Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

5 ноября 2013 года началось строительство нового атомного ледокола – «Арктика»

Аватар пользователя PIPL

Этот день в истории:

Атомный ледокол нового поколения ЛК-60 проекта 22220 «Арктика» строится на судоверфи ООО «Балтийский завод — судостроение» для ФГУП «Атомфлот» в соответствии с контрактом, заключенным в августе 2012 года.

По условиям контракта ООО «Балтийский завод - судостроение» должно в срок до 30 декабря 2017 года построить ледокол «под ключ» и поставить его к причалу ФГУП «Атомфлот» в Мурманске. По утвержденному графику, закладка ледокола на стапеле «А» запланирована на ноябрь 2013 года, спуск на воду - на ноябрь 2015 года. В объем работ включены: разработка технической документации; строительство ледокола (включая монтаж ядерной силовой установки); обеспечение его всем необходимым снаряжением; спуск на воду; швартовные, ходовые и ледовые испытания. И сдача готового судна государственной приемной комиссии.

Технический проект атомохода ЛК-60 проекта 22220 был разработан ОАО ЦКБ «Айсберг» в 2009 году. По сравнению с предыдущим поколением арктических ледоколов, новый атомоход имеет повышенные эксплуатационные характеристики: на 20% - до 60000 кВт - увеличена его мощность, в 1,7 раз – водоизмещение. Благодаря новому конструктивному решению, ледокол сможет работать при двух рабочих осадках: как на глубоководных участках Арктики (в том числе в Баренцевом, Печорском, Карском морях), так и в устьях сибирских рек - Енисея и Оби.

Энерговооруженность ледокола обеспечат две реакторные установки нового типа с улучшенными техническими характеристиками. По сравнению с установками, эксплуатируемыми на атомном флоте в настоящее время, увеличен на 70 % срок службы основного оборудования до заводского ремонта, в 1,7 раза уменьшена масса реакторной установки, до 7 лет увеличен период между перегрузками активной зоны (ТВЭЛ).

Техническое наблюдение за проектированием нового универсального атомного ледокола будет осуществлять Российский морской регистр судоходства. РС также будет осуществлять техническое наблюдение за постройкой атомного ледокола, участие в швартовных и ходовых испытаниях. Техническое наблюдение за постройкой завершается оформлением судовых документов РС. По завершении строительства РС будет продолжать техническое наблюдение за ледоколом, но уже в процессе эксплуатации.

Ледокол ЛК-60 проекта 22220 станет самым большим и мощным ледоколом в мире. Его длина составит 173,3 метра, ширина 34 метра, осадка по конструктивной ватерлинии 10,5 метра, минимальная рабочая осадка 8,55 метра. Водоизмещение составит 33,54 тысяч тонн. На ледоколе предусмотрена двухреакторная энергетическая установка с основным источником пара от реакторной установки РИТМ-200 мощностью 175 МВт. Ориентировочная стоимость около 37 млрд. рублей.

01 ноября 2012 года на Балтийском заводе в присутствии генерального директора ФГУП «Атомфлот» Вячеслава Рукши началась резка металла для атомного ледокола нового поколения ЛК-60 проекта 22220 мощностью 60 мегаватт.

В августе 2013 года был подписан миллиардный контракт между ЗАО «Завод «Киров-Энергомаш» и ООО «Балтийский завод-Судостроение» на разработку, изготовление и поставку паротурбинной установки для головного универсального атомного ледокола проекта 22220, которое должно быть доставлено в 2015 году.

19 августа 2013 года утверждено постановление Правительства РФ о выделении в 2014-2020 годах 86,105 млрд. рублей на строительство двух серийных универсальных атомных ледоколов проекта 22220. Тендер на строительство серийных ледоколов назначен на 27 сентября 2013 года.

29 августа 2013 года Ростехнадзор выдал Балтийскому заводу лицензии № ГН-02-102-2771 и № ГН-02-102-2772. Лицензии действуют соответственно до 1 января 2022 и до 1 января 2023 годов и дают ООО «Балтийский завод – Судостроение» право на сооружение ядерных установок РИТМ-200 на первом и втором серийных атомных ледоколах проекта 22220. Эти документы разрешают предприятию выполнять на указанных объектах компоновку, монтаж, наладочные работы, проверки и испытания оборудования и систем ядерной установки, монтаж и наладку ядерных реакторов, а также их подготовку к загрузке ядерных материалов.

