Губернатор Московской области констатировал, что из-за высокой стоимости проезда платный участок трассы от столицы до Солнечногорска оказался фактически пустым.
Москва. 25 декабря. INTERFAX.RU - Власти Московской области получают большое количество жалоб по поводу размера тарифа на проезд по платному участку трассы М-11 от Москвы до Солнечногорска, сообщил губернатор региона Андрей Воробьев в пятницу.
"Очередной раз ко мне подходили люди - говорили: "Сделай что-нибудь, потому что мы не знаем, что происходит, но это очень дорого". Одна тысяча рублей в день - это катастрофа", - сказал Воробьев на встрече со СМИ в Доме правительства Московской области.
Глава региона напомнил, что установление размера тарифа на проезд по трассе производилось по модели концессионера, без учета сложившейся экономической ситуации. "Но модель не работает, когда человек не может себе позволить проезд. Трасса, можно сказать, что пустая. (...) Мы будем вести работу (по решению проблемы, - ИФ), но услышьте, что это банки кредитовали концессионера под модель, а он подписался, что будет так", - добавил Воробьев.
Концессионер головного участка автодороги М-11 "Москва - Санкт-Петербург" (км 15 - км 58) в первый день работы платного режима трассы был вынужден открыть шлагбаумы пунктов взимания платы (ПВП) из-за скопления автомобилей.
Платный режим на головном участке М-11 был введен с 00:00 мск 23 ноября 2015 года.
Также сообщалось, что сроки начала взимания платы на головном участке М-11 неоднократно переносились - изначально начать платную эксплуатацию планировалось с июля, затем - с осени. С 19 октября система взимания платы эксплуатировалась в тестовом режиме до финального согласования размера тарифов и системы скидок.
Согласование стоимости проезда по магистрали проходило между "Автодором" и концессионером проекта - ООО "СЗКК". Госкомпания отмечала, что размер скидки за проезд будет зависеть от количества поездок.
От 1 до 20 поездок и при более чем 50 поездках по выбранному маршруту в месяц будет предоставляться скидка 20%, от 21 до 30 поездок в месяц - скидка 50%, от 31 до 44 поездок - скидка 60%, от 44 до 50 поездок - скидка 70%.
Комментарии
ну дык невидимая рука рынка. Какой среднестатистический человек сможет столько платить за дорогу на работу и домой?
немного о "невидимой руке":
[msp-highway.com]
2006
22 сентября 2006 года в Елисейском дворце (Париж) подписан протокол о стратегическом сотрудничестве между Группой VINCI и Министром транспорта Российской Федерации в присутствии Президентов России и Франции, Владимира Путина и Жака Ширака, и Министра транспорта Франции.
Подписав данное соглашение, Министерство транспорта Российской Федерации и VINCI взяли на себя обязательства по сотрудничеству в области развития автомобильных дорог в России и, в частности, по скоростной автомобильной дороге Москва – Санкт-Петербург.
2007
В сентябре 2007 года создано Общество с ограниченной ответственностью «Северо-Западная концессионная компания» (ООО «СЗКК») для участия в открытом конкурсе на право заключения Концессионного соглашения о строительстве и эксплуатации головного участка автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург.
...
В ноябре 2008 года ООО «СЗКК» признано победителем конкурса на право заключения Концессионного соглашения о финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург на участке 15-58 км.
...
26 апреля 2010 года состоялось финансовое закрытие по проекту строительства скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург на участке 15-58 км и подписание кредитных соглашений между ООО «СЗКК», Сбербанком России и Внешэкономбанком.
...
28/12/12
ОАО «Мостотрест» (далее - «Мостотрест» или «Компания», совместно с консолидированными дочерними предприятиями - «Группа»; биржевой тикер ММВБ-РТС: MSTT) сообщает о закрытии сделки по приобретению 50% доли в ООО «Северо-Западная концессионная компания» (далее – «СЗКК»). Сумма сделки составила 7 780,5 млн рублей с оплатой денежными средствами. Сделка была одобрена внеочередным Общим собранием акционеров Компании 14 декабря 2012 г.
В рамках сделки Мостотрест приобрел 100% акций компании Plexy Ltd., основными активами которой являются 50% доля участия в уставном капитале СЗКК и денежные средства в размере около 1 000 млн рублей (по состоянию на дату закрытия сделки). Продавцами выступают нынешние владельцы компании Plexy Ltd. – Perceive Holding Ltd и Octacore Holding Ltd, подконтрольные бенефициарным владельцам Marc O'Polo.
прикольно, оказывается иностранцы участвуют в ценообразовании на платный проезд, ну с таким курсом неудивительно, что там под 1к рублей...
Выкинув всю шелуху, мы с кристальной ясностью увидим, что строительство платных дорог в России ведется иностранными офшорными компаниями.
ГРЁБАНЫЙ СТЫД...
А почему бы и нет? Это ж не нефтегаз, невозобновляемый ресурс.Тут у иностранцев и опыт и финансирование. В рамках как. модели вполне допустимо.
