САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 28 января. /ТАСС/. Компания Siemens надеется подписать договор о поставках 30 поездов "Ласточка" для РЖД в ближайшие недели, сообщил журналистам в четверг гендиректор Siemens в России и Центральной Азии, вице-президент Siemens AG Дитрих Меллер.
"Есть с РЖД договоренность о том, что в этом году будут поставлены 30 поездов. Мы находимся как раз в процессе подписания соглашения - рамочный большой контракт есть на 1200 вагонов, но годовые объемы, конечно, определяются отдельно. Но мы надеемся в ближайшие недели подписать", - сказал Меллер на вопрос о поставках тридцати "Ласточек" в этом году.
Он также добавил, что "не видит рисков" в срывах поставок. "Я не вижу риска. Они востребованы, они производятся. Локализация этих поездов по договору должны быть 70%, сейчас уже находимся на уровне 60%. Ожидаю, что мы достигнем более высокого уровня из экономических соображений, курс рубля влияет на это", - сказал он.
Как ранее сообщал ТАСС, контрактом были установлены требования, согласно которым уровень локализации пассажирских поездов достигнет 80% к 2017 году.
В настоящий момент в поставках компонентов для электропоезда и электровозов задействовано около 100 российских предприятий. "Также на предприятии "Уральские локомотивы" продолжается локализация производства таких важных компонентов для электропоездов, как рамы тележек, - сообщил глава компании. - Первые рамы уже сварены. Здесь же налажена сборка кузова, окраска, ведутся пусконаладочные работы. Для поездов и электровозов закупаются компоненты отечественного производства".
Меллер добавил, что локализация производства последовательно продолжается на всех предприятиях Siemens в России.
Всего по контракту, подписанному между РЖД и "Уральскими локомотивами", до 2020 года будут изготовлены 1200 вагонов, или 240 электропоездов "Ласточка", на общую сумму более 2 млрд евро. Помимо этого заключен договор на техническое обслуживание поездов в течение 40 лет более чем на 500 млн евро.
Поезд "Ласточка", разработанный Siemens на платформе Desiro, предназначен для пригородных пассажирских перевозок на железных дорогах РФ. Он развивает максимальную скорость 160 км в час и может эксплуатироваться при температуре от плюс 40 до минус 40 градусов. Первые электропоезда этой серии сначала использовались для перевозок пассажиров во время Олимпиады и Паралимпиады в Сочи.
Комментарии
Ну почему бы не пригласить руководство Сименса в Крым для подписания ?
Отличная идея ,,по газу пролонгирование контрактов то же там
А нет ли в этом соглашении признаков демпинга (вопиющих о вводе дополнительных пошлин)?
Они и так нормально работают с Россией, в отличии от... Зачем нагружать партнёров которым и так трудно.
Только после
ЗАКСаотмены санкций !!!Интересно, сколько Сименс занёс ради подписания сделки?
Если новые технологии и производство у нас останется, то тут как бе неизвестно кто еще кому заносил
Папуасам для транспортировки ништяков в метрополию нужны тачки. Можно просто поставлять тачки в обмен на ништяки, а можно локализовать производство, особенно если на территории метрополии недостаточно рабочих рук. Степени локализации могут быть разными:
1) Сборка тачек из комплектующих, выпущенных на территории метрополии (т.н. "отвёрточное производство").
2) Сборка тачек из локализованных комплектующих, выпускаемых на оборудовании и технологиям метрополии. Права на технологии, естественно, у метрополии.
3) Сборка тачек из комплектующих, произведённом на локализованном оборудовании. Права на все технологии, естественно, у метрополии.
4) Сборка тачек из комплектующих, произведённом на локализованном оборудовании. Права на все технологии, у метрополии выкуплены за изрядное количество ништяков. Гром победы, раздавайся! Но не тут-то было - внезапно оказывается, что технологии какие-то нетехнологичные. Устаревшие, не удовлетворяют каким-нибудь нормам... Короче, нужно срочно ехать на поклон в метрополию, снарядив караван тачек с ништяками...
Пока папуасы не начнут сами создавать технологии - они будут бегать с тачками. Пока ништяки не кончатся.
