Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

"АвтоВАЗ" 2012 Фоторепортаж блоггера

Аватар пользователя cherry

АвтоВАЗ – один из крупнейших автомобильных заводов Европы, чьи производственные мощности позволяют выпускать до 800 тысяч автомобилей и автокомплектов в год. Днём рождения АвтоВАЗа считается 20 июля 1966 года, когда было подписано Постановление правительства СССР о строительстве в Тольятти завода по выпуску легковых автомобилей. Завод был построен в рекордно короткие сроки: через 3 года после начала земляных работ с конвейера сошла первая «копейка» – легендарный ВАЗ-2101, с которого и началась история бренда LADA, известного сегодня каждому.

ВНИМАНИЕ! МНОГО ФОТОГРАФИЙ!

Сегодня АвтоВАЗ выпускает шесть основных семейств автомобилей LADA: LADA 4х4, LADA SAMARA, LADA PRIORA, LADA GRANTA, LADA KALINA и LADA LARGUS. Все автомобили АВТОВАЗа соответствуют международным нормам «Евро-4», а экспортируемые в страны ЕЭС – и «Евро-5». На заводе работает около 67 тысяч человек, средний возраст которых 40 лет;примерно 21 тысяча человек – молодежь до 30 лет. В конце 2012 года АвтоВАЗ станет мультибрендовым- здесь начнут выпускать Ниссан Алмеру и две модели Рено. На днях пресс-служба АвтоВАЗа организовала экскурсию для блогеров Тольятти на завод, благодаря чему вы можете увидеть этот фотообзор.



0_ab7ed_819a7082_orig

01. В начале мы поднялись на 24-й этаж здания заводоуправления и полюбовались видами завода и окрестностей с высоты. Снимать правда пришлось через стекло, поэтому качество фото не очень.
0_ab7ee_b2969c8e_orig

02. Завод огромен- он расположен на площади более 600 гектаров, площадь зданий предприятия – более 4 млн кв.м. Цеха АВТОВАЗа содержат десятки тысяч единиц оборудования; протяженность конвейерных линий – 300 км; длина главного конвейера – 1,5 км
0_ab7ef_dcea8003_orig

03. Машины работников, приехавших на завод.
0_ab7f0_6e87f97_orig

04. Подробнее о том, как строился завод, можно посмотреть в моем историческом обзоре тут (КРАТКАЯ ИСТОРИЯ АВТОВАЗа)
0_ab7f1_aad560e0_orig

05. ТЭЦ ВАЗа- подробнее о ней в моем фотообзоре тут (ТЭЦ ВАЗа)
0_ab7f2_90218d51_orig

06. Площадки для товарных автомобилей заполнены наполовину.
0_ab7f3_2a79f493_orig

07. Автомобили продаются быстро, что говорит о растущей популярности продукции автозавода.
0_ab7f4_417de01f_orig

08. Трек для испытания автомобилей.
0_ab7f5_5aba1923_orig

09. Вдали виден Автозаводский район Тольятти.
0_ab7f6_9eff2d67_orig

10. Южное шоссе.
0_ab7f7_8e482b51_orig

11. Часовня и фрагмент научно-технического центра (НТЦ)
0_ab7f8_18a75a13_orig

12. Фрагмент технического музея.
0_ab7f9_b3683bca_orig

13. Игорь Юрьевич Буренков- директор по внешним связям АвтоВАЗа (слева), вкратце рассказал о развитии завода за последние три года и ответил на вопросы блогеров.
0_ab7fa_6c79b525_orig

14. Далее мы отправились на производство и бегло понаблюдали за рождением автомобиля. Первое, что мы увидели, стало прессовое производство.
0_ab7fb_6f27e642_orig

15. Здесь, из ровных листов стали штампуют детали кузова автомобилей. Без проводника можно заблудиться, цеха огромные.
0_ab7fc_e304d6e7_orig

