Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Украинский авторынок провалился в 1969 год (инфографика)

Аватар пользователя Влад-Днепр

Информационно-аналитической группе AUTO-Consulting, которая специализируется на исследовании украинского авторынка, удалось собрать по крупицам статистику реализации новых автомобилей у нас в стране на протяжении всего XX века.

И хотя во времена УССР авторынок в современном понимании отсутствовал, а автомобили, преимущественно, распределялись, тем не менее, за них платили деньги. А значит, на тот момент это можно считать рынком авто.

Статистика украинского авторынка

В AUTO-Consulting давно решили восстановить статистику автомобильного рынка Украины за всю историю. Но оказалось, что отыскать все сведения уже не так просто. Во-первых, системный учет в масштабах всей страны появился лишь к 30-м годам, а те отрывочные сведения, которые были за более ранние периоды, в катаклизмах революции и гражданской войны просто были утеряны. Да и не до регистрации авто тогда было. А во-вторых, первые авто в Украине появились раньше, чем номерные знаки. И в разных городах не сразу пришли к необходимости вести их учет.

Принято считать, что первый автомобиль на территории Украины появился в Одессе еще до XX века, а точнее в 1891 году. То есть автомобильному рынку Украины в следующем году исполнится уже 125 лет! Но более менее, всеукраинский учет автомобилей AUTO-Consulting удалось отыскать лишь начиная с 1933 года. Пришлось написать сотни запросов и посетить не один архив, но в результате нам удалось восстановить системную картину автомобильного рынка Украины.

Хотя рынком, наверное, назвать процесс приобретения автомобилей в 30-е, 40-е и 50-е годы будет не совсем правильно. В тот период автомобиль любой желающий приобрести просто не мог, даже если были деньги. И лишь государство решало, кому выделить и какое авто. Многие авто частникам вообще не продавались, а поступали только в госучреждения и предприятия. Да и в случае необходимости, частные авто изымались для нужд государства.

Но даже в таких условиях ежегодно Украинская ССР (республика в составе СССР) увеличивала свой автопарк новыми автомобилями. В 30-е годы рынок новых легковых автомобилей по данным AUTO-Consulting в Украине составлял в среднем 3,5-5,4 тыс. штук в год.

В 40-е годы из-за войны объемы сократились уже до минимума, и лишь к 1949 году началось какое-то оживление - авторынок вырос до 8,5 тыс. Все последующие годы – это практически сплошной рост продаж новых автомобилей, динамика которого лишь усиливалась с вводом в эксплуатацию нового автозавода. Самый пиковый период времен УССР по данным AUTO-Consulting – это 80-е годы, когда на максимальную мощность работают все автозаводы Союза. Легковых иномарок, в СССР и Украину практически не поставлялось за редким исключением. А самым лучшим годом по продажам новых авто в УССР оказался 1984 год – тогда было реализовано населению Украины 216 тыс. новеньких авто.

История независимой Украины началась со спада продаж новых авто, который длился вплоть до 1997 года, когда по всей стране удалось продать лишь 30 тыс. авто. В то время из-за низких пошлин наши соотечественники предпочитали покупать только б-у автомобили.

Рост рынка новых автомобилей начался лишь с 1999 года, когда начал работать закон «О стимулировании автопроизводства в Украине» (так называемый закон «АвтоЗАЗ-Daewoo»). В 2004 году Украина смогла достичь пиковых показателей авторынка времен СССР (только через 20 лет), а уже в 2008 году был поставлен абсолютный рекорд – рынок новых легковых авто по данным AUTO-Consulting составил 623 тыс. штук. По этому показателю Украина стала 7-м авторынком в Европе и очень весомой страной в автомобильном мире.

Валютный кризис 2008, а затем и 2009 года не оставил от этого рекорда и следа – продажи упали до 162 тыс. авто, что даже ниже пика времен СССР. Восстановление 2011-2013 гг шло очень медленно, но страна смогла фактически вернуться на показатели лучших периодов 80-х годов. А потом случилась аннексия Крыма и война на Донбассе, и опять последовал спад продаж новых автомобилей.

