Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

12 декабря биографии

Аватар пользователя PIPL

Этот день в истории:

12 декабря 1911 года родился летчик-истребитель, Герой Советского Союза Д.Л. Калараш.

12 декабря 1911 года родился лётчик-истребитель, Герой Советского Союза А.А. Зайцев.

12 декабря 1914 года родился лётчик-истребитель, летчик-испытатель ИАПО Герой Советского Союза И.В. Кузнецов.

12 декабря 1917 года родился лётчик-штурмовик, дважды Герой Советского Союза М.Т. Степанищев.

12 декабря 1918 года родился лётчик-бомбардировщик, Герой Советского Союза П.А. Юрченко.

12 декабря 1920 года родился лётчик-истребитель, Герой Советского Союза Н.С. Руденко.

12 декабря 1920 года родился лётчик-истребитель, Герой Советского Союза Н.З. Выдриган.

12 декабря 1922 года родился лётчик-истребитель А.Я. Богун.

 

Калараш Дмитрий Леонтьевич

kalarash

Дмитрий Леонтьевич Калараш — летчик истребитель, штурман 236-й истребительной авиационной дивизии (5-я воздушная армия, Закавказский фронт), Герой Советского Союза, подполковник.

Родился в городе Киеве 12 декабря 1911 года в русской семье рабочего. С 1940 года являлся членом ВКП(б). В 1913 году семья переезжает на Дальний Восток в деревню Светлоруссовка Амурской области.  В 1916 году умирает его мать, а в 1919 в бою под Благовещенском погибает отец — партизан. С Восьмилетнего возраста Дима воспитывается в детском доме.

Окончил три курса Хабаровского педагогического техникума, после чего устроился работать бригадиром — бетонщиком. С 1929 года состоял в Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА).  А в 1932 году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу летчиков.

Работал летчиком-испытытелем в НИИ ВВС, затем служил в системе ПВО Москвы. Услышав о формировании в первые дни войны авиационных истребительных частей из испытателей-добровольцев, всеми правдами и неправдами упросил своего начальника И.Д.Климова, в недавнем прошлом тоже летчика-испытателя, отпустить его в НИИ и примчался туда на своем МиГ-3. Его тут же назначили заместителем командира 402 иап. Уже в начале июля 1941 года полк начал боевой путь на защите Москвы. И вскоре он уже сбил первый вражеский самолет.

В 1942 году Калараш воевал в Крыму и на Северном Кавказе. В кубанском небе во всей полноте раскрылся талант мастера воздушного боя, штурмана 236 иад (5 ВА) майора Д.Л.Калараша.

По мнению дважды Героя Советского Союза П.М.Камозина Калараш — человек неизмеримой энергии, неудержимой смелости, изобретатель тактических маневров, виртуоз воздушного боя, у него было чему поучиться. Товарищеская выручка в самой сложной обстановке была для Калараша священным долгом.

16 октября 1942 года Дмитрий Калараш получает звание подполковника.

29 октября 1942 года вылетел во главе группы истребителей на прикрытие с воздуха позиций 9-й гвардейской стрелковой бригады. В районе поселка Лазаревское (ныне район города Сочи Краснодарского края) наши летчики вступили в бой с превосходящими силами противника. В ходе боя майор Калараш таранил вражеский истребитель Me-109, но и сам был сбит. Раненый летчик прыгнул с парашютом, но ударился о киль, получив сильный ушиб грудной клетки. Дмитрия Калараша доставили в Туапсинский госпиталь. Все надеялись, что Калараш жив, что он вернется. Но через два дня из Туапсинского госпиталя сообщили, что спасти его не удалось.

kalarash_pam

13 декабря того же года ему присвоено звание Героя Советского Союза посмертно за 242 боевых вылета, 11 лично и 6 в группе сбитых самолетов противника.

Дмитрий Леонтьевич похоронен в Лазаревском. Навечно зачислен в списки воинской части. Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, «Знак Почета». На здании педагогического училища в Хабаровске установлена мемориальная доска. Именем Героя названы улицы в городе Люберцы Московской области и Хабаровске, интернат №17 в городе Свободный Амурской области, в поселке Лазаревское города Сочи Краснодарского края.

http://www.lazarevka.info/kalarash/

 

Зайцев Александр Андреевич

zaitcev

Родился 12 Декабря 1911 года в Москве в семье рабочего. В 1929 году окончил школу ФЗУ при фабрике «Трёхгорыая мануфактура». Работал помощником мастера ткацкого цеха на той же фабрике. После окончания курсов механизации, работал инструктором-механиком в Александровском зерносовхозе Оренбургской области. С Марта 1931 года — бригадир слесарей завода «Реммаштрест» в Москве. В Апреле 1933 года по комсомольской путёвке поступил в Военную школу морских лётчиков им. И. В. Сталина в городе Ейске.

С Февраля 1934 года в звании лейтенанта служил младшим лётчиком в составе 12-й истребительной авиационной эскадрилье ВВС Ленинградского военного округа.

С 3 Января по 14 Августа 1937 года участвовал в национально-революционной войне испанского народа 1936—1939 гг. Был пилотом, а затем командиром звена истребителей И-15 и 1-й эскадрильи И-16. Имел псевдоним «Дон Диего». Сбил лично 5 и в группе 3 самолёта противника. Награждён двумя орденами Красного Знамени  (27.06.1937 и 3.11.1937).

По возвращении из Испании получил звание Капитана и был назначен командиром эскадрильи в своём округе. С Марта 1938 года по Май 1939 год был командиром 19-го истребительного авиационного полка Ленинградского военного округа, затем с Мая по Октябрь 1939 года командовал 70-м истребительным авиационным полком.

С 11 Мая по 16 Сентября 1939 года участвовал в боях с японскими милитаристами на реке Халхин-Гол. Командуя 70-м истребительным авиационным полком  (1-я Армейская группа), капитан А. А. Зайцев умело руководил действиями эскадрилий, пилотами которых было уничтожено 25 вражеских самолётов.

Всего совершил 118 боевых вылетов, провёл 29 воздушных боёв и сбил 6 японских самолётов. 17 Ноября 1939 года удостоен звания Героя Советского Союза.

