Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

НАСА обвинило советские лунные двигатели во взрыве ракеты Antares. [нашли крайних...]

Аватар пользователя ®man

НАСА обнародовало результаты собственного расследования аварии носителя Antares, произошедшей в октябре 2014 года. Основной ее причиной агентство назвало взрыв ракетного двигателя AJ-26. Этот агрегат выпускался в СССР как НК-33 для лунной программы, подвергался предпродажной проверке, а также технологической модификации в США. Об этом сообщается на сайте НАСА.

Компания Orbital ATK после взрыва ракеты Antares организовала собственное расследование возникшей нештатной ситуации. НАСА решило организовать независимую комиссию по выяснению причин случившегося. Комиссия включала в себя 12 человек и 31 дополнительного сотрудника, которые с ноября 2014-го по октябрь 2015-го исследовали причины случившегося.

Непосредственной причиной отказа носителя Antares назван взрыв в ракетном двигателе AJ-26. НАСА в своем докладе назвало три возможные причины взрыва бывшего советского агрегата. Каждая из них или их совокупность могли привести к аварии.

Первая причина сводится к недостаточной надежности конструкции турбонасосного агрегата, предназначенного для подачи жидкого ракетного топлива в двигатель. AJ-26 в России (НК-33) и турбонасосный агрегат не подвергались адекватным приемочным проверкам и могли не выдержать нагрузок.

Второй причиной называется загрязнение турбонасосного агрегата посторонними частицами (содержащими титан и кремнезем). Третья версия приписывает причину аварии дефекту в подшипнике турбонасосного агрегата (отверстию в нем). Всего выводы комиссии НАСА включают в себя шесть технических результатов и семь связанных с ними рекомендаций.

Компания Orbital ATK до сих пор продолжает расследование причин аварии Antares. Выводы комиссии НАСА в целом согласуются с результатами других экспертных групп. Агентство собирается продолжить сотрудничество с Orbital ATK. Так, в конце 2015 года к Международной космической станции будет запущен ее корабль Cygnus.

Этот старт, как и следующий, будет осуществлен с помощью ракет Atlas V компании ULA (United Launch Alliance). В 2016 году завершится восстановление космодрома на острове Уоллопс в штате Вирджиния, пострадавшего в ходе взрыва ракеты Antares. Тогда же компания Orbital ATK планирует возобновить старты носителей Antares.

Вместо двигателей AJ-26 американская компания планирует устанавливать российские агрегаты РД-181. Их производит химкинское предприятие «Энергомаш». Контракт между российской и американской сторонами стоимостью один миллиард долларов, заключенный в январе 2015 года, предусматривает поставку в США 60 российских двигателей РД-181.

Вечером 28 октября 2014 года (в Москве уже наступило 29 октября) ракета Antares спустя несколько секунд после старта взорвалась. Она должна была доставить на орбиту грузовой корабль Cygnus с продовольствием и научным оборудованием, предназначенным для астронавтов МКС.

На Antares были установлены модифицированные самарские двигатели НК-33 (AJ-26 в американской форме), а ее основная конструкция (системы подачи топлива и связанное оборудование) изготовлена на днепропетровском «Южмаше» под контролем КБ «Южное» и ряда других украинских предприятий.

Двигатели НК-33 предназначались для советской лунной программы. К концу 1960-х годов куйбышевским предприятием было произведено несколько десятков двигателей НК-33. Они остались невостребованными и их отправили на склад. Через 30 лет им нашлось применение, в частности в носителе Antares.

lenta.ru

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Bledso
Bledso(4 года 8 месяцев)(17:53:05 / 30-10-2015)

Клованы! А пусть-ка в суд подадут! Вот тогда и поржем.

После того как кузнецовские движки пооптимизировали сторонние рукожопы (привет Южмашу!) абсолютно все претензии к ним. Как говорится, пломбы сорваны - гарантия снимается.

Аватар пользователя Малый Евген
Малый Евген(3 года 11 месяцев)(19:12:48 / 30-10-2015)

Пусть лучше походят по рынку, поищут получше.

Хе-хе.

Аватар пользователя kokunov
kokunov(5 лет 8 месяцев)(17:55:57 / 30-10-2015)

заголовок статьи не соответствует содержимому статьи.

Аватар пользователя 9C40
9C40(5 лет 10 месяцев)(17:57:18 / 30-10-2015)

Ну так летайте на своих лунных двигателях, они понадёжнее будут нежели эти, что за вопрос. 

Аватар пользователя БУДЯК
БУДЯК(2 года 3 недели)(18:01:20 / 30-10-2015)

Всё дело в голове и заточке рук. Если нет масла в голове и руки растут не с того места, то  как говорил Рогозин - летайте на батуте!

