Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Возобновление сверхзвуковых путешествий

Аватар пользователя walrom

Канэмори Яно (Kanemori Yano)

В июле этого года JAXA провело ряд экспериментов на севере Швеции совместно с Шведским национальным космическим агентством. Сверхзвуковой планер D-SEND 2, созданный JAXA и корпорацией Fuji Heavy Industries, подняли на высоту около 30 тысяч метров, откуда он спланировал на Землю. Максимальная скорость планера достигла 1,39 маха, то есть за сверхзвуковым барьером.


234646883.jpg
В случае сверхзвуковых самолетов звук издают не только двигатели, но и сам полет. Взрыв, который слышен на Земле в то время, когда ударная волна от сверхзвукового полета доходит до ее поверхности, называется «звуковым ударом».

Команда исследователей при помощи компьютера смоделировала новый корпус самолета, который сдерживает появление ударной волны. Во время эксперимента был использован планер длиной 7,9 метра. По сравнению с «Конкордом» давление удалось снизить на 32%.

«Главная задача [стоящая перед конструкторами] сверхзвуковых самолетов — снижение звукового удара. Мы доказали, что наша технология работает», — с гордостью говорит руководитель проекта в JAXA Кэндзи Ёсида (Kenji Yoshida).

Когда скорость движения тела превышает скорость звука, воздух впереди сжимается с огромной силой, в результате чего появляется зона с высоким давлением. Это давление превращается в воздушные волны, которые распространяются в разных направлениях. Это и есть ударные волны.

В феврале 2013 года в районе Челябинска упал метеорит. Под влиянием ударных волн во многих зданиях разбились стекла. Во время распространения ударные волны ослабевают и превращаются в звуковые волны. Это сопровождается хлопками, которые напоминают звук во время салюта.

В 1976 году «Конкорд» стал первым сверхзвуковым самолетом, который стал выполнять регулярные международные рейсы. Из Парижа в Нью-Йорк можно было долететь за три часа 45 минут. Японские компании также планировали приобрести такие самолеты. Казалось, что они станут привычным средством передвижения во всем мире.

Тем не менее звуковой удар стал непреодолимым препятствием. В 60-е годы, когда разрабатывался «Конкорд», считалось, что если лететь на большой высоте, то ударные волны серьезно ослабнут, пока дойдут до поверхности Земли. Поэтому никаких контрмер не предпринималось. Тем не менее реальные испытания показали, что полет сопровождается мощными шумами. Было принято решение отказаться от полетов над сушей, например, над Северной Америкой.

Спрос на «Конкорды» был небольшим, поскольку их можно было использовать только над водными просторами. В результате массовое производство стало невозможным, что привело к росту стоимости самолета. В то время массовые перевозки были важнее скорости. Кроме того, «Конкорд» расходовал много топлива, поэтому в 2003 году его перестали использовать.

Что касается ударных волн, то чем сильнее сжимается воздух впереди самолета, тем быстрее они распространяются. В случае с «Конкордом» наибольшее давление создавали его крылья. Заостренный нос создавал слабые ударные волны, а крылья сильные. Ударные волны от крыльев настигали носовые волны, накладывались на них, что выливалось в мощное давление. В результате раздавался сильный хлопок.

© flickr.com, ネコビデオ ビジュアル ソリューションズ / 2013 nvs-live.com

Японский сверхзвуковой планер D-SEND 2


Что касается задней части, то после прохождения самолета воздух мощно захлопывается за ним, создавая ударные волны. Эти ударные волны также накладываются, создавая усиливающий эффект. В результате раздается двойной хлопок.

Пока самолет летит на сверхзвуковой скорости, возникновение ударных волн неизбежно. JAXA спроектировала самолет, усилив носовые и хвостовые волны и сделав так, чтобы они не накладывались на ударные волны от крыльев и других частей.

Нос самолета выполнен в форме клюва утконоса, в результате чего воздух впереди самолета сжимается с огромной силой, ударные волны от крыльев его не догоняют. В хвостовой части самолета декомпрессия также усилена, чтобы носовые и хвостовые волны гасили друг друга. Поскольку ударные волны, создаваемые разными частями самолета, не накладываются друг на друга, снижается давление в пиковых режимах, что приводит к снижению уровня шума.

В планах JAXA к 2030 году разработать 70-тонный сверхзвуковой самолет, который сможет перевозить 50 пассажиров. Агентство надеется, что в случае с небольшим самолетом ударные волны удастся сократить в четыре раза. Если снизится шумность, сверхзвуковой самолет сможет летать по любому маршруту, а не только над морями. Например, перелет из аэропорта Ханэда до Сингапура будет занимать всего три с половиной часа. Благодаря этому станут возможными однодневные командировки.

