Импорт не достиг 300 тысяч машин
Ввоз легковых автомобилей в Россию по итогам января-октября 2015 года сократился на 52% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 288 тысяч машин, говорится в отчете Федеральной таможенной службы (ФТС).
По данным ведомства, за отчетный период на территорию России было ввезено легковых машин на сумму 5,38 миллиарда долларов – на 53% меньше, чем годом ранее. В частности, из стран дальнего зарубежья было импортировано 276,3 тысячи автомобилей (-51%) на 5,25 миллиарда долларов. Ввоз из стран СНГ снизился на 59%, объем поставок составил 11,7 тысячи машин на 128,6 миллиона долларов.
Число легковых автомобилей, отправленных из России на экспорт, за 10 месяцев 2015 года сократилось на 24% – до 79,9 тысячи единиц, сообщает ФТС. В денежном выражении поставки на внешние рынки снизились на 26% (до 886,4 миллиона долларов).
http://abreview.ru/ab/news/import_ne_dostig_300_tysyach_mashin/
Комментарии
Ужасно. Идет устаревани е автопарка, что
уже можно замечать.
Ничего ужасного, их доля должна быть захвачена своими производителями.
Я только ЗА, что и происходит. Но на местном рынке спад бьет по всем.
по всем одинаково, или таки доля своих растет?
Растет на фоне общего спада. Маленький резерв для замещения. 4 000 000 машин в год намного лучше для наших заводов с долей ввоза импорта, чем 1 000 000 с большим доминированием.
Рынок в целом сдулся по объективным причинам - он был раздут кредитованием, очередной ростовщический пузырь. Это и есть корень зла.
То что пузырь сдувается, нужно приветствовать, чем раньше это происходит, тем лучше. Своих можно было бы и сильнее поддержать, полным запретом импорта, или дикими пошлинами, но резко это деалть не нужно, подобные тебе истерику закатят, но и если и постепенно это сделать - тоже неплохо.
Если сопоставить количество населения, то сейчас продажа машин в жестком минусе. Рынок был раздут прежде всего ростом доходов. Если бы рост доходов продолжался, то и кредиты отдали. А сейчас да, идеальный шторм. С другой стороны ярко показывает, что бывает, когда нет денег. Хорошая заметка тем, кто любит критиковать Глазьева, Федорова, Старикова, и тех, кто требует контроля ЦБ.
На текущий момент не получится, вообще-то РФ входит в ВТО (не то чтобы я понимал, зачем она туда входит, но так уж вышло)
Так изменение валютного курса или проверки Роспотребнадзора, нормам ВТО не противоречат, как показала практика :-).
Средний возраст машинок по странам - не смотрели? То, что попадалось, было удивительно.
Вот мы и идем в эту клоаку. Новый мерседес будет восприниматься роскошью, а не просто обычной машиной как сейчас. Зачем оно надо ?
Кому то надо новый мерс, а кому то и подержанный только по средствам. Так что надо, Федя, надо.
Вот и не будет больше такой возможности. Если ввоз падает, а продажа новых машин жестко провалилась, то через 3 -4 года мы это хорошо заметим. Машин станет меньше, и будут они дороже. Общий автопарк при этом устареет.
как вообще падение импорта связано со степенью износа??? это квадрат и огурец
А если подумать?
так и подумай
Я то как раз подумал, а у вас похоже не очень получается. Это ведь не банить, из-за не понравившегося мнения, верно ? ) А теперь включаем логику: если новых авто продается меньше, и ввозится меньше, значит через 2-3-5 лет на вторичку придет меньше машин. Докучи срок эксплуатации автомобиля сильно увеличился. Заплатят как всегда обычные люди, только и всего.
ты в очередной раз просто красноречиво показываешь свой оранжевый окрас и приверженность к навальноидам. за что собственно и был выпилен.
если ты включишь логику, то ты увидишь, что большинство марок собирается внутри и степень локализации местами 95-98%. т.е. от падения импорта комплектующих заводы, собирающие автомобили внутри страны, страдают в крайне малой степени. а падение продаж такое же временное как и сверхпотребление. в конечном счёте рынок сбалансируется.
никакой связи между падением импорта и степенью износа нет. хамон как бы намекает.
