Нитка № 1

Движок и шапка-невидимка в одном флаконе

Тот, кто читал русские сказки, тот конечно же знает, как выручала Иванов-дураков и царевичей шапка-невидимка. Правда, в руки она давалась не каждому и не за просто так: ее нужно было заслужить за добрые дела, или выкрасть у какой-нибудь злобной нечисти.

 Китайцы попытались сработать по второму варианту, - с амерами, и, как им показалось, надежно застраховались от неудач, став единственной страной в мире, взявшейся за выпуск сразу двух видов самолетов-невидимок, - силами двух отдельных конструкторских бюро. Самолет J-20 у них удивительно похож на американский F-35, а более массивный J-31, судя по всему, скопирован с F-22. Однако, к глубокому разочарованию китайцев, скомунизденная ими у нечисти продукция оказалась некачественной, - желанную невидимость не слишком то обеспечивающей.

Вдобавок к этой неприятности, китайцы осознали, что копировать самолеты гораздо легче, чем двигатели для них.

В 2012 году российские источники сообщили, что на J-31 был поставлен российский двигатель RD-93. Китай с тех пор изготовил копию этого двигателя, однако заложенных в наш движок характеристик этой копии  достичь не удалось. Мало того,  повторились проблемы 1990-х, когда при оснащении закупленных у России SU-27 китайскими движками оказалось, что надежной работы от них ждать не приходится. Межремонтный ресурс у этих движков составлял всего 30 часов, тогда как российские двигатели спокойно отрабатывали положенные им 400 часов.

Так что, несмотря на десятилетия копирования российских двигателей, китайские движки продолжают «страдать от низкого качества и проблем с совместимостью узлов и деталей». В общем, пришлось китайцам с шапкой в руках к России идти, - и не только за движками, но и за SU-35.

Ведь эти наши самолеты мало того, что по многим характеристикам американских «невидимок»  за пояс затыкают, так еще, оказывается сами в невидимок превращаться могут. Опять же, как в русских сказках, где у шапки-невидимки была интересная особенность: пока она надета правильно - выглядит как обычный головной убор. Но стоило перевернуть ее задом наперед, как чары вступали в силу и герой становился невидим.

Финтом «задом наперед» в случае с SU-35 явилась «кобра». По словам пилота-испытателя Сергея Богдана:  «В результате имеющего место при исполнении этого элемента высшего пилотажа быстрого изменения скорости,  SU-35 может освободиться от захвата в прицел допплеровской РЛС противника», то есть, - может стать невидимым.

Источники: 

- http://paranormal-news.ru/news/stat_nevidimkoj/2013-08-06-7434       

- http://rbth.com/blogs/continental_drift/2015/12/18/why-the-su-35-is-beijings-bailout-fighter_552183   

18 декабря 2015

Краткий перевод: shed

*****

Нитка № 2

О проблемах китайцев с копированием наших движков пресса начала писать не вчера. Вот,  например, статья от мая 2012 года:

Почему Россия держит Китай за … двигатели

... Только 20 процентов военных самолетов КНР в настоящее время используют двигатели китайского производства, остальные 80 процентов имеют иностранные двигатели, и правительство не может держать данное обстоятельство в тайне...

... два года тому назад китайцы объявили, что заменят двигатели АЛ-31ФН на своем истребителе J-10 движками китайского производства WS-10A. Однако в прошлом году Пекин потихоньку заказал в России еще несколько сотен двигателей АЛ-31ФН. И больше - никаких разговоров о масштабном использовании WS-10A...

Конечно, китайцы утверждают, что WS-10A превосходит АЛ-31ФН по своим характеристикам, хотя в нем очень многое скопировано с российского образца. Китайцы говорят, что провели дальнейшее усовершенствование двигателя. Однако у русских такого рода усовершенствования уже были реализованы; например, у АЛ-31 межремонтный ресурс был увеличен с 900 до 1500 часов. А недавно его увеличили до 2000 часов. Китайцам, между тем, не удалось освоить даже некоторые базовые производственные технологии  по реактивным двигателям с высокими показателями. Недавно руководители КНР открыто подняли вопрос о неспособности китайской компании освоить навыки, необходимые для производства турбинных лопаток к высококачественным реактивным двигателям...

Долгие годы Китай импортировал два типа российских двигателей: АЛ-31 стоимостью 3,5 миллиона долларов (для  Су-30 и его местного клона J11, а также для самолета китайской конструкции J10), и РД-93 (версия РД-33 с МиГ-29) для JF-17 (самолет типа F-16, разработанный совместно с Пакистаном). Тогда китайские инженеры думали, что сумеют освоить технологии производства местной копии российского двигателя АЛ-31. Эта китайская копия под названием WS-10A является частью программы, в рамках которой также проектируется двигатель WS-13 на замену РД-93. Китайцы сумели создать достаточно долговечные двигатели, но у них до сих пор есть проблемы с надежностью. А это - настоящая смерть для истребителя, поскольку в воздушном бою неисправность двигателя может оказаться фатальной...

Количество российских двигателей АЛ-31, проданных Китаю, превысило тысячу, поскольку в прошлом году русские получили несколько новых заказов. Это вызвано тем, что КНР хочет увеличить свой парк современных реактивных истребителей (J-10 и J-11), а также дать своим летчикам достаточно летной практики, чтобы они аккумулировали и поддерживали свои боевые навыки и мастерство. А из-за этого двигатели быстрее изнашиваются...