Систему электродвижения для атомного ледокола проекта 22220 создаст и поставит Крыловский научный центр, который стал победителем в проведенном тендере.

Созданием, испытанием и поставкой системы электродвижения для нового ледокола будет заниматься филиал Крыловского центра - «ЦНИИ СЭТ».

По условиям договора, Крыловский научный центр должен будет в срок до конца мая 2015 года поставить систему электродвижения для ледокола проекта 22220. Стоимость контракта составляет около 1,5 млрд. рублей (с НДС).

В рамках данного проекта филиалом «ЦНИИ СЭТ» будет создан комплект электрооборудования для системы электродвижения атомного ледокола проекта 22220, мощность которого составляет на три винта 60 МВт.

В комплект поставки будет входить следующее оборудование:

Главные генераторы мощностью по 36 МВт – 2шт;

Главный распределительный щит 10,5 кВ – 1шт;

Статический преобразователь частоты по 16 МВт – 6 шт;

Гребные электродвигатели тандемного исполнения по 20 МВт – 3 шт;

Система управления электродвижением – 1 шт.

Кроме этого в результате реализации проекта будет создана и освоена технология монтажа, настройки и сдачи современного, мощного и высоковольтного комплектного электрооборудования для гребных электрических установок и единых судовых электростанций.

Судовая арматура будет поставлена ОАО «Армалит-1».

Компания Fluidmecanica подписала контракт на поставку главной буксирной лебёдки для атомного ледокола, о чем пресс-служба компании Fluidmecanica сообщила 08 сентября 2014 года.

В соответствии с контрактом будет поставлено:

Тяговая лебёдка: динамическая тяга 800 кН, тормозное усилие 5100 кН.

Накопительная лебёдка: ёмкость1000 м, Ø58 мм.

Демпфирующее устройство: производительность 480 тонн.

Эскортная система.

23 октября 2014 года ООО «Балтийский завод-Судостроение» и ОАО «ОКБМ Африкантов» подписали договор о поставке двух реакторных установок РИТМ-200, предназначенных для серийных универсальных атомных ледоколов проекта 22220. Сумма контракта составила более 16 млрд рублей. По сообщению от 29 января 2015 года АО «ОКБМ Африкантов» заключило договор с ФГУП «Атомфлот» на создание и поставку перегрузочного комплекса для перезарядки реакторной установки РИТМ-200. Стоимость контракта на поставку комплекса перегрузочного составляет 1.283 млрд руб., срок окончания работ – 15 марта 2018 года.

По сообщению от 02 июня 2015 года НПП «СпецТек» начинает создание системы обеспечения эксплуатации новых универсальных ледоколов проекта 22220. Система создается на основе программного комплекса TRIM.

05 ноября 2013 года на стапеле «А» Балтийского завода состоялась торжественная церемония закладки головного универсального двухосадочного атомного ледокола мощностью 60 МВт проекта 22220 «Арктика» (строительный номер 05706). По сообщению от 14 июля 2015 года страховой защитой обеспечены судостроительные и ядерные риски при строительстве корабля. 06 августа была погружена секция 1101, которая будет первой пробивать дорогу во льдах Северного морского пути. По сообщению от 18 августа ЗАО «Завод «Киров-Энергомаш» (дочернее предприятие ОАО «Кировский завод») изготовило турбокомпрессорное оборудование для головного ледокола. Установка успешно прошла испытания и в ближайшее время будет отгружена заказчику. В ноябре 2015 года должен состояться спуск на воду. Ввод в эксплуатацию запланирован на конец 2017 года.

29 мая 2014 года был заключен договор между ООО «Балтийский завод-Судостроение» и госкорпорация «Росатом» на строительство двух серийных атомных ледоколов проекта 22220. Стоимость контракта составила 84,4 млрд рублей.

24 июня 2014 года Сбербанк России в лице Северо-Западного территориального банка предоставил банковскую гарантию ООО «Балтийский завод – Судостроение» на сумму 25,3 млрд рублей на строительство двух серийных универсальных атомных ледоколов проекта 22220.