16. 14 июля 2010 года на АВТОВАЗе запущена самая современная автоматическая прессовая линия японского производствалиния "KOMATSU". Суточная производительность линии – 11300 деталей, причем парные детали могут штамповаться одновременно. При необходимости перенастройки пресса замена штампов может быть произведена в рекордно короткие сроки – 10-12 минут (вместо 4-5 часов на старом оборудовании). Агрегаты линии полностью закрыты специальными звукопоглощающими экранами, что обеспечивает снижение шума до 85 децибел.
0_ab7fd_908a75bd_orig

17. Высокоскоростная автоматическая линия "KOMATSU" состоит из 5 прессов и предназначена для изготовления крупных лицевых и видовых панелей: крыша, двери, капот, багажник, крылья, боковины. Чезер пластиковое окно можно посмотреть за процессом. Махина действительно впечатляюще шустрая.
0_ab7fe_26c91c43_orig

18. На данный момент штампуются крыши, работник на выходе проверяет их качество.
0_ab7ff_3609ade6_orig

19. Готовые детали отправляются на склад.
0_ab800_c64cc225_orig

20.
0_ab801_3c07d378_orig

21. Далее мы переехали на СКП- сборочно-кузовное производство (расстояния на заводе большие, так что лучше передвигаться на машине)
0_ab802_fc62d32d_orig

22. Сад роботов – так поэтично называют цех сварки LADA KALINA работники.
0_ab803_f5619d65_orig

23. Здесь из нескольких десятков кузовных деталей формируется самая важная и дорогостоящая часть автомобиля – кузов.
0_ab804_9a7dd24e_orig

24.
0_ab805_72a04612_orig

25. Детали для будущего кузова "Калины" ждут своей очереди.
0_ab806_fd138bab_orig

26.
0_ab807_a8b08678_orig

27. В цехе сконцентрировано около 350 сварочных роботов.
0_ab808_d930e1b9_orig

28. Вот уже кузов обретает черты.
0_ab809_985c78a6_orig

29. Роботы приваривают всё новые и новые детали.
0_ab80a_64d187da_orig

30. Сварочные линии настроены согласно математическим моделям, которые в свою очередь были созданы при проектировании LADA KALINA. Применение таких технологий позволило достичь качественно новых показателей по геометрии кузова.
0_ab80b_aa8768bf_orig

31. Весь этот "сад" создан по лицензии известной немецкой фирмы "KUKA". На ограниченной площадке работают роботы двух типов: транспортировщики и сварщики.
0_ab80c_9b61e219_orig

32. Чтобы гарантировать точность геометрии каждую смену случайным образом выбираются готовые кузова и тестируются в камере с КИМ (координатно-измерительная машина). Высокоточное устройство, способное определить несоответствие в несколько микрон с заложенной программой, сможет своевременно идентифицировать проблему и выдать рекомендации по перенастройке сварочного оборудования.
0_ab80d_b8c28a90_orig

33. Ручная сварка в цехе тоже есть.
0_ab80e_120f953_orig

34. Далее мы отправились на линию В0 (читается "бэ ноль"). Производство В0 – первый крупномасштабный совместный проект АВТОВАЗа и Альянса Renault-Nissan с мощностью производства до 350 тысяч автомобилей в год (при трехсменном режиме работы).
0_ab80f_b09a708c_orig

35. Сейчас здесь выпускают автомобиль "Лада-Ларгус" (пяти и семиместный). Стоимость- от 350 до 450 тыс. в зависимости от комплектации.
0_ab810_1188d118_orig

36. Пока линия работает на неполную мощность, здесь собирают около 100 "Ларгусов" в сутки.
0_ab811_39f1ae7c_orig

37. В скором времени здесь будут выпускать также автомобили под марками "Ниссан" и "Рено".
0_ab812_b7fb4a29_orig

38.
0_ab813_5382137c_orig

39. Глушители для "Ларгуса".
0_ab814_dd17dc49_orig

40. Шасси.
0_ab815_6abbc3e_orig

41. Салон у "Ларгуса" большой, на мой взгляд неплохой автомобиль для большой семьи.
0_ab816_8caa53d6_orig

