Если крепко подумать и попытаться сформулировать основные задачи Президента, то они окажутся совсем не такими каковыми их считает большинство людей. Да и уровень ответственности Президента нам представить весьма проблематично...
Владимир Путин провёл совещание «О реализации проектов развития транспортной инфраструктуры Москвы и Московской области» в Одинцово.
Добрый день, уважаемые коллеги!
У нас состоялось уже несколько совещаний, по сути, серия совещаний по вопросам реализации крупных инфраструктурных проектов. На самом деле, три таких совещания – это модернизация и расширение БАМа и Транссиба, высокоскоростное железнодорожное сообщение между Москвой и Казанью, затем мы говорили с вами о развитии московского авиационного узла. И сегодня речь пойдёт о ключевых проектах по развитию транспортной инфраструктуры Москвы и Московской области.
Должен отметить, что этот вопрос принципиально важен не только для жителей Москвы и Подмосковья. Исторически сложилось так, что именно здесь, в столичном регионе, проходят основные пассажирские и грузовые потоки страны. И, конечно, от того, насколько грамотно, насколько эффективно будет выстроена работа транспорта в центральной части России, во многом будет зависеть и состояние всей транспортной системы России.
За последние годы в федеральном правительстве и на уровне региональных властей этому вопросу уделяется много внимания, и сделано уже немало: последовательно расширяется сеть московского метрополитена, здесь набран хороший, если не сказать рекордный темп, обновляются железнодорожные вокзалы столицы и развивается пригородное сообщение, модернизируются аэропорты, строятся развязки и так называемые вылетные магистрали. В целом большое внимание уделяется общественному транспорту.
Укрепление инфраструктуры транспортной системы Москвы и Московской области стало важнейшим приоритетом и столичного, и областного правительства, да и федеральных властей. И, безусловно, это правильно, потому что граждане задают вопросы по этому поводу. Знаете, насколько острым этот вопрос является для граждан, которые живут в этом регионе, да и не только живут, но и приезжают сюда по коммерческим делам, по семейным делам. Это один из самых острых вопросов в регионе.
В нашем совещании принимают участие и мэр столицы Собянин Сергей Семёнович, и губернатор Московской области Воробьёв Андрей Юрьевич. Я попрошу их сегодня доложить о том, как они выстраивают эту работу на региональном уровне и как, с их точки зрения, идёт работа с федеральными властями, да и с их коллегами из ближайших, прилегающих регионов.
При этом хочу подчеркнуть: решение транспортных проблем в центральном регионе должно быть, безусловно, комплексным и скоординированным. По-другому эффективно работу в этом регионе страны выстроить не удастся. Нужна согласованная, именно согласованная работа регионов, поддержка федерального центра, широкое использование механизмов государственно-частного партнёрства.
И, безусловно, все наши инициативы должны быть соотнесены с бюджетными возможностями, подкреплены необходимыми финансовыми ресурсами, как на федеральном, так и на региональном уровне. Только в этом случае можно добиться кардинального изменения ситуации к лучшему.
Я сказал, что многое делается, и многое уже сделано. Но мы знаем, что основным критерием в вопросах подобного рода является социальное самочувствие граждан, и здесь ещё далеко до благополучия, мы с вами это всё очень хорошо знаем. Основная задача, на которую прошу обратить внимание, – это эффективная интеграция различных видов транспорта: дальнейшее развитие сети автодорог и повышение их пропускной способности, в том числе, строительство новых путепроводов, причём на самых сложных участках.
Я об этом ещё скажу (мы с Сергеем Семёновичем Собяниным говорили, да и с Андреем Юрьевичем тоже), сейчас увеличивается строительство железнодорожных магистралей пригородного сообщения. Но поток транспорта, который стоит в ожидании на переездах, тоже увеличивается. Поэтому, я скажу ещё об этом позже, но уже сейчас хотел бы обратить на это внимание, проблема становится всё более и более острой.
На теме автодорог хотел бы остановиться особо. Это, как я уже сказал, наиболее чувствительный вопрос. Люди справедливо говорят о высокой загруженности наземного транспорта в столичном регионе и в Подмосковье. Действительно, сегодня МКАД – это уже не столько городская трасса. По сути, это единственно возможный транзитный маршрут для огромного количества грузовиков, следующих в самых различных направлениях – и в Москву, и из столицы.
Чтобы разгрузить МКАД, перенаправить эти потоки в обход Москвы, был предложен проект центральной кольцевой дороги. К 2018 году центральное кольцо должно стать современной, удобной транспортной магистралью, важным участком межрегионального сообщения и международных транспортных «коридоров», востребованным как участниками экономической деятельности, так и гражданами.
