Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

АШ-YouTube

Первый тепловоз на СПГ сдан заказчику

Аватар пользователя ДК

Брянский машиностроительный завод (группа "Трансмашхолдинг") начал поставку Российским железным дорогам новейшего локомотива с СПГ-двигателем ТЭМ-19. Об этом сообщает информресурс LNG World News.

Согласно пресс-релизу компании, первый в мире тепловоз с двигателем, работающим на сжиженном природном газе, получило локомотивное депо Егоршино (Свердловские железные дороги). Эта разработка Брянского машиностроительного завода является частью плана РЖД по замене дизельного топлива на всем тепловозном парке на газомоторное топливо.

Создание маневрового локомотива TЭM-19 с шестью осями и газопоршневым двигателем началась в 2012 году. Собственно двигатель для нового тепловоза был построен на балаковском предприятии "Волгодизельмаш".

Конструкция ТЭМ-19 включает криогенный бак с системой газовой подготовки и подачи сжиженного газа, моторную генераторную установку, систему охлаждения, а также электродинамический модуль тормозного оборудования и компрессор. СПГ хранится в сменном криогенном баке, расположенном перед двигательной установкой.

Программа инвестиций в проект, согласно пресс-релизу РЖД, предусматривает покупку 484 локомотивов общей стоимостью 60,2 млрд рублей.

ВиМ

ПС
Может и было, но всё равно прикольно. скоро корабли на спг начнут делать...

Комментарий редакции раздела Технологический мост через "тёмные века"

Эта технология интересна, но потребует создавать сеть заправочных станций вдоль ЖД. Однако экономические выгоды очевидны - не надо тратить энергию на технологическое "утяжеление" метана до соляры.

Так же интересно при добыче метана из гидратов.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя ДАМПИР
ДАМПИР(2 года 3 месяца)(20:13:00 / 17-11-2015)

Реальная работа в Свердловской области газотурбовоза показала что под газовые локи нужна соответствующая инфраструктура. То есть достаточное количество газозаправочных пунктов. 

Аватар пользователя ДК
ДК(5 лет 4 месяца)(20:15:18 / 17-11-2015)

насколько я вижу это маневровый тепловоз и следовательно работает на одной станции оборудованной спг терминалом.

Аватар пользователя ДАМПИР
ДАМПИР(2 года 3 месяца)(20:25:39 / 17-11-2015)

Ну хорошо если так. А что у него вместо топливного бака? Аккомуляторы? Или это газодизель? 

***

В Свердловской области ГТ1h (по моему так называется) заправляется газом в одном месте, потом тянет полувагоны с рудой (7000 тонн) в Серов. А на обратную дорогу не хватает запаса газа. Ездит под прикрытием 2ТЭ116. 

Аватар пользователя Karia69
Karia69(2 года 7 месяцев)(20:52:20 / 17-11-2015)

Газотурбовоз вот он:

Газотурбовоз ГТ1 (позднее ГТ1h) — российский опытный газотурбовоз (тепловоз с газотурбинным двигателем). На нем используется электрическая передача: газотурбинный двигатель, который работает на сжиженном природном газе, соединён с генератором переменного тока, а вырабатываемый последним ток выпрямляется и подаётся на тяговые электродвигатели, которые и приводят локомотив в движение. Газотурбинный двигатель НК-361 (Самара).

Аватар пользователя Старичок
Старичок(4 года 6 месяцев)(20:58:37 / 17-11-2015)

Он велик и прекрасен...а в перспективе - всеяден...

Аватар пользователя neu
neu(3 года 11 месяцев)(07:48:09 / 18-11-2015)

А какой у него звук!..

Аватар пользователя stakhanoff
stakhanoff(3 года 3 месяца)(12:13:12 / 18-11-2015)

Всеяден, в смысле и тяжёлое топливо будет кушать??? Или имеется в виду газ/дизель?

Аватар пользователя ДАМПИР
Аватар пользователя Grib_ok
Grib_ok(2 года 8 месяцев)(22:50:30 / 19-10-2017)

Классный мульт !

