Китайская компания «И Хан» 6 января на Международной выставке потребительской электроники в Лас-Вегасе продемонстрировала свою продукцию – всепогодный пассажирский БПЛА. Внешне БПЛА похож на вертолет, пассажир может им управлять на планшете для короткого или среднего расстояния.
Название данного БПЛА – «И Хан - 184», вес 200 кг, высота 1,5м, стандартная нагрузка – 100 кг. Средняя крейсерская скорость – 100км/час. Аппарат использует электропривод, время подзарядки – 2 часа, время беспосадочного полета 23 мин. «И Хан - 184» также применяет технологию защиты от молний, что позволяет летать в любую погоду.
Кроме того, «И Хан - 184» является летающим аппаратом вертикального взлета и посадки, может складываться.
Основатель и председатель правления компании Сюн Ифань рассказал журналистам, что цена «И Хан - 184» составляет около $200-300 тысяч, планируется использование аппарата в некоторых зонах, например для осмотра достопримечательностей, он выйдет на рынок в течение 3-5 лет.
Внимание, граждане!
Если кто не знает: буквы БП в сокращении БПЛА - это не то, что вы подумали, а "беспилотный"!
Комментарии
Да, я уже в комментах выкладывал. Вещь!
Обязательно куплю что-то подобное. )
23 мин 100 км \ч отличная персональная жоповозка для города)))) И ни каких пробок....))))))
Эх где же легкий и емкий акуммулятор....
Немного смущают 4 руки у этого коптера. Для пущей безопасности хотя бы шесть надо. Примерно 30 км - это уже можно спокойно на работу и обратно летать. ))
Сейчас очень многое уперлось в аккумулятор. Будет это решено столько приятных штук сразу "взлетит"...Мммм
30 км это на работу зарядился и назад хватит.
Так у тебя же на видео два варианта 4-х и 6-ти "рукий". Сертифицируем только 6-ти рукий и всего делов ::)
6 рук - лишний вес, так то на 4-х руком 8 движков - винты двойные... один откажет - ничего страшного.
Интересно, на трёх руках выстоит или нет.
Обидно, но нет, без вариантов.
На больших БПЛА такого типа вектор тяги винта управляемый, по причине большой инерции ротора. Так что, может выстоит, может не выстоит...
на одной руке 2 движка, один сдохнет - еще один останется. контролер сбалансирует изменившуюся тягу и посадит аппарат.
Дороговато...
Подешевеет. ) Дизель поставим, Пирожков же обещал. ))
Тока Ванкель ;)
Да по большому счету все что угодно - в любом случае операционные затраты просто копейки - тут ниже привели оценку 50 кВтч на рейс - это 250 рублей в худшем случае(в лучшем 100 р)))))) такой нехилый межгород. Текущее такси на такое расстояние(30 км) - минимум 500 р у нас например, причем существенно медленнее.
Тут скорее проблема в сфере авианадзора - давно уже такие жополетки массово производились бы при условии полной бесконтрольности и анархии в воздухе))))))
Очень верное замечание, тут на двумерной дороге всяких лихачей перевести не могут, а что будет в 3D... Там светофоров не поставишь во всех опасных местах, но то, что всем будет управлять ИИ конечно вселяет толику уверенности, однако, в случае сбоя или прямой диверсии, жертвами могут оказаться все находящиеся в воздухе.
Девайс не управляется пилотом, если кто не заметил. Пассажир только указывает откуда и куда ему надо добраться, все. Остальное делает бортовой компьютер. Поэтому нет никакой проблемы авианадзора - все дроны будут связаны с сервером управления движением, который распределит курсы и эшелоны, т.к. будет точно знать кто, куда и откуда летит, у кого какой запас энергии, техническое состояние и т.д. И направит нужным маршрутом или по адресу иди до ближайшей заправки или вообще запретит вылет. Как только из системы убирают пилота-человека анархия прекращается. Правда, начинаются баги.
НЕ ВЗЛЕТИТ
опасен для окружающий, да и для пассажира
Крутая штука!
