Читаем новость:
с 15 ноября для грузовых автомобилей весом более 12 тонн предусмотрен новый налог. Так, за каждый пройденный километр в качестве возмещения вреда, наносимому дорожному полотну, перевозчики обязаны будут платить поначалу 1,53 рубля, а впоследствии — 3,73 рубля.
А теперь берем в руки калькулятор:
Фура 40 тонн, грузоподъемность 20 тонн, везет молоко из Москвы в Санкт-Петербург.
Стоимость молока берем 50 рублей (хорошее жирное молоко в тетрапаке) - итого фура забита на миллион рублей (20 тысяч пачек молока), ехать ей 714 км, а значит новый налог будет стоить 1093 рубля - если его размазать по пачкам молока то удорожание одного литра перевезенного молока составит... пять с половиной копеек!
Возьмем по максимуму - 3.73 рубля/км - удорожание одного килограмма перевезенного груза будет равно тринадцати копейкам!
Из-за чего истерика?
В связи с этим грузовые компании будут вынуждены закладывать дополнительные расходы в стоимость перевозок, из-за чего она может увеличиться вплоть до 20%. В свою очередь, заказчики перевозок, среди которых есть и ритейлеры, тоже должны будут реагировать.
Да кто бы сомневался, 20% и будет, будет и 50%...
Комментарии
Это плохо. Наши также сказали. Оборудование дорогое еще.
3 миллиона на 15 машин выходит что идет предоплата за 130719 км на каждую машину, раз уж очень умный менеджер смог купить диплом то пускай уж найдет деньги на калькулятор и не бздит
Да, это вам не кнопки жать
шпроты уже подсуетились
Литва хочет ввести плату за дороги для перевозчиков из России
Вот это правильно! Нечего туда возить.
И оттуда нечего.
А в Калининград как наши будут ездить?
по железке. или по морю
очень умно.
именно так.
экономичней, чем автовозом
Люди не знали,что деньги будет получать друг нашего Темнейшего - Ротенберг, а то бы сразу одобрили. Тут налицо вина журналистов, неправильно подавших материал ( а не продались ли эти журналисты проклятому Тефту? ).
набрасываем или в неведении, что этот сборщик оператор по сборам, а не получатель денег?
Не просто оператор, а бескорыстный оператор, слуга государев, раб на галере, слуга народа. Хотя наш Темнейший называет это "частно - государственным партнёрством", значит он - просто партнёр.
А оператор по сборам зарплату своему штату из каких средств будет платить? Сколько это миллионов в месяц?
А операторам из какого-нибудь МинТранса зарплату платить не нужно было бы, я так понимаю? :)
Сборщик сборов ООО? замечательно!!!
1093 +18%НДС и это идёт плюсом в себестоимость, то есть для конечного потребителя сумма удваивается. И пробег считайте в 2 стороны. Получается 5159 руб для потребителя. И это по минимуму, так как машина должна ещё на базу ехать и т.д. и т.п.
Добавлю, что сейчас перевозка это от 39 до 42 тыс примерно.
На фоне сумм, оставляемых водителями фур на каждом посту ГИБДД, этот сбор просто мелочь.
+
это никто не берет в расчет
Очень даже берут в расчёт. В чёрный расчёт, не входящий в налоговую отчётность.
Половину годового пробега фура проходит пустой, угу. А "на базу заехать" ей в третий город, тоже километров за 500, а как жешь. А если она идёт в обе стороны с грузом, то "счатить" нужно уже в четыре раза, нуачо?
Это он о том, что маршрут должен быть заранее проложен, оплачен и тп
До еще плюс на молокозавод должны привезти молоко и тару, да плюс на тарный завод должны привезти материал для изготовления тары. Так на сколько подорожает пакет жирного, вкусного молока?
Молокозаводы все тоже только на федеральных трассах стоят?
и как отнести учет этой оплаты в налогообложении?
http://www.klerk.ru/doc/431324
Доход дальнобойщика в России в среднем составляет 3 рубля на километр пройденного пути.
а че не рупь ?
Ну мож где и рупь, а в среднем по стране - 3-3,5.
Вот бедняжки! Левых грузов не берут, на одной зарплате перебиваются, горемыки. Водилы маршруток тоже у нас на голом окладе сидят, сколько хозяин заплатит, столько и имеют, доо. И проводники в поездах тоже за копейки горбатятся, чужие коробки в своих купе не возят, взятки за курение в тамбурах не рубят.
Целая страна сплошных честняг, только государство их грабит и грабит..
А ты покрути баранку в наших условиях. и померзни хоть одну ночь в поле из за поломки или поганой соляры.
Че-то я не припоминаю, когда это мы успели на брудершафт выпить и на ты перейти - это раз. И два - мне вот эти страдания водил как-то по барабану. Я вообще не знаю ни одной профессии без недостатков, но сюда на свои сложности плакаться не прихожу. И три - речь шла не о сложностях профессии, а о том, что кое-кто сильно любит прибедняться, а когда их в реалии носом тычешь, начинается слив в "а знаете, как нам тяжело!"
Эти трудности никоим образом не отменяют левые заработки.
возить ж/д и нет проблем.
Как вы себе представляете перевозку, допустим, молочки по ЖД ?
Логистику поменять. А то у нас любят товар за тридевять земель возить, а местный производитель лапу сосет. Вот объясните зачем тащить молочку за 1,5 - 2 тыс. км. из другого региона, когда есть молокозаводы и в твоем городе и по области и много.