В этом году увеличилось количество заказов от российских ВВС, и производителю АЛ-31 пришлось в текущем году увеличить объемы производства более чем на треть. Похоже, что русские уверены в неспособности китайцев в скором времени решить свои производственные проблемы. Это видно на примере того, что Китай открыто (но безуспешно) протестует против тех ограничений, которые Россия хочет ввести на использование своих двигателей АЛ-31ФН.

России нужны гарантии, что АЛ-31ФН будут использоваться исключительно на китайских военных самолетах, и что ни один из них не будет разобран, чтобы помочь китайским инженерам в создании и совершенствовании незаконных клонов этого двигателя - WS-10A. Китай много лет крадет российские военные технологии, особенно после окончания холодной войны.

В то время покупать новую военную технику России было не по карману, и лишь заказы из Индии и Китая помогали многим российским оборонным предприятиям держаться на плаву. Сейчас, когда пошла масса заказов от российских военных, производители боевой техники почувствовали себя увереннее, считая, что могут играть с Китаем гораздо жестче. Россия держит Китай за... двигатели, и усиливает нажим.

Источник:   http://inosmi.ru/fareast/20120522/192331878.html      

22 мая 2012 г.

Краткий пересказ: shed

*****

Нитка № 3

Будем печь, как пирожки, расчудесные движки

... в мире есть только четыре страны, обладающие полным циклом производства ракетных двигателей и реактивных двигателей для самолётов. Среди них Россия, которая не только находится в лидерах по некоторым из уже имеющихся видов продукции, но и активно занимается разработкой новых методов изготовления деталей авиационных двигателей.

Проект, над которым работает группа профессора Глеба Андреевича Туричина,  директора Института лазерных и сварочных технологий Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, называется: «Создание технологии высокоскоростного изготовления деталей и компонентов авиационных двигателей методами гетерофазной порошковой металлургии».

Струя металлического порошка и других компонентов подаётся на заготовку, а лазерный луч разогревает порошок, что приводит к его спеканию. И так несколько раз до получения нужного изделия. Процесс напоминает послойное выращивание деталей. Состав порошка можно менять по ходу изготовления и получать детали с разными свойствами в разных частях.

Получаемые таким способом изделия обладают прочностью на уровне горячего проката. При этом для них не требуется дополнительная обработка после изготовления. Раньше, на изготовление сложных изделий могло уйти до трёх тысяч часов, новый метод позволяет сократить время изготовления в 15 раз!

 

Экспериментальная установка для прямого лазерного выращивания деталей на базе мощного волоконного лазера

Первый этап проекта был закончен ещё в прошлом (2014) году. Тогда были разработаны математические модели переноса частиц порошка к поверхности изделия и их нагрева лазерным лучом. К тому моменту сотрудники института смогли вырастить на опытной технологической установке коническую воронку с заданными свойствами, что убедило ОАО «Кузнецов» (подразделение Объединённой двигательной корпорации, г.Самара) присоединиться к проекту, профинансировав половину его стоимости. Проект также поддержан Научно-техническим советом Военно-промышленной комиссии РФ.

Проект должен быть завершён к концу следующего года, но уже сейчас он выполняется с опережением графика. Готова одна технологическая машина и монтируется вторая. Разработана новая технология, в соответствии с которой вместо одной детали специалисты из Санкт-Петербурга научились делать двадцать.

Другая немаловажная часть работы – это перепроектирование двигателей и их деталей под технологию выращивания. И это тоже сделано. Работники ОАО «Кузнецов» уже составили всю документацию для производства этим методом газотурбинного генератора и готовятся к приёму оборудования для лазерного выращивания изделий, обучая сотрудников работе на этом оборудовании.

Источник:  http://cont.ws/post/146916        

Автор: Евгений Радугин

Краткий перевод-пересказ: shed

*****

Нитка № 4

FT: Индия вновь вернулась к российской военной технике после знакомства с американской

Премьер-министр Индии Нарендра Моди приехал в Москву с большими ожиданиями. И не ошибся, полагает Financial Times, изложение материала которой приводит ИноТВ.

Россия и Индия ещё со времён Советского Союза были друг для друга приоритетными партнёрами в области обороны. Но некоторое время назад, желая разнообразить каналы импорта военного оборудования, Индия предпочла поставки из США.

В последние годы Индия старается исправить сделанное. Моди уверил Путина, что по-прежнему считает Россию «одним из самых верных друзей» своей страны и надеется «возродить и углубить старые стратегические связи, особенно в таких сферах, как ядерная энергетика и оборона».

В период с 2010 по 2014 годы на российское оборудование пришлось 70% индийского импорта вооружений, что составило 39% от всего российского экспорта, приводит Financial Times данные Стокгольмского института исследования проблем мира.

Сотрудничество с Индией открывает большие перспективы: страна — крупнейший импортёр оборонной техники. В течение последующих 10 лет она намерена потратить на модернизацию устаревшего оборудования $250 млрд.

При этом основная цель политики Моди — добиться того, чтобы новые системы вооружений и другое оборудование были произведены в Индии, а не за границей.

Источник:  :  https://russian.rt.com/article/138830       

25 декабря 2015 г.

Краткий пересказ: shed