Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Бомбардировщики ТУ: полёт по сложной траектории

Аватар пользователя pob_ol

Одной из «приятных сторон» Майдана для Запада была возможность косвенно нанести урон нашему ВПК. Те самые связи с Украиной, которые долгие годы шли на пользу обеим странам, были разорваны «назло москалям», в результате чего Украина лишилась оборонной промышленности (зато гидность, разумеется, наше всё), но и Россия встала перед рядом проблем.

Очевидно, что нас ставили перед необходимостью либо инвестировать значительные средства в восстановление того, что уже было нами же создано в советское время, либо нам пришлось бы отказаться от создания и технического обслуживания многих видов военной техники, что ещё более неприемлемо.

Проблема в Самаре

Одним из первых проблемы ощутил самарский «Авиакор», который на 98% финансировался за счёт выполнения гособоронзаказа, а специализировался при этом на создании и обслуживании самолётов «Ту» и «Ан». Из-за политических шараханий Украины выпуск самолетов Ан-140 пришлось свернуть.

В июне 2014 года «Авиакор» перестал производить предоплату предприятиям-поставщикам на Украине, а уже в июле 2015 года его гендиректор Гусев сообщил о приостановке всей программы из-за позиции новых киевских властей.

«С учетом того, что у нас по этому проекту 34 поставщика комплектующих, а также головное КБ «Антонов» находится на Украине, так быстро провести мероприятия по импортозамещению просто не представляется возможным. Поэтому у нас эта программа временно останавливается, а дальше посмотрим», — заявил тогда гендиректор «Авиакора» Алексей Гусев.

Вот и праздник на улицах Вашингтона: оборонные предприятия России лишаются заказов, люди — работы, нарастает кризис, который нам так старательно создают санкциями. Уже понятно, кто виноват, но что с этим делать?

План Б

Быстро удалось активизировать второе направление деятельности предприятия — самолёты Ту. Высвободившиеся производственные резервы завода были направлены на программу по модернизации парка стратегических бомбардировщиков ТУ-95 МС. Машины давно нуждались в обновлении в соответствии с актуальными требованиями сегодняшнего дня.

«Работы по подготовке на заводе к этой программе начались более года назад, были проведены аналогичные работы на выезде, в эксплуатации. И только после полной отработки технологии было принято решение о переоборудовании самолетов на предприятии. Для завода этот проект очень интересен, особенно в связи с приостановкой проекта Ан-140. На заводе это воспринимают как часть компенсационного заказа, который позволит увеличить загрузку производственных мощностей», — писало тогда облправительство.

На самолёте обновили значительную часть электроники, снабдили современным оборудованием и прицельно-навигационным комплексом на базе ГЛОНАСС. Поскольку актуальные для установки ракеты Х-101/102 не помещались внутри борта, для них были созданы внешние подвески на крыле, позволяющие бомбардировщику нести до 8 таких ракет Х-101, или их вариацию Х-102 с термоядерной боеголовкой мощностью 250 килотонн.

Новая ракета позволяет покрывать цели в радиусе до 5500 километров по сложной траектории. При этом Х-101/102 не заметны для радаров, так что головной боли у наших «партнёров» немного прибавится. Ситуация заключается в том, что ранее их стратегический расчёт строился на том, что значительная часть парка наших бомбардировщиков просто не была способна принять на борт такие ракеты. Теперь, получается, что это более не проблема. Плюс важное оборонное предприятие сохраняет полную загрузку мощностей и рабочих мест, а заодно модернизируется воздушная техника, которой ещё предстоит летать до 2020-2030 года, в ожидании постепенной замены её новым ПАК ДА (Перспективный авиационный комплекс дальней авиации). В Америке для подобных ситуаций есть поговорка: «Если тебе достался лимон, постарайся сделать из него лимонад».

«Дубна»

Модернизированный бомбардировщик получил название «Дубна» и уже 18-го числа вылетел из Самары к месту несения службы, а на заводе тем временем уже размещены и модернизируются ещё 3 аналогичных машины. Для первого самолёта срок работ занял 3 месяца, но в будущем планируется немного ускорить работы, когда количество модернизируемой техники возрастёт и будет производится обслуживание сразу нескольких машин одновременно.

Это согласуется с договорённостями с Минобороны об увеличении объёмов таких работ, сообщает гендиректор завода Гусев, однако точное количество машин станет известно после подписания договора. Но следует напомнить, что ещё в июле этого года Минобороны сообщало о планах довести долю модернизированных самолётов до 80%.