Аватар пользователя serzhant
serzhant(5 лет 10 месяцев)(18:18:35 / 30-10-2015)

Если руки золотые ,то абсолютно не важно ,откуда они растут ...))))

Аватар пользователя БУДЯК
БУДЯК(2 года 3 недели)(20:26:46 / 30-10-2015)

Значит не золотые,коль ракеты взрываются!

Аватар пользователя serzhant
serzhant(5 лет 10 месяцев)(23:47:24 / 30-10-2015)

Согласен!

Аватар пользователя Константин 49

Так они же движки у хохлов, по дешевке брали, хохлы и троллили модернизацию. Во кооперация, ХОХЛОША.

Аватар пользователя nictrace
nictrace(5 лет 9 месяцев)(18:24:04 / 30-10-2015)

хохлы поди в насос плюнули...

Аватар пользователя Похьяла
Похьяла(4 года 3 месяца)(18:37:28 / 30-10-2015)

Взяли на российском пыльном складе движок 40 летней давности, подшаманили его. И передали дальше. Хохликам) 

Хохлики движок осмотрели, подшаманили чутка, и привинтили к ракете. Передали дальше. Пиндосам.

Пиндосы осмотрели то что им передали, ничего не поняли, но на всякий случай нарисовали на движке свой флажок.

Ракета упала. Виноват Королёв, со своей лунной программой, для которой делались эти движки!

Аватар пользователя Гончий
Гончий(4 года 6 месяцев)(18:51:07 / 30-10-2015)

За пару секунд до взрыва оба факела двигателей 1 ступени синхронно сменили цвет выхлопа. Потом был взрыв. Если бы взорвался один из двигателей, то выхлоп был бы разным . Выходит, что это скорее управляющая электроника  - неправильное соотношение компонентов топлива. А так как лучше свалить на чужих поставщиков - свалили на хохлов.

Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(5 лет 2 недели)(19:21:38 / 30-10-2015)

Назвать неприятностью то, что произошло на космодроме Уоллопс, расположенном в штате Вирджиния, было бы некоторым преуменьшением: ракета-носитель «Антарес» стоимостью 200 миллионов долларов, разработанная и построенная американской компанией Orbital Sciences, потерпела аварию через 12 секунд после старта.

Что ж, бывает.  Ракета – техника тонкая, капризная, может и отказать, особенно в начале своей летной жизни.  «Антарес» – новая машина, и нельзя сказать, что она с самого рождения была «трудным подростком».  С апреля 2013-го по июль 2014-го года «Антарес»  четыре раза без проблем выходил за пределы атмосферы.  

В ходе трех из этих миссий «Антарес» нес под своим обтекателем к МКС автоматический транспортный корабль «Сигнус».  Дважды «Сигнус” доставлял на станцию необходимые грузы.  В этом и заключается самая главная задача, возложенная на него НАСА.  

Агентство заключило с Orbital Sciences контракт на сумму 1,9 млрд. долларов, в рамках которого компания должна доставить на МКС 20 тонн груза по 2016-й год включительно, использовав для этого восемь своих транспортных кораблей.  Поэтому, авария «Антареса» вызвала головную боль не только у Orbital Sciences, но у американского аэрокосмического агентства, которому теперь придется думать, когда и на чем возить своим астронавтам продовольствие, воду, оборудование для экспериментов и пр. 

Впрочем, может быть результаты расследования покажут, что в «Антаресе» просто где-то «недокрутили гайку».  Досадно, конечно, но в то же время это повод вздохнуть с облегчением – в следующий раз нужно будет повнимательнее собирать ракету, и никаких проблем не будет.  По крайней мере, Дэвид Томпсон, глава Orbital Sciences считает, что специалисты уже в течение нескольких дней обозначат круг возможных отказов, хотя возможно пройдет еще какое-то время, прежде чем будет окончательно установлена главная причина аварии.   

Но если дело не в «гайке»?  Что если падение «Антареса» стало следствием недостатка конструкции ракеты или ее невысокой надежности?  Видеосъемка показала, что отказ произошел в первой ступени.  У данной части ракеты три «родителя»:  непосредственно Orbital Sciences, российский СНТК им. Н. Д. Кузнецова (Самарский научно-технический комплекс имени Николая Кузнецова) и украинское КБ «Южное».  

Так по вине какого из этих трех родителей погибло их «дитя»?  Начнем с того, на которого первого стали «показывать пальцем».  Как нетрудно догадаться, это Россия. 