Ну тебя похоже понесло. Ты не можешь понять две простых вещи :
1. Если приток новых машин сокращается, то приход на вторичный рынок сократится. За что население будет платить.
2. Если спрос сокращается, то отечественный производитель так же сильно страдает. Ну не было расчитано то количество автозаводов на жалкий 1 000 000 автомобилей. То что ты так радуешься, усиление локализации, некоторый экспорт - это жалкая отдушина на фоне спада и потерь.
К вопросу об оранжоидности : как раз такие как вы и все это поддерживаете. Заводы сокращают персонал, режут инвест программы. Новые заводы не открываются. Но тебе и таким как ты это нужно, вы именно этого и хотите. Как навальный, который вроде как борется с коррупцией, а на деле требует ее в еще бОльших масштабах.
ты так и не ответил как импорт связан со степенью износа!
падение/рост спроса может происходить на фоне как падения так и роста импорта, это такие же малозависимые процессы.
то, что у тебя пригорает люто от любого упоминания автомобильной темы и ты начинаешь изо всех сил набрасывать уже всем понятно.
но если ты от навальноидов требуешь качественного наброса и ответов на конкретные вопросы, так и сам ответь:
как импорт связан со степенью износа? покажи/обрисуй прямую зависимость
сколько автомобилей импортирует германия? какой там средний возраст авто?
Связан с тем, что ОБЩЕЕ количество притока на вторичный рынок автомобилей ПАДАЕТ. И дело не в импорте как таковом, а в том что общий спрос ПРОСЕЛ. Ты наверно сюда недавно приехал, и не знаешь, как в начале 00-х государство СТИМУЛИРОВАЛО развитие рынка пошлинами. А я эту историю хорошо помню.
если приток на вторичный рынок сокращается, при этом общая емкость рынка либо сокращается с меньшей скоростью, либо остаётся на прежнем уровне, (а она не сокращается, падает спрос, но не емкость рынка) то это значит, что вторичка вытесняется первичкой, т.е. новыми авто. ты сам себе противоречишь.
и я сюда не приехал, я тут родился и живу.
Интересная логика у вас. Если N человек купили Х машин, то через 3 -4 года на вторичку пришло те же Х машин. Если куплено Х/2 машин, то на вторичку придет Х/2 автомобилей, тоесть меньше. Если меньше свежих машин идет на вторичку, догадайся, что в итоге будет ?
а с чего вдруг на вторичку должно приходить ровно столько, сколько изначально было куплено на первичном рынке? есть такая статья – ДТП, которая часть автомобилей может из рынка исключать и она не одна.
если на вторичку идет меньше машин, значит общий рынок вторички сокращается. где тут общее увеличение износа автопарка? в 2008 году перекрыли ввоз старых японских авто через Владик. т.е. прямой импорт на вторичку упал. к чему это привело?
с логикой как раз у тебя проблемы. сперва привязал к падению импорта общий износ автопарка, потом сокращение рабочих мест и закрытие заводов, теперь вот уже сокращение притока на вторичный рынок. при это никакой прямой связи так и не обосновал и на вопросы не ответил.
С логикой как раз у тебя проблемы. ДТП у нас не так много, что бы это как то влияло, а машины праворучки вытеснялись нормальным автопромом, которого у нас уже стало много на тот момент. Да и там народ, при случае покупал левый руль. Сейчас же сокращается общая масса, которая приходит на вторичку, что и скажется на цене и предложении этой самой вторичики, через несколько лет. Если ты веришь, что ничего не произойдет, твое право. Я все все четко описал.
не нужно свои домыслы приписывать другим, тебе об этом уже сказали. ты так и не ответил ни на один вопрос.
будь добр отдельным постом обрисуй прямую зависимость между импортом и общим износом автопарка. а так же приведи примеры из других стран где падение импорта при наличии собственного производства привело к устареванию/обновлению автопарка.
Удивительно, что казалось бы простые и очевидные вещи так трудно доходят до некоторых камрадов. Хотя в первом приближении создают впечатление об умных и интеллектуально развитых людях. Надо сделать проще. Я поищу фотки автопарка Испании, которые нагладно показывают что бывает когда новых машин продается мало, и как это влияет на вторичный рынок и автопарк в целом. Очень показательно. Тогда правда было смешно видеть нищебродство местных, а теперь да, это будущая наша реальность тоже.
