Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Грузооборот морских портов России (ноябрь 2015 г.)

Аватар пользователя кислая

Порты – ключевой пункт в длинной логистической цепочке, выводящей российских экспортеров на мировой рынок, а состояние портовой отрасли напрямую отражает положение дел в экономике страны. Надо отметить, что грузооборот морских портов России к концу текущего года стабилизировался. Дает ли это надежду на то, что в будущем году ситуация улучшится?
 

Стабилизация – не стагнация

Если по итогам I квартала прибавка, по данным Ассоциации морских торговых портов, составила 8,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, то за 6 месяцев – только 3,5%. За январь – сентябрь 2015-го перевалка увеличилась на 3% относительно 2014 года, до 495,8 млн т. По сравнению с аналогичным периодом 2014-го за 10 месяцев объем перевалки грузов в морских гаванях возрос на 3,2%, а за 11 месяцев – на 3%. Во многом прогнозы экспертов оправдались. Еще летом они заявляли о том, что к концу года объем грузов, проходящих через российские порты, станет устойчивым.

Надо отметить, что темпы роста перевалки грузов в текущем году сопоставимы с прошлогодними показателями, несмотря на сложную экономическую ситуацию в стране и трещину в международных отношениях. Объем перевалки сухогрузов по итогам 11 месяцев текущего года составил 276 млн т, что на 1,1% выше аналогичного периода прошлого года, а объем перевалки наливных грузов вырос на 4,6%, до 332,9 млн т.

Наибольшую положительную динамику показали такие номенклатуры, как уголь (112,1 млн т, +4,2%), зерно (27,8 млн т, +1,9%), черные металлы (24,4 млн т, +13,9%), минеральные удобрения (14,5 млн т, +6,7%), а также сырая нефть (185 млн т, +6,5%), нефтепродукты (133,1 млн т, +2,4%) и сжиженный газ (11,7 млн т, +5,1%).

С одной стороны, положительные показатели объясняются уверенным ростом экспорта в начале года и его стабилизацией по итогам 11 месяцев 2015-го – экспортных грузов перегружено 488,1 млн т (+5,5%). За этот же период в российских портах было обработано: импортных грузов – 30,4 млн т (-24,4%), транзитных – 43,9 млн т (+0,5%), каботажных – 46,5 млн т (+3,8%). С другой стороны, можно отметить еще одну положительную тенденцию, которая повлияла на рост грузооборота в целом, – это развитие инфраструктуры многих портов.

Контейнеризация отменяется

А вот объем перевалки грузов в контейнерах в морских портах неуклонно снижается. Если по итогам 2014 года контейнерооборот портов России сократился на 1,3%, то уже за I квартал 2015-го он упал на 22,8%. В апреле негативная тенденция лишь усилилась: объем перевалки контейнеров в портах РФ снизился на 24,2%. Максимальное падение было зафиксировано в июле текущего года – 26,6%. Однако по итогам 11 месяцев 2015-го объем перевалки грузов в контейнерах сократился на 26,1% по сравнению с аналогичным периодом 2014 года – с 4,87 до 3,59 млн TEU. На спад показателей по-прежнему влияет импорт и перевалка порожних контейнеров. Основу российского контейнерного импорта составляют продовольствие, потребительские товары и автокомлектующие. «Объемы поставок в РФ именно этих грузов оказались крайне чувствительными к колебаниям потребительского спроса, вызванного падением уровня реальных доходов населения», – отмечает эксперт одного из стивидоров Большого порта Санкт-Петербург.

Отметим, что за январь – ноябрь 2015-го экспорт контейнеров сократился на 28,7% (до 1,5 млн TEU), импорт – на 29,8% (до 1,49 млн TEU), транзит – на 33,1% (до 62,54 тыс. TEU). Каботаж остался на уровне аналогичного периода прошлого года – 536,84 тыс. TEU (-0,5%).