Баллада о лунном двигателе

Вот, что написано в американском «Руководстве по эксплуатации» ракеты-носителя «Антарес»:  «Первая ступень "Антареса" использует два двигателя AJ-26.  "Аэроджет" [Aerojet Rocketdyne – компания, занимающаяся разработкой ракетных двигателей - Ю.К.] модернизировала авионику и систему управления этих двигателей». 

А при чем же здесь Россия? Читаем дальше: «Два двигателя "Аэроджет" AJ-26 представляют собой российские модифицированные двигатели НК-33, первоначально разработанные для российской ракеты Н-1 [носитель, который в конце 1960-х годов должен был доставить советских космонавтов на Луну - Ю.К.]...  Эти двигатели находятся в рабочем состоянии, у них хорошие технические характеристики и они прошли серьезную программу испытаний».  

Таким образом, советско-российский двигатель невольно стал «двуликим Янусом», одно лицо которого – НК-33, а другое – AJ-26.  

НК-33 оказался в США не «вдруг».  По словам вице-президента Orbital Sciences, бывшего астронавта Фрэнка Калбертсона, сказанным им в интервью газете «Вашингтон Пост», «не так-то и много в мире есть двигателей», в которых было бы требуемое для "Антареса" соотношение размера и массы двигателя, и его тяги.  К сожалению, в США такого двигателя точно не было», – сокрушенно добавил он.  

Протерли тряпочкой, подновили 

Двигатели НК-33 были отгружены в США со склада, где пылились более 40 лет.  Возраст есть возраст, даже для железа.  «Когда мы испытывали двигатели, то обнаружили признаки возрастной усталости, включая трещины, – сказал Калбертсон. – Мы провели их тщательный осмотр и кое-где подварили».  

Кроме того, как утверждает «Руководство», «каждый двигатель AJ-26 был оснащен современной элементной базой и прошел огневые испытания в Космическом центре имени Стенниса перед тем, как быть установленным на носитель».     

Есть, правда, в этой бочке меда одна ложка дегтя:  в мае этого года во время испытаний в Центре имени Стенниса один AJ-26 отказал.  Но после этого огневые испытания модернизированного НК-33 были проведены в августе в России.  На испытаниях присутствовали и представители Aerojet Rocketdyne.  Двигатель отработал успешно, замечаний не было.  

Но испытания – это одно, а реальный полет – это все-таки другое.  Итак, «сплоховал» НК-33?  Не будем спешить с выводами.  Посмотрим, что еще написано в упомянутом «Руководстве по эксплуатации».  

«Зенит» и «Антарес»: общая генетика  

Согласно данному документу, «Базовые элементы первой ступени, включая топливные системы, изготавливаются государственным предприятием "Южмаш" под контролем КБ "Южное".  И то и другое находится на Украине».  

«Несмотря на то, что системы первой ступени "Антареса" были специально спроектированы для данной ракеты-носителя, – говорится в "Руководстве", – они в основном представляют собой развитие конструкции и систем серии ракет-носителей "Зенит", имеющих длительную историю эксплуатации, которая включает в себя более 60-ти успешных запусков».  

Всегда ли «эффективнее» означает «надежнее»?  

Создатели «Антареса», включая Orbital Sciences и Aerojet Rocketdyne, неоднократно подчеркивали, что они «значительно модернизировали» как НК-33, так и зенитовские системы.  Но означает ли это, что данный двигатель и системы стали более надежными?

В этой связи невольно вспоминается советский транспортный самолет Ан-32.  Он вырос  из во многом аналогичного ему самолета Ан-26.  Конструкторы, чтоб не слишком усложнять и удорожать производство новой машины пошли по пути наименьшего сопротивления.  Взяли планер Ан-26 и установили на него более мощные двигатели.  

Задумка на первый взгляд была неплохая, если б не одно «но»: более могучие движки буквально выворачивались из крыльев Ан-32, не рассчитанных на подобную тягу.  Не следует рисовать в воображении леденящие кровь картины отрыва двигателей от крыльев – до этого, слава Богу, не дошло.  Регулярный технический осмотр Ан-32 позволял своевременно выявить появлявшиеся в крыльях, в районе установки двигателей усталостные трещины и либо отправлять такие самолеты  в капитальный ремонт, либо вообще списывать их.    

Но в отличие от самолета, у одноразового двигателя ракеты-носителя, рассчитанного на пределе,  меньший запас «живучести», а потому нерасчетные нагрузки могут иметь для него куда более катастрофические последствия, чем для крылатых машин.    

Что дальше?