Во время Советско-Финляндской войны 1939 — 1940 гг. командовал авиагруппой 8-й армии. Награждён орденом Красной Звезды. Затем продолжал службу инспектором по технике пилотирования дивизии и корпуса в Закавказском военном округе. С Июля 1941 года по Январь 1942 года учился в Военной академии командного и штурманского состава ВВС, затем работал лётчиком-испытателем НИИ ВВС.

С Августа 1942 года в действующей армии. Сражался на Северо-Западном, Волховском, Брянском, 2-м Прибалтийском и Ленинградском фронтах в должности командира эскадрильи и полка. В составе 832-го и 431-го истребительных авиационных полков совершил 194 боевых вылета, провёл 29 воздушных боёв, в которых лично сбил 1 самолёт противника. Всего совершил более 500 успешных боевых вылетов.

После войны продолжал служить в ВВС, командовал авиационным полком. В 1952 году подполковник А. А. Зайцев был уволен в запас по состоянию здоровья. Жил в Москве. Умер 25 Декабря 1965 года.

Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени  (дважды), Суворова 3-й степени, Александра Невского, Красной Звезды  (дважды); медалями.

*     *     *

Александр Зайцев возвращался домой в приподнятом настроении. Как это, оказывается, важно почувствовать себя сразу и взрослым и сильным. Перед тобой неожиданно открываются новые горизонты. У тебя будто вырастают могучие крылья. Ты, словно бегун на длинные дистанции, обретаешь второе дыхание. И, кажется, солнце светит ярче, и песни из репродуктора льются шире и звучат громче. И ты идёшь по улице гордый и независимый, с мечтой, устремлённой в будущее.

У Александра была двойная радость, двойное торжество. Ему исполнилось 18 лет. Он окончил фабрично-заводское училище при «Трёхгорке». Стал помощником мастера ткацкого цеха. Того самого цеха, где работала уже много лет его мать Елена Матвеевна.

Была и у Александра Зайцева своя высокая потаённая цель. Но он о ней пока никому не говорил, даже мать не посвящал в свои планы. А та, ничего не ведая, радовалась за сына. По её стопам пошёл. Есть кому передать трудовую вахту. Правда, Саше многого ещё не хватало, чтобы стать настоящим ткачом, помощником мастера. Учила, как основу разобрать, как станки регулировать, как с дефицитными деталями обращаться. Благо опыта у других Елене Матвеевне не надо было занимать. Слушался сын матери во всем. Быстрее хотел стать самостоятельным.

Однако ткацкое дело не увлекало Александра. Елена Матвеевна, к своему огорчению, всё чаще и чаще видела его на спортивных дворовых площадках. Вечерами же он пропадал на дежурствах и патрулировании в рабочих молодёжных дружинах. Александр одинаково хорошо играл в футбол и волейбол. Занимался изобретательством: мастерил охотничьи ружья, строил подводные лодки и самолёты. Вся Красная Пресня знала Александра Зайцева: был он компанейским, отзывчивым, умел постоять и за себя, и за друзей. Во дворе, где он жил, всегда было весело и шумно. Дворовая футбольная команда считалась одной из лучших на Красной Пресне. И всё это благодаря неутомимому Зайцеву. Четырьмя стадионами располагали тогда рабочие «Трёхгорки» в районе, и на каждом из них «красногвардейцы», как называли футболистов с Красногвардейской улицы, оставляли о себе добрую славу.

И вдруг Александр перестал появляться во дворе и на стадионах. Не встречали его сверстники и на «Трёхгорке».

— Уехал в Илекский зерносовхоз, — отвечала Елена Матвеевна друзьям сына. — Убирает хлеб. Работает комбайнёром.

По комсомольской мобилизации Александра Зайцева направили на уборку урожая. Учли, что он хорошо знал моторы, окончил курсы механизаторов, состоял членом цехового кружка рационализаторов. Кому, как не ударнику труда, одному из активистов краснопресненской комсомолии, поручить такое ответственное дело — управлять первыми комбайнами на селе. Конечно, комсомольцу Александру Зайцеву. Да он и не отказывался. Охотно согласился и, не афишируя этого, тихо, без суеты уехал в зерносовхоз.

Полюбились Александру степные корабли. Гудят от зари до зари. Плывут над золотым морем пшеницы. Только знай успевай бункер от зерна освобождать. Самозабвенно трудился московский комсомолец в Илекском зерносовхозе. Не подвёл «Трёхгорку», добрую память оставил по себе у хлеборобов. А вернувшись в Москву, неожиданно для всех поступил работать в ремстройтрест, где и трудился слесарем — бригадиром до Апреля 1933 года. Потом ему снова вручили комсомольскую путёвку, но теперь уже не на уборку урожая, а в Ейское военно — морское авиационное училище. Страна Советов укрепляла свою оборону и нуждалась в кадрах для Военно-Воздушных Сил, шефство над которым осуществлял Ленинский комсомол.

В школе лётчиков всё для Александра было новым и непривычным. Выручало то, что он был хорошо натренированным, закалённым спортсменом. Сказывалось и то, что парень имел некоторый производственный стаж работы на одном из известных и крупных предприятий Москвы. Чувство коллективизма, рабочей спайки пригодилось и на военной службе. И очень большое значение в формировании характера Александра Зайцева, его высоких морально-боевых качеств имело само слово, само звание «лётчик». Атмосфера дружбы, подтянутости, дисциплинированности, творческого соревнования рождала и честные отношения в курсантском коллективе, основанные на товариществе, взаимовыручке, взаимопомощи, авторитете командира, на его личном примере и опыте. Курсанты учебного звена, где учился Зайцев, жили словно бы одной семьей. Интересовались, гордились успехами друг друга, переживали за каждый полёт, вместе радовались успехам и огорчались неудачам.

После окончания военного училища в Феврале 1934 года Александр Зайцев служил в Ленинградском военном округе. За время службы возмужал, ещё больше окреп физически. Стал одним из лучших лётчиков авиационной эскадрильи.

Известие о фашистском мятеже в Испании сильно взволновало Александра Зайцева. Как и многие другие советские лётчики он подал заявление с просьбой отправить его в качестве добровольца на защиту Испанской республики. Ответа не было долго. Тем временем эскадрилья, в которой он служил, занималась обычной боевой учёбой. И только осенью, когда от затяжных дождей раскис аэродром, полёты прекратились и лётчикам дали возможность отдохнуть. Зайцев получил путёвку в дом отдыха «Тарховка» под Ленинградом.

