Китай инвестирует 2,8 трлн юаней ($460 млрд) в развитие железных дорог. В ближайшие пять лет в стране планируется построить не менее 23 000 км новых линий.
В частности, в северо-западной китайской провинции Шэньси будет освоено $39 млрд на проектах модернизации железнодорожной сети, а также построено 4 600 км линий. Таким образом общая протяженность железных дорог в регионе вырастет до 7 000 км. Инвестиции в железные дороги на территории восточно-китайской провинции Фуцзянь в ближайшие пять лет составять $25 млрд. Планируется построить 1 300 км новых дорог.
По итогам последних пяти лет, в железнодорожную инфраструктуру КНР было направлено $547 млрд капиталовложений. В частности, только в 2015 г. на строительство новых железных дорог в стране потрачено $125 млрд. К концу года в Поднебесной планируется сдать 8 000 км новых линий.
Ранее сообщалось, что в 2014 г. в железнодорожное строительство на территории Поднебесной инвестировано 630 млрд юаней ($103,27 млрд). Протяженность новых линий превысила 6600 км.
Кроме того, за январь-июнь 2015 г. общий объем инвестиций в основные фонды железных дорог Китая достиг 265,13 млрд юаней ($43,32 млрд). Это на 12,7% больше, чем за январь-июнь 2014 г.
Комментарии
Тут главное, чтобы новые линии отбивались. А так, в принципе, верный ход.
Это не инвестиции, это закапывание капитала, работа ради работы, хотя иного выхода нет, в рамках той парадигмы в которую встроен в мир. экономику и Китай. (как и др. страны то же)
Это создание инфраструктуры - именно то, чем обязано заниматься государство для своего развития. Потом на этом скелете нарастает мясо всех прочих инвестиций. Китаю в ближайшем будущем предстоит замкнуть свою экономику на собственное потребление. А для этого нужна равномерность инфраструктуры по всей стране
Или вместо мяса на скелете на построенной железной дороге прорастает трава.
Если в Китае придет к власти новый вариант китайского Горбачева, то может случиться и так
пустые город с миллионами квартир (пустые уже много лет и скоро станут непригодны для жилья) построены, сейчас будут строить сотни неработающих электростанций и десятки тысяч железных дорог.
Если подходить к делу без расчета и плана, то случаются и такие казусы. В том числе - и у нас.
города построены по плану - вы как себе представляете строительство десятков городов-миллионников без центрального планирования?
это именно работа ради работы, чтобы ВВП не обвалился.
сейчас то же самое начали делать буквально во всем- спрос на товары падает, даже фабрики и заводы выпускают продукцию в три смены и кто на склад, а кто просто складирует хрупкую электронику на УЛИЦЕ, под тропическим дождиком, потому что склады закончились.
МогЁшь ???
Если вы строите Вавилонскую башню - вы тоже строите её по плану, если копаете канал по перебросу рек Сибири в Среднюю азию, если возводите мост на остров Русский - вы тоже делаете это по плану, подразумевающему Цель.
Никогда и нигде не копают каналы и не строют города и пирамиды только ради того, "шоб було." или чтобы занять личсостав работой от забора и до обеда.
Цель всегда есть. Только она не всегда оправдана расчетом. То есть, - СТРАТЕГИЧЕСКИ план был негоден.
Ну вот, а тут совсем недавно ругали египетских строителей пирамид. Дык те пустые квартиры в миллионы квадратных метров или заросшие железные дороги ничуть не лучше, если не хуже. Пирамидам несколько тысяч лет - а эта инфраструктура сколько простоит? Кстати, если квартиры уже давно пустуют -значит, и проблемы внутренние у Китая тоже давно, сейчас просто начинают раскрываться и для внешних зрителей. "Песец подкрался незаметно"
Миллионы квадратных метров вовсе не пустуют - у них есть хозяева, которые купили их во времена бума подешевке - вложились в недвижимость. Эти хозяева продолжают жить на старом месте, в тесных комнатенках, потому что ближе к работе и цивилизации.
В том же самом известном "призраке" Кангбаши, который был построен специально для освоения угльного и газовогоместорождений (а вовсе не от балды, как эцелоп считает) сейчас 100000 жителей из 300000 возможных (всего собирались построить жилья на 1 млн) . Понятно же, что взаимозависимый процесс заселения пустующих ареалов сначала идет медленно - первым жителям негде работать, негде покупать и некуда ходить. Но чем больше жителей осмеливается переехать, тем больше за ними туда же переезжает обслуживающих их жизнеобеспечение компаний.
Ну вот у нас по дороге к Москве стоит свежепостроенный эээ город? ну или скорее несколько кварталов Новой Москвы, где-то так на 20 млн квадратных метров если не больше. Пока слава богу по большей части пустует, но как заселится - пробки вырастут еще больше. Вопрос - как заселится и когда...
Процесс, как я уже написал выше - экспоненциальный, чем дальше, тем быстрее.
Вот только смысла в этом расползании Москвы, пока в неё вся Россия не переедет - я вовсе не вижу. Кроме утолщения пробок есть много других негативных явлений. Сибирь и ДВ надо осваивать, а не под Москвой селиться
Совершенно согласен!
Может хватит тиражировать западную пропаганду про пустые китайские города?
Завидую черной завистью. А тем временем, наш удельный вес в мире тает благодаря развитию других...
Не завидуй. Важно, не сколько ты можешь построить, а сколько ты сможешь отбить. Тут у нас всё ОК.
Если два бизнесмена находятся в России и сначала господин А продал акции американского предприятия господину В и заработал на этом миллиард, а потом господин В продал господину А акции европейского предприятия и заработал другой миллиард, то Россия по вашим рассчетам разбогатела на 2 миллиарда ?
Если они с этих прибылей в России заплатили налоги - может быть. По крайней мере, 260 млн рублей состригли.
Но я не вижу связи между вашим вопросом и моим комментарием.
Где-то так ?
Китай все делает правильно, при таком количестве населения им нужно всю страну опутать хорошими дорогами, тем более пока у них есть на это фантики.
Им по хорошему нужно удвоить количество железных дорог.
Еще и прорубить в Киргизию, Таиланд, Мьянму, Индию и Пакистан, железку, что бы отойти от зависимости контейнерных перевозок внутри континента.
Все делают правильно, успеют ли замкнуть сухопутные маршруты в железку до БП хрен его знает.