По оценкам AUTO-Consulting, в 2015 году удастся продать лишь 46,5 тыс. новых автомобилей. Это примерно соответствует уровню 1994 года (тогда было продано 51,3 тыс. авто), но более точное совпадение в истории тоже есть. Это – 1969 год. Тогда в Украине также реализовали 44 тыс. новеньких авто. Таким образом, украинский авторынок по объему продаж откатился назад на целых 46 лет.

1969 год

Чтобы воссоздать картину 1969 года много времени не потребовалось. Ассортимент автомобилей тогда можно было перечесть на пальцах. Еще нет и в помине «Жигулей» и АвтоВАЗа, только недавно заработал автозавод «Ижмаш», а Луцкий автозавод выпускает пока еще экспериментальную партию своих первых внедорожников ЛуАЗ-969. По конвейеру в Нижнем Новгороде (тогда это город Горький) еще идут ГАЗ-21 и универсал ГАЗ-22, а в Ульяновске – внедорожник ГАЗ-69. Запорожский автозавод параллельно производит две модели: «горбатый» ЗАЗ-965А и новинку ЗАЗ-966. И самым массовым на то время считается Москвич-408 и уже начинает появляться абсолютная новинка- Москвич-412. Вот, собственно, и весь ассортимент тогдашних автомагазинов.

Да, автосалонов как таковых тогда тоже не было. Были – автомагазины. В лучшем случае один на весь город, иногда два, но такую "роскошь" мог позволить себе только крупный областной центр. И просто так зайти и купить автомобиль, было невозможно. На них записывались в очередь на предприятиях и учреждениях, и только когда подходило время и при отсутствии нарушений дисциплины, человек получал заветный талон на новенькое авто. Речи о том, чтобы выбирать цвет или комплектацию даже не было. Надо было покупать то, что есть, а иначе машину отдадут другому счастливчику. Для человека, который мог ждать даже не один год, пропустить свое счастье было невозможно. Бывало так, что потенциальный покупатель записывался на покупку Москвича-403, а через несколько лет ему уже приходил талон на новый Москвич-408.

Но были авто, которые простым смертным не продавались вообще. Например, ГАЗ-69 шел только в армию или на предприятия, а единственным внедорожником для частников был ЛуАЗ-969. Не продавали населению и универсал ГАЗ-22 «Волга». Все такие машины шли или в службу «скорой помощи» или на экспорт. Исключение, правда, иногда делали. Например для артиста цирка Юрия Никулина. Но и ему – «звезде» всесоюзного масштаба, пришлось писать заявление, что такой автомобиль ему нужен для перевозки реквизита.

Вот таким был авторынок Украины в 1969 году. И именно столько же авто продали украинские автодилеры в 2015-м.

Достиг ли авторынок «дна»?

AUTO-Consulting уже не раз публиковал материалы, в которых мы пытались разобраться с будущим авторынка. Сейчас есть все предпосылки, чтобы рынок новых автомобилей начал расти и по консолидированному прогнозу в 2016 году он может достичь 55 тыс. авто. Но, это при условии законодательной стабильности. К примеру, законопроект №3251 «Про стимулювання розвитку ринку вживаних транспортних засобів» может перечеркнуть все перспективы роста. По оценкам автомобильных операторов, в случае его принятия, авторынок в 2016 году обвалится до отметки 20-25 тыс. новых авто. А это – уже 50-е годы. Так что все зависит от депутатов Верховной Рады. Но хотелось бы напомнить, что для восстановления рынка до уровня конца 80-х Украине понадобилось 20 лет. А сколько нам понадобится, чтобы выбраться из 50-х годов?

Источник: http://kurs.com.ua/novost/ukrainskiy-avtorynok-provalilsya-v-1969--r319199

 

Комментарий редакции раздела Новости

1969 это еще уровень нормальной такой индустриальной эпохи, то есть это еще не дно, - новая темная эра пока лишь начинается.  Дно будет на уровне 19-го века.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Rush
Rush(1 год 11 месяцев)(10:56:01 / 17-12-2015)

Я бы сильно то не злорадствовал, у нас продажи авто тоже валятся стремительно.

Комментарий администрации:  
*** Отчислен за бан-рейтинг ***
Аватар пользователя Влад-Днепр
Влад-Днепр(3 года 11 месяцев)(11:01:05 / 17-12-2015)

Да никто и не злорадствует. Обзор показался интересным - вот и выложил. Если есть подобные графики по РФ, тоже интересно было бы посмотреть.