Альберт Нарышкин
Посмотреть полностью: http://politrussia.com/vooruzhennye-sily/polyet-po-slozhnoy-846/

p/s/

больше ту и разных

 

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя vavat
vavat(5 лет 1 месяц)(10:15:38 / 22-11-2015)

Интересно, но наверное не очень хорошо, что ракеты не удалось внутрь впихнуть.  Хотя с другой стороны, многозадачность такая получается. 

Аватар пользователя jamaze
jamaze(5 лет 11 месяцев)(10:42:09 / 22-11-2015)

Ту-95 и так видно и слышно ну очень издалека. А дальность 5500 означает, что он пускает ракеты с территории нашей страны. Так что пофиг.

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Точно! Нагрузка внутри это снижение заметности и аэробаллистическое совершенство комплекса.

Аватар пользователя alterlex
alterlex(3 года 7 месяцев)(11:59:07 / 22-11-2015)

Насчет малозаметности - при формах и размерах ТУ-95 про малозаметность вряд ли приходится говорить... А вот расход топлива и ародинамическое сопротивление при внешней подвеске ракет увеличивается, следовательно, и дальность снижается. Хотя, если ракеты действительно летят на 5500 км, может, и дальность носителя не так критична...

Аватар пользователя Арахнолог

ТУ95 дозвуковой турбовинтовой самолет. Это самая экономичная с точки расхода топлива конфигурация. В сравнении с ТУ160 расход и так намного меньше. С учетом того КОГДА этот самолет разработали, то что на него стали свежие ракеты - уже нормально. Особенно если их дистанция 10000 км, как кое где пишут, так вообще тогда самолет нужен только чтоб взлететь и стрельнуть...

Комментарий администрации:  
*** Уличен во флуде и политоте, рекомендуется банить при рецидивах ***
Аватар пользователя alterlex
alterlex(3 года 7 месяцев)(19:24:01 / 22-11-2015)

Насчет 10000 км - явное преувеличение. По данным из Википедии - 4500-5500 км.

Аватар пользователя Check_off
Check_off(2 года 3 месяца)(10:51:27 / 22-11-2015)

Да и летает он на дозвуковой скорости. Так что не мешает это никак. 

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Тут ценно само наличие "длинной руки". Могут спокойно барражировать на Севере и ДВ под прикрытием нашего ПВО и пулять с "шапки" или Камчатки  при необходимости - не заходя в зону действия Норад, корабельной и береговой авиации пиндосов...

Аватар пользователя vavat
vavat(5 лет 1 месяц)(10:52:49 / 22-11-2015)

Но расход топлива возрастает, время дежурства/дальность уменьшается. Лишняя дозаправка. Но в целом, на данном этапе, можно и игнорировать. Тут мы согласны.

Аватар пользователя pob_ol
pob_ol(2 года 9 месяцев)(11:00:31 / 22-11-2015)

наиболее ценно что можно и со стороны Мексики пульнуть

например из Венесуэлы

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Ну да... "потискать "статую Свободы" снизу" - "откуда не ждали" и куда ПВО/ПРО не отстраивали. Но там, конечно, риск колосальный. Атлантика и Тихий океан (пролёт через Никарагуа?) всё же худо-бедно контролируются врагами.

Аватар пользователя pob_ol
pob_ol(2 года 9 месяцев)(12:06:08 / 22-11-2015)

ну в Венесуэле были остановки и дозаправка

что мешает и довооружить

а насчет закрыть океан 

это из разряда фантастики

Аватар пользователя vostok68
vostok68(4 года 12 месяцев)(12:58:09 / 22-11-2015)

Есть здравые мысли в ваших рассуждениях!

Аватар пользователя jaff_13
jaff_13(5 лет 2 месяца)(14:19:59 / 22-11-2015)

тут как бы "случайно" давеча Никарагуа пропала на картах яндекса...

чисто, говорят, ошибка перезагрузки!

Аватар пользователя vostok68
vostok68(4 года 12 месяцев)(13:58:48 / 22-11-2015)

А между Мексикой и Канадой ничего не изменилось? А то ждём, когда-же пролив откроется, а то за Суэц платить уже достало!

