15 декабря на АВТОВАЗе стартовало производство нового автомобиля - XRAY. Известно, что автомобиль собирается из 1800 деталей, у него примерно 250 поставщиков. Уровень локализации при начале производства – 50%, через год планируется довести до 75%.
Большая часть автокомпонентов для хэтчбека производится в России компаниями мирового уровня, локализовавшими производство комплектующих у нас в стране. Это французские Valeo (радиатор и отопитель) и Faurecia (передние сиденья), немецкие Bosch (гидроагрегат ABS), Eberspacher (выхлопная система), Сontinental (система омывателей, шины) и Brose (электростеклоподъемники), японские Takata (рулевое колесо с ММS и подогревом, подушки безопасности пассажира, модуль подушки безопасности водителя), Mitsuba (омыватели) и AGС (боковые и задние стекла), турецкая Martur (задние сиденья), итальянская Pirelli (шины). В производстве нового вазовского высокого хэтчбека также участвуют компании AGAR (обогреваемое ветровое стекло), UET (уплотнители), Leoni (жгуты), Tubor (жгуты), KOITO/Avtosvet (фары), Itelma (ЭРА-ГЛОНАСС и система EMU) и другие.
Многое из того, что необходимо для cборки XRAY, АВТОВАЗ освоил сам и будет выпускать на своих производственных мощностях: двигатели, коробки передач (в том числе коробки с АМТ), подрамники передней подвески, рычаги передней и задней подвески панель приборов, передние и задние бамперы, решетки радиаторов.
Часть автокомпонентов для XRAY импортируют из-за границы: ручки дверей (U-Shin), зеркала с блоком управления подогревом (Magna), задние фонари (Valeo), замок задней двери (Kiekert), статические уплотнители (Standard Profile).
Комментарии
Советую однотипные новости собирать в один пост. А то выглядит как спам.
Если завтра компании мирового уровня соберут манатки и уйдут из России, производство остановится. Вот тут хотел вопросительный знак поставить, но зачем...
если у бабушки был бы член, она была бы дедушкой
Ну, Опель с Шевролетом отрастили же. И положили на наш рынок, попутно прокинув своих дилеров.
по конкретнее можно?
большой шкандаль был, неужто не помните?
И? Они свернули производство своих авто, с автокомпонентами проще - найдут других поставщиков.
Заводы они с собой заберут?
Когда только скакнул доллар, то сборочная линия калин и еще чего-то останавливалась. Была информация, что из-за отсутствия сидений и глушителей. Вопросы оплаты не могли решить с зарубежными поставщиками. А теперь вывод: если в почти готовое итальянское сиденье вкручивают в России последний саморез и рапортуют о российской локализации, то, возможно, это, как бы помягче выразится, не совсем правда.
конкретно по сиденьям, у них совместное производство
https://ru.wikipedia.org/wiki/Faurecia#.D0.94.D0.B5.D1.8F.D1.82.D0.B5.D0...
http://www.faurecia.ru/zavody-faurecia-tolyatti
В вашей картинке указана локализация Россия для передних сидений, но ведь кроме, допустим, ткани обивки все остальное производится в Италии. Таким образом надо еще смотреть локализацию этих сидений.
Т.е. инфографика Ваша является ерундой от одних манагеров для других манагеров (или уже для лохов-покупателей).
Беспердметный диалог. Давайте конкретно, что вам известно по этим сиденьям? Что производится в Италии, какие манипуляции производятся в Тольятти?
Вот к примеру у них же полноценное производство системы выхлопа
http://vk.com/video120359004_171059257
По сиденьям подобной информации найти не удалось, но как минимум там происходит пошив.
http://www.faurecia.ru/ishchem-shvey