Электронная система сбора платы за проезд введена в коммерческую эксплуатацию с 1 августа 2013 года.
С 1 июля по 1 августа 2013 года проводилась техническая эксплуатация электронной системы сбора платы за проезд по автомобильным дорогам Беларуси.
За это время были отработаны технические моменты эксплуатации, а пользователям было дано время, чтобы совершить все необходимые шаги для регистрации в системе, заключить договор и получить бортовое устройство.
Во время технической эксплуатации системы регистрировались все транзакции, однако фактически оплата не взималась.
Для транспортных средств с общей массой не более 3.5 тонн, зарегистрированных в странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС), проезд по дорогам Республики Беларусь по-прежнему остаётся бесплатным.
Заключать договор для пользования платной дорогой и получать бортовое устройство для них не требуется.
Какие дороги будут платными?
- с 01.07.2013 года платными стали 815 км белорусских дорог;
- c 01.01.2014 года увеличен платный участок на автомагистрали M4;
- c 01.08.2014 года добавлено ещё 4 платных участка (на карте ниже выделены зелёным)
- c 01.11.2015 года добавлено 9 платных участков (на карте ниже выделены синим)
В таблице показаны начало, окончание и протяжённость платных участков.
Дорога | Начало (км) |
Окончание (км) |
Протяжённость (км) |
|
---|---|---|---|---|
M1 | Брест (Козловичи) – Минск – граница РФ (Редьки) |
0 | 610 | 610 |
M2 | Минск – Национальный аэропорт Минск |
15 | 42 | 27 |
M3 | Минск – Витебск |
9 | 41 | 32 |
M4 | Минск – Могилев |
16 | 192 | 176 |
M5 | Минск – Бобруйск |
21 | 130 | 109 |
212 | 295 | 83 | ||
M6 | Гродно – граница Польши (Брузги) – Щучин – Минск |
12 | 57 | 45 |
211 | 287 | 76 | ||
M7 | Минск – Ошмяны – граница Литвы (Каменный Лог) |
57 | 148 | 91 |
Р1 | Минск – Дзержинск |
8 | 35 | 27 |
Р21 | Витебск – граница Российской Федерации (Лиозно) |
9 | 40 | 31 |
42 | 52 | 10 | ||
Р23 | Минск – Микашевичи |
10 | 80 | 70 |
Р99 | Барановичи – Волковыск – Пограничный – Гродно |
16 | 89 | 73 |
91 | 111 | 20 | ||
121 | 148 | 27 |
В общей сложности протяжённость платных автомобильных дорог в Беларуси составляет 1,512 км.
Карта платных дорог Беларуси
Карта платных автомобильных дорог вместе с пунктами обслуживания электронной системы BelToll.
Тарифы на проезд
Согласно Постановлению Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь №68 установлены следующие тарифы для расчёта размера платы за проезд в зависимости от общей массы транспортного средства и количества осей:
Транспортное средство | Размер платы (евро/км) | |
---|---|---|
Легковые автомобили с общей массой до 3.5 тонн включительно | 0.04 | |
Грузовые автомобили /автобусы с общей массой более 3.5 тонн и 2 осями | 0.09 | |
Грузовые автомобили /автобусы с общей массой более 3.5 тонн и 3 осями | 0.115 | |
Грузовые автомобили /автобусы с общей массой более 3.5 тонн и 4 осями | 0.145 |
Высота транспортного средства больше не имеет значения для оплаты проезда.
Таким образом, ориентировочный размер платы за проезд от Бреста до границы Российской Федерации по автомагистрали M1 на легковом автомобиле составит € 24.39.
Ранее проезд этого участка обходился для данной категории ТС в € 12. Из чего следует, что размер платы за проезд с введением электронной системы вырос на 100%.
Кто освобождается от платы за проезд
Как уже упоминалось выше, от платы за проезд освобождены ТС общей массой не более 3.5 тонн и буксируемые ими прицепы, зарегистрированные в странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС).
Также от платы за проезд по платным автомобильным дорогам Беларуси освобождены мопеды и мотоциклы.
Кроме них не платят за проезд трактора, маршрутные ТС, ТС оперативного назначения и военные ТС, зарегистрированные в Республике Беларусь.
Способы оплаты
Плата за проезд по платным дорогам с системой электронного сбора платы производится на основании договора пользования платной дорогой в режиме оплаты по факту или в режиме предоплаты.
Договор в режиме оплаты по факту можно заключить только для ТС с общей массой более 3.5 тонн.
Для ТС общей массой не более 3.5 тонн заключается договор в режиме предоплаты.