Особенно понравилось про устройство ГТД. Очень наглядно. 

Аватар пользователя sugrobische
sugrobische(5 лет 1 неделя)(12:38:31 / 18-11-2015)

А почему не используют асинхронные моторы? для них ведь не нужно ток выпрямлять, и это улучшит КПД? (не спец, поэтому спрашиваю)

Аватар пользователя alexvlad7
alexvlad7(5 лет 4 месяца)(20:18:04 / 17-11-2015)

плана РЖД по замене дизельного топлива на всем тепловозном парке на газомоторное топливо.

  а почему не на повсеместную электрификацию?

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 3 месяца)(20:22:17 / 17-11-2015)

А почему бы не на повсеместную дизельную тягу ? Электрика для пассажироперевозок, а инфраструктура жд должна быть относительно автономна в случае БП,

Аватар пользователя alexvlad7
alexvlad7(5 лет 4 месяца)(20:30:53 / 17-11-2015)

потому что я совсем не специалист по вопросу и спрашиваю у знающего разъяснений.

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 8 месяцев)(23:07:00 / 17-11-2015)

Денег нет.

Аватар пользователя DimVad
DimVad(4 года 5 месяцев)(07:21:19 / 18-11-2015)

Электрификация экономически эффективна только при достаточно большом движении. Если поезда редко ходят - она сильно не выгодна. Отсюда магистральные тепловозы. А маневровые - они никогда на электричестве не бегали.

 

Вроде в годах в 70-х у нас в Прибалтике испытывали маневровый на аккумах - не взлетело. Амеры сделали свой вариан - "комби" (постоянно работающий движок подпитывает аккум) - не взлетело.

 

Короче, на сей момент РЖД кушает примерно 9% соляры в стране. Перед ними поставлена задача сократить вдвое. Где можно электричество - там делают. В остальных местах хотят на газ. Хотя всем понятно, что локомотив на газе дороже, с СПГ - гиммор и т.д. Причины можно додумать самим smiley

Аватар пользователя alexvlad7
alexvlad7(5 лет 4 месяца)(12:17:50 / 18-11-2015)

спасибо за простое и подробное

Аватар пользователя Чебуран
Чебуран(3 года 3 недели)(09:33:30 / 18-11-2015)

Предполагается использование на просторах Сибири, где длинные переходы и не рентабельно прокладывать электричку. Жалко только машина получилась капризная.

Аватар пользователя Tuktarov
Tuktarov(5 лет 6 месяцев)(10:46:03 / 18-11-2015)

>>>Жалко только машина получилась капризная.

Доработают в процессе эксплуатации.

Аватар пользователя Чебуран
Чебуран(3 года 3 недели)(10:52:43 / 18-11-2015)

Хорошобы, хотя авиадвигатель в нестационарных режимах капризная штука. 

Я б наих месте попробовал турбовинтовой вертолетный, он мощности поменьше но и работает по стабильней.

Аватар пользователя alexvlad7
alexvlad7(5 лет 4 месяца)(12:19:10 / 18-11-2015)

Спасибо Вам и всем откликнувшимся за разъяснения

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 3 месяца)(20:19:43 / 17-11-2015)

Стимпанк на криогенике.

Аватар пользователя ДАМПИР
ДАМПИР(2 года 3 месяца)(20:25:09 / 17-11-2015)
Аватар пользователя DimVad
Аватар пользователя Данила
Данила(3 года 8 месяцев)(20:26:42 / 17-11-2015)

уже делают

Аватар пользователя neu
neu(3 года 11 месяцев)(07:51:54 / 18-11-2015)

С подобными самолётами ещё в советские времена экспериментировали.

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Ту-155

Аватар пользователя toly49
toly49(2 года 7 месяцев)(20:24:26 / 17-11-2015)

Этот аппарат выгоден пока акцизы на спг не ввели.

