Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Высокопроизводительное рабочее место

Аватар пользователя nhfvdfq71

Пятничный плавно переходящий в субботний перепост  одного клоуна блоггера с женским пиндосским именем и славянской фамилией.

В прошлом посте я показал, что имел ввиду Путин или "деловая Россия" под словами "высокопроизводительное рабочее место" , это рабочее место с производительностью труда не менее 3 млн. руб. в год. И при повышении производительности или сокращаются рабочие места или растет выпуск продукции, во многих областях происходит и то то.
Вот к примеру угольная промышленность, идет рост добычи идет падение рабочих мест, растет производительность труда. Рабочих стало вдвое меньше, а добыча угля на одно рабочее место при Путине выросла втрое.



Конечно такие недалекие умом как Буркина -Фасо будут упирать на сокращение рабочих мест. Как это происходит в случае автомобильной промышленности.
И восклицать
 "Судя по всему, 25 млн. обещанных "новых высокотехнологичных рабочих мест", если и появятся в РФ, то только не в автомобильной промышленности РФ. Тогда, где же они появятся, если не там? Вопрос."
Хотя прекрасно видно что это и есть новые высокопроизводительные 250 000 рабочих мест. В отличии от миллиона низкопроизводительных советских.



Не знаю что показывает численность этой таблички: рабочие места предприятий всей советской автопромышленности или только российской, легковых автомобилей или еще и грузовых. Но в принципе неважно. Будем считать что только российской и с производством грузовых автомобилей. А то низкая производительность советской автопромышленности совсем зашкалит.
Весь советский союз в 1988 году произвел 1 262 000 легковых автомобилей. И около 800 000 прочего автотранспорта, автобусов грузовиков и др.
То есть примерно каждый работник производил чуть менее  2 автомашин в год.
Стоимость этих автомашин тоже была разной. Одни машины продавались за рубеж, другие советским гражданам и цены были на эти машины разные. Советские граждане покупали машины в 4 раза дороже.
Если взять сборники внешней торговли СССР
http://istmat.info/node/21347 какой нибудь 1984 то увидим, что экспорт легковых машин 243 623 штуки по цене 433 320 тыс рублей. по 1777 рублей за автомобиль.
Впрочем весь график давно составлен товарищем bash_m_ak.


Когда спрашиваешь совкофилов . Получал ли прибыль СССР продавая за границу автомобили и как Вы думайте сколько? Они сразу кричат, да конечно. Как минимум 10%. Но когда приводя график цен спрашиваешь.  СССР отправлял за границу лучшее и раз не занимался демпингом, продавая машины ниже себестоимости, чтобы получить необходимую валюту. И если за границу он продавал, как минимум по себестоимости, то значит впаривал своим гражданам неликвид, наваривая  на каждой автомашине по 400% прибыли. Обычно после второго вопроса, совкофил уходит в молчанку. Или демпинг или спекуляция, и то и то порочит облик советского человека. ИМХО мне думается, что демпинг за границу и навар в 200% существовал одновременно.
Ныне выпускаются статьи о том что стоимость владения авто в России, намного выше чем в Европе http://expert.ru/magazine_auto/2013/04/pochemu-tak-dorogo/ Типа очень дорого
В СССР с начала 80-х  стоимость владения автомобилем была просто запредельной. При средней зарплате в 160 рублей в начале 80-х, копить на машину надо было 4 года, сейчас менее двух лет (на средний автомобиль в 600 000 рублей). С 1981 года подорожал бензин А-76 = 0,3, АИ-93 = 0,4. На среднюю зарплату можно было купить всего 400 литров 93. Сейчас 1000 литров. Иметь знакомого в автосервисе в СССР было жизненно важной необходимостью, это было круче, чем иметь знакомого товароведа даже при знакомствах ремонты (кои были постоянны) влетали в длинный рубль, а уж без знакомств, в очередях с ожиданием деталей, был просто ужас. Сейчас это абсолютно ненапряжно. Отвлекся на это я затем что именно сравнение цен на торгуемые экспортные товары такие как автомобили и бензин, показывает настоящую производительность труда одного рабочего места советского человека и столь низкая зарплата в 160 (200 в начале перестройки) рублей, была как раз и заслуженна этой производительностью в 3000 долларов в год. 
Впрочем вернемся к табличке цен на авто. Ее смысл, что один работник автопромышленности при производительности 1,8 автомашин в год, выпускал продукции всего на 3000 долларов в год. Какова производительность труда сейчас. Грубо это 8,5 машин при стоимости средней машины в 20 000 долларов. или 170 000 долларов в год. Но как скажут некоторые, почти все отвертка. Вычтем и ее
Численность рабочих мест и выпуск автомобилей автомобильной промышленностью