1. а потому что еще и на наши деньги: см. кто кредитует и кто реальные деньги вносит, а кто будет снимать прибыль/тариф
2. а потому что не след нашему двуличному петь про выход из офшоров и одновременно создавать схемы, включающие офшоры...
Президент не раскрыл деталей реформы самоуправления, зато пригрозил бизнесу отменой льгот при работе в офшорах
http://www.forbes.ru/sobytiya/vlast/248581-zemskaya-reforma-i-vykhod-iz-...
Президент России Владимир Путин раскритиковал правительство за нерасторопность в вопросах отмены транспортного налога. По словам президента, кабмину следовало проработать вариант, при котором можно было бы "вывести людей из тени и сохранить доходы".
Источник: http://ren.tv/novosti/2015-12-24/putin-prizval-pravitelstvo-pomoch-lyudyam-vyyti-iz-teni-i-sohranit-dohody © REN.TV
Цитаты произвольно взяты, ибо подобный треп постоянен...
Когда уже кончится это лицемерие при использовании слов, замутняющих смыслы: так кто же в данном случае и какие инвестиции осуществлял при строительстве? Какова необходимость использования подобной схемы при строительстве дороги?
Тут еще следует учесть, что ничто не мешает иностранным спецам заложить в дороги взрывчатку (на этапе строительства), чтобы потом, в нужный момент, разрушить стратегически важные трассы.
С мостами это практиковалось еще в СССР. Чтобы в случае войны противник не проехал.
И что вы с текста поняли сколько это стоит.
Не приживётся, в Питере то же трасса пустая стоит.
Отлично, значит, без пробок прокачусь
Так хоть на столетие выкупи свободный проезд и корми себе подобных. Мы же не против. А то что народ пошел в обход это правильно, это же вам нужно сейчас и сразу и все на свете.
И где он раскритиковал?
Хе-хе, вот будет весело если таким же макаром и ставки по Платону подымут.
Солидный, уважаемый человек. А вообще, в принципе, не понимает, что такое "тысяча рублей".
"Узок их круг, страшно далеки они от народа"(c)
... а чего ты сделаешь ежели хозяевам так выгодно? Вот почистят они снег с дороги пару месяцев без окупаемости и глядишь снизят тарифы.
Даже если снизят пользоваться нельзя это дорога буржуев пускай ею и пользуются сами.
... я вам открою секрет: мы вот уже как четверть века живём при капитализме.
Вы наверное, я нет и все больше убеждаюсь в бесчеловечности капитализма и необходимости его устранения, если нас интересует продолжение истории.
... ну если сможете, то устраняйте, только пожалуйста без расстрелов и не за немецкие и американские деньги, а то опять все сначала.
Что это за трасса такая? Не та случаем, ради которой химкинский лес вырубили, и заодно наших "оппов" прокачали в СМИ?
Именно та.
А сколько там километров? 1000? Какой идиот будет отдавать за проезд по дороге сумму большую, чем стоимость затраченного на неё бензина? Экономика должна дружить со здравым смыслом... Если на 100 км тратится 10 л, то стоимость проезда не должна превышать 350 рублей. И чем меньше авто жрёт - тем меньше должен быть тариф. КМК.
Московские идиоты предпочтут платить
штрафы, чем за проезд.
... точно не скажу, но по моему там не больше пятидесяти километров, так вот за пробег небольшой легковой машинки в одну сторону Солнечногорск-Москва (воскресенье вечер, т.к. там от времени тоже зависит) брат заплатил 450 рублей... я сам в осадок выпал.
Если до Шереметьева трасса скорее пользуется определенным успехом. То дальше. После введения платы, я один раз проехал участок Зеленоград-Солнечногорск в полседьмого вечера (выборка маленькая конечно) - за 15 минут и 20 км меня обогнало всего 5 машин, навстречу прошло штук 10. Явно поток не тот который позволит окупить почти 70 вбуханных млрд.
При этом - пробег чуть больше чем по старой Ленинградке(+6км)- , время экономится на этом участке -10-15 минут, Экономия Топлива по моим прикидкам - на моих 2,5 литрах - литр максимум. и за это я отдал 150 рублей.
Трасса М-4 платный участок 544 км - 643 км: местные жители вынуждены по дороге на работу и с работы платить по 70 руб, итого - 140 руб в день. Также получилось, что въезд на местное кладбище свободный, а выезд - платный. Местный глава написал в "Автодор" о маразме, ему оттуда ответили, цитирую (мягкий вариант): "Меня послали...". Альтернативы платному участку нет - по полям, плиз. Причем платный участок - это кусок прежней трассы, на котором просто воткнули терминалы. То есть местные жители в один прекрасный день поняли, что жизнь вдруг подорожала. Причем бабло собирает не сам "Автодор", а какая-то компания-оператор.
ну прихватизация маркизами вротенбергами, как уже говорилось
Падальщики, хорошо устроились на теле народа.