Аватар пользователя Данила
Данила(3 года 8 месяцев)(20:27:19 / 17-11-2015)

всегда должен быть выгоден, т.к. газ перерабатывать проще

Аватар пользователя toly49
toly49(2 года 7 месяцев)(20:34:51 / 17-11-2015)

Ну так на сжижение изрядная энергия тратится + утяжеление тепловоза - дополнительный расход топлива, тем более для маневрового тепловоза, который часто разгоняется и тормозит.

Аватар пользователя Karia69
Karia69(2 года 7 месяцев)(20:45:01 / 17-11-2015)

Если газ непосредственно из магистральной трубы, то не очень много, примерно 3-4%.

Аватар пользователя toly49
toly49(2 года 7 месяцев)(20:53:00 / 17-11-2015)

насколько понял Ваши цифры слишком оптимистичные. От 12 до 25% в разных источниках дается. 

Аватар пользователя Karia69
Karia69(2 года 7 месяцев)(20:59:16 / 17-11-2015)

Смотря с какого начального избыточного давления. Я же не зря указал, что газ из магистральной трубы, обычно давление не меньше 50 атмосфер. А так да, с если поднимать с одной атмосферы до 85, то 13-14% надо сжечь, плюс затраты на охлаждение.

Аватар пользователя Чебуран
Чебуран(3 года 3 недели)(09:34:38 / 18-11-2015)

Предполагается использовать уже готовый СПГ с Ямала например, а не сжижение с трубы. 

Аватар пользователя toly49
toly49(2 года 7 месяцев)(17:47:50 / 18-11-2015)

Вы что-то с чем-то путаете. СПГ - сжиженный пг транспортируеся по морю от терминала по сжижению, до терминала, на котором газ переводят в газообразнон состояние, и далее по суше его транспортируют по трубам. 

Аватар пользователя Чебуран
Чебуран(3 года 3 недели)(18:03:10 / 18-11-2015)

Ага все верно в терминал, только потом он переливается в сосуды дюрера, а потом заправляют локомотив прям сразу сжиженым без ратификации. 

Аватар пользователя toly49
toly49(2 года 7 месяцев)(18:08:46 / 18-11-2015)

Ну а с Ямала в Сызрань, например, как его доставить. Обычный трубопроводный газ сжижают на месте и заправляют в тепловоз.

Аватар пользователя Данила
Данила(3 года 8 месяцев)(20:42:27 / 18-11-2015)

СПГ по ж.д. и а.д. можно возить.

Аватар пользователя Grib_ok
Grib_ok(2 года 8 месяцев)(22:58:49 / 19-10-2017)

Это очень большие потери при перевалке и транспортировке. СПГ нужно в кратчайшие сроки доставить и использовать (хоть в трубу, хоть в газотурбовоз), иначе рентабельность будет неуклонно снижаться. 

Аватар пользователя Остап
Остап(3 года 1 час)(20:33:53 / 17-11-2015)

Бак спереди... То есть когда очередной козел застрянет на переезде, ему прилетит не только массой тепловоза, но ещё и съёмным баком сжиженого газа добьёт. Поле чего из-за разрушения криосистемы вся эта дрянь ещё и парить начнёт, и пока вся не испарится - даже подойти нельзя будет, от любой искры полыхнёт. Это если сразу не вспыхнет.

Суровые брянские мужики. 

Аватар пользователя toly49
toly49(2 года 7 месяцев)(20:35:38 / 17-11-2015)

У маневрового тепловоза нет переда и зада.

Аватар пользователя applause
applause(2 года 8 месяцев)(20:41:36 / 17-11-2015)

У того. что на картинке, вроде есть.

Аватар пользователя toly49
toly49(2 года 7 месяцев)(20:45:24 / 17-11-2015)

имеется в виду, что у него дневной пробег условными передним и задним ходами одинаковый.

Аватар пользователя neu
neu(3 года 11 месяцев)(08:24:48 / 18-11-2015)

Есть передний капот и (не всегда) задний капот.