Заключить договор пользования платной дорогой в режиме предоплаты можно путём обращения в пункт обслуживания (пограничный пункт обслуживания).
Плату за проезд в режиме предоплаты можно будет внести только в белорусских рублях, исходя из установленных тарифов в евро по официальному курсу Национального банка Республики Беларусь на дату оплаты.
При взимании платы за проезд в режиме предоплаты необходимо внести предоплату до начала пользования платной дорогой. Предоплата регистрируется в системе электронного сбора платы в белорусских рублях.
Внести плату за проезд можно как наличными денежными средствами, так и в безналичной форме.
Контроль оплаты проезда
В соответствии с указом №426 осуществление контроля оплаты проезда возложено на Транспортную инспекцию Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.
Соблюдение порядка пользования платными автодорогами будет обеспечиваться стационарными и передвижными пунктами контроля Транспортной инспекции. Уполномоченные должностные лица Транспортной инспекции вправе контролировать соблюдение порядка использования платной автомобильной дороги, включая следующие способы:
- остановку транспортных средств;
- использование предоставленных технических средств, обеспечивающих проверку правильности работы устройства электронной оплаты, контроль за внесением платы за пользование платной автомобильной дорогой и сбор данной платы;
- блокировку колес, задержание и (или) принудительную отбуксировку (эвакуацию) транспортного средства на охраняемую стоянку.
Согласно указу №268 от 13 июня 2013 года, штрафы за нарушение правил передвижения по платным автомобильным дорогам Беларуси с начала работы национальной электронной системы взимания сборов за проезд (BelToll), владельцы транспортных средств, не являющимся резидентами Беларуси, смогут оплачивать в валюте.
Данное исключение было сделано, исходя из опыта работы Транспортной инспекции Минтранса с нерезидентами. Внесение ими платежей в белорусских рублях не всегда возможно в виду отсутствия на автомобильных дорогах республики пунктов обмена валют, работающих в круглосуточном режиме.
Если нарушение зафиксировано иностранным транспортным средством, то его не выпустят из страны до уплаты штрафа.
Размер платы в увеличенном размере (штраф)
Размер платы за проезд транспортных средств по платным автомобильным дорогам в увеличенном размере составляет:
Для легковых автомобилей
- в случае неполной оплаты — € 50
- в случае неоплаты — € 100
Для автомобилей с допустимой общей массой более 3,5 т
- в случае неполной оплаты — € 130
- в случае неоплаты — € 260
Неоплата
- отсутствие на транспортном средстве, на которое распространяются обязательства по оплате за проезд, бортового устройства;
- отсутствие фиксации внесения платы за проезд на бортовом устройстве;
- использование неработающего бортового устройства;
- использование бортового устройства, не позволяющего произвести оплату за проезд в установленном порядке;
- использование бортового устройства в нарушение порядка технологической эксплуатации;
- неправомерное использование бортового устройства, предназначенного для транспортных средств, освобожденных от платы за проезд по платным дорогам.
Неполная оплата
- использование на транспортном средстве бортового устройства с установленным меньшим количеством осей, чем предписано руководством пользователя для данного транспортного средства;
- использование бортового устройства, не персонализированного для данного транспортного средства.
В случае выявления нарушения порядка оплаты уполномоченное должностное лицо Транспортной инспекции составляет акт нарушения, содержащий требование о внесении платы в увеличенном размере и квитанцию с указанием суммы платы в увеличенном размере.
Нарушитель вправе внести плату в увеличенном размере на месте либо не позднее 30 дней с момента составления акта нарушения.
Должны ли платить за проезд владельцы больших внедорожников
Несмотря на то, что от платы за проезд освобождены легковые автомобили, зарегистрированные в странах Евразийского экономического союза, как же быть владельцам больших внедорожников и пикапов, общая масса которых превышает 3.5 тонны (например, Dodge RAM или HUMMER).
С одной стороны в "Свидетельстве о регистрации" транспортного средства записано, что это легковой автомобиль. С другой стороны — общая допустимая масса таких автомобилей превышает 3.5 тонны. Что делать?
В середине августа 2013 года пресс-служба системы BelToll распространила пресс-релиз, в котором освещается и данный вопрос:
Транспортные средства, зарегистрированные в Беларуси и в других странах Таможенного союза, с максимально допустимой массой более 3,5 тонны (внедорожники, минивэны, дома на колесах и т.д.), обязаны оплачивать проезд по платным дорогам Беларуси в соответствии с тарифами.
Т.е. они должны платить. А тарифы на проезд для такого типа автомобилей составляют € 0,08 за км.
