К вопросу о "деньгах Игоря Платоновича Роттенберга": по итогам первого дня работы системы взимания платы «Платон» в федеральный дорожный фонд поступило 35 млн рублей, в качестве компенсации ущерба, наносимого трассам автомобилями массой более 12 тонн. Об этом сегодня рассказал глава Росавтодора Роман Старовойт.
«К запуску системы в эксплуатацию заблаговременно подготовились и прошли регистрацию более 65 тысяч транспортных компаний и предпринимателей с общим объемом парка свыше 500 тысяч автомобилей. Важно, что процедуру успешно завершили все крупные корпоративные клиенты с автопарком от 50 автомобилей и их партнеры», - отмечает Роман Старовойт.
По данным оператора системы взимания платы, статистика первого дня работы системы показывает, что 2/3 пользователей, которые сегодня пришли в офисы системы «Платон», сделали это в первый раз, они не проходили регистрации, несмотря на то, что оператор обеспечил все каналы для этого заблаговременно: личный кабинет на сайте и 138 офисов обслуживания, которые открылись месяц назад.
При этом, пользователям, которые пришли на регистрацию за два-три или прямо в день запуска системы пошли на встречу - для них открыта возможность оформления разовой маршрутной карты с указанием минимального количества данных о владельце и его транспортном средстве. Сделать это можно на сайте platon.ru, а также пройдя по ссылке в специальных баннерах на сайтах Минтранса России и Росавтодора.
Кроме того, утром 16 ноября на сайт platon.ru и личный кабинет системы была произведена массированная DOS-атака, последствия которой устраняются. В целом система работает в штатном режиме.
Это, собственно, для тех, кто все еще не понял - деньги поступают прямиком в бюджет.
И, конечно, "минимальное количество данных о владельце и его транспортном средстве" - это тоже тот еще дамоклов меч для некоторых.
"DOS-атака" - так в источнике; видимо, DDOS.
Комментарии
да, бесплатно (где-то в другом месте написано).
Но как раз в этом месте я заметил слово "обеспечение", которое, видимо, предполагает в каких-то случаях залог. Думаю, для иностранных грузовиков (или Владельцев).
ан тюр вы то сами были в том офисе? я и мои друзья были.
вы точно провокатор.
Мои тоже были в в своем офисе регистрации. И сделали это заранее.
по моему это вы провокатор.
Интересно в какую сумму вылились убытки транспортников....
Нам поднимают ставку из Москвы на 10%. Хотя расстояние получается 1000км. В два конца 3000рублей выходит. Повысилось с 59 до 65. То есть повышение больше, чем сам сбор.
Не в праве давать советы, но я бы из принципа сейчас озадачил логиста найти за 55. А текущему перевозчику официально объявил, что внес его в черный список. Чтобы остальным неповадно было. По всем подсчетам моих друзей перевозчиков получается, что себестоимость мелочи вырастает на 1.5%, у крупных около 0.5%. Значит эти барыги решили поиметь с Вас лично. Такое прощать нельзя.
Уже ищем другие варианты. Надеемся снизит постоянный перевозчик. Его водилы знают наши точки загрузки и характер груза.
Вы путаете стоимость перевозки груза и ее проекцию на стоимость перевозимых товаров.
Сборы с большегрузов должны быть прямо и непосредственно включены в стоимость перевозки грузов. Здесь и говорить не о чем.
ничего я не путаю. Себестоимость в данном случае меньше 100% от тарифа на перевозки. Раньше было выгодно возить. А после роста расходов на 2.5% от тарифа на перевозку тариф поднимается на 10%. Значит кто-то с Димы решил на ровном месте поиметь 4.5 рубля. Сверх того что имел раньше. Я таких подрядчиков демонстративно и прилюдно нахер посылал и делал так, чтобы мои друзья с ними не работали. Потому что считал и считаю, что причиной роста цен была и есть жадность прокладок и "оказателей услуг".
я может и деревенский дурачок ныне, но кризис меня радует, хотя бы потому, что прокладки сдуваются одна за другой. И когда они сдохнут от голода, я перестану дуреть от разницы цен на производстве и в рознице.