Аватар пользователя Karia69
Karia69(2 года 7 месяцев)(20:43:09 / 17-11-2015)

ТЭМ расшифровывается как теплоэлектровоз МАНЕВРОВЫЙ, то есть предназначен для работы непосредственно на станциях. Переездов на сортировке и на жд станциях не существует.

Аватар пользователя Остап

Спасибо, не знал. Беру своё ёрничание взад. Кстати, действительно разумно так начинать, пока покрытия заправками нет. На сортировочном узле достаточно одной. Небось первый крупный заказ для Усть-Луги готовят. Там целая группа сортировок, и свой свечной завод СПГ прямо на месте.

 

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 8 месяцев)(23:06:40 / 17-11-2015)

Зря берёте. Переездов в границах станций как грязи.

Аватар пользователя Greathand
Greathand(4 года 9 месяцев)(01:08:53 / 18-11-2015)

Десятки этих переездов на станциях, о чем он вообще...

Аватар пользователя Не тот человек

Интересно, есть ли у РЖД инфрасируктура, для снабжения новым видом топлива.

При большом  "Автопарке" она понадибится.

Аватар пользователя picozoid
picozoid(3 года 10 месяцев)(21:38:23 / 17-11-2015)

Инфраструктура - дело наживное, пока и газовоз один, и заправка одна. А вот на случай БП дизель много лучше, так как дизтопливо, хоть и сложнее получать, но можно хранить без криогеники, много проще перевозить, да и менее опасна солярка, чем газ, да еще и жидкий.

Это по поводу перевода всего парка на газ.

P.S. ИМХО, на некоторых предприятиях, богатых таким ресурсом, как перегретый пар, вполне пригодились бы бестопочные паровозы в качестве маневровых.

Аватар пользователя one-gard
one-gard(2 года 9 месяцев)(01:38:32 / 18-11-2015)

А ещё дизеля не боятся ЭМИ.

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 8 месяцев)(23:05:13 / 17-11-2015)

Не прошло и трёх лет...

Аватар пользователя gruzzy
gruzzy(3 года 8 месяцев)(23:49:28 / 17-11-2015)

Главное - сделали. Радоваться надо. Сейчас пустят в серию, значит будет у людей работа.

Аватар пользователя Не тот человек

Аватар пользователя 123456
123456(4 года 1 месяц)(07:00:56 / 18-11-2015)

хотелось бы увидеть экономический расчет.

вообще по моему мнению в маневровом тепловозе можно использовать газ метан причем вообще без сжатия, правда добавится еще один вагон с газом, но я думаю это не смертельно

вагона газа на день работы хватит, хотя заправка займет 10 минут и можно несколько раз в день заправлять.

а по поводу пропан-бутана думаю он не такой и дешевый на самом деле, одно дело если он никому не нужен, (как раньше дизельное топливо) то он дешев, если же спрос превысит предложение то цена будет как у 98 бензина.

Аватар пользователя Поллитрович

Ростехнадзор не дремлет. Вся эта СПГ, СУГ и прочая газовая братия требует серьезных затрат на лицензирование и прочее бумажно-техническое сопровождение. Например на обучение и сдачу экзаменов в РТН. И это самая мелочь. На дизеле этих накладных расходов нет. Как нет и рисков получить остановку деятельности по причине неоформления какой-нибудь бумажки для контрольных органов.

Аватар пользователя toly49
toly49(2 года 7 месяцев)(17:50:10 / 18-11-2015)

Помимо бумажек там туева хуча приборов и емкостей поверяемых с определенной периодичностью.

Аватар пользователя Поллитрович

что в итоге оформляется соответствующей бумагой 

Аватар пользователя stakhanoff
stakhanoff(3 года 3 месяца)(12:07:46 / 18-11-2015)

Суда уже давно начали переводить на СПГ. В основном это связано с ужесточением экологических требований. 

Аватар пользователя Лес32
Лес32(2 года 6 месяцев)(13:45:03 / 19-11-2015)

Бежицкий парнишка )

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...