Конечно, из 2,2 миллионов автомобилей чисто российскими , преуменьшим их немного как 90% локализации, можно назвать 0,9 миллиона. Остальные 1,3 с локализацией допустим 30% хотя она постоянно растет, будут иностранными.
0,9х0,9+1,3х0,3=1,2 миллиона чисто российских машин или 4,6 автомобилей на 1 работника промышленности (в три раза больше советской производительности) или 92 000 долларов на человека, что составляет почти европейскую производительность труда.
А  эти 260 000 рабочих мест в автомобильной промышленности стали НОВЫМИ ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫМИ РАБОЧИМИ МЕСТАМИ, согласно определению, выпуск не менее 3 миллионов рублей продукции на одно рабочее место. Если большинство рабочих мест будут выпускать продукции на эту сумму, то и зарплаты станут европейскими

Ещё раз источник сей публикации.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя korsunenko

.

Аватар пользователя PigPog
PigPog(5 лет 10 месяцев)(20:37:54 / 09-08-2013)

!

Аватар пользователя федов
федов(4 года 4 месяца)(21:22:39 / 09-08-2013)

тьфу, ленивый эгоист!

берите пример с меня!

Аватар пользователя Читаювсё

))))))

Аватар пользователя Антон
Антон(5 лет 11 месяцев)(20:37:10 / 09-08-2013)

Ну сравнивать уровень автоматизации сейчас и 25 лет назад не очень правильно. Технологии-то на месте не стоят.

Но в плане сокращения рабочих мест и повышения производительности - это есть такой момент. Читал программу развития авиационной отрасли, там то же самое: уменьшение числа рабочих мест при росте выпуска продукции. Довольно логично. 

Аватар пользователя korsunenko

«Довольно логично» — в свете готовящейся депопуляции, да. Чудные показатели. Одни за жизнь ради рынка ратуют, другие — ради автомобилей и самоцели повышения производительности труда для получения зарплат «как в европе». Мне лично не уютно уже в подобной атмосфере. Либо я не понимаю элементарных для некоторых вещей. Алекса мне явно не хватает, но я чую, раздолбал бы он здешних радостных счетоводов ...

Аватар пользователя Антон
Антон(5 лет 11 месяцев)(21:19:20 / 09-08-2013)

По поводу производительности труда:

...на данном этапе достаточно отметить, что без экономии труда,невозможен рост производства или потребления на душу населения, невозможен экономический прогресс. Без экономического прогресса, осуществляющегося через технологический прогресс в области экономии труда, человечество все еще оставалось бы на стадии охоты и собирательства.

...Если бы не существовало роста экономии труда, население Земли составляло бы около 10 млн.человек или менее, живших в полной нищете.

Сейчас мы опустим доказательства того, что сегодня человечество уже не может существовать без постоянного технологического прогресса. На данном этапе мы ограничимся более очевидными свидетельствами того, что прогресс человечества (во всех отношениях) невозможен без постоянного повышения экономии труда посредством технологического прогресса. (с) Ларуш

Работа для людей, труд которых заменяется машинами, найдётся. Об этом беспокоиться не нужно. Границы для прогресса безграничны.

Аватар пользователя korsunenko

Я тебя понял, но теперь уже тупо цепляюсь за связки похожих слов: «сегодня человечество уже не может существовать без постоянного технологического прогресса». Еще один. а прогресс, бл., без человечества сможет?

Аватар пользователя hardknap
hardknap(5 лет 2 месяца)(22:30:55 / 09-08-2013)

Сможет конечно. Роботы же будут делать всё сами.

Аватар пользователя korsunenko

Ну, если только ...

Аватар пользователя me
me(5 лет 2 недели)(17:05:54 / 21-10-2013)

"Работа для людей, труд которых заменяется машинами, найдётся." Полная херня. Вы хоть одно рабочее место в своей жизни создали? Вот создайте сначала, тогда и поговорим. Пока что это удается плохо по всему миру: пока было что жрать, было государство вэлфера (всем по соцпособию). Сейчас - государство безработных (иди и сдохни).