ЗЫ
Ты перед тем как повторять выделенный жирным тезис, прочитая мой комент, где я ОТВЕТИЛ на этот вопрос.
мне не понятен спор, если меньше денег у населения, то соответственно покупательная способность снизится. О чём спор? Про российское местное производство? Так оно на 70%-90% не российское, с учётом удешевления рубля всё как раз наоборот, стало выгодно производить здесь, в России, нет?
Обрезанная логика. Не учитывает:
А) Бум закупок декабря-января 14-15;
Б) Повышение доли локализации;
В) Снижение объема рынка вторички само по себе ну очень косвенно связано с износом - в итоге всё равно кто будет ездить, тот же хозяин, или новый по вторичке;
Г) Процентное соотношение ТС взятых в кредит или по средствам.
По твое логике опять 98% мужчин, евших огурцы - служили в армии.
- буквально соседняя статья. То есть проблема не только и не столько в нашем ЦБ, как некоторые хотели бы показать ;)
А) Жалкая фигня по сравнению с тем как было например 10-х годах или до 08го
Б) кто же против ? Вобщем не об этом.
В) Понятно, но качество вторички упадет
Г) какая разница, они уже приобретены.
ЗЫ
Не вешай на меня свои штампы.
Ну вот, я же говорю, логика обрезанная.
Если нужно прорекламировать огурцы - то их ели все миллионеры. Если нужно огурцы выставить в черном цвете, то миллионеры никого не интересуют, будем говорить о том, что 100% евших огурцы - умирают.
Ты сам окрашиваешь себя в штампы, в которые ты окрашиваешь всех, чо уж тут.
Вот объясни. В прошлые года пер импорт, отечественный произвдитель на этом фоне расширял производство, набирал персонал. Сейчас импорт упал, и ты этом рад. На этом фоне отечественный производитель закрывает заводы и режет персонал. Ты пытаешься доказать что сегодняшняя ситуация лучше, чем было вчера. Где логика ?
не потому что импорт падает, а потому что спрос сокращается, ты или умышленно подменяешь понятия или мож реально глупый
«потому что спрос сокращается» — Осталось только узнать: почему же, всё-таки, сокращается этот дурацкий «спрос»? Есть версия, что зажрались/нажрались, например.
Ты глупый. Падение импорта это и есть следствие падения спроса. Просто по импорту ударило сильнее. Прыгать от радости, явно не к месту. Все эти радости напоминаю пляски на костях. Я то как раз не подменяю, я сразу сказал, что само по себе ПЛОХО, в текущих реалях. Не согласен ?
падение импорта хамона и пармезанов тоже привело к падению спроса на продукты питания?
Привело к удорожанию части местных. Но продукты это не машины. Спрос на машины УПАЛ.
и что? новые машины перестали покупать вообще? остались только старые ржавые консервные банки, которые продают и перепродают?
Стали покупать намного меньше, и бюджетней. Что скажется на вторичке через некоторое время. Плюс падение импорта, как новых, так и БУ. Через 3-4 года будет заметно, только и всего.
там выше уже не один вопрос который ты проигнорировал
в 2008 году перекрыли ввоз старых японских авто через Владик. т.е. прямой импорт на вторичку упал. к чему это привело?
Я ответил. Игнорируешь пока ты, здравый смысл и естественную взаимосвязь причины и следствия.
не удивлён ответом, для вас как и для навальнят свойственно во всех своих грехах обвинять окружающих и не отвечать на прямые вопросы
Хорошая самокритика. Молодец!
вот и вся аргументация. дальше только мямлить начнёшь ))))
Ну сливайся, если сказать нечего. В чем проблема ?
так ты же и слился.)))
где хоть один вменяемый ответ?
бубнишь чёта про вторичный рынок и всё
ни тебе данных по другим странам, ни тебе прямой зависимости износа продукции от импорта. про старые иномарки, которые в 2008 из японии перекрыли вообще не заметил вопроса. кто слился то?
Уйди от зеркала. Я в отличие от тебя готов отвечать на вопросы, если ты их конечно будешь задавать. Про старые иномарки из японии я ОТВЕТИЛ, а ты как обычно отреагировал стандартно.
продолжаешь мямлить чёта и всё
Я так понимаю аргументы закончились ? Вопросы тоже ?
Страницы