Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Электроавтобусы.

Аватар пользователя вилюй

В Корее запущена первая в мире сеть электроавтобусов, получающих питание от самой дороги

Южная Корея представила первую в мире сеть электрического общественного транспорта, который получает питание от самой дороги. Эта сеть состоит из специальных дорог, под поверхностью которых проложены электрические кабели, передающие энергию машинам посредством магнитного резонанса. Такая схема работы имеет большое преимущество, поскольку при ней каждый автобус нуждается только в маленьких батареях, что значительно снижает их вес и энергопотребление.

Сейчас сеть состоит из 24 километров дорог, проложенных в городе Гуми, Южная Корея. На текущий момент ей могут пользоваться только два специальных автобуса «Online Electric Vehicles» (OLEV), маршруты которых проложены от железнодорожной станции города.

 

Диаграмма технологии беспроводной передачи энергии SMFIR

Точные детали созданной системы особо не разглашаются, но вот что о ней известно. Энергия передаётся беспроводным способом благодаря особой технологии магнитного резонанса SMFIR, разработанной Корейским институтом продвинутых технологий. Через кабели под дорожным полотном течёт ток в 100 киловатт со строго определённой частотой (в данном случае – 20 килогерц), создающий 20-килогерцовое электромагнитное поле. Днище автобуса оборудовано приёмной катушкой, настроенной на эту частоту, и благодаря магнитному резонансу в ней генерируется необходимое для работы электричество. Эффективность передачи энергии составляет впечатляющие 85 процентов.

Поскольку автобусы OLEV используют небольшие батареи, то для их питания необходима электрификация лишь небольшой части дороги – около 5-15 процентов. Для ещё большего увеличения эффективности и снижения излучения, которое получают другие машины и пешеходы, электросекция дороги включается только при приближении автобуса.

К 2015 году к системе будут добавлены еще 10 автобусов и, возможно, новые секции дороги. Преимуществом такого глобального проекта, как национальная сеть электрифицированных дорог, является то, что электромашинам больше никогда не придётся останавливаться на станциях подзарядки. Это существенно изменит дизайн и устройство самих машин, поскольку крупные двигатели, бензобаки и батареи больше не будут нужны. Также отказ от ископаемого топлива способен оказать большой положительный эффект на окружающую среду. Однако, вполне вероятно, что создание такой национальной дорожной сети займёт не одно десятилетие, поскольку цена её развёртки, с учётом строительных работ и потерь из-за необходимости перенаправлять текущий трафик, будет, скорее всего, феноменальной.

источник http://gearmix.ru/archives/4416

первоисточник http://www.extremetech.com/extreme/163171-worlds-first-road-powered-electric-vehicle-network-switches-on-in-south-korea

Не пойму зачем? Чем это лучше трамвая или троллейбуса. Только одним как понимаю, по такой схеме можно использовать личный транспорт(отказаться от производства личного транспорта всеравно что серпом по яйцам капиталистам). Остается вопрос экономической целесообразности. В статье про это ни слова. Но ясно что личным транспортом двигаться на большие расстояния наверно просто не хватит энергии(но в пределах города может и возможно).

С доугой стороны, это бездонный рынок, даже если менять дороги только в городской черте.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя R407C
R407C(4 года 11 месяцев)(07:12:45 / 08-08-2013)

Не пойму зачем? Чем это лучше трамвая или троллейбуса.

В ЮК это добрая традиция. Там давно построен госкапитализм  и никто по этому поводу не комплексует.

Аватар пользователя вилюй
вилюй(5 лет 11 месяцев)(07:16:16 / 08-08-2013)

Это новый бездонный рынок. Включающий в себя кроме общественного, личный транспорт.

Для примера зачем заменили распыляющие дезодоранты? Компания(название не помню) озолотилась. 

 

Аватар пользователя R407C
R407C(4 года 11 месяцев)(07:20:18 / 08-08-2013)

Да, примерам нет числа. Произнес "нанохрень" и понеслось! А эффективность при капитализме не через КПД считается.

Аватар пользователя CCAPMX
CCAPMX(5 лет 11 месяцев)(07:59:12 / 08-08-2013)

DuPont ?

Аватар пользователя вилюй
вилюй(5 лет 11 месяцев)(12:05:05 / 08-08-2013)

Это типо кусачек воман чтоль?