Как вы помните, на Экономическом форуме в Петербурге я выделил в своё время строительство центральной кольцевой автомобильной дороги в числе трёх ключевых направлений для возможного расходования средств Фонда национального благосостояния. Добавлю, что проект строительства центральной кольцевой дороги уже достаточно серьёзно проработан, в программе развития госкомпании «Автодор» на его реализацию заложены солидные ресурсы.
Рассчитываю, что сегодня мы поговорим по этим проблемам самым предметным образом, конкретно обсудим механизмы участия государства и частных инвесторов в этом крупнейшем проекте, а также поговорим об инструментах, которые мы должны применить при использовании средств Фонда национального благосостояния.
Особое внимание прошу уделить организации выкупа земель. Я говорил уже об этом применительно к строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Казанью, и сейчас хочу повторить это применительно к проекту, который будем сегодня обсуждать, – выкуп земли под будущую магистраль.
Необходимо жёстко пресекать любые спекуляции и любые коррупционные схемы, попытки раздуть смету и под шумок нажиться на перепродаже земли. Нужно минимизировать ценовые риски проекта. Рассчитываю на активное содействие в этом вопросе властей и столицы, Сергей Семёнович, ваше активное участие здесь нужно и, конечно, Андрей Юрьевич, ваше.
Далее. Трассу кольца предлагается поделить на участки, для того чтобы ускорить проектирование и оформление землеотводов. Кроме того, привлечь инвесторов на отдельные участки – это гораздо проще, чем сразу на весь огромный и такой затратный проект.
Понятно, что у каждого участка своя протяжённость, должны быть свои инвесторы, своя специфика и, безусловно, своя экономика. И чтобы проект был в целом успешным, дал необходимую отдачу как для инвесторов, так и для бюджета, нужен выверенный график запуска отдельных участков, с учётом сложившейся и перспективной потребности на ключевых направлениях грузоперевозок.
При этом, безусловно, нужно обеспечить своевременное подключение к магистрали федеральной и региональной дорожной сети. И, безусловно, рассчитываю на то, что Министерство транспорта будет иметь это обстоятельство в виду и соответствующим образом выстраивать свою собственную работу. Рассчитываю также, что по всем этим вопросам «Автодор» и региональные власти найдут полное взаимопонимание.
И, конечно, нужно тщательно просчитать справедливый размер платы за проезд на новой автодороге. Это должна быть такая величина, которая будет доступна для граждан и необременительна для участников экономической деятельности. Прошу внимательно посмотреть на все эти вещи и учесть их в дальнейшей работе.
И, конечно, нужно вспомнить или, точнее, нельзя забывать о развитии пригородных железнодорожных перевозок в Московском регионе. Это очень значимая составляющая всей этой проблемы, причём с большой социальной частью. Прямо или косвенно этот вопрос затрагивает более четверти населения нашей страны.
Вы представляете, какой масштаб: более четверти населения страны! Электричками пользуются самые широкие слои населения. Прежде всего, это, конечно, работающие люди, студенты, пенсионеры. И, как правило, это люди с невысокими либо средними доходами. Поэтому мы должны обеспечить стабильность и предсказуемость стоимости проезда в пригородных поездах.
В этой связи прошу Правительство России, во-первых, считать проект развития пригородного сообщения в московском транспортном узле приоритетным для реализации на ближайшие пять-шесть лет. При этом отмечу, что он станет одним из крупнейших проектов подобного рода в мире.
Необходимо предусмотреть строительство главных и дополнительных путей для пригородного сообщения. Я знаю, что сейчас и Московская область, и Москва с ОАО «РЖД» активно занимаются этим вопросом, и уже строятся эти магистрали, по сути дела, проекты соответствующие есть. Ни в коем случае этого нельзя забывать, нужно двигаться в этом направлении.
Это позволит нам существенно увеличить пассажиропоток на этих направлениях с сегодняшних 600 миллионов (у нас и так он огромный – 600 миллионов человек в год, представляете), а будет 900 миллионов человек, почти миллиард. Повторяю, один из самых крупных инфраструктурных проектов в мире сегодня. И, безусловно, он должен сделать перевозки и жизнь людей гораздо более комфортными.
Кроме того, нужно предусмотреть возведение современных путепроводов, я уже об этом говорил, чтобы не скапливались машины на переездах, чтобы не возникали пробки на переездах через железнодорожные пути при росте интенсивности движения.
И, во-вторых, обязательно нужно сохранить субсидирование. Я знаю, мы много об этом говорили. Ещё три года назад мы ввели эти субсидии, даже больше – года четыре назад, 25 миллиардов начали выделять. Да, в период кризиса, по-моему, впервые выделяли. Договорились о том, что постепенно это будет передаваться на региональный уровень. Но, во-первых, нужно убедиться, что в регионах есть эти средства. Во-вторых, нужно точно и ясно зафиксировать, что средства выделяются на эти цели.