Американская «Боинг» и европейская Airbus также ведут разработки сверхзвуковых самолетов. У Японии мало опыта в сфере создания пассажирских самолетов. Сейчас JAXA, стремясь осуществить проект создания сверхзвукового самолета, предоставляет свои технологии зарубежным компаниям.

Источник: http://inosmi.ru/science/20151201/234647077.html

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя ctrl_points
ctrl_points(2 года 5 месяцев)(07:30:52 / 03-12-2015)

Благодаря этому станут возможными однодневные командировки.

Что только не придумают - и сверхзвук и гиперзвук и стратосферные перелеты - лишь бы командировочные не платить. 

Аватар пользователя Hamulus
Hamulus(3 года 3 месяца)(07:47:02 / 03-12-2015)

а между тем даже при обычных скоростях самолета для расстояний до 3000 км бОльшая часть времени - это добраться до аэропорта, там потусить и потом получить багаж и приехать их аэропорта

Аватар пользователя adlerm
adlerm(3 года 5 месяцев)(09:16:08 / 03-12-2015)

++

вот уж точно.. при перелете в 2-3 часа.. плюсуется минимум 2 часа на регистрационные и прочие обязательные действия в аэропорту...

Аватар пользователя Ficher
Ficher(3 года 2 месяца)(08:24:37 / 03-12-2015)

Что только не придумают,лишь бы попилить как следует.

А к 30-му году там или ишак, или падишах сдохнут smiley

Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777(3 года 9 месяцев)(08:09:09 / 03-12-2015)

50 человек вести на сверх звуке через океан ? Билеты по 100тыс евро?Маленький самолет просто невыгоден в магистральных перевозках. Все давным давно просчитано  .Конкорд и ТУ просто гонка за первенство и не более того.Угрохали массу времени и денег.А пассажиров возят  Боинг и Аэрбас.

Аватар пользователя Слон
Слон(5 лет 1 неделя)(08:14:55 / 03-12-2015)

Зато некоторые отдельные личности смогут с понтом летать на личном сверхзвуковом самолёте.

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя Lyonya
Lyonya(2 года 2 месяца)(08:39:21 / 03-12-2015)

кмк, некоторые отдельные личности и сейчас вполне могут

Аватар пользователя Слон
Слон(5 лет 1 неделя)(08:51:32 / 03-12-2015)

Ну, ТУ-160 в нужный момент может оказаться занят другим делом.

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(5 лет 1 месяц)(08:49:55 / 03-12-2015)

Я так и не понял, чем подняли на 30 км этот планер?

Аватар пользователя nesvobodnye
nesvobodnye(2 года 8 месяцев)(09:36:27 / 03-12-2015)

Специальным шведским батутом для низкокосмических путешествий?

Аватар пользователя good-society
good-society(4 года 2 месяца)(09:04:42 / 03-12-2015)

Откройте Японии мир советского сверхзвукового пассажирского Ту-144, а то у них похоже табу на все советское.

Ту-144 — советский сверхзвуковой пассажирский самолёт, разработанный КБ Туполева в 1960-е годы. Является первым и одним из двух в мире типов сверхзвуковых авиалайнеров, которые использовались авиакомпаниями для коммерческих перевозок. Википедия
Начало эксплуатации: 26 декабря 1975 г.
Длина: 66 м
Первый полет: 31 декабря 1968 г.

Аватар пользователя VoxOx
VoxOx(2 года 4 месяца)(09:50:05 / 03-12-2015)

Спасибо! А я все удивлялся, почему Конкорды так мало летают. Думал из-за дороговизны

Комментарий администрации:  
*** Занимается религиозным розжигом, борцунством с редакторами ***
Аватар пользователя Nadir of Moscow
Nadir of Moscow(4 года 5 месяцев)(10:16:36 / 03-12-2015)

ПМСМ ключевая технология здесь - двигатели.

Судя по тому, что в Казани восстанавливают производство двигателей для ТУ-160, за 50 лет ничего принципиально лучшего не создали.

Стратег Ту-160М

Фото отсюда http://www.nadir.ru/p152139007

Авиамоделист СССР

Аватар пользователя Байпас
Байпас(2 года 4 месяца)(22:40:20 / 04-12-2015)

В Казани не делают двигатели ,их там устанавливают на готовые изделия

Аватар пользователя Omni
Omni(5 лет 3 месяца)(11:44:05 / 03-12-2015)

Баян.

Аватар пользователя Abram Gutang
Abram Gutang(2 года 5 месяцев)(11:59:36 / 03-12-2015)

Всё мне понятно в авиации КРОМЕ ОДНОГО.

Каким образом страны-банкроты могут обеспечивать рекордный пассажиропоток на самолётах?

Там что, исключительно командированные летают, перелёты которых оплачивают конторы, акции которых по факту ПЫЩЩЩЬ, но пока ещё торгуются высоко?

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...