Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

28 ноября 1989 года принят на вооружение БЖРК «Молодец»

Аватар пользователя PIPL

Этот день в истории:

Работы по созданию подвижного боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) с межконтинентальными баллистическими ракетами (МБР) начались в середине 1970-х годов. Первоначально комплекс разрабатывался с ракетой РТ-23, оснащаемой моноблочной головной частью. После испытаний БЖРК с МБР РТ-23 был принят в опытную эксплуатацию.

Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 9 августа 1983 года была задана разработка ракетного комплекса с ракетой РТ-23УТТХ «Молодец» (15Ж61) в трех вариантах базирования: боевой железнодорожный, подвижный грунтовый «Целина-2″ и шахтный. Головной разработчик – КБ «Южное» (генеральный конструктор В.Ф.Уткин). В ноябре 1982 года был разработан эскизный проект ракеты РТ-23УТТХ и БЖРК с усовершенствованными железнодорожными пусковыми установками (ЖДПУ). В частности, для стрельбы с любой точки маршрута, в том числе с электрифицированных железных дорог, БЖРК был оснащен высокоточной навигационной системой, а ЖДПУ – специальными устройствами закорачивания и отвода контактной сети (ЗОКС).

Комплекс принят на вооружение 28 ноября 1989 года.

В 1991 году НПО «Южное» предложило использовать ракету типа РТ-23УТТХ для запуска космических аппаратов на орбиту Земли с высоты 10 километров, после сброса ракеты на специальной парашютной системе с тяжелого транспортного самолета АН-124-100.

По договору СНВ-2 ракеты РТ-23 УТТХ подлежат ликвидации до 2003 года.

На западе ракета РТ-23УТТХ (15Ж61) получила обозначение SS-24 «Sсаlреl» Моd 2 (РL-4).

Наименование по СНВ-1 – РС-22В, классификация по СНВ-1 – собранная МБР в пусковом контейнере (Класс А)

СОСТАВ

В ракетный полк БЖРК входит железнодорожный состав стандартной для комплекса конфигурации:
три ЖДПУ МБР РТ-23УТТХ;
командный пункт (разработан ЦКБТМ, главный конструктор – Аксютин Б.Р.) ;
вагоны с автономными системами энергоснабжения и жизнеобеспечения;
вагоны для размещения личного состава.

Всего в состав входит кроме трех ЖДПУ шесть вагонов обеспечения. В голове поезда стоит три локомотива М62. В каждом из локомотивов несет дежурство отдельная локомотивная бригада. В первом локомотиве она состоит из трех офицеров, в остальных – по два солдата срочной службы. При подготовке офицерских локомотивных бригад БЖРК, для детального ознакомления с маршрутом, они периодически откомандировываются на гражданские составы МПС, следующие по тому же маршруту.

БЖРК выглядит как обычный состав из рефрижераторных и пассажирских вагонов. Три из этих «рефрижераторных» вагона имеют по восемь колесных пар. Именно в них находятся ракеты. Остальные вагоны – вагоны обеспечения, имеют по четыре колесные пары.

Всего в составе БЖРК 12 ракет РТ-23УТТХ.

Ракета РТ-23УТТХ имеет три ступени плюс ступень разведения боевых блоков. Первая, вторая и третья ступени имеют цельномотанный корпус типа «кокон» из композиционного материала. Первая ступень оснащена твердотопливным двигателем с центральным неподвижным, частично утопленным соплом, работающем на смесевом топливе. Вторая и третья ступени также имеют твердотопливные двигательные установки, сопло – центральное неподвижное, раздвижное. Управление первой ступенью осуществляется вдувом горячих газов в закритическую часть сопла двигательной установки, второй – отклонением головной части и частично аэродинамическими рулями, установленными на носовом обтекателе.

Головная часть – разделяющегося типа индивидуального наведения с десятью боевыми блоками и комплексом средств преодоления ПРО.

Ступень разведения боевых блоков – «толкающей» схемы , размещение боевых блоков в один ярус, двигатель ступени – четырехкамерный ЖРД. Разделение ступеней производится детонирующими удлиненными зарядами и пороховым аккумулятором давления (ПАД).

Ракета имеет оригинальный надувной обтекатель головной части. Такое решение применено для уменьшения габаритной длины ракеты и ее размещения в вагоне.

Система управления – инерциальная с бортовой цифровой вычислительной машиной (БЦВМ) разработана НПО АП под руководством главного конструктора В.А.Лапыгина. Прицеливание осуществляется с помощью наземного гирокомпаса и электронно-оптических средств передачи азимута в бортовую гиростабилизированную платформу.

Пусковая установка разработана в КБ специального машиностроения (КБСМ) под руководством главного конструктора Уткина А.Ф. на базе четырехтележечного восьмиосного вагона грузоподъемностью 135 тонн. Транспортно-пусковой контейнер (ТПК) оснащен системой термостатирования и автоматикой пуска ракеты. Подъем ТПК в вертикальное положение осуществляется пневматическим приводом с помощью ПАД’а. Вагон – пусковая установка оборудован открывающейся крышей с гидравлическим приводом и устройством для отвода контактной сети. Даже уменьшение массы ракеты на 1.5 тонны по сравнению с шахтным вариантом не позволило уложиться в допустимую осевую нагрузку на путь. Для решения этой проблемы применены специальные «разгрузочные» устройства, перераспределяющие часть веса на соседние вагоны.

