Успешные испытания ионного двигателя
На испытательном комплексе Конструкторского бюро химавтоматики (г. Воронеж) успешно завершена серия первых огневых испытаний высокочастотного ионного электроракетного двигателя. Этот двигатель – совместная разработка КБХА и Московского авиационного института (МАИ). Испытания успешно проведены на специальном вакуумном стенде и подтвердили соответствие параметров двигателя характеристикам, заложенным в техническом задании.
Работы с двигателем продолжаются: запланировано проведение серии новых огневых испытаний для наработки ресурса и проверки стабильности подтвержденных характеристик при длительной эксплуатации.
Создание электроракетных двигателей было начато на предприятии в 2012 году. К разработке ионного электроракетного двигателя коллектив приступил после того, как КБХА выиграло в 2013 году конкурс Министерства образования и науки РФ на получение субсидий для реализации комплексных проектов по организации высокотехнологичного производства. Предприятие вошло в число победителей с проектом «Создание высокотехнологичной производственно-испытательной базы для разработки, стендовой отработки и промышленного производства электроракетных двигателей нового поколения». Цель государственной поддержки также – развитие кооперации производственных предприятий, российских высших учебных заведений и государственных научных учреждений, именно поэтому у каждого избранного проекта два исполнителя: в частности, творческим партнером КБХА стал НИИ прикладной механики и электродинамики МАИ.
В отличие от жидкостных ракетных двигателей (ЖРД), разработкой которых специалисты КБХА занимаются уже более полувека, электроракетные двигатели в последние годы стали новым направлением работ на предприятии. Предназначенные для использования в составе космических аппаратов, они могут способствовать решению широкого круга задач: коррекции и стабилизации рабочей орбиты спутников, их выводу с низких на высокие орбиты, а также осуществлению полетов в дальний космос.
#добавил фотку
# вот тут полное описание на большой 500 мм
ионный двигатель (ИД) ВЧИД-45 с ионизатором диаметром 48.6 см номинальной мощностью 35 кВт, тягой 760 мН и удельным импульсом 7000 с.
на нем будут строить вот такие кораблики
# Очешуительно просто!
ионник русского сектора
Комментарии
+100, но:
- метеоритная опасность, ибо нет атмосферы;
- радиация, ибо нет атмосферы;
- трудности с организацией водооборота, без которого ни одно производство не обходится;
- колебания температур поверхности в широком диапазоне, разрушительные для материалов;
- нестабильность луноцентричных орбит из-за сложного движения самой Луны и влияния мощных тяготеющих центров - Земля, Солнце.
Но, несмотря на это, в Луну я верю, именно, как в перевалочную базу. Грех не использовать и её ничтожный гравитационный колодец, и ощутимый орбитальный момент. Только жить в это время прекрасное там можно будет лишь глубоко под грунтом, защищаясь таким образом и от радиации, и от метеоритов, и от колебаний температур. Да и вакуум не всем механизмам и материалам на пользу.
Не смотрите пиндосские фильмы, типа марсианина. Это ужасно.
При колонизации однозначно надо зарываться под поверхность, и чем глубже, тем лучше.
Трудности с водой - это да.
Колебания температур могут приносить пользу, ибо это разность потенциалов, и, как следствие - энергия.
Ну вот, в конце поста сами на все вопросы и ответили)))
именно эти трудности и застявят сделать рывок в технологиях
сначала запустить их хоть как то, потом отточить их до блеска и легкости
короче туда НАДО идти, борьба и превозмогание это жизнь , не все же мастурбировать на потребление и ипхоны .
У меня сомнения насчет космической эры в другом - нужно ли давать возможность ТАКОМУ человечеству расселятся по космосу, но я успокаиваю себя мыслью , что у человечества будет достаточно большой промежуток времени, когда оно выйдет в космос , но не выползет дальше нашей системы и оно изменится в положительную сторону и переболеет наконец то капитализмом и агресивностью. А ну и забыл и наконец то станет единым человечеством.
Давай тебя засунем в вакуумную камеру, что бы ты преневозмог и научился дышать вакуумом?
если уж юродствовать ,то
меня можно туда засунуть и заставить дышать из барахлящего кислородогенератора , попахивающего всякой хренью , с возможностью поломки
Но никак ни ваши оторванные от реальности фантазии.
И да я пошел бы в первых рядах в такие экспедиции , если бы они были и я там был бы нужен
Друг, не возись с защитником афонопотреблядства.
Я инженер в ОАО "Гидропресс", так что засунь свое потреблядство себе поглубже.
И что это меняет?
В комментах только фсёпропало и заграницанампоможет. Плохо, если первый отдел такого красавца прощёлкал.