Для создания рабочего места нужно приложить кучу усилий, причем с умом. То есть совершить труд более высокого порядка, скажем так. И вот это и будет реальное создание ценности. То, о чем статья - это всего лишь естественное плавное обновление технологии, а не технологический скачок, рывок, смена уклада... Где у нас персональный летающий транспорт? Где струнный транспорт? Электричество по одному проводу может передаваться -- где внедрение? Хорошо, фильтры петрика, зеленая энергетика и глобальное потепление - фантомы. А что, у нас уже отечественные аналоги лего майндсторм в куче КЮТов по стране помогают обучать будущих инженеров, как в Китае? Не надо оголтело мешать в кучу отверточную сборку и действительно новые технологии. MEMS (микромашины) - огромный потенциальный рынок. где в нем мы? У нас даже смартфон свой сейчас сделать не могут после развала 90х.

На мой взгляд, Россия-2013 не занимается созданием нового, пока занята лишь восстановлением старого. И то со скрипом.

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 6 месяцев)(19:21:08 / 21-10-2013)

Где у нас персональный летающий транспорт? Где струнный транспорт? Электричество по одному проводу может передаваться

Эво как забористо )))

Аватар пользователя федов
федов(4 года 4 месяца)(21:25:20 / 09-08-2013)

всем уйти в леса и питаться ягодами и кореньями? работа тогда найдется даже для трехлетних.

или просто построить высотехнологичное производство и приставить к нему сотни тысяч женщин, которые будут вязать свитера детям, и мужиков, которые будут пить? а еще 10 млн. инжинеров завести - это чтоб они хлопали в ладоши развалу страны

Аватар пользователя s3va
s3va(5 лет 4 месяца)(22:44:14 / 09-08-2013)

Конечно "тоже самое". Все импортное. А "высокотехнологичное производсто" заключается в прикручивании ипортных колес к импортному автомобилю. Вот и чудо прогресса! И сокращение рабочих мест!

И в авиации. Дерипаска заводы на металлолом порезал. А суперджет - сборная солянка из импортных комплектующих. Там даже стекло лобовое и то не русское.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в зловонных набросах ***
Аватар пользователя Ермек
Ермек(5 лет 4 месяца)(20:37:44 / 09-08-2013)
Хмм. "Путин молодец" и в тоже время совок обосран.
Аватар пользователя Производственник

Советский Союз перед перестройкой - это уже подготовленное место для развала было. Если бы после Сталина продолжалось так, как при нем, то даже не знаю, до каких бы высот мы дошли.

Аватар пользователя KonstantinK
KonstantinK(5 лет 2 месяца)(09:52:20 / 10-08-2013)

Не нужно забывать, что у ссср тогда был эффект низкой базы, как раз в 60е задел начал кончаться, это не отрицая того момента, что   при сталине многое можно бы было сделать по другому

Аватар пользователя Vneroznikov

Про то, что в той же автомобильной промышленности (как впрочем и у другой любой) в СССР было много "непрофильных активов" в виде детсадов, домов культуры, строительно-монтажных управлений и т.д. - естественно аффтар не упоминает. А ведь все они входили в этот самый миллион человек - и было их очень много. Их, вообще-то, тоже надо было бы вычесть. Ведь они и сейчас никуда не делись, просто проходят теперь по другим юридическим лицам.

Это так, просто обозначение одного из распространенных методов манипуляции данными.

Аватар пользователя федов
федов(4 года 4 месяца)(21:26:50 / 09-08-2013)

почему вы решили, что они относились в совстатистике к работникам предприятий авт.промышленности?

Аватар пользователя Vneroznikov

Потому что в статистике учет велся по месту работы. То есть по тому, где лежит трудовая книжка. Кстати, сейчас он ведется ровно так же.

Например, моя теща, царство ей Небесное, будучи зав. детсадом ЦАГИ - была работником авиационной промышленности. И работники ОВЭУС ЦАГИ ( Отделение внешних энергетических установок - проще говоря, городская котельная г. Жуковского) - тоже были работниками авииационной промышленности.

Так что работники Эха Москвы - это работники газовой промышленности. Как и клерки сидящие в небоскребе Газпрома, например.

Аватар пользователя федов
федов(4 года 4 месяца)(00:00:35 / 10-08-2013)

т.о. судя по таблице, еще в 2000м социалка была не сброшена?

да, про вопиющее неравенство в смыле бытовых услуг у разных ведомств я слышал. дети учителей не должны так же хорошо лечиться как дети железнодорожников или не дай бог шахтеров

Аватар пользователя Vneroznikov

Да, не была. Некоторые остатки даже до сих пор есть. Вот сейчас идет новая волна приватизации, именно под предлогом избавления от оставшихся непрофильных активов.