Уютные холлы, светлые комнаты, чёткий распорядок, живописная природа — всё располагало к хорошему отдыху. Но с каждым днём газеты и радио приносили всё более тревожные вести о событиях в Испании. Мятежники при помощи итало-германскких интервентов занимали один город за другим. Бои шли на окраинах Мадрида. Мысль об Испании, о судьбе её народа не покидала лётчиков ни на минуту. Им хотелось как можно скорее оказать поддержку испанскому народу, истекавшему кровью в борьбе за свою свободу и независимость.

Наконец в Декабре 1936 года Зайцева и некоторых его товарищей по эскадрилье вызвали в Москву. А ещё через несколько дней Александр и его друзья Владимир Пузейкин, Константин Беляков и Николай Виноградов оказались в Испании.

Сначала Зайцев летал на И-15 в эскадрилье Александра Осадчего, а несколько позже — на И-16 в части Константина Колесникова. Сбивал фашистские истребители и бомбардировщики под Малагой и Мадридом, на Хараме и под Гвадалахарой, над Сантапдером и Бильбао. Штурмовал аэродромы противника в Талавера де ла Рейне, Севилье, Касаресе, Гранаде и Саламанке.

С утра до вечера в испанском небе не затихали ожесточённые воздушные схватки. Моторы не успевали остывать: приходилось делать по 6-8 боевых вылетов в день. Командир авиационного звена Зайцев в первых же боях с фашистами проявил исключительную выдержку, отвагу и командирский талант. Пример было брать с кого: по соседству базировалась эскадрилья Анатолия Серова, который бросил клич, облетевший все республиканские Военно-Воздушные Силы: «Смело идти в лобовые атаки и расстреливать врага только в упор, только наверняка!»

И Александр Зайцев не уступал врагу в испанском небе. Воевал расчётливо и смело. И всё чаще и чаще от его кинжальных очередей вспыхивали пламенем вражеские бомбардировщики, не долетев до назначенного объекта. Он дрался на виражах с итальянскими «Фиатами» один против одного, один против двух, против трёх и всегда возвращался на свой аэродром целым и невредимым. Заправлялся горючим, пополнял боеприпасы и снова садился в кабину самолёта. Он учил воевать испанских друзей не числом, а умением.

Иногда Александру приходилось на истребителе выполнять роль разведчика или штурмовика. Особенно результативным оказался налёт лётчиков-добровольцев на аэродром Гарапинильос, на котором базировались самолёты франкистов. Нельзя было допустить, чтобы это осиное гнездо продолжало существовать, и по нему нанесли массированный удар. А ведь в то время ещё нигде в мире истребители не применялись для штурмовки аэродромов без взаимодействия с бомбардировщиками.

Осуществлена была дерзкая боевая воздушная операция, в которой участвовал и Александр Зайцев. Вражеские самолёты стояли на аэродроме двумя рядами под прямым углом. Техники и механики заправляли машины горючим, производили профилактический осмотр моторов. Тут же, неподалеку, отдыхали лётчики. Через несколько минут Гарапинильос превратился в горящий костер; начали взрываться самолёты, бензозаправщики, патронные и бомбовые склады, бочки и цистерны с горючим. Задание республиканского командования было выполнено: ещё одной вражеской авиационной базой на испанской земле стало меньше.

В небе Испании он сбил 8 вражеских самолётов. Отвагу и доблесть Александра Зайцева Родина отметила в 1937 году двумя орденами Красного Знамени.

После возвращения из республиканской Испании Зайцев получил назначение на должность командира эскадрильи в авиационный полк, а в Марте 1938 года стал его командиром. Шёл ему в ту пору 27-й год. По-прежнему любил он спорт, который давал ему не только физическое, но и моральное, нравственное здоровье, помогал быть всегда в боевой готовности.

В Мае 1939 года, когда начались бои на Халхин-Голе, 70-й истребительный авиаполк имел всего 38 машин И-15бис и И-16, половина из которых были неисправными. Однако и на этих устаревших самолётах лётчики смело вступали в бой с японскими пилотами. Не имея боевого опыта, они до последней возможности бились с самураями, уже набившими руку в кровавых схватках в небе Китая.

 

Первые бои были неудачными, полк понёс ощутимые потери. В воздушных боях погибли замечательные лётчики-комиссар полка Капитан Николай Мишин, военком эскадрильи старший политрук Борис Полевов, командир звена Старший лейтенант Александр Юненко, Лейтенанты Юрий Мальцев, Иван Черныш и Алексей Шматко, Младшие лейтенанты Рачик Григорян и Николай Герасименко.

— Так, товарищи, воевать нельзя. Надо переучиваться, менять тактику, — заявил на партийном собрании Александр Зайцев, прибывший в полк в качестве инспектора по технике пилотирования.

Энергичный, трудолюбивый, решительный и смелый, Капитан А. А. Зайцев отдал все свои знания и опыт подготовке молодых лётчиков. За короткий срок — всего 3 недели — он научил их тактически грамотно вести воздушный бой. В этом ему неоценимую помощь оказали лётчики, имевшие богатый опыт боёв в Испании и Китае, Майоры Сергей Грицевец и Борис Смирнов, Капитаны Николай Жердёв и Борис Бородай, Старший лейтенант Леонид Орлов.

Вскоре в полк прибыло пополнение — десятки молодых лётчиков, прилетевших на новых И-153 «Чайка» и модернизированных И-16. Старые марки самолётов были сведены в одну эскадрилью и использовались для выполнения вспомогательных задач. Численность полка возросла в 2 раза. Теперь полк представлял собой хорошо организованную боевую единицу, способную выполнять любые задания командования.

Вскоре Зайцев был назначен командиром 70-го полка и командовал им до октября 1939 года. Новые обязанности он выполнял с присущими ему энергией, ответственностью и старанием. Рассредоточил полк по эскадрильям — каждая из них получила свою посадочную площадку. Повысил требовательность к подчинённым. Сам водил в бой своих питомцев, внимательно наблюдал за их действиями. После каждого боевого вылета делал обстоятельный разбор, отмечал не только недостатки, но и положительные моменты. Под его искусным и умелым руководством молодые лётчики научились грамотно вести воздушный бой и побеждать врага.

