Оказывается, крупнейшие мировые производители покидают не только российский рынок. Компания Ford Motor объявила, что к концу года полностью свернет деятельность в Японии и Индонезии. Причина — крайне низкие продажи. В Японии за 2015 год реализовано около пяти тысяч автомобилей: это Форды моделей Fiesta, Focus, Mustang, EcoSport, Kuga и Explorer, а также полноприводники Lincoln MKX и Navigator. Это лишь около 0,1% японского рынка, который на 90% принадлежит местным брендам. В Индонезии доля Форда также невелика — 0,6%, что в абсолюте составляет чуть больше шести тысяч проданных в 2015 году машин моделей Fiesta, Focus, EcoSport, Everest и Ranger. Падение по сравнению с предыдущим годом — почти вдвое.
Ford Everest для азиатских рынков |
Интересно, что Ford был первым из иностранных производителей, запустивших производство в Японии. Сборка легендарной модели Т на заводе в Йокогаме началась еще в 1925 году, задолго до становления местного автопрома. Вплоть до начала Второй мировой войны на островах ежегодно продавалось около 10 тысяч машин. А вновь Форды с клеймом «Made in Japan» появились в начале семидесятых, после приобретения американцами компании Mazda. Перелицованные Мазды под марками Ford и Mercury до 2007 года поставлялись в ряд стран мира, в том числе и в США. Но после продажи Фордом акций Мазды в 2010 году все Форды в Японию только импортировались.
Lincoln Navigator для японского рынка |
В Индонезии Форды тоже собирали — и тоже в два захода. В семидесятых — силами местной компании NV I.S.C. (Indonesian Service Co.), а в девяностых — на индонезийском совместном предприятии все с той же Маздой. Впрочем, без особого успеха — индонезийцы предпочитают автомобили японских марок, в первую очередь Toyota и Daihatsu.
Интересно, что год назад Индонезию покинул и концерн General Motors: новый, полностью принадлежащей американцам завод GM Indonesia не проработал и двух лет. Однако джиэмовцы сменили стратегию и теперь поставляют сюда китайские минивэны совместного предприятия SAIC-GM-Wuling. Любопытно, также, что в соседнем Китае оба американских концерна процветают: продажи Форда в прошлом году достигли 1,1 млн автомобилей (плюс 3%), а GM и вовсе лидирует на рынке Поднебесной с результатом 3,61 млн машин (рост более чем на 5%).
Mercury Mariner японской сборки |
В России дела Форда также не блестящи: за прошлый год реализовано 34604 автомобиля — спрос упал на 39%, хотя весь рынок сократился на 36%. Однако это количество все равно в три раза больше, чем в Японии и Индонезии вместе взятых. К тому же из России компании уходить куда сложнее: закрытие трех автосборочных и одного моторного заводов обойдется в значительно большие деньги, чем ликвидация 52 японских и 44 индонезийских дилеров.
Комментарии
Читал, что из автопроизводителя у Форда тяжелая ситуация в России. Хотя вполне могли бы по примеру Хёндэ продавать собранные в России машины за рубеж
а куда и что конкретно продает хюндай, производя в РФ? я не слышал о таком
Египет и еще что-то такое же
Неудивительно, нет смысла покупать импортное авто которое много ломается, если можно купить своё которое ломается мало.
А честно ли японцы предоставляют информацию о экологической чистоте своих авто, не утаивают ли чего?
скорее всего - да, менталитет не "немецкий"
В своё время, выбирал между "Навигатором", LX-570, GL и Рэнжом - на первых двух хватило по пол-часа покататься, чтобы понять - сараи. Мерс хорош, но Рэнж лучшей в управляемости. Лично для меня, что японцы, что американцы - уже не успевают за всякими изменениями и новшествами. Одна из составляющих этого - дизеля.
ну навигатор с рэнжом сравнивать мягко говоря странно амерские большие джипы это вообщем сильно тюнингованные пикапы и ездят соответственно но и стоят дешевле эскалад несколько в лучшую сторону отличался а вот самый первый навигатор вот это тбм сарай 2 й больше на машину похож
И шо тут странного? Сопоставимы по размерам и прочему, но не по ходу, управлению и двиглу.
ну сколько в сшп навигатор стоит и сколькр гл с рэнжем это ж блин пикап только вместо кузова салон приделали он ж на раме почти как Газель тбм
Дело даже не в стоимости, а в условиях и задачах, при которых происходит перемещение из точки "а" в "б". Уж если на то пошло, то "Раптор" намного конкретней, в котором хоть дрова возить можно, да и по проходимости он "Навигатора" уделает - этот конкретно под эти цели заточен. Но ведь "Навигатор" позиционируют совсем о другом...
навиг. это у нас тут продаваны как то не так позиционирууют про совсем новые их машины не очень в курсе а раньше все просто было базовый пикап \у них и продажи были больше всег о\у форда ф 150 на его основе делали 5 дверный экспедишн .. меняли обвес добавляли понтов получался навигатор ....у gm такая же фигня .. какой нибудь пикап -тахо -эскалад . ..это все тяжелые рамные машины с ужасным салоном \по меркам премиума \и н икакой управляемостью... типа фермер переехал в город и купил почти тот же пикап только с много дверей.....а куда им гнать то 55 миль круиз и все по фиг....
там вполне себе продавлись экспедишины
с полным фаршем но 2 вд ...видел как то офанаревших продавцов бу оттуда стоявших под подьемником
и размышлявших какие они тбм и какой же тбм у них его купит ...
амерские машины годов до 10 примерно .. чем то автоваз напоминают много разных кузовов
а внутри механика зачастую из 80 .. ща вроде современные местами пытаются делать
это философия такая у них была они вон с додж караван только в 2012 мотор 3.3 л сняли
он нижневальный тбм родом из фиг знает каких годов
Жму вам руку! Лексус сарай, факт.
Взаименно! Однажды один лексусовод прокатился со мной Пермь-Москва-обратно и вынужден был признать сарайность его любимца.)))
А что, в Японии ещё кто-то покупает пиндосские авто??? У них же свой отличный автопром, зачем им это гуано?
автопрм лишь условно можно поделить на пиндосский, джапанский, ваговский и тд и тп.
Взаимное проникновение шефов, конкурирующих (прямо) разработок, взаимное использование отдельных технологий и решений, а также стратегических формфакторов - нивелирует страну-"производителя" как таковую.
В сознании потребителя присутствуют бренды, чем Фиеста хуже чем Мазда2 или Джаз? Чем Фокус или Мондео хуже японских одноклассников?
Нифига, школы разные! Ваг хоть и использует
айсин, на голову технологичней древней тойоты.
А ASUS уходит из Украины...(korrespondent.net)
да и флаг ему в... спину