Представители НАСА уже заявили, что «недолет» «Сигнуса» до МКС не создаст никаких проблем экипажу, у которого достаточно запасов всего необходимого, чтобы без труда дождаться прибытия следующего корабля. Возможно, как уже было отмечено в начале, речь идет о незначительном производственном дефекте, который легко устранить, и остальные «Антаресы» с российско-американскими AJ-26/НК-33 благополучно продолжат выводить в космос транспортные корабли с грузами для МКС.  Хотя, по мнению Томпсона, следующий старт «Антареса», запланированный на апрель 2015-го года, видимо, будет отложен на три месяца, но в любом случае – не больше, чем на год.  

Многие американские газеты вспоминают сейчас то, что сказал глава компании SpaceX Элон Маск еще в прошлом году (напомним, что данная компания также имеет контракт с НАСА по доставке грузов на МКС).  По словам Маска, использовать российские двигатели, разработанные в 1960-е годы, «было довольно глупо».  Причем, не просто разработанные, уточнил Маск, а изготовленные в тот период времени и «складированные где-то в Сибири».  

Для справки:  Orbital Sciences, в отличие, например, от американского «Объединенного космического альянса» (ULA), не собиравшегося отказываться от российских РД-180 для своего носителя «Атлас-5», отнюдь не планировала постоянно использовать НК-33 даже в виде AJ-26.  Все российские двигатели, которые были нужны Orbital Sciences, уже отправлены в США.  Больше поставок не будет.  

 По словам Томпсона, его компания намерена отказаться от AJ-26 в течение ближайших двух лет, поскольку с одной стороны их использование «связано с серьезными техническими проблемами», а с другой – двигатели и запчасти к ним довольно трудно возить из России.  Авария «Антареса», подчеркнул Томпсон, ускорит реализацию этих планов.   Ракета-носитель будет использовать двигатели американского производства, хотя еще не до конца ясно, какие.    

Через увеличительное стекло политики 

Увы, обострившиеся российско-американские отношения, угрозы со стороны России оставить Америку то без РД-180, то без «Союзов», а также недавнее предложение попавшей в санкционный список госкомпании «Роснефть» «ограничить международную кооперацию в использовании российских модулей МКС», не способствуют симпатии ни американских политиков, ни представителей космической отрасли США к идее продолжать сотрудничество с Россией в космосе.  Многие поэтому невольно видят корень зла, приведшем к аварии «Антареса», в двигателе НК-33.  

Однако Калбертсон, анализировавший видеосъемку неудачно старта, пришел к выводу, что первая ступень стала как бы «саморазбираться» в процессе набора высоты.  Не исключено, что возникли проблемы со структурной прочностью носителя, и если это подтвердится, то спросить за это придется тех, кто его спроектировал и скомпоновал – то есть с Orbital Sciences и с «Южмаша».  

Не будем спешить с обвинениями до окончания результатов расследования. Но, увы, ясно одно – авария эта вновь невольно привлекла внимание к архаичному характеру российской космической техники, и раскачала еще одну опору под и так уже пошатнувшимся мостом российско-американского сотрудничества в космосе.    

По мнению ведущего американского эксперта в области космической политики Джона Логсдона, высказанному в интервью «Голосу Америки», даже если с последующими полетами «Антареса» возникнет серьезная задержка, США вряд ли попросят Россию продать им «Прогрессы» для доставки грузов на МКС. Политический климат не тот.  

Скорее, НАСА заключит контракт с SpaceX на дополнительные грузовые миссии к МКС, или же, в крайнем случае, отправит к станции прототип пилотируемого корабля «Орион» в грузовом варианте.  Напомним, что «Орион» должен совершить свой первый испытательный полет уже в декабре этого года.     

http://maxpark.com/community/5255/content/3075446

Аватар пользователя БУДЯК
БУДЯК(2 года 3 недели)(20:39:23 / 30-10-2015)

Ручаюсь у Пиндосов из их рая не выйдет не УЯ!

Аватар пользователя skralex
skralex(3 года 10 месяцев)(22:45:28 / 30-10-2015)

+100500

Аватар пользователя gjabubcn
gjabubcn(2 года 3 месяца)(00:16:51 / 31-10-2015)

Раз уж тут вспомнили про Зенит...

04.10.1990, пл.45. Авария на шестой секунде полета.

Причина взрыва ДУ- попадание органических соединений в тракт двигательной установки с последующим местным горением и прогаром газовода.

Аватар пользователя O6OPOTEHb
Аватар пользователя ®man
®man(3 года 9 месяцев)(13:50:29 / 01-11-2015)

для либеральных ресурсов типично подать один и тот же материал под соусом русофобии и "просралиполимеры", они другими категориями и не мыслят

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...