Знаю, что Минфин планирует сделать всю эту работу поэтапно. На следующий год деньги есть. Но за 2014 годом последуют 2015-й, 2016-й. Нужно внимательно на это посмотреть. Если вы просто хотите передать часть этих субсидий в регионы, а не РАО «РЖД», конечно, и так можно поступить, но тогда нужно убедиться, что эти средства пойдут именно сюда, а не на какие-то другие, тоже очень важные цели. Поэтому самым внимательным образом прошу к этому отнестись. Это, повторяю, и экономический вопрос очень важный, и социальный.
http://genocid.net/news_content.php?id=2480
Комментарии
Вот это конечно феерично: "Но что станет с рейтингом любого политика, если издать указ, который бы разогнал этих коррумпированных бюрократов и позволил получать пособия только тем людям, которые в этом реально нуждаются? Такой эксперимент в России проводился не раз. Первая такая попытка была при монетизации льгот, вторая – при отмене стипендий. Казалось бы, эти предложения очень выгодные и для страны, и для народа, должны быть одобрены и приняты, но этого не произошло, эти попытки встречали у людей яростное сопротивление."
Адова смесь мягкого и кислого, размягчает ржавые мозги как щавелевая кислота.
Рыжик, где ты, ау? Ты ведь снес уже много материалов...
Другого Президента у меня для вас нет.
ничего страшного, сами найдем...
вы только нам революцию не устраивайте.
ну, это всецело в ваших руках.
смотря до чего доведете... занятиями своими...
порох и свинец — последний довод (с)
Не хочется вступать в пустую дискуссию...
Просьба оценить предложенный проект развития транспортной инфраструктуры. Как оцениваете его нужность, актуальность, правильность. Желательно с конкретными аргументами.
Проект "Великая Московия". Фаза вторая, стратегическая.
Извиняй, дружок. Клещей свободными выборами не снимают.
Основная претензия к ВВП и правящему классу :
где проект будущего ?
Куда идет страна ?
Что мы (как граждане РФ) строим ?
Способность предвидеть будущее, т. е. строить его образ в сознании (воображение), - свойство разумного человека. Прежде чем сделать шаг, человек представляет себе его последствия, строит в сознании образ будущего - в данном случае ближайшего. Если этот шаг порождает цепную реакцию последствий (как переход через Рубикон), временной диапазон предвидения увеличивается. Если человек мыслит о времени в категориях Страшного суда как вселенской пролетарской революции или «конца истории» в виде всеобщей победы демократии, то его диапазон предвидения отдаляется до горизонта - той линии, где кончается этот мир и начинается какое-то Царство добра. Во всех случаях производится одна и та же мыслительная операция - создание образа будущего. Предвидение позволяет власти проектировать будущее, осуществляя целеполагание. Это соединяет людей в народы и нации, наполняет действия каждого общим смыслом.(с)
вообще-то постмодерн - это гибель.
мне аж интересно стало, это убеждения такие или сопособ заработка? и кто в таком случае работодатель?
Сатана?
вот здесь вы правы Архитектор вселеной владыка жидо-масонов.
Немногие люди способны понять Кургиняна, очень немногие
ещё бы СЕК себя понимал, а не следовал приказам Сиона.
кому то же надо заниматься этим не благодарным делом
В подарок )
Если все станут "веселыми жесткими и циничными", такое общество не долго проживет, "постмодернисты " замечательно могут делать только одно, паразитировать на " традиционалистах".
Кстати слово достойно в описании требует уточнения, достойно чего?
где проект будущего ?
Куда идет страна ?
Что мы (как граждане РФ) строим ?
У Вас есть ответы на эти вопросы?
я не вижу ответа на поставленные вами же вопросы. Расшифруйте картинку. Где на ней ответы то?
P.S.: И да я знаю как проводился этот опрос и знаю кто опрашивался и знаю какие вопросы стояли, на тот момент я ещё состоял в Сути Времени, но это ладно оффтоп.
тогда приглашаю вас в Возрождение золотой век.
СтепеньХ я уже писал тебе что эти твои картинки лажа, выборка нерепрезентативна, вопросы респондентам и выводы несопоставимы
- Вот Вы и попались! – воскликнул Мюллер, – Цвет моих трусов кроме меня знает лишь русская пианистка!
- Не валяйте дурака, Мюллер, – спокойно ответил Штирлиц, – и застегните ширинку.
ты съехал с темы))) ну да ладно, не в первый и не в последний раз
Больше не съезжай )
Нету ответов. И в данных условиях этих ответов появиться не может, увы. Надо что-то менять, но что и как (чтобы стало не хуже) никто не знает.
А в каких условиях ответы должны появиться?
