыли свое. именно производство.Построили цех и мотают всякие пленки и скотчи.От них я знаю что даже в производстве обычного картона приличная доля импортных компонентов.Но дела у них идут.Молодцы ребята.Часть станков Китайских часть сами на коленке сделали.Даже долг нам вернули и новый автомобиль купили.Просто фантастика.Это я про долг.
Ну будет еще бизнес по производству шампиньонов, чо? :) И работы у поляка не будет :)
Лично у меня нет не времени не сил на еще один бизнес.Пусть молодые и активные работают.
Да-да. Рефам давно уже работы к вам нету. Последний год все едет к Батьке. В рефы сейчас только вино и пивные-энергетические концентраты. Чуть герметикой-краски.. Но это все не надолго
И трюм не может быть герметичным. Этож не танк для нефти...
Вы на большом пароме были?Дверки видели?
Дмитрий! Мне сложно отвечать, так как вы крайне некомпетентны. Большая может быть ягода, например. А паромы все-таки несколько по-другому классифицируются. Не так ли ? Дверки вы какие имеете в виду ? Аппарели или типа РО-РО ? Дверки в каюту - да, видела. В общем-то я чаще на паромах бываю, чем дома. Поэтому дверками вы меня точно не напугаете
Трюм парома на ходу открыт или закрыт? Можно в него зайти?
У разных линий - по-разному. Как правило - закрыт, конечно же. Но на пьяных лабусатых линиях - там бардак и курилка. На Скандинавии строго, но если действительно нужно, то попадешь и там. Зависит от тебя самого, сможешь объяснить или нет.
Мы плыли. по моему. на Посейдоне .Из Любека в Хельсинки .Мой приятель что то не выключил в своей автомобиле.Я пошел в бар а он приставал ко всей команде что бы его пустили на минуту к его автомобилю в трюм.Никто его конечно не пустил ..На ходу доступ категорически запрещен .
Но не об этом я пытаюсь написать.Не это главное.Нельзя Полякам показывать малейшую слабость. Сегодня Грузовики завтра наверняка будет продолжение давления на нас.Понятно что мы выкрутимся .Вот только нужно отвечать и на государственном уровне.Должны быть ответные действия.Какие я понятия не имею ?Возможно ответное ограничение движения именно Польских фур по нашим дорогам.
У наших перевозчиков должен быть выбор как и где им ездить.Выгодно паромами пусть паромами ездят но не из за Польских запретов .
Плыли - это вы очень неверно написали. Шли, все-таки...
Приставать не нужно, а собранным быть нужно. Легковых на паромах не сильно уважают, с грузовыми проще, если можешь объяснить и причина достойна внимания.
В главном я с Вами совершенно согласна и всеми руками ЗА. Но напротяжении 25 лет вы уступали. Ситуация для вас почти идеальна, вы чуть-чуть потеряете (ито не факт),а поляки к лету приползут на пузе - 99 %... Но вот, к сожалению, мало у меня уверенности, что на 25й раз Ваши верха почему-нибудь не прогнутся
Загонять крыс в угол и делать их слишком отчаяянными тоже не надо. Лучше как с лягушками, медленно варить.
Надеюсь, наши верха так рассуждают.
Был, хотя не на грузовой палубе. Речь про вентиляцию. Но это уже придирки... Изолировать Калининград, конечно, невозможно, но палки в колёса вставлять будут постоянно. Это всегда будет поводом для какого-нибудь торга...
В трюмах и на палубе обычно курилка...
Я так понимаю в Крым рефрижераторы не ездят вообще, потому как сообщение с Крымом исключительно паромное. Или там особенные паромы.
Не смешно будет, если полякам газ отключат.
Страницы