Как будут идентифицироваться такие транспортные средства
Когда автомобиль проезжает через станцию контроля оплаты, то система делает два снимка - спереди и сбоку. На основании этих снимков система определяет регистрационный номерной знак, габариты, количество осей и наличие бортового устройства.
После обработки поступившей информации система "решает" должен ли данный автомобиль платить за проезд. Если да, то данные поступают в центр ручной проверки.
У операторов на этот счёт есть инструкции по определению общей массы транспортных средств на основании данных заводов-изготовителей.
Если, согласно этим данным, допустимая общая масса транспортного средства превышает 3.5 тонны, то вся информация передаётся в транспортную инспекцию для взыскания платы в увеличенном размере с нарушителя.
А если в "Свидетельстве о регистрации" прописано меньше 3.5 т?
Если же в "Свидетельстве о регистрации" транспортного средства зафиксирована допустимая общая масса меньше 3.5 тонны, то вы всё равно сначала должны будете оплатить штраф.
И только после этого можете идти в суд и доказывать, что ваш автомобиль подпадает под другую категорию.
Регистрация в системе электронной оплаты
Зарегистрироваться в системе можно на сайте BelToll в разделе "Регистрация" или посетив один из пунктов обслуживания клиентов.
После регистрации собственник (владелец) ТС заключает договор с государственным учреждением «Белавтострада», который регулирует отношения, возникающие в связи с пользованием платной дорогой.
Если собственник (владелец) ТС не заключает договор пользования платной дорогой, то такой договор считается заключенным с момента выезда ТС на платную дорогу.
Непосредственный водитель ТС, не являющийся его собственником (владельцем), действует при пользовании платной дорогой от имени и в интересах собственника (владельца) ТС.
Процедура регистрации
1. Зарегистрируйтесь на сайте системы www.beltoll.by.
2. Посетите любой из пунктов обслуживания со следующими документами (для физического лица):
- документ, удостоверяющий личность физического лица (представителя физического лица);
- свидетельство о регистрации транспортного средства (технический паспорт);
- оригинал или копия документа, подтверждающего экологический класс ТС, при его наличии.
3. Подпишите договор.
4. Внесите залоговую стоимость бортового устройства.
5. Для НЕрезидентов Республики Беларусь: получите персонализированное бортовое устройство. Водитель может получить бортовое устройство только для своего автомобиля (после предъявления технического паспорта). Бортовое устройство должно быть немедленно установлено на лобовое стекло транспортного средства, как указано в руководстве пользователя.
6. Пополните счет Вашего бортового устройства в белорусских рублях.
Бортовое устройство
Бортовое устройство – это электронный прибор, идентифицирующий ТС, на которое распространяется обязательство по оплате. Он обеспечивает списание средств со счёта за пользование платной автодорогой и хранит всю информацию о транспортном средстве и его владельце.
Получить бортовое устройство можно будет после регистрации ТС в системе BelToll и внесения необходимого залога. Ориентировочный размер залога дляТС общей массой не более 3.5 тонн составит € 20.
Бортовое устройство устанавливается на внутреннюю часть лобового стекла согласно инструкции по установке, которая есть в руководстве пользователя, входящем в комплект поставки.
Каждое бортовое устройство присваивается конкретному ТС и не может быть использовано на другом ТС. Бортовые устройства, предназначенные для эксплуатации в системе BelToll, маркированы знаком BY.
Инструкция по установке боротового устройства (397 Кb).
Возврат бортового устройства
Если бортовое устройство Вам больше не понадобится, то его можно вернуть в любой из пунктов обслуживания клиентов, после чего Вам будет возвращен залог за исключением следующих случаев:
- возвращаемое бортовое устройство повреждено;
- бортовое устройство возвращено после истечения трех лет с момента последней операции, зарегистрированной в системе BelToll;
- на бортовом устройстве имеются посторонние надписи и наклейки;
- бортовое устройство числится в списке пропавших или украденных.
Пункты обслуживания
Пункты обслуживания клиентов расположены на заправочных станциях, в зонах отдыха и около пограничных пунктов пропуска и специальным образом обозначены в сети платных дорог. В пунктах обслуживания клиентов оказываются следующие услуги:
- регистрация пользователя и открытие пользовательского счета;
- заключение договоров;
- выдача бортовых устройств;
- пополнение баланса бортового устройства;
- обслуживание и замена неисправных бортовых устройств;
- прием бортовых устройств при их возврате с выдачей залогового платежа
Нормативная база
Подробнее ознакомиться c последними новостями об электронной системе оплаты и зарегистрироваться в ней можно на официальном сайте BelToll.
http://autotraveler.ru/belarus/platnye-dorogi-v-belarusi-s-1-ijulja-2013...