В таких, когда общество почувствует, что ответственно за происходящее. Сейчас решения принимает неизвестно кто и неизвестно по каким причинам, а в случае неудач никогда непонятно, кто виноват и почему.
Подождите... а кто кроме Вас создаст Вам условия? Добрый царь придет и всё решит? Или добрые бояре? Вы и есть общество, начинайте чувствовать ответственность прямо сейчас и не переставайте всю жизнь. В чем проблема то?
Стандартный аргумент интернет-бойца. Скажу так - при нынешнем царе и боярах, это невозможно. Стиль управления не предусматривает развития самоуправления снизу.
Стандартный аргумент интернет-бойца. Скажу так - при нынешнем царе и боярах, это невозможно. Стиль управления не предусматривает развития самоуправления снизу.
Так завернитесь в белую простыню и ползите в сторону кладбища!
Простите, это уровень дошкольного форума про игры на тв-приставке. Проще говоря, идите с такими советами в жопу.
Да как же мне, черт побери, чувствовать ответственность, когда я вижу, как продавец арбузов возит мордой об асфальт всю московскую милицию?
Или вот начали потрошить рынки, а раньше что, на рынках всё было зашибись? Ясно, что система правоохранения глубоко больна, ну и что мне делать? Выйти на митинг, где эта система меня с радостью скрутит и обзовет белогандонником?
Я Вам ещё раз повторяю. Начните с себя родимого и помогите окружающим. Вы что не понимаете что коррупционеры, милиция полиция и всё прочее они не с Марса взялись, их там не в тепличке выращивали. Это такие же граждане как Вы, если угодно они все срез общества.
Я могу почувствовать ответственность хоть за ежедневный восход солнца, но это будет самообманом. Сейчас общество не участвует в направлении вектора развития страны. Точка.
верхушка общества учавствует, остольные в меньшей степени.
Эта верхушка совершенно оторвана от действительности и действует так, словно она существует сама по себе, не объясняя нам своих шагов. Надо будет, они выдадут огромный кредит на спасение какого-нибудь Кипра под 1% годовых и даже не потрудятся нам объяснить "зачем".
Ага!
Перемен требуют наши сердца.
Перемен, мы ждем перемен!!11ААААААААаааа
Как он поет! Ах, как он поет. Он душу из меня вынимает. Еще немного, и я не смогу его убить. (с)
"Мама, я знаю, мы все сошли с ума!" Я бы сказал, он был одним из адекватнейших из поэтов. Чтобы тексты тридцатилетней давности звучали актуально до сих пор - неудивительно, что "Цой - жив".
Это у тебя обычный (привычный) глюк. Тебе власть должна. Причем, ты точно знаешь, чего она тебе задолжала:
1. Справедливости строго определенного рода, размера и свойства
2. Отнять у богатых, поделить, а их пытать и повесить
3. Тебе обязательной успешности в карьерном росте, личной жизни и игре в домино
4. Бюрократов пытать и сокращать повсеместно и с позором
5. Асфальт на всех дорогах, даже зимниках
6. Деревенская сплошь коттеджная застройка
7. Отмена и одномоментное исчезновение пьянства, курения и наркомании, цветы на березах и легкая музыка в облацех.
Не очень понятно, почему должны быть реализованы твои мечты, а не Васи, Ибрагима, или Мойши Абрамовича.
> Тебе власть должна
Фантазируешь ?
Твое?:
x-notch(14:05:14 / 15-08-2013)Основная претензия к ВВП и правящему классу :
где проект будущего ?
Куда идет страна ?
Что мы (как граждане РФ) строим ?
А это все твое :
1. Справедливости строго определенного рода, размера и свойства
2. Отнять у богатых, поделить, а их пытать и повесить
3. Тебе обязательной успешности в карьерном росте, личной жизни и игре в домино
4. Бюрократов пытать и сокращать повсеместно и с позором
5. Асфальт на всех дорогах, даже зимниках
6. Деревенская сплошь коттеджная застройка
7. Отмена и одномоментное исчезновение пьянства, курения и наркомании, цветы на березах и легкая музыка в облацех.
За пару лет нашего знакомства ты начинал как ленинец, месяца два назад был сталинцем, неужели опять ориентацию сменил? Предупреждать надо.
И кто ты теперь? Беспартийный анархист? Социальный хоккеист? Иррациональный талмудист?
Но ведь это ничего не меняет качественно, меняется лишь список претензий. Все равно у тебя Хутин Пуй и сердца требуют перемен. АААаа!
Он всегда бы и остаётся верным кургинянцем, кургиняновский птенец, так сказать (не в обиду, а в принадлежность)
Как говорит мой друг, серьезный философ, "верный кургиняновец" - это фикция, т.е. термин, лишенный наполнения. И, таки, я с ним согласен.
За птенца потерпевший не катит, так как имеет развитый не по годам мозг.
Страницы