Это ты так "испражнился ртом" о движках РД-180, которые покупают
у нас папуасы-макаки из твоего с...аного пиндостана?
Это - да! тут я с тобой согласен...
Прежде, чем включать помело, попытайтесь присоединить его к мозгу.
К слову. К РД-180 лично Вы какое имеете отношение? Когда он был разработан? Вы тогда хоть в проекте-то были?
Речь кагбэ про пассажирские тачки
грузовые у нас свои делают там же, где и танки
Если продолжать двигаться установленным курсом, спустя недолгое время будем комментировать сообщения с заголовками типа "Siemens надеется подписать договор о поставках 300 грузовых электровозов для РЖД в ближайшие недели"
Кстати. Когда-то в СССР и пассажирские неплохие делали. В то время как китайцы передвигались по своим ЖД на паровой тяге.
А если посмотреть со стороны "Прикормить промышленного гиганта, имеющего влияние на власти своей страны?"
А когда-то влияли напрямую... Хотя, конечно, времена не те. Остаётся только так и смотреть.
Надо понимать, Siemens'ы - твари принципиально ненасытные. Их цель - http://aftershock.news/?q=comment/2299737#comment-2299737
Даже и не знаю, на сколько ещё прикорма хватит, в иных местах (отраслях) уже всё скормили. А в коня ли корм?
Практика (в том числе история советского авиапрома) показывает, что без действующей инфраструктуры принуждения метрополии к признанию разработанных туземцами технологий система работать не будет.
Как говорят за лужей, Siemens всегда хорошо откатывал
Об этом и незалужей говорят, только негромко :). Кстати, не только Siemens.
Т.н. "представительские расходы" в некоторых странах до недавнего времени даже налогами не облагались, если предполагалось расходование их в третьих странах. На ПР можно было расходовать определённый % от суммы контракта, весьма не малый. Жаль, ссылки не сохранил.
Пока есть возможность продавать нкефть и покупать тепловозы (самолёты, ...), в Роснаносколково ничего расти не будет.
Давеча мы все выдели, как у МАСК-нано первая ступень
на платформе в океане "выросла" и охрененно "заколосилась"! Твои кураторы-микаки довольны?
Малыш, ты пасочку уронил - подними.
Мой психоаналитик посоветовал мне быть сдержаннее. Вот и воспитываю в себе сдержанность, таким вот мазохистским способом, сдерживаясь от впадания в срач.
А вообще, к братьям меньшим следует относиться великодушно и дружелюбно. Со временем из них могут вырасти хорошие, преданные друзья!
:)
Попроси у психоаналитика вкусных антидепрессантов ))
А по теме мы не в курсе новых договоров, тому же Китаю промышленность отстроили все кому не лень начиная с СССР и Германии потом Америка и Япония и как бы китайцы вообще не парятся об авторских правах намекая что было ваше стало наше. Ну так же и нам надо потом с сименсом поступить и купить по сути модернезированную отрасль, а не тратить время/деньги на разработку времени нет
Не назначает - говорит, за этим к психиатору, но позже. А что, они взаправду вкусные?
Отчего же? В курсе. Кое-что даже помню.
Я разве против? Только кто и где этим занимается? Лично Вы - готовы? И главное, способны? Есди да+да - сколько вас таких?
30 пассажирских поездов - это никак не модернизированная отрасль, даже при 70% локализации. Спустя короткое по историческим меркам время придётся покупать снова.
А, к примеру, покупка 1000 готовых шкафов управления электролизёрами никак не способствует [вос]становлению производства аналогичного оборудования в России.
Интересно, способствует ли подписанию антидемпинговое расследование?
Мне кажется, что либо его до сих пор не подписали, поэтому началось антидемпинговое расследование в Европе, либо его не подпишут, если начнется антидемпинговое расследование в Европе.
Думаю наши ответят как-то иначе, ибо электрички нам нужны.
У нас производятся аналогичные поезда?
Я бы поставил вопрос по другому - разве аналогичные поезда производятся только в Германии?
Вдруг условная Корея готова покупать у нас сталь в отличие от Европы?
Да, такой подход может быть нам очень полезен.
У нас производятся именно ЭТИ поезда. См. про процент локализации.
Тогда и спорить не о чем.
del