Комментарии
цифр по количеству частников дальнобоев "без" документов я так и не увидел.
контраргументов по ЕНВД, что платится с головы частниками - тоже нет
остаётся выручка, т.е. УСН.
только это поляна транспортных компаний, а не частников.
но вот незадача - бастуют то не они, а частники.
пичалька
?
Я занимался грузоперевозками как частник, как владелец, понимаю о чем идет речь. Про зарплаты водителям за других нанимателей не скажу. Вот вам пост, который публиковали ранее: http://aftershock.news/?q=node/353168
Походу Платон внедряли специально чтобы создать повод для протеста. Одной рукой. А другой рукой организовывают дальнобоев на восстание.
А я так... постоять пришел.
на фирме 8 ед. транспорта правда платоша касается только двух.
Вот вам пост, который публиковали ранее: http://aftershock.news/?q=node/353168И где там вы? я попросил ВАС описать теневую схему которую не дает провести побор плутовый и при зажатии которой водиле или фирме просто не жить.
ведь это вы написали? и я повторю: проблема в теневой деятельности этого бизнеса.
вот и докажите свои слова. не юлите.
Вот тут вам все разложено: http://aftershock.news/?q=node/353241
Теневой оборот в перевозках больше белого в 20 раз минимум.
Почему отсутствовали ?
Какой может быть теневой оборот при включении налогов в литр солярки (7 руб с литра) и транспортный налог фиксированный? Бред какой-то.
С оказываемых услуг ваши подопечные не платят налоги. Причем тут солярка и транспортный налог ?
Запросите новую методичку.
Какие именно налоги не платят? В перевозках все на ЕНВД - налог с машины. Не с пробега.
Предложенную ссылку перечитайте
На вопрос ответьте. Какие именно налоги не платят дальнобойщики? По ссылке ничего про неуплату налогов нет. Только бредовые частные мнения по мифическую емкость рынка.
Причем здесь налоги ?
Я транспортный и цену на топливо плачу полностью. И налоги свои оплачиваю с полного оборота.
А подопечные ваши 95% оборота вывели в тень. Ворье.
Все платят транспортный налог и цену на топливо. Бесплатно нигде не заправляют. Какие налоги дальнобойщики ИП на ЕНВД платят с оборота? Помимо голословных обвинений что-то есть?
Вмененка и патент действуют до определенного размера оборота выручки.
В статье четко показано что оборот занижается как минимум в 20 раз. Вместо несчастных и обиженных проявились барыги и ворюги.
Поэтому будет контроль как в ЖД перевозках. Хватит стонать.
У ЕНВД есть лимит по оборотам - начиная с двух миллиардов рублей в год организация обязана перейти на ОСНО (п. 2.1 ст. 346.26 НК РФ). Не видал я таких богатых дальнобойщиков. Статья бредовая, ничего кроме голословных обвинений в ней нет. Другие доказательства есть?
Доказательства, что енвд-шники - рыночные торговцы и приравненные к ним, - честные ?! Это вы постарайтесь доказать.
Напишите свое "разоблачение". Для меня ваши ужимки - не доказательства.
На ЕНВД все грузоперевозки, а не рыночные торговцы. И если кто-то нарушает закон - идите в суд. Не нужно никаких новых налогов на содержание Ротербергов.
Енвдшники - рыночники/магазинщики по определению. Налогов практически не платят. Если кто то из них считает, что этого никто не понимает - зря, очень зря. Вменило кое что от ПФ и то хорошо.
Никто не обязан содержать этих вороватых дармоедов.
Перевозки будут поставлены под контроль.
Не нравится ? - европа вас ждет.
Как можно не заплатить ЕНВД? Это фиксированный налог. Не заплатишь - заблокируют счет, не сможешь работать. Бред какой-то. Ротенберг, дуй в свою европу. Там таких вороватых дармоедов очень ждут. А мы будем жить как все крупные страны типа США, где все налоги в цене топлива и не никаких аналогов платона. Больше ездишь - больше платишь.
Размер налога енвд занижен и не соответствует получаемым доходам как в других режимах.
Что то больно много бреда вам мерещится.
Ну так может нужно отменить ЕНВД, если он занижен. Или увеличить. Зачем тут Ротенберг? И вообще,Ротенберг, дуй в свою европу. Там таких вороватых дармоедов очень ждут.
Страницы