АК им.Ильюшина решил возродить производство Ил-96
А крылья у России всё равно будут
ОАО "Авиационный комплекс имени Ильюшина" в качестве одной из перспективных программ рассматривает возобновление серийного производства пассажирских самолетов Ил-96, сообщил генеральный конструктор компании Николай Таликов журналистам в пятницу в Ульяновске.
"Идут разговоры о восстановлении производства Ил-96 в различных вариантах. Ожидается, что это будет глубокая модернизация лайнера", - сказал Таликов.
По его словам, в настоящее время самолеты Ил-96 эксплуатируют две авиакомпании. "Это, прежде всего, президентский авиаотряд, что уже говорит о надежности воздушного судна, и кубинская авиакомпания", - уточнил генеральный конструктор.
Он напомнил, что в ближайших планах авиакомплекса - возобновление производства в России пассажирского самолета Ил-114. "Эта работа является частью программы импортозамещения, заявленной руководством страны", - отметил Таликов.
Ил-96 - пассажирский дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, производился серийно в 1993-2013 годах на мощностях ОАО "Воронежское акционерное самолётостроительное общество".
Ил-114 - турбовинтовой пассажирский самолет для местных авиалиний. Серийное производство предполагалось на Ташкентском авиационном производственном объединении имени Чкалова (ТАПОиЧ, в настоящее время перепрофилировано). Всего было построено 17 машин.
Кроме того, АО намерено через 6-7 лет завершить разработку нового тяжелого транспортного самолета Ил-106. "Мы уже получили добро от министерства обороны РФ на этот проект, который раньше имел название "Ермак". На данный момент разрабатывается эскизный проект. Думаю, в 2022-2023 годах можно будет говорить серьезно об этом воздушном судне", - сказал Таликов. По его словам, это будет принципиально новый самолет на 80-100 тонн полезной нагрузки.
Параллельно компания ведет работу над созданием среднего и легкого военно-транспортных самолетов. "По среднему - мы приступили к разработке и выпускаем документацию. Заканчиваем документацию и по легкому военно-транспортному самолету, серийное производство которого запускается в Воронеже," - сказал Таликов.
В ближайших планах авиакомплекса - организация строительства на ульяновском заводе "Авиастар-СП" транспортных Ил-76ТД-90 (гражданская версия модернизированного Ил-76, который ранее выпускался на авиазаводе в Ташкенте). "Потенциальные заказчики - российские эксплуатанты и авиакомпании из Юго-Восточной Азии, Африки, а также Китая", - добавил генконструктор.
ИСТОЧНИК http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/106492/
P.S. Специально для некоторых комрадов
....Знаете, Татьяна.....
Забыл упомянуть в предыдущем письме, "заслуги Алешина",( действовавшего с подачи и под контролем Горбачева, получившего от Боинга и Аэрбаса на свой фонд "не меряные деньги") и реализовавшего программу уничтожения нашей авиапромышленности, особенно направленную на ликвидацию ее прорывных достижений......
И еще....Ну, может наконец нашего "папу" осенило, и Герой России г-н Сердюков (да-да, присвоено закрытым Указом), навалившись грузным телом, толкнет с места и в высь наш авиапром? Ну что ж, как говориться в жизни всегда есть место подвигу! Правда желательно уже не догонять западный авиапром с их "дримлайнерами", глупо и затратно, а начать с восстановления того, что "наши западные партнеры" хотели похоронить в первую очередь, например - ЭКИП и его аналоги, технологии им так и не достались,.... (спасибо Ермишину!.).... Просто классические конструкции гражданских самолетов себя исчерпали и будущее за разными "тарелками", глупо не воспользоваться тем, что есть, ....вложив 5 млрд долл сегодня, сможем захватить мировой рынок авиации через 10 - 20 лет! Авиация ведь планируется минимум 10 - 20 летними циклами!......
....Ну и с со своей электронно-элементно-програмной базой нельзя медлить....а то "партнеры" будут нам самолеты ронять, отключат или заблокируют, при желании, все что угодно....хоть утюги, хоть "мерседесы с мигалками", хоть ГЛОНАС или всю комуналку и связь....
Вот как то так....
Сайт ПРАВОСУДИЯ.НЕТ:http://pravosudija.net/article/pisma-chitateley-versii
Информацию не проверял. Так что за что купил, за то и продаю.