Аватар пользователя Wasp
Wasp(5 лет 9 месяцев)(11:27:49 / 10-08-2013)

Идет волна, да не туда. Вы забываете про аутсорс и привлечение "консультантов". Именно так сейчас растет производительность труда.

имел счастье общения с сотрудниками иностранных, очень крупных компаний. прорва деятельности, при минимальном результате. С нашими в сравнение не идут. 

Аватар пользователя Ёлёт
Ёлёт(4 года 4 месяца)(20:55:00 / 09-08-2013)

В СССР в автомобильной промышленности работали не только те кто делал автомобили. На балансе заводов висела инфраструктура и социалка: ТЭЦ, строительство жилья, коммуникации, ЖКХ, больницы, поликлиники, пионерлагеря, колхозы и т.д. - это все рабочие места. Функционирование экономики СССР вы даже примерно не понимаете.

По поводу стоимости автомобиля. В СССР было понимание что массовая автомобилизация это транспортный тупик, поэтому одной рукой СССР целенаправленно сдерживал частную автомобилизацию, а другой производил авто, что конечно было не последовательно. Проблема в том, что оттепель породила новую самоубийственную цель для социализма: повышение благосостояния и догонялки с западом. Отказ от высоких целей привёл к тому к чему привёл.

ЗЫ Употребление вами слова "совкофил" кагбэ намекает... 

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 6 месяцев)(21:02:20 / 09-08-2013)

Употребление вами слова "совкофил" кагбэ намекает

Вышеупомянутый блоггер с женским пиндосским именем и женской славянской фамилией просто так пламенно воспевает неимоверные успехи скромного труженника с аналогичной мужской славянской фамилией. Просто надо понять это и простить...

Аватар пользователя Ёлёт
Ёлёт(4 года 4 месяца)(21:05:58 / 09-08-2013)

Тогда ой :)

Аватар пользователя slw068
slw068(5 лет 10 месяцев)(21:12:43 / 09-08-2013)

Херня откровенная.

1. Во времена СССР а/м относился к роскоши и как на всякую роскошь на неё были бешенные расценки.

2. Сравнивать производительность рабочих исходя из продажной стоимости это.... креативно. О том, что в стоимость входят всякие дополнительные расходы (типа материалов, амортизации и пр.) мы конечно не думаем.

Аватар пользователя Citizen_Mordor
Citizen_Mordor(5 лет 10 месяцев)(21:17:07 / 09-08-2013)

Ерунда полная. Забыли учесть, что основные затраты это стоимость асфальтированных дорог. В среднем, два Жигуля равны одному погонному метру дороги.
Так что совкофилы, покупая советский автомобиль, оплачивали и кусок асфальтовой дороги на котором стоит этот автомобиль.

Аватар пользователя федов
федов(4 года 4 месяца)(21:30:50 / 09-08-2013)

простите, а покупая бензин они что оплачивали?

при этом не забывайте, что высококачественный автомобильный СССР закупал в финляндии.

Аватар пользователя Citizen_Mordor
Citizen_Mordor(5 лет 10 месяцев)(21:54:59 / 09-08-2013)

Что угодно. Вам интерено вы и ищите.
Просто в союзе цена потребительских товаров с себестоимостью практически никак не связана. На то и плановая экономика. Учитываются балансы более высокого порядка.

Аватар пользователя федов
федов(4 года 4 месяца)(00:03:42 / 10-08-2013)

так валюта нужна была или все же ее было, что бензин для хороших машин покупали?

Аватар пользователя Vneroznikov

Бензин - только для некоторых машин, типа правительственных лимузинов. Для них же (для автоматических коробок передач) закупалась гидравлическая жидкость - в США. Свою отечественная автохимия так и не освоила. До сих пор, кстати.

Аватар пользователя Xtriss
Xtriss(5 лет 1 месяц)(05:21:40 / 14-08-2013)

>>простите, а покупая бензин они что оплачивали?

Смею предположить, что оплачивали возможность передвигаться. Или вы считаете, что покупатель холодильника или телевизора не должен платить за электроэнергию?

Вообще на АШ уже постили график сравнения цен советских авто на внутреннем и внешнем рынках и сделали вывод, что наценка 300% - это единовременный транспортный налог, рассчитаный на весь срок службы авто.

Аватар пользователя lindorenan2
lindorenan2(5 лет 11 месяцев)(22:49:54 / 09-08-2013)

Ну сравнивать уровень автоматизации сейчас и 25 лет назад не очень правильно. Технологии-то на месте не стоят.

