Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Китай нам поставит высокоскоростные ж/д составы

Аватар пользователя Evpraxia

Китай будет поставлять высокоскоростные железнодорожные составы в Россию
По сообщению агентства China News Service (CNS), 26 ноября, китайская вагоностроительная корпорация CRRC заявила о достижении согласия с российской компанией «Скоростные магистрали» (дочерней компанией ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) насчет создания совместного предприятия (СП) по развитию поставок технического оборудования для железнодорожных составов и производственном сотрудничестве на местном уровне. Компания CRRC заявила, что решение о данном сотрудничестве было принято на только что завершившемся в Москве Пятом совещании рабочей группы по созданию китайско-российского СП в области высокоскоростных железных дорог. В ходе встречи, компания CRRC и российская компания «Скоростные магистрали» обменялись мнениями и разъяснили вопросы по техническим условиям поездов, а также обменялись мнениями по таким важным вопросам, как количество заказов железнодорожных составов и создание СП. Созданное китайско-российское СП, на первом этапе будет производить мотор-вагонные поезда для высокоскоростной железной дороги Москва-Казань, и этом проекте компания CNNR будет в основном отвечать за экспорт технологий.
Почему компания CNNR выбрала сотрудничество с Россией и не планирует ли она создать СП совместно с ней?
Россия расположена в северных широтах, и хорошо построенная высокоскоростная железнодорожная дорога становится привлекательной для таких стран, как Норвегия, Канада и Исландия. Кроме того, у России огромная территория, и спрос на железнодорожные перевозки значительно больше, чем представляют себе эксперты. Испытав в будущем комфорт высокоскоростных поездов, когда население России решит продолжить строить высокоскоростные железные дороги, китайско-российская компания высокоскоростных железных дорог будет иметь преимущество по отношению к другим конкурентам.
В настоящее время китайские высокоскоростные железнодорожные технологии, с технической точки зрения, находятся на передовом международном уровне. В Китае используется самая протяженная железнодорожная сеть в мире. Согласно опубликованным данным, скорость, которую можно будет развивать на этом отрезке пути, может достигать 400 км/ч, и это является неожиданностью. Необходимо знать, что данная железная дорога является товарно-пассажирской, и при загрузке железнодорожных вагонов, особенно высокие требования будут применяться к допустимой нагрузке на рельсы. Хорошо известно, что железнодорожные рельсы, при низких температурах легко ломаются. Холодная сибирская погода является хорошим оружием для сопротивления вторжению иностранного государства. В этом заключается проблема, мешающая населению быстро передвигаться. Китайские высокоскоростные железные дороги действительно могут решить сформулированные выше вопросы и повысить скорость движения поездов.
http://russian.dbw.cn/system/2015/12/05/001045892.shtml

 

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя tachankin
tachankin(5 лет 2 месяца)(07:29:52 / 12-12-2015)

Интересный намёк. Китайцы нам построят ждороги и поезда, чтобы потом быстренько захватить, а то сейчас вторгаться трудно, ибо дорог нет :-)

Аватар пользователя Evpraxia
Evpraxia(2 года 7 месяцев)(07:33:38 / 12-12-2015)

Нам повезло в том, что они срединная империя, ментально нацеленная внуть и расширяющаяся постепенно, когда соседи слабеют.А то бы нам с их количеством народа туго пришлось, им палец в руку не клади, Сталин помнит.

Аватар пользователя tachankin
tachankin(5 лет 2 месяца)(07:35:06 / 12-12-2015)

Что там про Сталина?

Аватар пользователя Evpraxia
Evpraxia(2 года 7 месяцев)(07:57:44 / 12-12-2015)

Да ничего со Сталиным .При нем у России были неплохие отношения с Китаем , в 20х он помог Китаю объединиться и в войне помог победить японцев, они в нашу сторону смотрели с почтением, как на Большого Брата. А как только пустить на самотек, так с их стороны сразу начинаются территориальные претензии. Их всегда нужно центрировать внутрь собственных проблем.

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(5 лет 2 месяца)(10:41:20 / 12-12-2015)

Скорее, надо быть сильным и реално заслуживающими уважения. 

В ближайшие десятилетия проблемы, которые должен будет решить Китай, намного серьёзней наших. 

Стратегически, нам имеет смысл объединиться, хотя бы в формате как сейчас с Белоруссией - но не ранее, чем примерно сравняется уровень жизни. Иначе нас затопят толпы мигрантов.