Снижение контейнерооборота отмечено во всех бассейнах РФ, кроме Арктического, порты которого нарастили перевалку контейнеров на 7,9% относительно аналогичного периода 2014 года, до 125,17 тыс. TEU (каботаж увеличился на 16,6%, до 117,94 тыс. TEU).

Порты Балтийского бассейна сократили перевалку контейнеров на 30,2% (до 1,82 млн TEU), Дальневосточного – на 24,3% (до 1,11 млн TEU), Азово-Черноморского – на 20,2% (до 542,13 тыс. TEU), Каспийского – на 14,5% (до 2,57 тыс. TEU). Отметим, что доля перевалки контейнеров в Балтийском бассейне составляет 50,5%, в Дальневосточном – 30,9% от общего контейнерооборота РФ.

Каждому порту – по грузам

Больше всего морских портов – 22 – находится в Дальневосточном бассейне, 18 расположены в Арктическом, семь – в Балтийском, три – в Каспийском. В Азово-Черноморском бассейне после присоединения Крыма в 2014 году появилось пять новых портов, их общее число увеличилось до 17. Лидерами по темпам роста являются порты Азово-Черноморского бассейна – рост на 4,4%. Они же идут на втором месте после портов Балтийского бассейна по объему переваливаемых грузов: 203,7 млн т на Юге против 210,7 млн т на Северо-Западе. По итогам 11 месяцев текущего года гавани Балтийского бассейна нарастили объем лишь на 1,9%. Третье место по объемам перевалки прочно занимают порты Дальневосточного бассейна: +4,1%, до 155,9 млн т.


Лучшие показатели в Балтийском бассейне – у порта Усть-Луга, который увеличил перевалку грузов на 15,7%, до 80,5 млн т. А наиболее отрицательный результат показал Большой порт Санкт-Петербург, грузооборот которого упал на 16,7%, до 47,1 млн т. На Юге лидером по объему перерабатываемых грузов является порт Новороссийск – 116,2 млн т, который за 11 месяцев нарастил грузооборот на 3,7%. Однако самые высокие темпы роста среди гаваней Азово-Черноморского бассейна у порта Темрюк – 25,9%, хотя объем переваливаемых грузов пока не такой внушительный – 2,3 млн т. Значительно уменьшили объемы перевалки грузов операторы морских терминалов порта Кавказ (до 19,8 млн т, -21,6%) и Ейск (до 3,5 млн т, -5,9%). Что касается портов Дальневосточного бассейна, то здесь по объему перевалки также лидируют два порта: порт Восточный – 59,4 млн т (+11,4%) и Де-Кастри – 9,5 млн т (+29,5%). Наибольшее падение грузов отмечается в порту Владивосток (до 11,8 млн т, -17,4%).


Падение показали операторы морских терминалов Арктического бассейна, которые перегрузили 32,5 млн т грузов, что на 0,3% меньше грузооборота 11 месяцев 2014-го. А также компании Каспийского бассейна, перегрузившие 6,2 млн т грузов, что на 14,4% меньше аналогичного периода прошлого года. На положительную динамику удалось выйти только компаниям порта Варандей Арктического бассейна, грузооборот которых вырос до 6 млн т (+10,5%). В Каспийском бассейне лишь операторы порта Астрахань сохранили обороты на уровне прошлого года (2,4 млн т).

Отраслевые аналитики отмечают, что снижение объемов перевалки грузов в портах – это прямое отражение состояния российской экономики. И если сегодня перевалка хоть немного стабилизируется, это будет говорить о появлении положительной тенденции.

http://www.rzd-partner.ru/interviews/comments/gruzooborot-morskikh-porto...

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя lataragan
lataragan(2 года 3 месяца)(12:18:17 / 15-12-2015)

благодарю за обзор

Комментарий администрации:  
*** Клон nopasaran (почти дословные дубли комментов), блокирован ***
Аватар пользователя DimaPozitiv
DimaPozitiv(3 года 4 недели)(14:07:57 / 15-12-2015)

Интересно. По экспорту все стабильно.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...