Аватар пользователя Altece
Altece(3 года 4 месяца)(11:03:30 / 17-12-2015)

с единственной разницей, что в РФ есть перспективы восстановления, а вто в 404 уже нет

Аватар пользователя Rush
Rush(1 год 11 месяцев)(11:18:50 / 17-12-2015)

Перспективы есть, но только когда цены на нефть опять к сотке приблизятся.

Комментарий администрации:  
*** Отчислен за бан-рейтинг ***
Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(11:27:06 / 17-12-2015)

Глупости, у нас есть свой автопром с высокой степенью своих комплектующих.

Аватар пользователя Rush
Rush(1 год 11 месяцев)(12:04:21 / 17-12-2015)

Автопром свой весьма условно - в основном заводы иностранных компаний. И высокую степень локализации иметь проблематично, потому что множдество компонентов производят сторонние компании, а не условный Ford. Тот же наш автоваз ставит автоматы японской Jatco, УАЗ и ГАЗ двигатели Cummins, КАМАЗ коробки ZF и т.д. И эти фирмы не будут переносить свои производства к нам, т.к. им это не выгодно.

И вообще, я спрос имел ввиду. Можно производить сколько угодно авто, но если денег у населения на них нет, то толку от этого ноль.

 

Комментарий администрации:  
*** Отчислен за бан-рейтинг ***
Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(12:05:39 / 17-12-2015)

Для того чтобы покупать товары отечественного производства курс без разницы.

 

Аватар пользователя Rush
Rush(1 год 11 месяцев)(12:15:55 / 17-12-2015)

Ну да, по автовазу заметно - 4е раза за год цены повышали. И Веста стоит 514 000 вместо изначально планируемых 400 000. С локализацией 65%, кстати.

Комментарий администрации:  
*** Отчислен за бан-рейтинг ***
Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(2 года 6 месяцев)(12:56:30 / 17-12-2015)

Форд и Фольксваген с этого года уже производят двигатели внутри России. И ряд крупных автозаводов привели в страну своих поставщиков.

Аватар пользователя mmx
mmx(2 года 1 месяц)(12:59:55 / 17-12-2015)

Двигатели Cummins и коробки ZF производят на двух камазовских заводах. И куча деталей якобы "импортных" тоже производятся у нас. Например у Bosh в России 2 завода только автокомпонентов, не считая других производств.

Аватар пользователя Джейсон Вурхиз

Тогда опять начнется рост импорта и рост продаж авто выше среднего уровня. Оно нам надо? Бюджетные машины будут продаваться и на текущем уровне доходов, а вся бюджетная ниша давно занята своими(локализованными) производителями.

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(2 года 6 месяцев)(11:14:56 / 17-12-2015)

Полтора миллиона автомобилей и меньше 46 тысяч - хорошенькая разница...

Аватар пользователя Пепелац
Пепелац(5 лет 4 недели)(11:41:54 / 17-12-2015)

Падение продаж новых автомобилей в России гораздо больше падения производства, примерно раза в два. Так что не спешите (rush) нас хоронить cheeky.

Аватар пользователя kw
kw(3 года 5 месяцев)(11:14:46 / 17-12-2015)

Не хило они так с 1975 года по 1990 год под оккупацией тарились тачками, почти по современному, учитывая что это всё без кредитов покупалось.

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(2 года 6 месяцев)(11:15:45 / 17-12-2015)

Оккупация закончилась - продажи автомобилей скатываются к временам Бандеры и Петлюры

Аватар пользователя Куркуль
Куркуль(3 года 8 месяцев)(11:41:41 / 17-12-2015)

Справедливости ради, следовало бы учитывать современный рынок вторичных (б/у) авто, завозимых вна Украину, без этого картина не полная. Ведь понятно, что новые могут покупать "не только лишь все - мало кто может это делать" вна современной Украине.

Аватар пользователя wlad
wlad(2 года 11 месяцев)(12:08:12 / 17-12-2015)

Да, странно, что в графики не добавили информацию о вторичном рынке, тем более, что она не закрыта (например, минутное гугление дало цифру порядка 130 тыс б/у автомобилей за 2014 год - http://www.segodnya.ua/economics/avto/chto-zhdet-ukrainskiy-rynok-bu-avt...). Правда, из них лишь каждый десятый можно считать "новым" для рынка, остальное просто перемещение машин из рук в руки.