Комментарии
ДОлжно быть модернизации, а не сначала со скрипом. Скрипела она давно, Чечня и Грузия это хорошо показали.
Ладно, всё. Верующим да обломится по вере их.
Модернизация - процесс, который должен идти параллельно с производством, причём непрерывный, а не компанейщина.
Однако, правда, пора заканчивать.
"Каждому по вере его".
Шойгу министром уже 3 года, не? А с чего он начал? Не с отмены табуреткиных инноваций?
его задача очисть от говна \это же целая армия генералов-дармоедов!\ стоит многих жизней а Сердюков сделал это и по делу получил Героя России
Ничуть не убедили, от слова "никак". Ни по разрушению военного образования, ни по идиотским закупкам, ни по другим вопросам. Акция по прикрытию Табуреткина и формированию его положительного образа пока не приносит успеха.
http://cont.ws/post/143653
ага :)
похоже это уже мем
Странно, это достойно Пульса, а на Афтершоке не видел.
Автор Константин Борисов. Оригинал здесь:
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=157021707983652&id=100010274704241
Ооооо... ))))) Публикация на Конте - лучшее доказательство, что инфа - бред.
Я ссыль давал не для того, чтобы доказать что-либо, а как полусерьезный вариант событий. ;)
Звиняюсь, не понял сразу. Если ссылаясь на Конт Вы, камрад, отвергаете серьёзность информации, обозначая её, информации, ничтожность, тогда я полностью согласен. ))
Я не говорил про ничтожность информации, не приписывайте мне то, чего не было. Я писал именно про вариант, который может вполне быть правдой. Тубаря мы тут давеча обсуждали в этом контексте, и многие тоже были, если и не согласны, то хотя-бы не отрицали подобный вариант. :)
Для Воронежа, для тех, кому не на все с прибором положить, убийство Ил-96 и Воронежского авиазавода - тяжелая тема, замешенная на предательстве национальных интересов, бегстве кадров, борьбе личных амбиций, бытовых драмах. Это трагедия длиною в четверть века.
И, похоже, поздно пить боржоми, когда отвалилась печень.
Что, всё совсем так плохо? А у меня как-то светлый лучик пробился. Ошибаюсь?
Почки.
Вроде перекупали персонал с харьковского и киевского заводов?
тут даже узбеки с ТаПО года два-три назад получали вид на жительство для работы на ВАСО. так что тоже не надо сильно чернилить воду, она и так темная...
Сейчас ВАСО - Воронежское авиационное строительное общество - фактически ремонтный завод, правда, зачетный - борт №1 здесь иногда паркуется, да изредка кубинские товарищи отовариваются. И фсе.
Если будет принципиальное политическое решение и реальное бабло (между ними нужно знак равенства поставить, т.к. авиастроение с его охеренным циклом производства это не ритейл мазафакерский), то наверное, что-то можно будет возродить. Кроме того, есть же еще внутри ОАКовские терки.
Нет, не взлетит.
Хотелось бы ошибаться.
как ни печально сознавать, но в настоящий момент это так.
Проблема в том, что даже будь у РФ куча бабок (чего нет), просто заплатить и получить на выходе самолет не выйдет. Всё же сложнее в реальной жизни. И школы нужны, и подготовленные кадры, и технологические цепочки. И рынок для сбыта. Это всё строится годами. У Китая много бабок, а большинства технологий до сих пор нет.
У нас до сих пор нет, например, двигателя для новой серии ПАК-ФА. Потому что для его разработки нужны время, ресурсы и кадры. С деньгами, наверное, как раз проблем меньше.
Но надеюсь, что гражданская авиация в РФ таки возродится. Пока имеем только состоящий из иностранных деталей Суперджет. Быстро это точно не произойдет.
Главное чтобы политика поменялась. Нам не впервой делать то, что другим недоступно.
И что в нем иностранного?
Так, мелочи:
Если в стране нет ни спроса, ни массового производства гражданских самолётов, то логично, что основные узлы будут зарубежными. Своя авиация ещё в 90-х убита в пользу зарубежной.
-Ага ,убита ,че делать то ???
Работать.
Вот на "Восточном" систематично и тихо работали бы, а не пиарились отдельные личности, был бы уже готовый космодром. Как и требовалось изначально.
Так же почти со всеми нашими проектами: в СМИ громкие заголовки, "эффективные менеджеры" уже прикидывают будущий гешефт, политики представляют пиар-эффект... а потом приходит инженер Вася и наконец всех отрезвляет: Вы чё, одурели такое и так делать?! Потому что наверху компетенции катастрофически мало, зато понтов выше крыши.
