Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

27 октября 1962 года был убит Энрико Маттеи

Аватар пользователя PIPL

Этот день в истории:

27 октября 1962 года, основатель и президент итальянской государственной нефтегазовой компании ENI Энрико Маттеи возвращался cамолетом из Сицилии в Милан. На подлете к аэропорту «Линате» началась сильная гроза, самолет потерял высоту и рухнул близ деревни Бескапе. Погибли все пассажиры – сам Маттеи, пилот Ирнерио Бертуцци и британский журналист Уильям МакХейл. По словам свидетелей катастрофы, главным из которых был крестьянин Марио Ронки (правда, позднее он отказался от своих показаний), самолет взорвался в воздухе.

Нынешний президент ENI Джузеппе Рекки заявил: «Маттеи был одним из первых, кто понял, что границы можно преодолевать, а различие в культурах надо уважать. Ему было ясно, что никакая международная стратегия невозможна без тщательного знания стран, с которыми ведутся операции». В память о Маттеи в Италии проходит декада мероприятий с конференциями, симпозиумами, демонстрациями фильмов, среди которых «Дело Маттеи» известного режиссера Франческо Рози.

Расследование, проведенное итальянскими ВВС и прокуратурой по подозрению в теракте, закончилось закрытием дела из-за отсутствия состава преступления. Но в 1997 году были обнаружены дополнительные вещественные доказательства, которые могли быть исследованы с помощью более современных технологий, и было предпринято новое расследование. На этот раз следствие пришло к выводу, что самолет «был умышленно сбит», однако не смогло назвать ни заказчиков, ни исполнителей преступления. Анализы свидетельствовали о наличии на телах пассажиров следов взрыва. Доказано, что в самолете была заложена бомба мощностью 150 граммов в тротиловом эквиваленте. Она была спрятана за приборной панелью и, видимо, сработала при выпуске шасси. В феврале 2003 года Винченцо Калиа, прокурор города Павия, в юрисдикцию которого входит Бескапе, сдал дело в архив. С тех пор не было предпринято ни одной попытки пролить свет на обстоятельства трагической гибели Маттеи.

Значит, все-таки теракт. Но кем совершенный? Чтобы найти ответ на этот вопрос, напомним, что Маттеи считался пионером экономических и отчасти политических отношений Италии и всей Европы с Советским Союзом. В поисках сравнительно дешевых источников нефти и газа он открыл двери Европы советскому ТЭКу. Чем содействовал подрыву доминирующего положения в мире англо-американских нефтяных компаний и навлек на себя неприязнь «Семи сестер». Ведь активность Маттеи шла вразрез не только с экономическими постулатами того времени, но и с догматами холодной войны, которые предполагали изоляцию СССР.

Долгое время считалось, что контакты Маттеи с Советским Союзом как экономическим партнером осуществлялись без согласия христианско-демократического правительства тех дней, особенно премьера Аминторе Фанфани. Но последние исследования показали, что это далеко не так. Историк Илария Тремолада в книге о «нефтяном пирате» (как она называет Маттеи) пишет: «Италия стремилась сделать из Советского Союза бассейн для своего импорта, и посольство в Москве было сердцевиной этого проекта».

«Бомба», потрясшая Белый дом, Даунинг-стрит и совет директоров «Семи сестер», «взорвалась» в октябре 1960 года, когда Маттеи приехал в Москву вслед за президентом Итальянской Республики Джованни Гронки. Во время пребывания президента ENI в советской столице председатель «Союзнефтеэкспорта» Евгений Гуров предложил итальянскому концерну принять участие в прокладке нефтепровода Кавказ-Северное море. Советское правительство заявило о готовности поставлять в течение четырех лет 12 млн. тонн нефти (для сравнения: нефтяные поля ENI в Египте давали 1 млн. тонн ежегодно, а добыча в Иране составляла 2 млн. тонн в год). Взамен СССР хотел получить 50 тыс. тонн синтетической резины, 240 тыс. тонн стальных труб большого диаметра, насосы для перекачки нефти и компрессоры для нефтепроводов. Соответствующее соглашение было подписано 11 октября 1960 года самим Маттеи и министром внешней торговли СССР Николаем Патоличевым. Разумеется, с благословения Никиты Хрущева.

Для Италии сделка оказалась чрезвычайно выгодной. Она смогла приобретать в СССР нефть по цене 1 долл. за баррель, тогда как из Кувейта импортировала за 1,59 долл. за баррель плюс 0,59 долл. в качестве транспортных расходов.

Но и СССР извлек немалую пользу. Благодаря торговому сотрудничеству с Италией он приобрел качественное оборудование, позволившее ему выполнить весьма амбициозный семилетний план развития народного хозяйства.

А Энрико Маттеи, пытаясь дать Советскому Союзу толчок на пути модернизации, поплатился жизнью в до сих пор окутанной тайной авиакатастрофе...

http://www.ng.ru/courier/2012-10-29/10_mattei.html

 

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(2 года 6 месяцев)(20:07:59 / 27-10-2015)

Спасибо за статью, интересно. 

Несмотря на противостояние во Второй мировой войне, между Италией и СССР, а теперь и Россией, были налажены неплохие экономические взаимоотношения, что наверняка не нравилось и не нравится англосаксам. "Ищите, кому это выгодно"...

 

Аватар пользователя había escrito
había escrito(5 лет 2 месяца)(22:22:33 / 27-10-2015)

Несмотря на противостояние во Второй мировой войне

Как-то прочитал книжку-воспоминания мурманского рыбацкого капитана, напечатанную примерно в середине шестидесятых годов прошлого столетия.

В марте 1953 года он вместе с командой принимал после ремонта судно в итальянском порту. Вдруг все работы в порту были прекращены, зазвучали корабельные сирены. Потом долгие минуты молчания, траурные митинги.

Это итальянцы получили известие о смерти Сталина.
 

Аватар пользователя chukcha_v_chume
chukcha_v_chume(5 лет 10 месяцев)(20:19:35 / 27-10-2015)

Улаф Пальме тоже поплатился за симпатии к СССР. Вообще участь просоветских политиков в Европе была незавидна. 

Аватар пользователя Строитель
Строитель(2 года 11 месяцев)(20:35:06 / 27-10-2015)

Совсем недавно директор Тоталь тоже в авиакатастрофе...

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...