42. Рассматриваем новинку.
0_ab817_1b1dde71_orig

43. Параллельно проходит конвейер, где собирают "Самару"- 14 и 15-е модели.
0_ab818_48b2e31a_orig

44. Тут конечно всё попроще, ещё старое оборудование стоит, но со временем и здесь всё заменится.
0_ab819_e6a8530c_orig

45. Тут устанавливаются стёкла на "Ларгус".
0_ab81a_d3677e3b_orig

46. У простых моделей задние боковые стёкла приклеиваются, у люкса- окна открывающиеся, по типу форточки.
0_ab81b_5e61285e_orig

47. Устанавливают бамперы.
0_ab81c_fe0804e4_orig

48. Здесь устанавливают фары.
0_ab81d_879dd48d_orig

49. Прикручивают колеса.
0_ab81e_d5152858_orig

50. И практически готовый автомобиль продвигается к пункту контроля.
0_ab81f_549a9ead_orig

51. Вид "Ларгуса" спереди.
0_ab820_c0e9266b_orig

52. Вид "Ларгуса" сзади.
0_ab821_5837a211_orig

53. Вид "Ларгуса" сбоку.
0_ab822_d62f8737_orig

54. Контрольный пункт.
0_ab823_adea8330_orig

55.
0_ab824_59625c59_orig

56. Проходим ещё вперед до цеха сборки "Калины" и "Приоры".
0_ab825_2e6a9deb_orig

57. Попутные виды.
0_ab826_fbaa2011_orig

58. Заводская газета "Волжский автостроитель" на столе.
0_ab827_271226b_orig

59. Пройдем немного по цеху сборки "Калин".
0_ab828_309da213_orig

60. Информационные табло для работников.
0_ab829_92508205_orig

61. В цехе работает много молодежи.
0_ab82a_72bae644_orig

62.
0_ab82b_37f46972_orig

63. У меня у самого "Калина", я доволен машиной. Кое-какая мелочевка сломалась, но ничего серьезного не было.
0_ab82c_2f1dea0c_orig

64. В следующем году "Калины" обновятся, как внутри, так и снаружи.
0_ab82d_20882639_orig

65.
0_ab82e_d0349025_orig

66.
0_ab82f_b923fcfa_orig

67.
0_ab830_2bf67bb8_orig

68.
0_ab831_29b700d6_orig

69. Здесь машины заправляют бензином, заливают масло и прочее.
0_ab832_e731531d_orig

70. Водители загоняют машины на проверочные пункты.
0_ab833_75d7f098_orig

71.
0_ab834_6cdd789a_orig

72. Последний этап- линия окончательной сдачи.
0_ab835_6a5f40b6_orig

73. Здесь машина проходит последний контроль перед выпуском.
0_ab836_8587ced6_orig

74.
0_ab837_b67c4ab1_orig

75. Автомобиль готов!
0_ab838_55925327_orig

76. И в заключении несколько кадров рядом с заводоуправлением. Памятник Полякову- первому директору АвтоВАЗа.
0_ab839_585d0c0e_orig

77. Здания заводоуправления.
0_ab83a_9a6ca3c8_orig

78. И конечно же общее фото на память: слева направо- Равиль, Валера, Дмитрий и я :)
0_ab7ec_56b2c550_orig
Спасибо пресс-службе АвтоВАЗа и отдельно Михаилу за хорошую экскурсию!

http://chronograph.livejournal.com/124142.html

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Lenin_XXL
Lenin_XXL(2 года 1 месяц)(00:04:36 / 17-12-2015)

Отличный материал, спасибо!

Комментарий администрации:  
*** Немотивированно хамлю дамам ***
Аватар пользователя advisor
advisor(5 лет 11 месяцев)(01:11:06 / 17-12-2015)

С удовольствием посмотрел.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...