По сообщению от 01 декабря 2014 года для серии атомоходов филиал Крыловского государственного научного центра «ЦНИИ СЭТ» и ООО «Балтийский завод — судостроение» подписали договор о поставке комплексных систем электродвижения. Первая система будет поставлена на завод в июне 2016 года, а вторая — в июле 2017 года. Общая стоимость контракта составила более 3 млрд рублей.

По сообщению от 02 сентября 2015 года Страховая Группа «СОГАЗ» совместно с еще двумя российскими страховыми компаниями застраховала судостроительные и ядерные риски при строительстве двух серийных ледоколов.

Поставка первого серийного ледокола «Сибирь» запланирована на декабрь 2019 года. По сообщению от 15 января 2015 года ОАО «ЗИО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион Росатома – Атомэнергомаш) приступило к производству основного оборудования реакторной установки (РУ) «РИТМ-200».

Поставка второго серийного ледокола «Урал» запланирована на декабрь 2020 года. По сообщению от 15 января 2015 года ОАО «ЗИО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион Росатома – Атомэнергомаш) приступило к производству основного оборудования реакторной установки (РУ) «РИТМ-200».

http://www.korabli.eu/galleries/oboi/grazhdanskie-suda/proekt-22220

Последние новости:

Российские власти утвердили перенос на 2017 г части финансирования строительства российского головного универсального атомного ледокола «Арктика» ​проекта 22220.

Об этом стало известно 5 ноября 2015 г.

Согласно опубликованному постановлению правительства РФ, в 2015 г на строительство ледокола из федерального бюджета выделяется лишь 5 млрд рублей вместо ранее планировавшихся 7,9 млрд рублей. 

В 2016 г объем финансирования составит 0,6 млрд вместо 5,6 млрд рублей. 

При этом в 2017 г планируется увеличить объем финансирования по данному направлению с 3,5 млрд рублей до 11,3 млрд рублей.

Ледоколы типа ЛК-60Я проекта 22220 - новый тип российских атомных ледоколов.

«Арктика» строится на класс РС на Балтийском заводе - Судостроение.

Ледокол сможет менять осадку, что позволит ему эффективно работать как на глубокой воде в западных районах Арктики (Баренцево, Печорское и Карское моря), так и на более мелководных участках в устье Енисея и районе Обской губы.

Атомоход до конца 2015 г должен быть укомплектован атомной энергетической установкой нового типа РИТМ-200 завода ЗиО - Подольск, дочки Атомэнергомаша, и станет самым большим и мощным ледоколом в мире.

Судно будет способно продвигаться непрерывным ходом в сплошном ледяном поле толщиной до 2,8 м.

Техпроект судна был разработан ЦКБ Айсберг в 2009 г.

Длина судна составляет 173,3 м, ширина 34 м, осадка по конструктивной ватерлинии 10,5 м, водоизмещение 33,54 тыс т.

Напомним, что 6 августа 2015 г на Балтийском судостроительном заводе (БСЗ) была сделана носовая часть ледокола Арктика весом 75,5 т.

Уже выполнено 70% работ по сборке корпуса ледокола.

Строительство головного ледокола началось в ноябре 2013 г, 1го серийного  - в мае 2015 г.

Ледокол Арктика должен быть введен в эксплуатацию в 2017 г.

Пока не ясно, будет ли сорван этот срок.

Однако известно, что пока не на чем испытывать судовые турбины при полной нагрузке, потому что кооперация с украинскими предприятиями, на которых это раньше проводилось , уже нет.

Тем не менее, луч света есть.

3 ноября 2015 г Завод Киров-Энергомаш, дочка Кировского завода, мажорно сообщил о намерении за 1,4 млрд рублей модернизировать стенд для испытания судовых паротурбинных установок всех создаваемых в стране паровых турбин для гражданского и ВМФ РФ.

Вероятно, туда и пошли сэкономленные от Арктики средства.

В настоящее время паротурбинную установку мощностью 72 МВт Завод «Киров-Энергомаш» изготавливает по заказу «Балтийского завода - Судостроение», дочки ОСК.

http://neftegaz.ru/news/view/143058

Фонд поддержки авторов AfterShock

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...