Кто ещё с трепетом внимает с висящей лапшой на ушах, что у нас социальное государство? Гнать поганой метлой этот базис и эту надстройку
Что же, просрали свою власть, паши теперь на торгашей и барыг. А ведь это еще цветочки, так что терпи народ и сгибай спину ниже. Так даже спину не дают согнуть, говорят чтобы спину согнуть вначале нужно заплатить за вход (проезд). Во как.
Одни говорят, что дороги нужно строить по стране для повышения мобильности рабов а другие (из того же лагеря), счетчики на этих же дорогах поставили и барышничают . Так вам же прямым текстом говорят, не нужны вы им. Правда не все, им нужны только те дурни которые готовы нагнуть спину и все заработанное отдать барыгам на дорогах. Учитесь жить самостоятельно и сохраняйте себя для народной власти.
Не поехали!!! Вот и отлично..jpg)
Второй уже за кратчайший отрезок времени пример, как люди за рулём ставят в позу зажравшихся тварей, которым всё мало, мало,мало....
Я сильно подозреваю, что строительство этих трасс было оплачено государством. То есть, владельцы трасс нагнули многомиллионные массы народа.
Так что владельцам трасс похрен, будет по ним кто-то ездить, али нет. Они своё бабло уже отгребли.
Вот это верно подмечено. Но проезд то остался практически перекрыт для нормального народа. Так что цель была не только бабло снять но и перекрыв дорогу еще чего то добиваются. Чего же? Не уж то революции?. Или силы так рассчитали, чтобы всех протестантов одним разом? Так кто же протестует, всего лишь умные дорогой не пользуются.
Странно что про Одинцовскую трассу молчок, да и про платные парковки
Одинцовка легко объезжается по Минке.
А про парковки только ленивый не высказался.
Странно что вобще голос подал.
Он же из одной команды с оленеводом и
прочими белоленточниками.
Да ты што!!! А я вот слышал давеча, будто ныне оленеводы заняты тем, что пьяных топ менеджеров Газпрома отстреливают.
Мало отстреливают!
Езжу по этой дороге пару раз в неделю туда-обратно на дальнюю дачу. С учётом того, что после введения платы за проезд Химки тупо встали, то я посчитал для себя допустимым тратить по 500 рублей в один конец Москва - Соонечногорск и обратно.
В итоге, поняв, что вся эта хрень надолго, я купил транспондер. С ним сразу скидос 20% и не нужно стоять в очереди к терминалу оплаты.
Самый бредовый бред есть то, что для проезда по другому платному участку М-11, тому, что в объезд Вышнего Волочка, нужно покупать другой транспондер.
К слову сказать, плата за аналогичные по длине участки на трассе М-4 Дон составляет рублей 35-40, не помню щас.
Да! С мотоциклов тоже хотят брать по-полной ) Но Хрен им. На моте для меня что пробки что не пробки. Посто чуть медленнее и не стоять как на автомобиле.
Также. По сегодняшнему курсу это стоит около 7 евро. 45 км. За 12 или 15, не помню точно, евро можно проехать от Падуи до Флоренции. Это около 200 км!
Вот цены на проезд по Венгрии.1 столбик- на 10 дней, второй - месяц, 3 - год ( по всей стране ), 4 - год по области. 300 Форинтов = 1 еврик. Примерно так же стоит проезд по Словакии, Чехии, Словении. Хорватия дороже и там платишь за каждый проезд.
Так что 1000 рублей за 90 км - это обдираловка полная.
Похудели ( пару букв не читать!) короче ...
Разрешенная скорость какая?
130 км/ч. +10% списывают на погрешности спидометра ... так что 140-145 вполне нормально.
Вроде, кроме Бельгии ( там 120 ) везде по ЕС 130 , но тут могу ошибаться.
На наших платниках быстрее можно.
Вгермании, на дорогах даже более худшего
качества можно ехать с любой скоростью.
В Германии довольно часто стоит ограничение в 130 на автобанах. А вот при знаке "конец ограничений" - таки да.
Может мне поисковик врет про платные дороги в России?
"
Сейчас в России протяженность платных дорог составляет 432,2 км, из которых 52,9 относятся к дорогам федерального значения, и 379,3 км к региональным.
Сеть платных автодорог постепенно расширяется, и водители смогут преодолевать большие расстояния на скорости 130 км/ч и по качественному покрытию, экономя время в пути."
Если бы... наши идиоты обгадят
любую вменяемую идею.
500 рублей это минимальный штраф,
который с ввс сдерут на "бесплатной"
ленинградке.
Увеличение цены приводит к падению потока, который, в свою очередь приводит к новому витку повышения цены.
этот путь знают эффективные манагеры.
Ничего, сейчас еще камер навесят, фургонов наставят.
И московский дурак поймет, что проще заплатить
за проезд.
Или пересесть с личной жоповозки на общественный транспорт.
Вообще-то такой исход вполне в духе энергодифицита, не так ли? )))
Жоповозка основной вид транспорта шестого технологического
уклада.
Это кто определил?