 

Аватар пользователя ata
ata(5 лет 11 месяцев)(07:27:59 / 08-08-2013)

Трамваю нужны рельсы, и по ним может ездить только он. У троллейбуса ограничен маневр на дороге из-за проводов, запас батарей мал, переключение с проводной на беспроводную езду занимает заметное время.

Определенный смысл есть, 30% установленно мощности - ядерная, а % генерации - 45%, и планируется его доведение до 60%, строятся 11 реакторов. В перспективе, эту сеть дорог смогут использовать частные электромобили. 

Хотя 15% потерь - это весело, у них там с рождаемостью и так проблема, а если юным корейцам под бейцы еще и микроволновку подвесить...

Аватар пользователя Partisan
Partisan(5 лет 8 месяцев)(07:57:00 / 08-08-2013)

Ну 20 кГц не микроволновка, но где-то попадалось и про вред низкочастотного ЭМП даже промышленных частот 50/60 Гц при высоких уровнях напряжённости. Надо поискать.

Аватар пользователя Partisan
Partisan(5 лет 8 месяцев)(08:23:30 / 08-08-2013)

Инфы мало, вот первое, что нашлось не совсем а-ля-гринпис (пишут амеры)

"... Биологическое действие ЭМП низкой частоты

Тело человека по отношению к низкочастотным (<105 Гц) ЭМП обладает свойствами проводника. Под действием внешнего поля в тканях возникает ток проводимости. Основными представителями свободных зарядов служат ионы. Длина ЭМВ низких частот многократно превосходит размеры человеческого тела, вследствие чего весь организм подвергается воздействию таких волн. Однако это действие на разные ткани неодинаково, поскольку они отличаются как по электрическим свойствам, так и по чувствительности к току проводимости. Весьма чувствительна к нему нервная система. Под действием внешнего ЭМП частотой 10 Гц и напряженностью 10 Вм-1 в тканях головного мозга индуцируется поле, которое в 105 раз слабее внешнего.

Индуцируемый ток проводимости течет преимущественно по межклеточной жидкости, так как ее сопротивление много меньше сопротивления клеточных мембран. Через плазмолеммы нейронов протекает примерно тысячная доля тока проводимости, наведенного внешним ЭМП.

Пороговое значение тока проводимости, вызывающего возбуждение, зависит от частоты ЭМП. Ток с частотой выше 3 кГц, приложенный к коже человека, практически не возбуждает его нервы и мышцы. При непосредственном действии на нервы и мышцы этот частотный предел отодвигается к 200 кГц, но ткани на этой частоте возбуждаются только сильным током. Повышение тока проводимости с ростом частоты внешнего ЭМП связано, прежде всего, с инерционностью ионных каналов. При частоте более 105 Гц их воротные процессы не приводятся в действие. Поэтому высокочастотные ЭМП не способны возбудить ткани организма.

Поглощение электромагнитной энергии живыми тканями сопровождается повышением их температуры, если поглощаемая мощность превосходит мощность рассеяния тепловой энергии. Последняя определяется теплоотдачей, которая осуществляется с поверхности тела посредством излучения, конвекции, теплопроводности и испарения влаги. Отведение тепловой энергии от глубоких тканей к поверхности тела обеспечивается кровообращением. Механизмы теплоотдачи функционируют в организме непрерывно, поскольку ему свойствен постоянный высокий уровень производства теплоты в ходе обмена веществ. Поэтому заметное повышение температуры живых тканей происходит только в том случае, когда дополнительная тепловая нагрузка (в частности, под действием ЭМП) достигает не менее 70% метаболической теплопродукции (1-3 мВт•г-1).

Действие на организм низкочастотных ЭМП не вызывает заметного нагрева тканей, так как тепловая энергия, погло­щаемая при этом тканями, меньше метаболической теплопродукции. Исключение составляют электрические ожоги кожи («метки тока»), возникающие в месте контакта с оголенными проводами, находящимися под высоким напряжением.

Исследованиями ряда авторов подтверждены биологические эффекты излучения и общие неспецифические механизмы влияния ЭМП сверхнизкочастотного диапазона на повышение функциональной активности гипофизарно-надпочечниковой системы, сопровождающиеся у большинства обследованных активацией половой, а в ряде случаев гипофизарно-тиреоидной системы.