Аватар пользователя Производственник

+++

Аватар пользователя Igoris
Igoris(3 года 11 месяцев)(10:51:03 / 12-12-2015)

Сейчас сам Китай становится привлекательным для мигрантов из более бедных стран.

Была где-то (здесь?) статья про это.

Аватар пользователя mmx
mmx(2 года 1 месяц)(07:50:34 / 12-12-2015)

Ох уж эти захватчики. Вот только пару дней назад новость была: китайское правительство выделяет сколько то миллиардов на переселение китайцев из местностей с холодным климатом...

Аватар пользователя Попугай Флинта
Аватар пользователя Ёлка-ёлка
Ёлка-ёлка(2 года 9 месяцев)(07:36:28 / 12-12-2015)

кто-нибудь. Переведите этот китайский волапук на русский. А то я волей судеб уже пять лет на Китайщине не был, отвык от буквального перевода китайской речи на русский и половину фраз вообще не смог прочесть, глаза сломались.

Аватар пользователя кухарка
кухарка(2 года 1 месяц)(08:02:06 / 12-12-2015)

Дойче бан летом этого года тоже заявили, что меняют Сименс на китайцев, закупка поездов и комплектующих - 1.8 млрд евро ежегодно.

Аватар пользователя Поллитрович
Поллитрович(2 года 9 месяцев)(08:08:07 / 12-12-2015)

Опять госкомпания импорт продвигает. Откатами не просто пахнет - ими смердит!

Аватар пользователя Evpraxia
Evpraxia(2 года 7 месяцев)(08:26:39 / 12-12-2015)

Но в обратную сторону торговля тоже идет-не все так плохо.

Импорт рапсового масла из России в Китай через КПП Маньчжоули превысил 10 тыс тонн
Как сообщили сегодня в администрации автономного района Внутренняя Монголия /Северный Китай/, за десять месяцев текущего года объем импортируемого из России рапсового масла через КПП Маньчжоули /Маньчжурия/ превысил отметку в 10 тыс тонн.
На 31 октября объем ввезенного из России сырьевого рапсового масла через этот крупнейший сухопутный пункт пропуска на китайско-российской границе составил 10452,7 тонн, а стоимостный объем импорта -- 8,55 млн долл США.
Импорт российского рапсового масла через Маньчжоули был впервые осуществлен в мае этого года. С тех пор наблюдается тенденция динамичного роста ввоза этого товара из России. К концу текущего года объем импорта, как ожидается, достигнет 25 тыс тонн.
Ввозимое из России сырьевое рапсовое масло проходит глубокую переработку в Китае.
Вместе с тем КПП Маньчжоули обещает ужесточить карантин в отношении импортируемых товаров и повысить эффективность своей работы.
Маньчжоули -- крупнейший сухопутный пункт пропуска на китайско-российской границе. На него приходится свыше 60 процентов от общего объема сухопутных перевозок в китайско-российской торговле.
http://russian.dbw.cn/system/2015/11/24/001040949.shtml

 

Аватар пользователя Поллитрович

в результате такого обмена через 5 лет мы окончательно станем колхозанами а Китай полетит на Марс

Аватар пользователя ctrl_points
ctrl_points(2 года 4 месяца)(08:40:17 / 12-12-2015)

Импорт рапсового масла из России в Китай

рапсовое масло из того самого рапса, что истощает почву - в данном случае - России?:)))

Аватар пользователя Evpraxia
Evpraxia(2 года 7 месяцев)(08:50:04 / 12-12-2015)

Почва восстанавливается обменом культур. Землю истощают любые культуры, но и обогащают тоже. Нужно только уметь правильно это делать, а развивать с/х науку , как и торговлю с соседями, нужно.

Средиземноморский климат считается родным для такого распространенного растения, как рапс. Но и в странах Европы он прекрасно прижился и достаточно успешно растет, давая приплод в виде огромного количества семян. Вот из этих семян и получают полезное и очень недорогое рапсовое масло. Оказывается, данное растение не только дает богатый урожай семян, но благотворно воздействует на почву, снабжая ее азотом. 

Аватар пользователя Oberon
Oberon(5 лет 9 месяцев)(09:34:53 / 12-12-2015)

Опять бессмысленные траты за госсчет.

Аватар пользователя DirectNik
DirectNik(5 лет 7 месяцев)(09:40:54 / 12-12-2015)

продолжение долларозамещения. Мы поставляем в Китай энергоносители, вооружение. Что-то на полученные юани должны выбирать.

Это не какие-то жопогрейки, это развитие инфраструктуры + дополнительные рабочие места на ней. Или будем ждать, пока сами не научимся их строить, а вот тогда... с потерей времени.