Особенно высокие результаты были достигнуты полком в ходе Халхингольской наступательной операции. Именно 70-му полку командование армейской группы доверило первым подняться в воздух ранним туманным утром 20 августа. Полк Зайцева в этот день сделал 4 боевых вылета на прикрытие нашей бомбардировочной аииации и надёжно обеспечил её боевую работу. Вечером и полку была принята телеграмма:

«За отличные боевые действия всему личному составу полка объявляю благодарность. Комкор Г. Жуков».

За время боёв на Халхин-Голе Александр Зайцев совершил 118 боевых вылетов, провёл 29 воздушных боёв, в ходе которых сбил 6 японских самолётов.

В наградном листе на командира 70-го авиационного полка Капитана Александра Зайцева командующий 1-й армейской группой комкор Г. К. Жуков писал:

«Исключительно храбрый, волевой командир. Своим личным примером вдохновляет вверенных ему бойцов на полный разгром врага. Всем полком совершал налёты на аэродромы противника, где уничтожил до 25 самолётов. Полк занимал одно из первых мест в авиагруппе. Ранее за боевые подвиги А. А. Зайцев награждён двумя орденами Красного Знамени».

17 Ноября 1939 года Александр Андреевич Зайцев был удостоен звания Герой Советского Союза. Ему была вручена медаль «Золотая Звезда» № 170.

zaycev2

В грамоте, которую ему вручили в Кремле, говорилось:

«За ваш геройский подвиг, проявленный при выполнении боевых заданий правительства, Президиум Верховного Совета СССР своим указом от 17 Ноября 1939 года присвоил Вам звание Героя Советского Союза...»

Едва умолкли пушки и стих рокот авиационных моторов на монгольской земле, как началась новая война — с Финляндией. И снова на переднем крае борьбы оказался Александр Зайцев. В звании майора он командовал истребительной группой 8-й армии. Лётчики группы участвовали в 40 воздушных боях и сбили 24 финских самолёта. За эту военную компанию А. А. Зайцев был награждён орденом Красной Звезды.

Нападение немецких войск на СССР застало Александра Зайцева в Закавказье, где он был инспектором по технике пилотирования. В Сентябре 1941 года он стал слушателем курсов усовершенствования при Военно-Воздушной академии, после чего работал лётчиком-испытателем в НИИ ВВС.

Нелёгкая воинская жизнь лётчика в жарком небе Испании, знойных степях Монголии, в снегах и лесах Карелии сказалась на здоровье Александра Зайцева. Командование это учитывало и в начале Великой Отечественной войны держало его в тылу. Но Зайцев рвался на фронт и подавал рапорт за рапортом с просьбой отправить в действующую армию. Просьба его была удовлетворена. В Августе 1942 года ему удалось получить назначение в действующую армию, на Северо-Западный фронт. Воевал в должности командира авиационной эскадрильи в составе 832-го авиаполка.

Однажды Зайцев, возглавляя звено истребителей, вылетел на перехват бомбардировщиков противника. Но до места встречи с ними долететь не довелось. Путь к цели преградили 9 «Мессеров», часть которых набросилась на командира нашей четвёрки. Друзья поспешили Зайцеву на помощь, сбили одного немца. Но мгновением раньше вражеский снаряд разорвался в моторе его «Яка». Осколки прошили приборную доску, обожгли плечо. В кабину повалил дым.

Выбравшись с большим трудом из горящей кабины истребителя, Александр раскрывать парашют сразу не стал: знал, что немецкие лётчики стреляют по подвешенному в небе человеку, который не может защищаться, ответить выстрелом на выстрел, атакой на атаку, ударом на удар. Зайцев тянул свободное падение до последней секунды и лишь тогда, когда резерв времени был полностью израсходован, дернул за кольцо. Парашют раскрылся буквально за 2 минуты до приземления. Зайцев упал в густые заросли на каком-то болоте. Это, пожалуй, его и спасло. Освободившись от парашюта, отбежал в сторону и спрятался в густом березняке. И только тут заметил сочившуюся из плеча кровь. В довершение ко всем бедам он, оказывается, был ещё и ранен. Вот где пригодились Александру спортивная закалка и выдержка! Перевязав плечо, дождался темноты и двинулся на восток, к своим. На 5-е сутки едва живой добрался до родного полка, где его уже считали погибшим.

2 февраля 1944 года он принял под командование 431-й авиаполк. В одной из боевых характеристик, хранящихся в его личном деле, сказано:

«431-й истребительный авиационный полк под командованием подполковника А. А. Зайцева со 2 Февраля 1944 года но 9 Мая 1945 года принимал активное участие во всех боевых операциях 2-го Прибалтийского и Ленинградского фронтов по очищению Калининской области и Советской Прибалтики от немецко-фашистских захватчиков, участвовал в боях Венгрию и Австрию. За это время лётчиками полка произведено 2508 боевых вылетов, проведено 38 воздушных боёв, сбито 23 самолёта противника. Штурмовыми действиями на земле уничтожено: паровозов — 4, вагонов — 4, повозок — 82, орудий полевых и зенитных — 12, автомашин — 69, самолётов — 26 и более 300 гитлеровцев.

За образцовое выполнение боевых заданий командования полк награждён орденом Красного Знамени. Сам А. А. Зайцев отлично летает, произвёл 76 боевых вылетов на Ла-5, сбил 1 вражеский самолёт, а во время штурмовок уничтожил большое количество живой силы и боевой техники противника. Общий налёт у Зайцева составляет 3030 часов».

Закончил войну в звании Подполковника.

За боевые отличия был награждён орденами Суворова 3-й степени, Александра Невского, Красной Звезды (1.03.1943), медалями, в том числе «За боевые заслуги» (3.11.1944), «За победу над Германией» (9.05.1945).

После войны продолжал службу в Военно-Воздушных Силах. За безупречную службу был награждён медалью «30 лет Советской Армии и Флота» (22.02.1948). В 1952 году уволился в запас.

Александр Зайцев — герой 3-х народов. Навсегда остались в его памяти оливковые рощи Испании, влажный, терпкий аромат приморских равнин Валенсии, пальмы Аликанте, желтая земля Уэски, яблочные сады у Харамы. Он помнил мужественный и гордый народ Испании, с оружием в руках защищавший свою свободу и независимость.