И я о том же работать ,
ЕГ для начала отменить...
ЕГЭ отменить пока не получается. Это почти как вернуть центробанк под управление государства. Надо поднимать народ и выводить на улицы. Кстати, хорошая тема! Благодарю вас за идею!
"""""Надо поднимать народ и выводить на улицы"""""
Когда уже вы все передохните?!!!
Что, реально хочешь остаться один на этой планете?
Это Вы, с Вашими подходцами, хотите меня одного на планете оставить. Но, русские не сдаются, и СВОИХ не бросают.
Так что, не в этот раз. И не в следующий. И, вообще, никогда!
С праздником, с ДНЁМ СОВЕТСКОЙ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОЙ ОКТЯБРЬСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ!
Ну справедливости ради стоит отметить, что картинка еще того 2010, возможно за 5 лет кое-какие агрегаты все же стали выпускать в России.
Именно что мелочи. И что есть "основные" узлы?
Вот есть например концерн "Магна", который производит запчасти для многих марок автомобилей, но ни немцы ни японцы не кричат - дожили, без канадцев(и китайцев) машины построить не можем.
Германия и Япония - оккупированные и не суверенные страны.
Почему наш Президент летает на ИЛ-96? И пользуется нашей спецсвязью, а не айфоном? Наверное, пожить ещё хочется.
Я не инженер по авиационной технике и не знаю, на сколько значимыми являются иностранные узлы. На мой взгляд, электроника и система управления - это важные компоненты. А кидалово с "Мистралями" мы все видели, а ведь столько денег готовы были французам отдать! И что толку, когда дело касается уже геополитики. Так что надо пусть простенькое, но своё. Ибо ничего зарубежного нам не продадут - война-с на дворе.
Не стоит считать себя умнее.
Вот как раз с мистралями и все продали, а потом еще и деньги вернули. И простенькое, но свое на экспорт не канает, да и внутри тоже.
А по сведениям тех, кто работает в Комсомольске-на-Амуре сейчас
импортного добра в Суперджете не больше 25 %!
Да и в двигателе большая часть - отечественная!
А Вы за кого "скачете"?
Планер-то чей? И двигло? Ну а датчики вибрации несравнимы с креслами зкипажа...
Авионика, электрика, шасси и та же система управления - буржуйские. Вроде немало, чтобы, например, поставить закладки для преднамеренной посадки самолёта или застопорить выпуск готовых изделий в случае санкций (как сейчас).
Вот свежая инофрмация:
И что делать? Придется выполнять требования "партнёров". Хороший рычаг давления на государство.
фигня для самолета заменить не проблема
вообще я бы на вашем месте не верил западу что незаменимых нет
Планер ещё советский. Про остальное не в курсе.А с чего это датчики вибрации сравниваются с креслами экипажа?
Во как,о закрытых указах знает последняя собака..... Ну и жисть пошла.
Скоро возникнет необходимость перенаправить поток
порядка 10 миллионов наших граждан из турций и египтов в Сочи и Крым.
Для этого нужно уже сейчас задумываться о самолетах большой вместимости!
часть из них переключат на ЮВА, если конечно к тому времени там не пыхнет
а так да, о перевозке надо думать заранее
Ёрничаешь?
Российский гражданский авиапром должен быть. С полным циклом, от заклёпки до бортового компьютера. Целиком наш.
Это - безопасность государства.
И считать тут бабло табличками: что выгоднее: Ил-96 или Б-767 - быть либо дураком либо врагом.
Свой самолёт - это технологии, это рабочие места, это безопасность эксплуатации.
Мне так же больно смотреть, как Президент передвигается на мерседесе.
Сделайте уже, ТБМ, десяток "ЗиЛ"ов!!!
Солидарен полностью.
За всю историю эксплуатации с самолетом Ил-96 не случалось катастроф и аварий, повлекших гибель людей.
http://rg.ru/2015/11/07/il96-anons.html
я осваивал в серию еще пс90
и скажу лучше двигла в мир нет
и даже пд14 недотягивает
хотя по ресурсу он лучше
а так если освоят все гамму
всякие эрбасы и боинги будут только за счет дисконта покупать
и я в этом УВЕРЕН
главное чтобы государство это понимало
Страницы