В ряде проведенных исследований также была выявлена позитивная связь между низкочастотным электромагнитным излучением и развитием опухолей. Однако эта картина обнаруживается не во всех исследованиях. Наиболее выражен эффект ЭМП в развитии лейкоза у детей и лейкоза и опухолей мозга у взрослых людей, которые на работе облучаются этими полями.

Влияние радиочастотного диапазона термической интенсивности на продолжительность жизни и развитие новообразований не имеет однозначной направленности. Облучение животных в разных условиях эксперимента приводило к противоположным эффектам. Биологические эффекты влияния электромагнитных полей множественны, до конца не изучены и непредсказуемы. Слиш­ком много еще в этом вопросе «белых пятен» и всевозможных неопределенностей.

Особенно опасны сверхнизкочастотное поля, а также детектированное высоко- и сверхвысокочастотное со сверхнизкочастотной вредной модуляцией поля, высвобождающие активные свободные радикалы. Они действуют на ДНК и РНК как жесткая радиация и могут вызывать крайне негативные отдаленные последствия, вплоть до вырождения генотипа. Обнаружить эти эффекты непосредственно весьма затруднительно..." http://airestech.ru/media/em-smog

А украинцы пишут, что влияет больше на мужиков в эээ... системе воспроизводства http://www.doctorlife.ru/nauch.htm (там в самом конце статьи).

Аватар пользователя ivan2
ivan2(5 лет 8 месяцев)(11:30:49 / 08-08-2013)

Компетенция авторов статьи вызывает сомнения.

Если всё правда, то следует запретить вот такие штуки:

Принцип работы тот же. Частоты, на которых работают те же, 20-100 кГц.

Давайте санитарные нормы и правила менять и запрещать?

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(5 лет 2 месяца)(12:54:12 / 08-08-2013)
Давно пора. Когда выбирал панель, сразу сказал жене "индуктивную брать нельзя, она работает по принципу микроволновки".
Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 6 месяцев)(18:38:54 / 08-08-2013)

вред низкочастотного ЭМП даже промышленных частот 50/60 Гц при высоких уровнях напряжённости

Напряженность более 5 кВ/м уже считается вредной, время пребывания ограничивается.

Теперь для 200 кГц. СанПиН 2.2.4/2.1.8.055-96

Предельно допустимая энергетическая экспозиция: по электрической составляющей 20000 (В/м)2 x ч, по магнитной составляющей 200 (А/м)2 x ч.

Аватар пользователя вилюй
вилюй(5 лет 11 месяцев)(08:10:05 / 08-08-2013)

У самолета еще больше степень свободы.

Аватар пользователя ata
ata(5 лет 11 месяцев)(08:17:30 / 08-08-2013)

...вне зон взлета / посадки.

Аватар пользователя auriga
auriga(5 лет 7 месяцев)(08:17:54 / 08-08-2013)

А уже есть электросамолеты работающие от сети?

Аватар пользователя вилюй
вилюй(5 лет 11 месяцев)(08:20:22 / 08-08-2013)

Про самолет, был ответ на это \\Трамваю нужны рельсы, и по ним может ездить только он. У троллейбуса ограничен маневр на дороге\\

Аватар пользователя green
green(4 года 9 месяцев)(09:55:57 / 08-08-2013)

Зато трамваю не нужен асфальт и средняя скорость движения у него приличная.А с асфальтом в будущем будут проблемы.

Аватар пользователя ata
ata(5 лет 11 месяцев)(10:34:23 / 08-08-2013)

Справедливо, но надо понимать и логику корейцев: они исходят из принципа изменения среды маленькими шажками. 

А дороги можно и из бетона строить, кмк. 

Аватар пользователя green
green(4 года 9 месяцев)(12:56:30 / 08-08-2013)

Можно и из бетона.Можно из булыжника и брусчатки,как делали предки.Но дюже это дорого.

Аватар пользователя Dmitry77
Dmitry77(5 лет 3 месяца)(08:16:51 / 08-08-2013)

Интересно как они с воровством электроэнергии будут бороться. А вообще идея хорошая и впринципе реализуемая на общественном транспорте.

Аватар пользователя вилюй
вилюй(5 лет 11 месяцев)(08:23:13 / 08-08-2013)

Насчет реализации не понятно откуда в розетке будет электричество. 

Аватар пользователя Тракторист

Все думают что оно вот так 

Аватар пользователя ata
ata(5 лет 11 месяцев)(10:44:51 / 08-08-2013)

Еще раз: у корейцев амбициозная ядерная программа. Правда, насчет 45% ядерной генерации в вики написано вранье, около 30%. Но все равно выше, чем в России, например.