Александр Андреевич часто вспоминал солнечную Монголию, её чистый, пропахший степными травами воздух, розовые зори на прифронтовых аэродромах и трудолюбивый монгольский народ, кровью выстрадавший право на счастливую жизнь.

Но где бы он ни был, в какой бы стране ни находился, он никогда не забывал свою великую Родину, всегда оставался её преданным сыном.

Теперь, через годы, через расстояния, возвращаясь памятью в минувшее лихолетье, с гордостью можно сказать о поколении Александра Зайцева: «Они были первыми». Первыми в труде. Первыми в бою при защите нашей Родины. И она по заслугам отмечала своих верных сыновей. За образцовое выполнение боевых заданий командования Александр Андреевич Зайцев был награждён многими орденами и медалями.

http://planetavvs.ru/sokol-rossii/geroi-stran-sovetov/zaytsev-aleksandr-...

 

Кузнецов, Иннокентий Васильевич

(12.12.1914—31.7.1996). Заместитель командира 30-го гвардейского истребительного авиационного полка майор.

Родился 12 декабря 1914 года в селе Дума (ныне Нукут Аларского района Иркутской области) в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б). Окончил 7 классов средней школы и курсы трактористов. Работал механиком в МТС. В 1934 году вместе с семьей переехал в Иркутск. Участвовал в строительстве авиационного завода. Затем работал на нем слесарем. Одновременно учился в аэроклубе.

В 1938 году по комсомольской путевке направлен в Батайскую военную авиационную школу пилотов им. А. К. Серова, которую окончил в 1940 году.

Служил в 129-м истребительном авиационном полку (9-я смешанная авиационная дивизия, Западный особый военный округ).

Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Боевой счет открыл на рассвете 22 июня, сбив на МиГ-3 немецкий бомбардировщик He-111. После того, как аэродром Тарново, где базировался полк, был занят противником, вместе с летчиками и техниками несколько дней пробивался из окружения на восток.

Затем воевал в составе 180-го истребительного авиационного полка под Ржевом. В октябре 1941 года назначен командиром звена.

В марте 1942 года полк был выведен в тыл на переформирование. В составе 22-го запасного авиационного полка в Кинешме (Ивановская обл.) Кузнецов вместе с другими летчиками полка освоил английский истребитель "Харрикейн".

В июне 180-й полк уже участвовал в боях под Белгородом, где Кузнецов сбил 5 самолетов противника.

Осенью 1942 года полк был перевооружен на американские истребители P-39 "Аэрокобра", но Кузнецов, ставший командиром эскадрильи, некоторое время летал и на Як-1.

К марту 1943 года в 32 воздушных боях сбил лично 5 и в группе 15 самолетов противника.

3 марта 1943 года командир эскадрильи 30-го гвардейского истребительного авиационного полка (273-я истребительная авиационная дивизия, 6-й истребительный авиационный корпус, 16-я воздушная армия, Центральный фронт) гвардии старший лейтенант Кузнецов И. В. во главе четверки "Аэрокобр" в районе станции Лиски под Курском вступил в бой с 6 истребителями FW-190. Кузнецов с ходу атаковал противника и сбил одного из них. Но в это время появилась еще одна шестерка "Фокке-Вульфов", которая связала боем подчиненных Кузнецова. Он остался один против пяти немцев. Они взяли его в клещи и подожгли. Кузнецов заметил, как один FW-190 зашел к нему в хвост. Тогда он резко сбросил газ и взял ручку на себя. "Аэрокобра" погасила скорость, а "Фокке-Вульф" проскочил вперед. После этого Кузнецов обрушил свой самолет на врага. Сам приземлился на парашюте на нейтральной полосе. Наши артиллеристы открыли заградительный огонь, а пехотинцы вытащили раненного летчика и доставили его в медсанбат.

За свой подвиг Кузнецов награжден орденом Красного Знамени.

В апреле 1945 года заместитель командира того же полка гвардии майор Кузнецов И. В. вылетел во главе четверки "Аэрокобр" на прикрытие переправы через реку Одер. Над городом Штернбек наши летчики обнаружили 12 истребителей FW-190 и вступили с ними в бой. С первой же атаки Кузнецов сбил самолет ведущего. Вдруг он заметил, как пара "Фокке-Вульфов" атакует его ведомого. Времени для маневра и прицеливания не было, и тогда Кузнецов решил таранить. От удара немец рухнул на землю. Свою поврежденную "Аэрокобру" Кузнецов довел до линии фронта и посадил на брюхо на нейтральной полосе.

Войну закончил в Берлине. Свой последний боевой вылет гвардии майор Кузнецов совершил 9 мая 1945 года.

Всего во время войны произвел 356 боевых вылетов, сбил лично 15 и в группе 15 самолетов противника. В 1946 году уволился в запас. Работал на Иркутском авиационном заводе мастером группы сборщиков, затем летчиком-транспортником.

В сентябре 1951 года перевелся на работу в ЛИИ. Окончил курсы летчиков-испытателей. В 1954 году вернулся на Иркутский завод. Испытывал серийные Ил-28 и Ан-12.

С 1963 года — на пенсии. Жил в Ейске, затем в Геленджике.

Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" майору в отставке Иннокентию Васильевичу Кузнецову присвоено 22 марта 1991 указом Президента СССР. Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1 и 2 степени, Александра Невского, Красной Звезды, медалями, английским Рыцарским крестом.

Умер 31 июля 1996 года. Похоронен в Геленджике. Имя Героя присвоено одной из школ Геленджика.

http://interpretive.ru/dictionary/1019303/word/kuznecov-innokentii-vasil...

 

Степанищев Михаил Тихонович

Штурман 76-го гвардейского штурмового авиационного полка 1-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии 8-й воздушной армии 4-го Украинского фронта, гвардии капитан; заместитель командира 76-го гвардейского штурмового авиационного полка и 1-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии 1-й воздушной армии 3-го Белорусского фронта, гвардии майор.