Проблема ещё в том, что б/у машины в девяностые и сегодня - два разных мира. Тогда машина могла эксплуатироваться ещё долго, основные запчасти обладали большим ресурсом. Сегодня такого уже нет, владение б/у машиной дороже новой - из-за постоянной необходимости что-то менять. Это крайне неприятная западня для владельца такого авто: всю выгоду от меньшей цены перекрывает высокая стоимость запчастей и в итоге за несколько лет владения он теряет больше, чем владелец новой машины.

Но для Европы такой рынок б/у авто будет весьма полезен: емкость Литвы и Польши не безгранична, Россия автохлам берёт всё менее охотно, а девать куда-то отработавшие гарантийный срок машины надо. Так что вполне можно ждать расцвета автосвалок и авторазборок на территории страны на манер польских и литовских. Евроассоциация в действии.

Аватар пользователя medelain62
medelain62(1 год 11 месяцев)(12:02:33 / 17-12-2015)

У нас по моему все закономерно , ведь уже почти у 50% семей по две машины ( сужу по своему дому ) . Посмотришь в окно , а там из за машин и асфальта не видно . А если посмотреть на качество новых авто ( собранных по принципу " одноразового шприца " ) , то обновлять свой автопарк не очень то и хочется , ездит и ездит . 

Аватар пользователя Volkerball
Volkerball(3 года 6 месяцев)(12:37:58 / 17-12-2015)

Вна Украине только 220 авто на 1000 человек. Для сравнения - в России где-то 330. Малайзия и Израиль - 360, Южная Корея - 440, Япония и Германия - 590, США - 800, Польша - 580, Болгария - 390, Румыния - 320.

То есть рынок 404 не насыщен, но денег нема, так что, имхо, расцветёт там рынок автохлама. 

Аватар пользователя Дмитрий Донбас

Забывая, что машины это скорее роскошь для 90% обладателей, как правило ненужное колесо к телеге. Но "права" свои качают все в полный рост: "правительство охренело дороги не строят, не ремонтируют, не расширяют", "из-за этих уродов везде пробки вечные", "они обязаны мне предоставить бесплатные парковки, почему я должен на платных тачку ставить, буду на тротуарах парковаться идите вы все на...", и т.д. и т.п.

Аватар пользователя htower
htower(5 лет 9 месяцев)(13:13:37 / 17-12-2015)

Сейчас вам местный автолюб Невежда порасскажет, что бы не правы, автомобиль - вещь абсолютно необходимая каждому, а автолюбители вообще должны иметь больше прав, т.к. "платят больше налогов" :))))

Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777(3 года 8 месяцев)(13:52:35 / 17-12-2015)

Я все понимаю. за исключением. Вашего вывода относительно автомобиль - роскошь для 90 процентов населения. Лично я знаю массу людей которые без автомобиля   физически не смогут прожить.

Аватар пользователя Рюрик
Рюрик(2 года 3 месяца)(16:08:14 / 17-12-2015)

Я вижу много наркоманов, которые без дозы физически не могут жить (примерно тоже самое)

Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777(3 года 8 месяцев)(16:50:11 / 17-12-2015)

При чем здесь наркоманы?У Меня несколько друзей фермеров.Живут на острове там же и хозяйство.Ближайший магазин в 50ти км.Общественного транспорта там практически нет.Да и на общественном транспорте как то не принято возить барашков и уток.Вот таким примерно образом живут миллионы жителей нашей страны.Если в городе можно сесть на Метро и доехать почти куда  угодно..то в деревнях люди просто так не ездят.Они всегда что то везут.То в город .то из города.

Эти люди не штаны в офисах просиживают. а кормят меня и Вас.

Аватар пользователя k_g_b_6
k_g_b_6(1 год 11 месяцев)(17:18:18 / 17-12-2015)

И сколько фермеров в стране?

Горожане вполне могут пользоваться общественным транспортом - не такое уж и большое неудобство.