Но, конечно, тут же начнутся вопли про китайскую угрозу. Мечта для пиндосов - вбить клин и рассорить нас, как и с другими. Где и когда Китай территориально нападал на нас ? Впрочем, по большому счету, он вообще не вел захватнических войн. Посмотрите и на процент хуацяо от числа всех китайцев. А потом - куда эти хуацяо едут, в основном. Просто удивляешься - с украинцами ссорят, с европейцами, с турками, китайцами - и везде находится немало людей, легко подхватывающих то, что надо собачьим пиндосам. Вот они-то как раз и разместили на Земле сотни и сотни военных баз, без конца лезут, вредят, бомбят и т.д. Вот реальный сволочной враг. Не покупайтесь на их инфовирусы.

Аватар пользователя Homo 2.0
Homo 2.0(4 года 6 месяцев)(10:18:35 / 12-12-2015)

мне каааэца это очередная китайская болтовня.

Если посмотреть на реальность, то они не реализовали у нас ни одного крупного проекта из тех о которых обещали. Даже Трубу ам придется тянуть за свой счет.

НЯП это такая политика, прикрытая болтовней о совместных проектах - ни рубля юаня в экономику соседа, - только огурцы и огороды.

Кроме того у меня нет желания ездить на китайских поездах. Первый поезд они сделают более-менее прилично, - чтоб комиссия приняла, а последующие - 140% склеят из рисовой соломы. Контроль и поиск брака в таких изделиях обойдется дороже чем собственное производство поездов.

Аватар пользователя Igoris
Igoris(3 года 11 месяцев)(10:57:39 / 12-12-2015)

Вообще-то в высокоскоростных  жд у Китая большие успехи.

Они даже в Тибет такой поезд пустили, а это порядка 4000 м над уровнем моря.

Сейчас строится линия Гуаньчжоу-Урумчи (м.б. даже построили), я видел сам пару-тройку лет назад.

Пока никаких крупных проблем с ВСД в Китае не было, няп.

Если что, камрады поправят.

Аватар пользователя Homo 2.0
Homo 2.0(4 года 6 месяцев)(11:47:15 / 12-12-2015)

Ненавижу коментаторов которые отвечают под моими коментами на голоса в своей голове.

Я нигде не писал о китайских поездах и ВСЖД. Я писал о поездах которые китайцы подсунут продадут России. Разницу вообще не улавливаете??

Аватар пользователя Igoris
Igoris(3 года 11 месяцев)(13:16:42 / 12-12-2015)

И что, по- Вашему подсунут (продадут) китайцы - небось какое-нибудь УГ, так что ли?

Контроль за составлением и исполнением контракта, если таковой будет, возложить на конкретных исполнителей с персональной ответственностью.

Или, по-Вашему, Китай спит и видит, чтобы подсунуть гнилой товар и потерять своё лицо и репутацию?

 

Аватар пользователя Homo 2.0
Homo 2.0(4 года 6 месяцев)(13:44:42 / 12-12-2015)

Ненавижу коментаторов, которые пишут коментарии нечитая того, на что собственно пытаются отвечать.

Написал же для невнимательных:

Контроль и поиск брака в таких изделиях обойдется дороже чем собственное производство поездов.

Поезд это вам не сковородка.

Все полностью за разумное время и за разумную цену не проконтролируешь. Я уж молчу про подарки таким контролерам. Стало быть все риски несет сторона покупателя! И Покупателю будет нелегче от того что он через 5-7 лет осознает, что на последние деньги накупил одноразового  барахла. Заодно искорежа свои стандарты под стандарты производителя этого барахла.

Да даже в статье не скрывается что они собираются использовать нас как экспериментальную площадку. За наши деньги, разумеется.

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(2 года 6 месяцев)(13:49:49 / 12-12-2015)

Еще ничего не купили   - а вы уже заранее с негативной реакцией. Окажутся поезда плохими - сменят на другие, те же европейские. Что заранее-то каркать? Если китайцам интересен это наш рынок - не будут фигню подсовывать. Но что проверять и  внимательно принимать надо, с учетом нашего климата и реалий - это да.

Аватар пользователя Homo 2.0
Homo 2.0(4 года 6 месяцев)(13:54:38 / 12-12-2015)

Окажутся поезда плохими - сменят на другие

А за свой личный счет не желаете поэкспериментировать.?!!