Родился 12 декабря 1917 года в деревне Первое Колесово (ныне Задонского района Липецкой области) в крестьянской семье. Русский. Член ВКП(б) с 1944 года. Образование среднее. Работал в колхозе. В Красной Армии с 1937 года. В 1938 году окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941. Воевал рядовым лётчиком, затем командиром звена, эскадрильи, проявляя в боях смелость и инициативу…

К апрелю 1944 года гвардии капитан М.Т. Степанищев, уже штурман 76-го гвардейского штурмового авиаполка (1-я гвардейская штурмовая авиадивизия, 8-я воздушная армия, 4-й Украинский фронт) совершил 127 боевых вылетов, нанеся противнику большой урон в живой силе и боевой технике.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года за успешные боевые вылеты, образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению живой силы и техники врага под Сталинградом, при освобождении Донбасса, Северного Кавказа и Крыма и проявленные при этом отвагу и мужество, Степанищеву Михаилу Тихоновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 3715).

14 января 1945 года группа М.Т. Степанищева штурмует скопление боевой техники противника, уничтожая до десятка танков и три самоходных орудия. 7 апреля 1945 года заместитель командира 76-го гвардейского штурмового авиационного полка гвардии майор Степанищев М.Т. четырежды водит группу штурмовиков на уничтожение живой силы и артиллерии противника под Кенигсбергом, а свой последний, 222-й боевой вылет, в должности заместителя командира 1-й гвардейской штурмовой авиадивизии, он совершает в небе столицы гитлеровской Германии.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года за героизм и самоотверженность, проявленные в этих боях, Степанищев Михаил Тихонович награждён второй медалью "Золотая Звезда" (№ 70).

Всего же за годы войны, сражаясь с немецко-фашистскими захватчиками на Южном, Сталинградском, Юго-Западном, 4-м Украинском и 3-м Белорусском фронтах отважный лётчик-штурмовик совершил 234 боевых вылета. Был тяжело ранен…

После войны продолжал службу в ВВС, но от полученных ран его жизнь оборвалась 8 сентября 1946 года, в неполные 29 лет.

Награждён орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденами Богдана Хмельницкого 3-й степени, Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, медалями.

Бронзовый бюст дважды Героя Советского Союза Степанищева М.Т. установлен на его родине.

http://www.pobeda.witebsk.by/sky/hero/1va/stepanishev/

 

ЮРЧЕНКО ПЕТР АВКСЕНТЬЕВИЧ

Родился 12 декабря 1918 года в селе Бараниковке Беловодского района. 

В Ворошиловградской школе военных летчиков Петр Юрченко обрел крылья, в коллективе локомотивостроителей получил рабочую закалку, которая дала ему силу и мужество в борьбе против гитлеровских оккупантов. 

Петр Юрченко начал и закончил войну в составе 51-го бомбардировочного полка дальнего действия, который потом получил почетное наименование 9-го гвардейского бомбардировочного Полтавско-Берлинского Краснознаменного. Из 289 боевых вылетов в годы войны 239 офицер Юрченко совершил ночью. 

Трудно пришлось авиаторам в дни обороны Москвы. И днем, и ночью в морозном небе висели немецкие истребители. Петр Юрченко в течение ночи два-три раза вылетал на бомбежку аэродромов, скоплений боевой техники в тылу противника. Бомбил он и передний край гитлеровцев. Нередко возвращался на аэродром на самолете, ис-терзанном]зенитным огнем. Едва успевали техники принести машину в порядок, и летчик снова отправлялся на задание. 

Пришлось Петру участвовать и в обороне Ленинграда. Стремясь парализовать проходившую по Ладожскому озеру «дорогу жизни», гитлеровцы пытались высадить десант. Чтобы воспрепятствовать этому, вместе с другими бомбардировщиками экипаж Юрченко несколько раз наносил удары по фашистским катерам и буксирам, сбрасывал бомбы на огневые позиции дальнобойных орудий, обстреливавших город Ленина. 

Москва, Ленинград, Сталинград, Курская дуга... Во всех этих битвах, где решалась судьба нашей Родины, участвовали гвардейцы-бомбардировщики. Еще сложнее для Петра Юрченко были полеты в глубокий тыл противника. Рейд на бомбежку Берлина продолжался около одиннадцати часов. Добрый час пришлось пробиваться через море зенитного огня. Таких полетов на бомбежку Берлина, Данцига, Кенигсберга на боевом счету Петра Юрченко — пятнадцать. Как-то, вылетая на бомбежку военных объектов Берлина, он попросил написать на полутонных бомбах: «Лично Гитлеру», «Подарок Геббельсу». 

Отправляясь в очередной такой полет, Петр Юрченко брал 1750—2000 килограммов бомб. Можно представить, сколько огня обрушил он на головы гитлеровцев за 289 вылетов! 

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 сентября 1943 года Петру Авксентьевичу Юрченко присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и Золотой Звезды. Ранее он был награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, двумя — Красной Звезды, орденом Александра Невского. 

В момент присвоения высокого звания Петр Юрченко был командиром эскадрильи. Войну он закончил командиром авиационной части. 

В послевоенные годы Петр Авксентьевич закончил командный факультет Краснознаменной Военно-воздушной академии. Занимал командные должности. В 1969 году по состоянию здоровья генерал-майор авиации Юрченко ушел в отставку.

Сейчас Герой Советского Союза П. А. Юрченко живет в Полтаве. Работает старшим преподавателем кафедры гражданской обороны в сельскохозяйственном институте. 

http://www.molodguard.ru/heroes3457.htm

 

Николай Сергеевич Руденко 

Родился 12 Декабря 1920 года в слободе Ольховатка, ныне посёлок Воронежской области, в семье служащего. Окончил среднюю школу и аэроклуб. В 1940 году был призван в ряды Красной Армии. В 1942 году окончил Чугуевскую военную авиационную школу лётчиков.

На фронтах Великой Отечественной войны с Октября 1942 года. Воевал на Сталинградском, Южном, 1-м Украинском, 1-м и 3-м Белорусских фронтах.

К Апрелю 1945 года старший лётчик 176-го Гвардейского истребительного авиационного полка ( 16-я Воздушная армия, 1-й Белорусский фронт ) Гвардии Старший лейтенант Н. С. Руденко совершил 186 боевых вылетов, провёл 38 воздушных боев, в которых сбил лично 21 самолёт противника и 2 в составе группы.

К концу войны на его счету было 248 боевых вылетов и 29 воздушных побед. 29 Июня 1945 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, Николаю Руденко присвоили звание Героя Советского Союза.