Комментарий администрации:  
*** предлагаю покаяться и сделать Северный поток бесплатным ***
Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777(3 года 8 месяцев)(17:31:42 / 17-12-2015)

Хорошо.Мы с супругой никакие не фермеры.Живем в поселке под Москвой.Примерно раз в неделю ездим в Ашан за покупками.Привозим несколько пакетов всякой еды.лампочек выключателей и вообще всего что нам нужно.Все наши соседи поступают так же.Есть всего один сосед без автомобиля.Когда я вижу как он из этого Ашана идет согнувшись под тяжестью пакетов .то как правило подвожу его.Магазин рядом.Всего  8 км. А соседу всего 65.Вопрос на каком году жизни он упадет с этими пакетами и не встанет?Таскает бедолага на семью из пяти человек.

Даже в центре Москвы почти нет нормальных магазинов.Массу  торговых площадей переделали под бутики и всякие салоны.Вот и едет народ в соседний  Ашан и закупается не пакетиками а телегами.Да молодежь может таскать на себе.А люди в возрасте?

Автомобиль во многий случаях просто не заменим.

Аватар пользователя Рюрик
Рюрик(2 года 3 месяца)(18:27:48 / 17-12-2015)

Что привезти 5 пакетов из ашана и прочих, вызываю такси, стоимость 150- 200 рублей, пусть в мск 500, все равно от суммы твоего чека не более 10 %.

Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777(3 года 8 месяцев)(18:38:47 / 17-12-2015)

Одного ребенка в детский сад .другого в школу  . потом на фигурное катание . после по магазинам и домой.Сколько такси на 10 часов у Вас стоит?

Аватар пользователя Кролик
Кролик(2 года 10 месяцев)(18:56:09 / 17-12-2015)

Ну вот представьте: машину угнали или разбили (окей, возможно у вас жирная страховка есть и быть может Вам по ней заплатят даже), могут еще прав лишить за что-нибудь на несколько месяцев. Как Вы дальше жизнь свою строить будете?

Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777(3 года 8 месяцев)(19:13:52 / 17-12-2015)

У нас с супругой несколько автомобилей.Вероятность остаться и без автомобилей и без прав стремиться к нолю.

А еще я неплохой механик и ПДД не нарушаю вообще.Для мене не существуют  автомобильные  проблемы.Вернее они легко и просто решаются.Автомобили сейчас стоят не дорого и какой смысл отказывать себе в элементарных удобствах?Мы каждую осень ездим отдыхать на автомобиле и я не вижу причин отказываться от этого.Доллар и евро  выросли поедем не в Грецию а в Крым или вообще на Байкал.

Аватар пользователя Кролик
Кролик(2 года 10 месяцев)(19:31:44 / 17-12-2015)

Т.е. Вы даже не можете представить такой сценарий, что вы останетесь без колес. И готового плана действий на этот случай у Вас тоже пока нет. А сценариев таких предостаточно может уже в самое ближайшее время реализоваться. Приезжаете такой на удобном авто на заправку, а бензина почему-то нет, и на всех ближайших тоже... Ну что же, это Ваш личный выбор, только пожалуйста, не нужно его на всех проецировать и говорить от имени широких масс. "Удобно" не синоним словам рационально, полезно, необходимо. Как-то так.

Аватар пользователя Рюрик
Рюрик(2 года 3 месяца)(19:16:19 / 17-12-2015)

Скорее всего повесится или выйдет на марш несогласных))

Аватар пользователя Рюрик
Рюрик(2 года 3 месяца)(19:28:47 / 17-12-2015)

Ладно врать то! 10 часов за рулем, а чего срезу не 24?

Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777(3 года 8 месяцев)(20:02:41 / 17-12-2015)

Зачем мне врать?

Когда есть дела я утром уезжаю и поздно вечером возвращаюсь.Естественно я не провожу все это время за рулем.В таком же режиме живут мои соседи.

Не собираюсь я никого агитировать.Не нравятся автомобили не имейте.В чем проблема?

Аватар пользователя TEvg
TEvg(2 года 10 месяцев)(19:42:19 / 17-12-2015)

Чепуха. Не будет авто - будут жить дальше. Некоторые укры вот думали что не перенесут, если бакс подорожает с 5 до 8 гривен. А вот перенесли и живут.

Комментарий администрации:  
*** Отчислен ***

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...