Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Проект пассажирского самолёта Boeing-747 "catamaran" (США. 1976-1977 год)

Аватар пользователя bom100

Увлечение немцев во время Второй Мировой так называемыми "zvilling"-ами даром не прошло ни для кого. Время от времени всплывают подобные проекты в той или иной крупной авиационной стране. Задолго до появления "Airbus" А-380 идея самолёта сверхбольшой вместимости будоражила умы человечества вообще и американцев в частности. И во второй половине 1970-х годов среди прочих интересных разработок появился проект "цвиллинга" на базе Боинга-747. Фюзеляжи двух машин были соединены относительно короткой центральной секцией крыла, а двигатели на оной располагались так : два под крылом и два над крылом на пилонах. Кроме того под центральной секцией были введены три дополнительные опоры шасси.


 

Безымянный
 
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя gruzzy
gruzzy(3 года 5 месяцев)(08:42:42 / 01-02-2016)

никакой это не zvilling, а типичный aerovafling.

Аватар пользователя tokomak
tokomak(5 лет 11 месяцев)(09:48:35 / 01-02-2016)

Хвосты, кажется, тоже желательно соединить балкой, а то каждый плясать будет по своему...

Аватар пользователя Эксвизитор
Эксвизитор(2 года 7 месяцев)(09:53:03 / 01-02-2016)

Не они первые, не они последние - 1934 год

Аватар пользователя Кабан
Кабан(5 лет 3 месяца)(10:50:59 / 01-02-2016)

А смысл? Сопротивление воздуха от двух корпусов больше. И много ли найдётся аэропортов, способных принять такой широкий самолёт?

Аватар пользователя bom100
bom100(5 лет 10 месяцев)(10:53:04 / 01-02-2016)

Вдвое больше пассажиров

Аватар пользователя Кабан
Кабан(5 лет 3 месяца)(11:11:21 / 01-02-2016)

Да это понятно, что вдвое. Только с таким чудом-юдом экономичность сомнительная.

Аватар пользователя bom100
bom100(5 лет 10 месяцев)(11:24:55 / 01-02-2016)

В настоящее время примерно половину стоимости билета составляет - аэропортный сбор + плата за пролет итд ..С учетом этого (один раз платите вместо двух) - экономичность может быть обеспечена не стоимостью полета, а экономией на накладных расходах ..

Аватар пользователя Кабан
Кабан(5 лет 3 месяца)(12:02:36 / 01-02-2016)

Ну и полосы расширить в аэропортах. Что совсем не бесплатно. Плюс высадка через рукав прямо в здание будет затруднена. Значит гонять автобусы и трапы. А таскать его тягачем, если надо? Отдельный нестандартный тягач придётся иметь в каждом порту. Тут-то они сбор и повысят. Масса заморочек. Видимо, посчитали эти вещи, раз не стали строить.

Аватар пользователя bom100
bom100(5 лет 10 месяцев)(13:46:51 / 01-02-2016)

согласен

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...