После войны продолжил службу в ВВС, освоил реактивную технику. С 1953 года служил в авиации Военно - Морского Флота. С 1954 года Гвардии Майор Н. С. Руденко - в запасе. Работал электромеханником. Живёт в городе Борисоглебск Воронежской области. Награждён орденами Ленина, Красного Знамени ( трижды ), Отечественной войны 1-й степени, медалями.

* * *

Жители Борисоглебска, Герои Советского Союза Николай Сергеевич Руденко и Сергей Иванович Лукьянов в годы войны сбили вдвоем 63 немецких самолёта. Сегодня они живут недалеко друг от друга. Даже названия улиц как специально подобраны: Руденко - с улицы Чкалова, Лукьянов - с улицы Победы.

"Я не потерял ни одного ведомого" - именно это Николай Иванович Руденко считает своим главным успехом в войне, а даже не Золотую Звезду Героя Советского Союза, тускло поблескивавшую на стареньком пиджачке. О своей военной биографии он говорит скупо и неохотно, хотя и не без гордости.

- Наградили меня уже после войны, в Августе 1945 года. На фронте "Героя" давали за 15 сбитых самолётов, а у меня их оказалось аж 29, совершил 248 боевых вылетов.

Родился в 1920 году, окончил Чугуевское лётное училище. Летом 1942 года попал на фронт... Первый самолёт сбил как - то очень уж прозаично: немецкие штурмовики шли под прикрытием истребителей, вижу - один самолёт оторвался, я зашёл сзади и расстрелял его. Это был мой первый "Мессер". Да и вообще, мои 29 сбитых машин нельзя сравнивать с 62 самолётами, сбитыми моим боевым товарищем, трижды Героем Советского Союза Иваном Кожедубом.

- А какой случай Вам больше всего запомнился ?

- Ну вот, например. Во время так называемой "свободной охоты" встретил фашиста на "Мессере". Хвать рукой за гашетку, и вдруг показалось, что вражеский самолёт начал разваливаться на куски ещё до выстрела. Что такое ? А это лётчик от испуга сбросил фонарь и выпрыгнул с парашютом. Я фактически подбил уже пустой самолёт. А парашютиста расстреливать не стал, дал ему спокойно уйти вниз. Меня потом однополчане всё пытали - что ж гаду дал уйти ? А просто чуть - чуть в стороне воздушный бой завязывался, и я туда поспешил. Некогда было, да и фрица жаль, силы - то неравны.

Кстати, Николай Сергеевич, сбивший 29 самолётов, перещеголял даже легендарного Ивана Кожедуба, на счету которого 62 вражеские машины. Как так ? Да очень просто: за время совместной службы в полку Кожедуб сбил 17, а Руденко - 18 самолётов врага. Так - то ! Всю войну Николай Сергеевич отлетал на трёх типах машин - ЛаГГ-3, Ла-5 и Ла-7. И на вопрос, какая все же лучше, ответил, подумав: "Лучше... лётчик".

- Война и сегодня не забывается. Мы, ветераны, на 9 Мая встретимся. Выпьем по 100 грамм. Тост один: "За Победу !". Дачи у меня нет, машины тоже. Вот выйду, пройдусь по улицам - и то хорошо.

- Так чем же вы богаты ?

- Внуками. Мать, сколько их у нас ? Я что - то подзабыл.

- Что же ты - внук и три внучки, - ответила супруга Николая Сергеевича Нина Ивановна, с которой они прожили вместе 52 года...

* * *

В годы войны Николаю Руденко 4 раза удалось одерживать по 2 победы в одном вылете. 17 Марта 1944 года над Проскуровом он парой атаковал четвёрку Ме-109 и в течение нескольких секунд, с хода и с разворота навскидку, сбил 2 из них... 26 Сентября 1944 года над аэродромом Сохачев, западнее Варшавы, уничтожил заходивший на посадку корректировщик FW-189 - "раму" и взлетевший ей на помощь истребитель FW-190... В боях на подступах к Берлину 16 и 18 Апреля 1945 года ему удалось сбить по 2 самолёта FW-190.

Свои последние воздушные победы Николай Сергеевич Руденко одержал в победном 1945 году. Вот лишь краткая хроника тех дней:

17 Января 1945 года авиаторами 16-й Воздушной армии в 24 воздушных боях было сбито 18 вражеских самолётов. Особенно отличились лётчики 176-го Гвардейского ИАП дважды Герой Советского Союза Майор И. Н. Кожедуб, Старший лейтенант Н. С. Руденко и Лейтенант А. Ф. Васько...

В тот день истребительные авиачасти не только успешно сражались в воздухе, но и активно вели штурмовые действия. С бомбами вылетало 147 истребителей. Истребители 3-го и 6-го ИАК за день уничтожили и повредили около 300 автомашин и много другой боевой техники. Группы 176-го Гвардейского ИАП, возглавляемые Героем Советского Союза Капитаном О. С. Беликовым и Старшим лейтенантом Н. С. Руденко, выполняя "свободную охоту", атаковали аэродром Лович и уничтожили 6 вражеских самолётов.

11 Марта авиаторами 16-й Воздушной армии провели 74 воздушных боя, в которых сбили 56 самолётов. Победы в воздухе одержали Генерал Е. Я. Савицкий, Полковник П. Ф. Чупиков, Старший лейтенант Н. С. Руденко, Лейтенанты Н. М. Христинин, С. П. Шпуняков, И. Ф. Кривобок, В. С. Ткаченко и Д. И. Суслов и другие...

16 Апреля 1945 года, с началом наступления войск фронта успешно развернул боевую деятельность 13-й ИАК, возглавляемый Генералом Б. А. Сидневым. Лётчики корпуса за день провели 48 воздушных боев и уничтожили 62 вражеских самолётa. Больших успехов в первый день операции добились также лётчики 3-го ИАК. В 43 воздушных боях они уничтожили 50 самолётов противника. Особенно отличились в этот день лётчики 176-го Гвардейского ИАП ( командир Герой Советского Союза Гвардии Полковник П. Ф. Чупиков ), которые, ведя свободный поиск над самым острием наступления наших армий - в районе Зеелов, Мюнхеберг, Бернау, про вели 10 воздушных боёв и уничтожили 16 "Фокке - Вульфов", не потеряв ни одного своего самолёта. По 2 победы в воздухе одержали Гвардейцы Капитан Корнев, Старший лейтенант Н. С. Руденко, Лейтенанты В. В. Алексеев и К. К. Бачило...