Жд долго и нужны большие объемы.
По жд очень дорого, плюс надо до жд станции довести и с жд станции увести. Москва -Питер около 50000 жд тариф, а фура 30-40 тысяч.
А Вы знаете Себестоимость ж/д транспортом?
вози. от Москвы до Питера 5 суток и еще штраф за простой. а побежишь судится с РЖД
я на твои перевозки в черном списке посмотрю. (я судился и штрафы выбил. Что меня спасло от закрытия , это социальная направленность груза. А так ДА, начальнику станции приходила команда меня закрыть)
Ж/д во всём мире самый дешёвый вид транспорта (после морских перевозок), а у нас нет. Видимо кто-то решил исправить дисбаланс.
Знакомый из-за океана удивлялся - почему у вас машины дороже, бензин дороже... вы же крупнейший продавец нефти? Видимо зарплаты у вас выше?
Зная ситуацию по покупке нашими гражданами недвижимости в Европе, могу компетентно заявить - среди покупателей из транспортников только дорожники... Т.е. те кто строит дороги.
Только не надо мне рассказывать, что в Финляндии климат лучше...
чуть поправлю: полная разрешенная масса автопоезда, то бишь фуры, 38 тн. Из них от 11 до 17 тн приходится на само ТС, остальное груз. В среднем, если без перегруза, можно везти 23-25 тн. Хотя , как правило, фуры идут с перегрузом. Набивают 30-35 тн. Бывает до 50 тн в зависимости от характера груза.
А в целом согласен. истерика раздута. А результатами этой истерики конечно воспользуются барыги, чтобы задрать стоимость товаров процентов на 20
Сам перевозчик ну нифига не заинтересован в перегрузе.
для него это лишний расход соляры и моточасы.
Расскажите об этом перевозчику. Он будет долго смеяться.
Расход топлива увеличивается непропорционально. Скажем с грузом 22 тн расход 30 л/100км, а с грузом 35 тн расход будет 36-38 л/100 км. Моточасы как таковые в перевозках не применяются. Это термин применяется для спецтехники - краны, бульдозеры,экскаваторы и т.д.
Если перевезти на стоимость перевозки 1 тн груза на 100 км
1. без перегруза - 30 л*35руб= 1050 руб теперь делим стоимость перевозки на количество груза 1050 руб/22 тн = 47,72 руб - стоимость перевозки 1 тн груза на 100 км без перегруза
2. с перегрузом 36л/35= 1260 руб. теперь делим стоимость перевозки на количество груза 1260/35 тн= 36 руб. - стоимость перевозки 1 тн груза на 100 км с перегрузом
цифры несколько условны, но результат все равно очевиден
если ставка озвучивается заказчиком в руб/км, то она приводится для нормальной загрузки, без перегруза. Соответственно с перегрузом прямая выгода перевозчика вырастает.
у нас в области несколько постов, где грузовики взвешивают.Был случай 20 камазов с перегрузом по щебню в новый год стояли, перед весами, их гаишники караулили, как только тронутся тут же на весы.
А через неделю написали, посадили начальника транспортной компании за взятку в 30 тыс, пытался договорится с начальником гибдд, чтобы тот зарыл глаза на проезд грузовиков.
кто-нить кто в теме какой штраф за перегруз?
штраф за перегруз внушительный
от 2,5 тыс руб до лишения прав на водилу
до 50 тыс. руб на должностное лицо
и до 250 тыс. руб на юр лицо
видать на эту транспортную стражи дорог зуб точили за жадность начальника
за 20 машин 30 тысяч руб за перегруз - это смешная сумма, неудивительно что гаишник побрезговал такой мелочью и сдал жадину
или другой вариант возможен - бывают проверки у гибддшников на весовых постах, тогда они выбирают козла отпущения, а если уж тот со взяткой припирается, еще и премию дадут за принципиальность.
А обычно транспортные компании оформляют "абонемент", чтобы каждый раз с наличкой не светиться. Таких "абонементщиков" и проверках предупреждают, и лишний раз на дороге не трогают.
Не понял? Автор где живет? Он откуда прилител?
Как минимум половина автоперевозочного бизнеса - серые схемы. Установка приборов (а именно против них и бастуют) будет показывать РЕАЛЬНЫЙ пробег. Налаженные схемы рухнут. Неучтенный доход придется показывать и облагать налогами. Так что речь не о 3.62 (3.73 - как в расчетах) а немного о других суммах.
Я Непонял?
Всё правильно. Вспоминаем 1972 год в Чили, там сделали примерно то же самое с примерно таким же результатом -- владельцы грузовиков, кормившиеся на серяке и прямых накрутках километража при госзаказе, завоняли.
Что-то смутно вспоминается, что переворот в Чили тоже начали с раскачки общества, когда водители грузовозов объявили забастовку и в магазинах не было продуктов.
А где тогда был Тефт?Абсолютно верно. Сопротивляются не размеру сбора, а тому что он вообще есть, ибо его собирание автоматически выводит на свет все транспортные потоки, которые наши власти пока не видят.
И слава богу, что не видят!
А то снова - налоги, страховки, отчисления, а потом - очередная пенсионная реформа, сиречь "тютю ваши денежки" и очередное плитко-укладчество на бюджетное бабло.
Страницы