Пуск ракет может осуществляться с любой точки маршрута. Для этого состав останавливается, специальным устройством (видно на одной из фотографий) отводится в сторону контактная подвеска. Пусковой контейнер поднимается в вертикальное положение. После чего осуществляется минометный старт ракеты. Уже в воздухе ракета заклоняется с помощью порохового ускорителя и только после этого запускается маршевый двигатель. Заклонение ракеты позволило отвести струю маршевого двигателя от пускового комплекса и обеспечить его устойчивость.

Каждая из трех пусковых установок, входящих в БЖРК может осуществлять пуск как в составе поезда, так и автономно.

Гарантийный срок хранения ракеты 10 лет.

Испытания и эксплуатация

Летные испытания ракеты РТ-23УТТХ (15Ж61 ) производились с 27 февраля 1985 года по 22 декабря 1987 года в НИИП-53 (г.Мирный), всего было произведено 32 пуска. Осуществлено 18 выходов железнодорожного состава на ресурсные и транспортные испытания, в ходе которых по железным дорогам страны пройдено более 400 тысяч километров.

Первый ракетный полк с ракетой РТ-23УТТХ встал на боевое дежурство 20 октября 1987 года (г.Кострома, командир В.Ю.Спиридонов). К середине 1988 года было развернуто 6-7 полков (всего около 20 ПУ, все под Костромой). К 1999 году развернуто три ракетные дивизии,вооруженных БЖРК и МБР РТ-23УТТХ (под Костромой, пос. Бершеть и пос.Гладкое в Красноярском крае), в каждой из которых по четыре ракетных полка. Составы находятся на расстоянии около четырех километров друг от друга в стационарных сооружениях. При заступлении на боевое дежурство составы рассредотачиваются.

При движении по железнодорожной сети страны БЖРК позволял оперативно менять дислокацию стартовой позиции до 1000 километров в сутки. С 1991 года по договоренности с США, БЖРК несут боевое дежурство на базе, без выезда на железнодорожную сеть страны.

 

ХАРАКТЕРИСТИКА

TTX БЖРК

Дальность стрельбы, км 10100
Головная часть  
- мощность заряда, Мт 10 х (0.3-0.55)
- вес головной части, кг 4050
Длина ракеты, м  
- полная 23,3
-без головной части 19
-в ТПК 22,6
Максимальный диаметр корпуса ракеты, м 2,4
Стартовый вес, т 104,50
Первая ступень  
- длина, м 9,7
- диаметр, м 2,4
- вес, т 53,7
Вторая ступень  
- длина,м 4,8
- диаметр,м 2,4
Третья ступень  
- длина, м 3,6
- диаметр, м 2,4
Пусковая установка  
- длина,м 23,6
- ширина,м 3,2
- высота,м 5

http://worldweapon.ru/tank/bzlrk.php

P.S. В 1993 году по договору СНВ-2 Россия обязалась снять с вооружения все БЖРК до 2003 года. На практике последняя ракетная дивизия БЖРК была снята с боевого дежурства 1 сентября 2005 года. Все железнодорожные пусковые установки ликвидированы на Брянском механическом заводе под наблюдением американских инспекторов.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя BobberRu
BobberRu(3 года 3 недели)(14:49:03 / 28-11-2015)

Гениальный комплекс. Не лишён, конечно недостатков.... Думаю дал хороший толчек для  создания более современных комплексов железнодорожного базирования.

Всем хороших выходных! ))

Аватар пользователя PIPL
PIPL(3 года 11 месяцев)(14:57:00 / 28-11-2015)

Вам тоже хороших выходных! ))

Аватар пользователя Подольский

Вот только конторы, которая его создала больше не существует. А она была на голову выше всех остальных ракетостроителей СССР. 

Аватар пользователя lataragan
lataragan(2 года 3 месяца)(15:36:22 / 28-11-2015)

хороших выходных

Комментарий администрации:  
*** Клон nopasaran (почти дословные дубли комментов), блокирован ***
Аватар пользователя 666
666(3 года 9 месяцев)(15:40:22 / 28-11-2015)

Больше ракет хороших и разных.

Только вот если вместо конкретно этой ракеты начали выпускать видаки (так их называли в то время), то и совок возможно не рухнул бы,. А на обороноспособности этот обмен и не сказался бы.

Аватар пользователя PIPL
PIPL(3 года 11 месяцев)(15:43:23 / 28-11-2015)

И где-же Вы тогда были.

Аватар пользователя 666
666(3 года 9 месяцев)(16:10:05 / 28-11-2015)

Всю жизнь в Калининграде.

Я не понимаю идеологии военного строительства тех лет. Зачем делать паритет. Американцы могли уничтожить весь мир пять раз (точные цифры подзабыл) и мы тоже пять раз. Но только мы качественнее и точнее.

Аватар пользователя PIPL
PIPL(3 года 11 месяцев)(16:18:49 / 28-11-2015)

Беседуя с Вами, зайду с другого бока. Первый видак увидел на третьем десятке и показывали по нему ихнюю порнуху. Каким образом сей предмет мог помочь/навредить сохранности/развалу союза?

Аватар пользователя 666
666(3 года 9 месяцев)(21:51:23 / 28-11-2015)

Не упрощайте. Это была статусная вещь. Эквивалент - комната в коммуналке. Основная проблема тех лет, колбаса и статусные бирюльки (сейчас это называют жопогрейками). И вместо того что бы как то решать проблемы населения, ресурсы страны были направлены в ВПК для достижения призрачного паритета. Причем выхода существенных технологий из ВПК на "гражданку" не было. В результате - сами знаете.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...