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 6 месяцев)(08:33:14 / 08-08-2013)

У технологии ограниченное применение, дороги сложно ремонтировать, люди и техника облучаются, дорогокабеля закапывать, частный транспорт на этй технологии не развить. кмк обкатывают технологии для США, в РФ неприменимо

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя Dmitry77
Dmitry77(5 лет 3 месяца)(09:21:53 / 08-08-2013)

Корпуса машин обычно метталические -соответвеноо все что внутри  экранируется от внешних электрических полей. Не факт что надо закапывать. Можно и по отбойнику пустить. особенно там где нет пешеходов.

Аватар пользователя mastak
mastak(5 лет 1 неделя)(08:38:23 / 08-08-2013)
"Также отказ от ископаемого топлива способен оказать большой..." - каждому автобусу по ветряку !
Аватар пользователя mastak
mastak(5 лет 1 неделя)(08:39:58 / 08-08-2013)
В целом неплохая идея. Можно расположить зоны подзарядки около остановок. Автобус подошел - 3-4 мин подзарядка, и двинул дальше на собственных аккумуляторах/супер конденсаторах.
Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 6 месяцев)(08:47:42 / 08-08-2013)

>3-4 мин подзарядка

эдак пешеход быстрее атвобуса будет

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя mastak
mastak(5 лет 1 неделя)(13:15:44 / 08-08-2013)
Ничего, в здоровье тоже польза
Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 1 месяц)(08:52:00 / 08-08-2013)

Надеюсь у нас люди хоть минимально адекватные, и никогда не будут создавать безконтактные технологии передачи большой мощности, ибо рассеяние часть этой самой мощности ВРЕД ВРЕД и ещё раз ВРЕД.

Аватар пользователя meps
meps(5 лет 10 месяцев)(10:14:02 / 08-08-2013)

85% это, конечно, хорошо. Но тут как мне кажется есть нюанс. Пусть нарисуют не "эффективность преобразования", а общий КПД системы относительно закачанной энергии к полученной всеми потребителями на маршруте. Полагаю цифры будут не такие приятные.

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(5 лет 10 месяцев)(10:15:50 / 08-08-2013)

Реализация глупой идеи...

Надежнее тот-же троллейбус, но... с однопроводной системой питания, там потери на порядок меньше, а монтаж таких линий упрощается.

Аватар пользователя Райвен
Райвен(5 лет 10 месяцев)(10:20:31 / 08-08-2013)

Нерационально.

Малейший ремонт токопроводящих линий потребует вскрытие дорожного покрытия. Я молчу еще про определение места разрыва. Тот еще геморрой.

Чем провода над дорогой не угодили?

Аватар пользователя Already Yet
Already Yet(5 лет 8 месяцев)(10:55:14 / 08-08-2013)

На проводах много денег не закопать. ;)

Они же на виду.

Идея, кстати, старая. Но на таком открытом волноводе как-то слабо верится в 85% КПД.

И да - ходить по такой дороге босиком лучше не надо. ;)

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 6 месяцев)(18:19:23 / 08-08-2013)

Идея, кстати, старая.

ЕМНИП в Киеве при Хрущёве - большом любителе троллебусов - экспериментировали.

Аватар пользователя maxvlad
maxvlad(5 лет 11 месяцев)(12:58:16 / 08-08-2013)

Ну вот кто мешает сделать подзарядку проводной, а? Если всё равно у остановок заряжаются - ну и провесили бы провода там. И потерь никаких. "Рога" только сделать похитрее, и всего делов.

Аватар пользователя Райвен
Райвен(5 лет 10 месяцев)(14:20:57 / 08-08-2013)

Была тут вроде тема про автобусы на ионисторах в каком-то городе в Германии  Типа на остановках как раз подзаряжаются.

Или в комментах просто видел. Не помню.

Аватар пользователя Маздайщик

Была, и была у Already Yet’а.

Аватар пользователя slw068
slw068(5 лет 10 месяцев)(12:00:58 / 08-08-2013)

КПД трансформаторов порядка 95-99%. Эти упыри хотят уверить, что без магнитопровода они получили потери всего в 10-15?%

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 6 месяцев)(18:18:22 / 08-08-2013)

Чем это лучше трамвая или троллейбуса

Ничем. Скорее хуже.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...