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(2 года 6 месяцев)(14:06:50 / 12-12-2015)

Ну то есть нормальных аргументов - например, цифр о железнодорожных катастрофах с китайскими поездами - у вас нет, так, эмоциональный всплеск.

Аватар пользователя Homo 2.0
Homo 2.0(4 года 6 месяцев)(14:35:10 / 12-12-2015)

Вы тупой?!

Это Вы в своем каменте согласились и предложили играть в рулетку качества за казенный кошт! Какие вам  еще нафих "аргументы"!

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(2 года 6 месяцев)(15:58:44 / 12-12-2015)

Кроме истерики ничего не видно, уж извините. Продолжайте нагнетать дальше!

Аватар пользователя Homo 2.0
Homo 2.0(4 года 6 месяцев)(17:30:13 / 12-12-2015)

Протри сковородку, лох....Бггг...

Аватар пользователя Evpraxia
Evpraxia(2 года 7 месяцев)(17:17:49 / 12-12-2015)

Обычно все риски умный покупатель вносит в договор. Ответственность за риски несет всегда продавец товара, а не покупатель. В данном случае очевидно, что за риски ответит Кмтай. Еще раз , самые лучшие отношения с Китаем были во времена Сталина, который очень во многом стал двигателем этих плодотворных и политических, и добрососедских , и обязательно двусторонних торговых отношений, которые работали еще долго после его смерти.

Аватар пользователя Homo 2.0
Homo 2.0(4 года 6 месяцев)(17:28:01 / 12-12-2015)

Так и есть, - Вы не отличаете покупки сковородки от  покупки целой отрасли. В отличие от обмена по гарантии дырявой сковородки, купив гнилую отрасль вы становитесь её заложником и будете тащить этот чемодан без ручки пока хватит сил. Больше недокучайте мне 

Аватар пользователя Evpraxia
Evpraxia(2 года 7 месяцев)(17:53:51 / 12-12-2015)

Друг мой , здесь никто не кому не докучает. Поверьте, мы здесь собрались не ради Вашего величества. К тому же у Вас здесь уже ого-го сколько комментов, а у меня пара-троечка. Я скромнее Вас, явно.

Аватар пользователя Igoris
Igoris(3 года 11 месяцев)(13:57:18 / 12-12-2015)

Вау-вау, не слишком ли много ненависти?

Ни я, ни (подозреваю) Вы - не железнодорожники, так что спорить?

Кмк, проще/легче купить такой поезд, потестить его в реальном режиме и сделать выводы - что лучше: продолжить покупать в Китае или делать самим.

 

Вон, в КЗ особо не "парились", купили у испанцев поезд " Тальго", правда потом выяснили, что мягкий климат Испании и резко континентальный в КЗ - это "две большие разницы".

Но он так и катается между Алма-Атой и Астаной.

Да и вагонами китайскими не брезгают, я уже не говорю о тепловозах, GE (США), если не ошибаюсь.

 

Аватар пользователя Homo 2.0
Homo 2.0(4 года 6 месяцев)(14:34:28 / 12-12-2015)

Я уже писал товарищу выше - ВСЖД, - это вам не сковородка и даже не вагон.

Это всегда комплексный проект (Пути-инфраструктура-подвижной состав), по сути - это целая отрасль, которая с обычными ЖД имеет общего лишь название. В которой сам поезд - жалкие крохи цены.

И этот комплекс придется покупать целиком.

Вместе с китайскими стандартами и с китайским же качеством


Вон, в КЗ особо не "парились", купили у испанцев поезд " Тальго", правда потом выяснили, что мягкий климат Испании и резко континентальный в КЗ - это "две большие разницы".

Но он так и катается между Алма-Атой и Астаной.

По другому и быть не могло. Это ясно любому инженеру-нежелезнодорожнику. Но не хомякам (задарма), и не чиновникам (за толику малую)

Аватар пользователя alexsword
Аватар пользователя Evpraxia
Evpraxia(2 года 7 месяцев)(17:23:14 / 12-12-2015)

Мне показалось сейчас ,что здесь много дополнительной информации, хотя тот материал по вбитым мною фразам в поисковике не отразился . 

Так что, убрать? Как поступают в таких случаях?

Аватар пользователя LLORD
LLORD(2 года 7 месяцев)(14:37:00 / 12-12-2015)

Надеюсь, что дело не только в локомотивах.

Постоянно говорят о новых высокоскоростных локомотивах, но специально умалчивают тот факт, что до сих пор не до конца используются возможности имеющихся поездов, а главное препятствие на пути повышения скорости - это само железнодорожное полотно и управление движением.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...