Иди в жопу, тролить будешь свой первый отдел.
Больше не буду.
Мусье Подольский, вы бы не хамили, это не красит высокое звание инженера.
Имхо, конечно.
Да ты просто очень далек от реальной работы по высокотехнологичной инженерии. В книжках все так, да "преневозмочь". В реальности - совсем по другому.
А не далек от инженерии.
Как пример развития можно взять атомную отрасль, которая ставила задачи по созданию новых материалов и новых систем. И эти задачи успешно решались, и продолжают решаться в настоящее время.
Повторюсь. Если не поставлена Большая Амбициозная Цель, то и движение будет идти в сторону айфонов и потреблядства.
Ага, следуя вашей логике, прежде чем начать плавать в океанских водах, человечество должно было построить авианосец. Ибо как же так, на стругах и лодках из камыша-то?
Ура! А тяговые характеристики?
По какому принципу они работают? Эффект Бифильда-Брауна?
Судя по названию - принцип действия простой. Берем ксенон, ионизируем СВЧ-полем, потом ускоряем электрическим полем. Прямой перегон электроэнергии в удельный импульс.
Как-то так видимо. За подробностями - в суровую советскую детскую книжку "В небе завтрашнего дня" Карла Гильзина, вышедший аж в 1964г.
Слегка смущает наличие земли на схеме.
И в самом деле - а куда отрицательный заряд девать? Приземляться как Зевс - с громом и молниями?
Солнечный ветер состоит из заряженных частиц. Частицы с противоположным знаком по идее должны притянуться к аппарату и компенсировать заряд.
У ионных ЭРД всегда присутствует электронная пушка, иначе ионы перестанут улетать.
сначала разделение ЭМ-полем потом ускорение раздельными ускорителями?
Ну типа того.
Я, помню, эту книжку до дыр зачитывал
Класс, никаких подробностей. Размер и масса установки, мощность, рабочее тело.
в этом и есть сенсация от Прокопенко (Рен-ТВ).
Ну скажете тоже. Прокопенко рассказывает только то, что надо рассказать. На КБХА у меня, гм, знакомые работают, это просто лаборатория испытаний по заранее согласованному протоколу. Разработчики сидят в почтовом ящике и не жужжат (и жужжать ещё лет 50 не будут). Обсуждать можно только слухи и домыслы.
примерно отсюда
http://www.mai.ru/content/org/index.php?ID=45541
примерно это
200 мм это порядка 5квт
500 мм - 35квт
на один элемент
где то на аша постил фото с электродами
там правда мне еще керамику им прошлось делать
не. Здесь же написано - 760 (!!) мН тяга.
А это, как никак, цельных 76 (!) граммов-силов (!!)
тут время неважно
например чтобы забросить на геостатику 1 тонну
нужно месяцев 3 и 15кг ксенона ( если не путаю )
да я б.-менее в курсе...)) просто забавно, народ про тягу интересуется. Надо было первому разъяснить, что все-таки здесь важно.
Потом бы эту тонну ещё толкнуть в апогее пороховыми зарядами - и ей донабор скорости до круговой орбитальной, и буксиру тормоз, чтобы назад на НОО спуститься, и потеря рабочего тела невелика.
Смущают однако эти 3 месяца. Если движок в пределе живёт 5 лет, то тягач сможет сделать за всю биографию не более 20 ходок туда-сюда. Ну, может, и не плохо, но только очевидно, что, чем дольше время разгона, тем меньше тягач отслужит в пересчёте на тонно-километры.
это все равно экономичнее чем тащить десятки тонн топлива на орбиту
Надо бы на 2 еще умножить - в обратную-то сторону порожняком пойдет, для классического буксира - собственная масса относительно груза вообще ниочем.
А хватит-ли тяги для поддержания орбиты МКС (без выхода за габарит, чтоб в торможении не участвовать)?
ВИВВА!
http://www.mai.ru/science/trudy/published.php?ID=35371
А не это? 35кВт, объединяется в кластер из 30-ти (1 мВт)
Двигатель ВЧИД-45
Похоже на то, т.к. презентация ещё 2012 года
там электрод 500 мм
сделать пока не удалось ( по моим сведениям ) и американцам тоже
а вот 200 мм смогли
А в чем принципиальное отличие ВЧИД от других ионников, позволяющее объединять их в кластер?
Надеюсь ANSYS они используют на машинах без интернета, а то эта ТБМ сливает инфу, возможно и по моделям тоже.
вот вот!
просто ставят заглушку на ip
А чего сразу ансис, может настран и точно без интренета.
Хорошая новость.
Хорошая новость, если учесть, что в безвоздушном пространстве............................
Пилотируемый на Марс? Не верю.
будущее наступило....
Страницы