Аватар пользователя jaff_13
jaff_13(5 лет 2 месяца)(14:25:48 / 22-11-2015)

пока нет. Может, попозже - если Yandex N.V. в Россию переедет.

Аватар пользователя vostok68
vostok68(4 года 12 месяцев)(15:12:18 / 22-11-2015)

Ну так он потом по любому переедет! Чего тянуть-то?

Аватар пользователя jaff_13
jaff_13(5 лет 2 месяца)(20:47:43 / 22-11-2015)

посмотрим, как пойдет...

Аватар пользователя gjabubcn
gjabubcn(2 года 4 месяца)(23:42:56 / 22-11-2015)

У США с ПВО континентальной территории последнее время все больше на букву "х" (не сочтите, что хорошо). Они с середины 80-х активно сокращали свои силы ПВО, делая упор на ПРО. Если не ошибаюсь, дальность обнаружения постами NORAD высоколетящих воздушных целей 450 км, низколетящих - 90 км.

Дырки пытаются латать за счет загоризонтных РЛС возвратно-наклонного зондирования 414L и АВАКС.

Поэтому наши КР большой дальности и аэробаллистические блоки МБР воспринимаются США крайне болезненно.

 

Аватар пользователя sevik68
sevik68(5 лет 7 месяцев)(11:02:10 / 22-11-2015)

самая мякотка при сбросе КР с авиаборта, то что КР при этом не нужны разгонные режимы

сразу крейсерский режим и все топливо до далекого супостата

Аватар пользователя Federal
Federal(5 лет 11 месяцев)(13:16:04 / 22-11-2015)

Короче, не было бы счастья, да несчастье помогло. 

Аватар пользователя pob_ol
pob_ol(2 года 9 месяцев)(15:05:44 / 22-11-2015)

это по принципу

не можешь повлиять на ситуацию измени свое отношение к ней

Аватар пользователя Xenon_Raider
Xenon_Raider(3 года 5 дней)(15:07:42 / 22-11-2015)

Может не в тему, но вот прям щас мысль сверкнула по поводу Х-101....

Вот смотрю на её ТТХ, и руки чешутся прицепить её двиг на что-нить гражданское. При массе всей КР - 2.200,  БЧ - 400 кг + топливо 1.200.  Двиг - 83 кг...  Режем массу топлива в 2 раза, выкидываем БЧ, добавляем площадь крыла, чтоб не свалиться при взлёте/посадке, шасси и всякую навигационную приблуду. Можно парашют впихнуть, чтоб на весь пепелац хватило... На выходе получаем предел мечтаний -  личное летающее средство передвижения на дальние дистанции и с очень приличной скоростью.  Ну очень чешутся руки. 

(Да-да, понимаю. Опасно, дорого, элиты летают бизнес-классом, а токарю 6-го разряда дяде Васе оно и даром не надо - знаю. Но странное дело, в инете даже намёка нет на одно/двух-местные самолёты с массой до 1 тонны с ТРДД.  Как будто принципиально нет задач под такие аппараты. Очень странно.)

Аватар пользователя pob_ol
pob_ol(2 года 9 месяцев)(15:11:45 / 22-11-2015)

тут дело в ресурсе

хотя молодежь уже проектирует такие малые двигуны

хотя еще все сыро ...

это в возрасте понимаешь что можешь не успеть smiley

Аватар пользователя Xenon_Raider
Xenon_Raider(3 года 5 дней)(16:05:32 / 22-11-2015)

Просто сравниваю свой родной Ми-2 с современным уровнем развития техники. Насколько всё можно сделать легче, компактнее и практичнее при тех же задачах. 

Аватар пользователя Seva
Seva(3 года 7 месяцев)(16:53:30 / 22-11-2015)

Вы не оригинальны в своих желаниях. Смутно припоминается: еще в 80-х оказалось, что движки Томагавков имеют очень даже приличный ресурс и надежность. И под них был разработан какой-то небольшой реактивный бизнес-джет, который оказался вполне коммерчески успешным. Лень рыться в интернете...

Аватар пользователя gjabubcn
gjabubcn(2 года 4 месяца)(23:47:31 / 22-11-2015)

Эта... того... погуглите: "ракетно космический комплекс скорой помощи "Призыв". Насладитесь творением сумеречного реутянского гения wink

Аватар пользователя Константин 49

А между Мексикой и Канадой скоро все поменяется. Только кому тогда Канада нужна будет. Разве только Елизавете.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...