Сдохнут не прокладки, сдохнут производители:)))
У прокладки- стол, стул, комп и парочка наемных менеджеров. А у работающих станки, аренда/налог на недвижимость, персонал который уволишь хрен наберешь через год, контрагенты нарабатываемые годами и неоценивщие перерывчик.
Прокладка может жить на 1-2% наценки, производитель нет ибо есть расходы не относящиеся к себестоимости.
Проецируя на транспорт, будут дохнуть владельцы фур а не "диспетчера"
Он не понимает. Без прокладок завод
закроется.
а. Ну да. То то мне знакомые хозяева рыбных прокладок из приморья в жилетку рыдают, что их из цепочки выбросили. А как раньше было хорошо: У пароходства откупился за рупь. В Москву продал за десять. А тут мерзкие москвичи сами за два рубля стали с парохода покупать а не у них за 20. Мрази. Туарег год не меняный из-за них, уродов.
причем подруга жены, у которой норковая ферма, послала все прокладки, и удвоила прибыль за тот же срок. Причем девочку на продажи взяла из бывшей прокладки.
это зарисовки из моей жизни. В Вашей же заводы без прокладок закрываются. И если Вы до сих пор верите, что прокладки готовы за пару процентов жопу от стула оторвать, то я побежал за нобелевкой по физике, за открытие связи с реальностью эльфов.
так обратно порожняком идут
а в марте еще повысят.
Сборы с большегрузов должны быть прямо и непосредственно включены в стоимость перевозки грузов. Здесь и говорить не о чем. Ставка примерно 50 руб/км. Плюс 1,5 руб. сборов. Плюс 0,5 руб за лишние хлопоты. Итого 52 руб./км. Возрастание тарифа на 4%, но не на 10%.
Боритесь.
еще раз отмечу, что раньше они возили не без прибыли. И уж точно не за 1% от оборота. Скорее за 20-30%.
сейчас типа кризис. Но все пытаются его последствия переложить друг на друга.
что в случае автоперевозок глупо. Потому что спрос меньше предложения. Найдется у них свой Чичваркин, демпинганет и половина крупных просто сдохнет. Не говоря уже о мелких ИП-шниках.
То-то пожива ворам дорожным! если бы их перед тем хорошенько почистили был бы другой разговор. А так - обычная история.
я думал больше
35 мил. руб * 365 = 12.775 мил. руб/65 руб за $ =197 мил. $ (планирует «РТ-Инвест» в дорожный фонд получить 50.000 мил. руб или 769 мил. $ http://www.gazeta.ru/auto/2015/11/13_a_7889693.shtml)
стоимость 1 км Федеральной трассы от 3 до 12 мил.$
http://rosavtodor.ru/activity/world-experience/1519.html
то есть от 60 до 16 км (256 до 64 км)
первый день работы был 15 ноября вроде - т.е. суббота. Может, поэтому?
Опять же, ставку за км снизили сейчас в два раза - с 3 р./км до 1,5 р./км (до 2018 г., вроде).
Вроде Володи а сам Ерема. до 03 2016
с 032016 будет вроде 200 с чем-то. А потм уж с 2018-го - 300
УПД:
"1-й этап: с 15 ноября 2015 по 29 февраля 2016 года плата составляет 1,53 руб. за километр пробега по федеральным трассам.
2-й этап: с 1 марта 2016 по 31 декабря 2018 года плата будет равна 3,06 руб/км.
3-й этап: с 1 января 2019 года переходный период заканчивается, и плата составит 3,73 руб/км. "
кто нибудь знает если идет пустой тягач по федералке то он должен платить этот сбор? Вес тягача 8,5 тонн.
имхо
На это ответ сейчас никто не знает. Это вариант правоприменительной практики. Формально штраф с 12 тонн. Как быть с тягачами и пустыми фурами решения нет. Ждем судов.
Хотя "плутон:)" настроен взимать плату и с порожнего пробега.
Советую (хотя и не спец) распечатать полный вариант закона и ссылаться на него при общении с гайцами и если требуют штраф идти в отказ и страсно желать весового контроля.
ЗЫ Или еще лучше задать эту практику оспариванием штрафа в суде.
Страницы