В тред вызывается Володя Пирожков. )
А он тут на АШ разве есть? ::) Я как то с ним по почте общался, с год назад, ссылку на АШ и одну дискуссию тематическую давал. Но не заметил чтобы он тут присутствовал.
Да я шучу. ) Хотя ради такого случая он мог бы в тред и явиться. )))
Вот ты шутишь - а это через несколько лет огромный сектор ближних перевозок и Китай заявил что откусит самый вкусный кусок. Почему бы не откусить и нам? ::) Только дизель шумноват. Надо товарища Береса пинать, что бы свой ионистор быстренько до промышленного образца допилил, и всё срастётся ::) Не шучу.
Что за ионистор?
Он писал вскользь что работу над такой темой вёл и вполне успешно. Ёмкость заявлял очень вкусную - по сути закрывающая технолология - под кВт*ч на кг. Мы там помню даже пару нюансов обсудили, по фторированию графена.. Спроси у него сам, так то ссылку могу найти, но это долго. Проще спросить.
Да здеся я :(
Ионистор - конденсатор, не аккум. Пока люди Прохорова (с б. Ё-мобиля) не набьют себе шишек, я - в затоне. А китайцы как раз очень продвинулись в теме, так что все сходится - будет у них перспективный девайс для перспективного ТС.
Вононочо. ) Ну ты ета, если чо, подвинь там их всех, прохеров то. )
Кому оно у нас надо? Будут продавать китайские жополёты, как уже продают термосы, обувь, электронику и прочие товары...
Не буди эмоцию, и так уже стрелять хочется ::(
Мне тоже. Полгода на рубеж не вылезал. Угонную с третьего номера не возьму уже, наверное...
Вот круче!
То есть пассажир одновременно является и пилотом беспилоттника, да?
Я так понял, что он только указывает пункт назначения, а не пилотирование.
А выбор эшелона, защита от столкновений, экстренное возвращение "на родину"? Работы ещё непочатый край.
Так потому и БПЛА, чтобы никто шаловливыми ручками не лез.
А что работы еще много, так это естественно. Пока это только громкая реклама.
Читал что какая то контора уже пристально изучает саранчу, у них какая то навороченная система навигации которая позволяет синхронизировать полет нескольких миллионов особей и при этом они никогда не сталкиваться друг с другом :)
КрутЪ. Интересно было бы почитать.
О как...
Вот еще, тут что Volvo к 2020 году планирует воспроизвести саранчу :)) http://www.dni.ru/tech/2008/9/19/149449.html
ОК. Спасибо обоим, камрады, добавил в закладки, позже прочту.
Страшно представить что будет в небе если их станет много,да под управлением дятлов, такую хрень ток на автоматическом управлени, покрайней мере над городами.
Вы внимательно читаете? Написано же - БПЛА.
Большой п...ц летающий автоматический? :-)))
Я так и знал! :))) Даже уже в публикацию примечание добавил по этому поводу.
пепелац, не? :)
В конце последнего видео манёвр уклонения. ;)
А автоматика разряда батареи есть? Если подсядут над городом или морем-что делать? Блондинка за рулем если?
Разумно такие аппараты делать с парашютной системой спасения. Ну и автоматика не должна позволять прокладывать курс, превышающий заряд батарей плюс поправки на ветер.
Где-то уже указали на странность конструкции - условия безопасности явно требуют, чтобы кабина была ПОД несущей системой, тогда в случае чего кабина могла бы просто отстегиваться от нее и падать вниз, раскрывая парашют. Или не спасать целиком кабину, а сбрасывать вниз только кресла с парашютами, а несущая система в это время должна пытаться увести всю конструкцию в сторону от спасаемых. А в представленной системе автономная система спасения просто не возможна.
Кроме того, если кабина под несущей системой, а винты сверху, то в нее и садиться проще. Не понимаю почему выбрана такая компоновка. Опять же центр тяжести вверху. Не понимаю...
Если подсели, просигнализирует и приземлится.
Страницы