Чудеса возможны, но только если попотеть.
Джанни Аньелли
Обновляю динамику производства автомобилей в мире и по странам с 2000 по 2014 год.
На первом графике приведена динамика производства автомобилей с 2000 года по 2014 год и ее прогноз с 2015 по 2017 годы по видам - легковой и коммерческий транспорт. Фактические данные на 1 млн. автомобилей выше, чем мой прогноз, никакого падения, во многом за счет Китая и США.
На втором графике приведено обоснование трендов для расчета прогнозных показателей, особых отклонений от тренда нет.
Джанни Аньелли
Обновляю динамику производства автомобилей в мире и по странам с 2000 по 2014 год.
На первом графике приведена динамика производства автомобилей с 2000 года по 2014 год и ее прогноз с 2015 по 2017 годы по видам - легковой и коммерческий транспорт. Фактические данные на 1 млн. автомобилей выше, чем мой прогноз, никакого падения, во многом за счет Китая и США.
На втором графике приведено обоснование трендов для расчета прогнозных показателей, особых отклонений от тренда нет.
На третьем графике приведена динамика производства автомобилей с 2000 года по 2014 год по первым десяти странам - автопроизводителям. Лидером как обычно является Китай, который продолжил увеличивать отрыв от остальных, также росли с ним в 2014 году - США, Мексика, которая обошла Бразилию, и Испания.
На четвертом графике приведена динамика производства автомобилей с 2000 года по 2014 год по второй десятке стран - автопроизводителям. Лидером здесь является Россия, которой не удалось попасть в ТОП-10 из-за снижения объемов производства, причем вместе с ней снизилось производство в Таиланде и Аргентине. Растут понемногу Франция, Индонезия, Чехия, Турция и мощно Иран.
В пятой таблице приведены те же данные, но по всем 20 странам. Зеленым выделены быстрорастущие автомобильные рынки, желтым - падающие, особых изменений тут нет. В целом по миру рост производства автомобилей за год составил 9,2% (рост за последние 15 лет был выше только в 2010 году), снижение на этом фоне потребления нефти странно было ожидать.
Производство легковых и коммерческих автомобилей, тыс. шт.
На четвертом графике приведена динамика производства автомобилей с 2000 года по 2014 год по второй десятке стран - автопроизводителям. Лидером здесь является Россия, которой не удалось попасть в ТОП-10 из-за снижения объемов производства, причем вместе с ней снизилось производство в Таиланде и Аргентине. Растут понемногу Франция, Индонезия, Чехия, Турция и мощно Иран.
В пятой таблице приведены те же данные, но по всем 20 странам. Зеленым выделены быстрорастущие автомобильные рынки, желтым - падающие, особых изменений тут нет. В целом по миру рост производства автомобилей за год составил 9,2% (рост за последние 15 лет был выше только в 2010 году), снижение на этом фоне потребления нефти странно было ожидать.
Производство легковых и коммерческих автомобилей, тыс. шт.
Обоснование трендов по росту производства, тыс. шт.
ТОП-10 стран - автопроизводителей, шт.
Вторая десятка стран - автопроизводителей, шт.
ТОП-20 стран - автопроизводителей, тыс. шт.
Источник данных
Комментарии
кризис идет, а перспективы все рисуют радужные, продажи будут расти и все такое. прямо зазеркалье какое то.
так я тоже думал, что в 2014 году упадет, но получилось даже выше прогноза, кризис видимо не везде
кроме того, выпуск авто в первой половине 2015 года выше, чем в 2014 году
Представление данных по производству за целый год в виде непрерывного сплайна, проведенного через набор точек, соответствующих отдельным годам, методически некорректно. Так, по графику можно сделать вывод, что производство автомобилей Таиландом превысило 2.5 млн. шт. где-то между 12-м и 13-м годом, хотя по данным таблицы этого нет - артефакт интерполяции. Правильно было бы представить эти данные в виде столбчатой диаграммы.
тогда трудно смотреть много стран, хотя с вами я согласен
Серьезное соображение. Для сравнения сгодилась бы кусочно-линейная интерполяция.
Спасибо. Удивила Франция, которая потеряла столько позиций.
Они вывели часть производств в другие страны - ту же Турцию, Китай, Россию, Румыния. Ну и подозреваю что не у всех марок продажи росли
70 млн автомобилей, да хотя бы по $10 тысяч за штуку - это будет... это будет... сумасшедшие деньги!
На это бабло каждый год можно строить космическую базу на Марсе, термоядерный реактор, большой адронный коллайдер, разворовать, и всё равно ещё на сочинскую олимпиаду останется!!!
И всё это люди променяли на жалкий голливудский фильмец да личное средство перевозки своей сраки в булошную/говноашан? Это же курам на смех! Ладно Маркс, так теперь уже и Гагарин вертится волчком в гробу со сверхсветовой скоростью от такого кретинизма.
тогда надо общественный транспорт создавать мощный, а вот с грузовым и пассажирским транспортом ситуация похуже
За ничтожные 10% от этой суммы при капитализме вам не то что мощный общественный транспорт (круглосуточный!) создадут, но и, извините, буквально кабинки для совокупления содомитов в каждой маршрутке сделают.
Китай удивил - это они так последствия 2008 мощно забарывали ?
Но непонятно как считались локализованные производства - по стране производства или по размещению главного офиса ?
видно, что они притормозили, но не упали, в отличие от многих
по стране производства
На нарисованный прогноз по выпуску автомобилей можно сказать только одно:
Бууууу-го-гаааа!
за полгода 2015 года выпущено более 45 млн. машин, это больше, чем в прошлом году
К слову о том, что Китай совершил невозможное. Это самое эффективное применение современных технологий для личной попы и просера невообразимых ресурсов.. Такое невозможно продолжать хотя бы ещё лет 10 даже. Будут резать или с нутри или с наружи.
они все еще отстают даже от России по авто на душу, а ведь есть еще Индия и остальные страны Азии и Африки
Было бы интересно увидеть не только количественные показатели по количеству машин, но и анализ по другим факторам с ними связанными. Например в США сейчас наблюдается рост количества избыточных машин. То есть то, что люди купили машину, не означает, что на дороге будет их большее количество. Просто на новой ездят, а старая стоит в гараже. При этом среднее потребление горючего на километр за последние 20 лет снизилось примерно на 20%. И все равно совокупное потребление бензина за эти годы выросло, но не из-за большего количества машин, а за счет продолжающегося расселения в удаленные жилые районы и, за счет этого, увеличился пробег каждой из реально используемых машин. Наверняка в разных странах эти процессы проистекают по разному. Подобная статистика была бы интересней.
наверно надо еще смотреть отношение продуктов переработки (бензин, дизель) к числу автомобилей
последняя табличка интересная. Мы опередили Францию. Но есть вопрос: почему там нет Италии? Фиат, Альфа-ромео, Лянча, мазератти, Феррари, Лмборджини?
Италия на 21 месте, она тоже сильно упала, почти в 2 раза с 2007 года и в 3 раза с 2000 года