+ плюс подлое вранье про "среднюю зарплату" по РФ, вместо медианной

Аватар пользователя Muller
Muller(5 лет 11 месяцев)(22:51:17 / 09-08-2013)

Как там писал Сталин в "Экономических проблемах социализма":

"С ростом производительности труда должно не сокращать число работников, но при сохранении их численности и размера заработной платы сокращать продолжительность рабочей смены до 7, 6, даже 5 часов - чтобы работники могли использовать высвободившееся рабочее время для повышения своего культурного и образовательного уровня. Аналогично в масштабах государства, необходимо с ростом общегосударственной производительности труда сохранять размер заработной платы и снижать цены на товары народного потребления. Заработная плата работника при этом должна оставаться фиксированной величиной, жестко привязанной к должности, квалификации и достигнутой производительности труда, так как только она является единственно оправданной базой для определения цен на все товары и услуги для населения, а спрос, значимость или себестоимость товаров народного потребления такой базой являться не могут".

Как-то так.

Назгул: "В коммунистическом обществе единственной абсолютной ценностью является время человеческой жизни, поэтому экономика может быть основана только на временных затратах. Любые материальные ценности при коммунизме восполнимы и доступны для каждого, невосполнимо только потраченное время".

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 6 месяцев)(21:55:30 / 09-08-2013)

Вот это, действительно, глубокое понимание государственным мужем экономических процессов. В отличие от...

Аватар пользователя korsunenko

И как он без современных экономически терминов, которыми, как пеплом, власть всё пространство уже засыпало — всё это понять только смог. Не понятно. Без ясина-кудрясина ...

Аватар пользователя федов
федов(4 года 4 месяца)(00:09:18 / 10-08-2013)

вы понимаете, что книжки читали потому, что по тв ничего не было.

и расцвет алкоголизма у пролетариата вместо самосовершенствования как бы тоже имел место.

если Сталин, вслед за Марксом, отрицал биологическую природу человека, принимал теорию табула раса, то это не значит, что он был прав.

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 6 месяцев)(00:11:23 / 10-08-2013)

Набор весьма сомнительных утверждений. К чему он тут?

Аватар пользователя федов
федов(4 года 4 месяца)(00:05:27 / 10-08-2013)

ну примерно это было организовано(я про ждительность рабдня) было организовано в разных советских синекурах по перекладыванию бумажек и прочих жэках. как результат получили буйное развитие бытового алкоголизма у мужчин и рукоделия у женщин.

Аватар пользователя Muller
Muller(5 лет 11 месяцев)(02:04:07 / 12-08-2013)

Алкоголизм в рабочей среде в основном началася в конце 50-х (так как в конце 30-х его почти извели), при позднем Сталине основным заповедником алкоголизма была армия (в войну пристрастились к 100 граммам, чуть бунт не устроили при попытке его отмены, результат - ежедневная выдача 100 граммов водки всем фронтовикам до конца службы и десятки тысяч спившихся к 40 годам офицеров).

Аватар пользователя me
me(5 лет 2 недели)(17:17:09 / 21-10-2013)

Совершенно верно. Необходимо преодолеть барьер Питерса. Популярно об этом барьере говорит Кургинян тут http://eot.su/RedSenses/russkoe-nou-khau-ili-chem-zanimalis-kommunisty

Кратко: нужно научить каждого человека жить в новом (набитом технологиями) мире и пользоваться его возможностями НА БЛАГО ВСЕГО ЧЕЛОВЕЧЕСТВА. То есть это задача нравственного, духовного воспитания, вопрос о добре и зле. В противном случае мы приходим к ситуации "обезьяна с гранатой". Сейчас любой владелец нефтяной вышки, поисковой системы, ЦОД, сети сотовой связи, автозавода, ж/д поезда, авиакомпании - за 300% прибыли может создать ТАКИЕ проблемы, что мало не покажется. В руководители любой системы нужно проводить серьезный отбор, и кадры должны обладать широким кругозором и быть в состоянии заботиться о всей среде обитания НЕ потому, что иные действия запрещены законом, НО по велению души. Иначе сдохнем.

Аватар пользователя mashenka
mashenka(5 лет 11 месяцев)(03:33:27 / 10-08-2013)

 "А эти 260 000 рабочих мест в автомобильной промышленности стали НОВЫМИ ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫМИ РАБОЧИМИ МЕСТАМИ.."
А ну, давайте также о чиновниках. Они ведь берут 3 милл для себя.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...