18 Апреля лётчики 16-й Воздушной армии в ожесточённой борьбе с немецкой авиацией провели 162 воздушных боя и уничтожили 151 вражеский самолёт. Особо отличились Капитан С. Н. Моргунов и Старший лейтенант И. Г. Кузнецов: они сбили по 4 вражеских самолёта. Капитаны В. В. Калашников, Е. Ф. Тужилин и Младший лейтенант В. С. Ткаченко уничтожили по 3 самолёта противника. По 2 вражеские машины сбили Майор В. С. Басков, Капитаны К. С. Вакуленко, А. А. Караев, Н. И. Савин и А. Н. Ситковский, Старшие лейтенанты Н. С. Руденко, Н. А. Боровский, Н. В. Бородин, В. В. Каблуков, М. Е. Пивоваров и Д. И. Суслов...

А последний свой самолёт Николай Сергеевич сбил над Берлином. Это было в конце Апреля 1945 года...

http://cumir.ru/nikolaj-rudenko

 

Выдриган Николай Захарович

Николай Выдриган родился 12 Декабря 1920 года в станице Казацкое, ныне посёлок Бериславского района Херсонской области, в семье рабочего. По окончании 7 классов и школы фабрично - заводского ученичества работал токарем на механическом заводе. С 1940 года в Красной Армии, год спустя окончил Армавирскую военную авиационную школу лётчиков.

В действующей армии с первых дней Великой Отечественной войны. В Феврале 1942 года сержант Н. З. Выдриган получил назначение в 211-й истребительный авиационный полк, летал на Як-1. В это время полк базировался на аэродроме в Спас - Загорье. Летом принимал участие в боях под Сталинградом. В Октябре 1942 года, получив звание Лейтенанта, был переведён в 373-й ИАП  (позднее ставший 31-м Гвардейским ИАП)  на Южный фронт.

В Октябре участвовал в освобождении Донбасса, а в Ноябре - в боях над Никополем. В начале 1944 года полк входил в состав 4-го Украинского фронта, вёл бои над территорией Румынии и Венгрии. К тому времени Выдриган был уже Гвардии младшим лейтенантом, командиром звена.

Як-7Б Н.З.Выдригана


Як-7Б на котором летал Лейтенант Н. З. Выдриган.  31-й ГвИАП, лето 1943 года.

 

Н.З.Выдриган в кабине своего Яка

К концу войны командир эскадрильи 31-го Гвардейского истребительного авиационного полка  (6-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 5-я Воздушная армия, 2-й Украинский фронт)  Гвардии cтарший лейтенант Н. З. Выдриган совершил 629 успешных боевых вылетов. Проведя 57 воздушных боёв, сбил лично 16 и в составе группы 3 самолёта противника.   [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 15 личных и 4 групповые победы. ]  Войну закончил в Чехословакии.

За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко - фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 Мая 1946 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".

После войны Николай Захарович продолжал служить в ВВС. 12 Июля 1946 года погиб в авиационной катастрофе. Похоронен в Херсоне.

Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени  (трижды), Отечественной войны 1-й степени; медалями.

*     *     *

Список побед Гвардии старшего лейтенанта Н. З. Выдригана:
(Из книги М. Ю. Быкова - "Победы сталинских соколов".  Изд. "ЯУЗА - ЭКСМО", 2008 год.)


п / п
Д а т а Сбитые
самолёты
Место воздушного боя
(одержанной победы)
Свои
самолёты
1 17.10.1942 г. 3  Ju-87  (в группе - 3 / 4) Сталинград И-16, Як-1,

Як-7, Як-9.
2 01.04.1943 г. 1  Ме-109 зап. Батайск
3 29.07.1943 г. 1  FW-189 Истяково
4 28.09.1943 г. 1  Ме-109 зап. Молчанск
5 22.04.1944 г. 1  Ме-109 6-я верста
6 06.05.1944 г. 1  FW-190  (в паре - 1 / 2) бухта Северная
7 09.10.1944 г. 1  Hs-126 Пошнек - Ладань
8 31.10.1944 г. 1  FW-190 юж. Лайошмиже
9 08.12.1944 г. 1  Ме-109 Вероче
10 21.12.1944 г. 1  Ме-109 зап. Шахы
11 20.02.1945 г. 1  Не-111 М. Песок
12 21.02.1945 г. 1  Ме-109 Лабатлан
13 21.03.1945 г. 1  FW-190 Тата
14 23.03.1945 г. 1  FW-190 Форнати
15 08.04.1945 г. 1  FW-190 юж. Пфрала
16 19.04.1945 г. 1  Ме-109 Модершице
17 29.04.1945 г. 1  FW-190 сев - вост. Вышков

      Всего сбитых самолётов - 15 + 4;  боевых вылетов - 629;   воздушных боёв - 57.

http://airaces.narod.ru/all9/vydrigan.htm

 

Богун Арсений Яковлевич

nofoto.jpg Два тарана совершил 25 октября 1943 года на 2-м Украинском фронте и сам погиб. Посмертно награждён орденом Красного Знамени.


ord_krzn.gif

Родился 12 декабря 1922 года в селе Верблюшка ныне Новгородского района Кировоградской области. Украинец. Член ВЛКСМ с 1939 года. Окончил 1-ю Качинскую военную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова. Служил в 3-м запасном и 4-м учебно-тренировочном авиационных полках.

Участник Великой Отечественной войны. Сначала воевал в 516-м истребительном авиационном полку. 25 октября 1943 года лётчик 427-го истребительного авиационного полка (2-й Украинский фронт) лейтенант Богун А.Я. в неравном воздушном бою уничтожил таранными ударами два фашистских самолёта. Погиб при таране. Посмертно награждён орденом Красного Знамени.

http://aeroram.narod.ru/win/b/bogun_aya.htm

 

 

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя lataragan
lataragan(2 года 3 месяца)(19:55:13 / 12-12-2015)

Благодарю что напоминаете...

Комментарий администрации:  
*** Клон nopasaran (почти дословные дубли комментов), блокирован ***
Аватар пользователя Villy
Villy(5 лет 3 месяца)(20:02:35 / 12-12-2015)

и почему день авиации не в эту дату??

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...