Прошло три года, с момента введения зон платной парковки в Москве. Все уже позабыли маркетинговые изыскания, на ура съеденные местным населением, и обещания что дальше расширения не будет. Забыли и про возмущения СС, когда кто то из чиновников только заикнулся о такой возможности, как брать деньги за стоянку на улице. Это было давно и не правда, об этом можно говорить много, и дело не в самом в принципе платной парковки, а в том что визитной карточкой стало обыкновенное скотство и глубокий анабиоз местного населения.
Но что то пошло не так. Казалось бы рубикон пройден, зона дошла до границ ТТК, и кое кто опять уверовал, что дальше расширения не будет. И маркетологи постарались, рассказывая обывателю о "точечном" расширении около "проблемных" зон, хотя элементарная логика всегда подсказывала что расширять выгодно как раз зоной. (к вопросу о "жлобах" и "поставить машину у двери")
Было принято тактически верное решение, при хорошей рекламной завесе, практически полное наплевательское отношение на мнение жителей, учитывая и то, что последним, в основной массе, было глубоко фиолетово.
Но случилось странное, местный житель решил подать голос. И уже не просто злость на кухне, и даже не общение с местными депутатами. Против такой политики начались митинги. Пока не большие, последний собрал всего 700 человек. Но интересен ряд факторов :
- 700 человек на теме бытовухи для Москвы просто огромное значение. Большая проблема собрать жителей подъезда, а здесь почти весь жилой дом )
- По сравнению с первыми митингами против дептранса, на которые приходило по 10 -20 человек, разница огромная.
- Впечатляет, что это уже серия протестов. Митинги идут один за другим, а недовольные граждане уже готовы присоединятся, даже если затронут другой район.
- Активисты и активные граждане все больше пытаются привлекать на свою сторону партии и разные полезные структуры типа ОНФ.
Вот видео, которое показала телекомпания МИР ( В Сети можно найти более полную инфу)
Вот как жители района реагируют на новость о том, что к ним придет эССтонское благо :
Видео здесь
И так, с одной стороны, жители столицы стали что то подозревать. Возможно надоело сидеть на диване, а может просто перестали получать удовольствие от издевательств. Очень странно, но факт имеет место. С другой, поздно пить боржоми, платная парковка должна была быть по всей территории города еще в конце прошлого года, а платный проезд по кольцам так и не ввели. Так что здесь и так послабление, за послаблением. По этому, на месте местных властей, ситуацию нужно дожать, хотя бы по следующим причинам :
- Деньги от ПП можно тратить по своему усмотрению. Вопреки рекламе, контроля особо нет.
- Загнанный в общественный транспорт, житель столицы, приносит деньги в нужные структуры.
- Наращивание социального протеста, вкупе с выпадением от ТН, решает задачу поставленную заокеанскими кукловодами, в аккурат до 18го года. Не выполнить их указаний они не могут. (перекрывает все плюсы )
- Хорошая реклама европейского образа жизни. Лондонизация, скученность, даже гетто будут как в припарижье)
- Можно застраивать точечными микрорайонами, наплевав на инфраструктуру, перенаселяя агломерацию.
Утрировано и издевательски, но таковы реали жизни. Уважать себя нужно заставить, а если не нужно, то и нечего возмущаться. Сами захотели, болотную на тему "верните выборы мэра" помню очень хорошо.
ЗЫ
С нетерпением жду расширения зоны платной парковки в пределах города и хотелось бы платный проезд по кольцам, МКАД и ТТК. Станет намного легче ездить по городу, так как подобные меры отсекут бОльшую часть автовладельцев. Дополнительно грядет чистка во дворах, будет очень просто, за стоянку вне парковочных мест, которых ессно намного меньше, чем автомобилей, будут приходить штрафы, 5000 рублей, много и постоянно, что вынудит избавиться от автомобиля и принести деньги в кассу ОТ. Красота.
Комментарии
Коробочники должны платить. Если 3 машины на семью - норма, то и за парковку пусть платят.
Они должны уступить меньшей части общества. Более того, коробкофобам на заметку, скоро будет зонный билет на метро. В отсутствие альтернативы, можно заряжать стоимость проезда в ОТ как хочется, всеравно никуда не денутся.
А как Вы определили, что меньшей?
Он на неудобные вопросы не отвечает. Когда Остапа несет - лучше на путях не стоять.
Судя по аватарке, тебя несет особенно часто.
Давай ты хамить не будешь или литературно это делай.
А лучше приведи доказательства, что большинству ПП не нравятся: опросы там или чего обычно проводят.
Иначе будем считать, что ты выражаешь только свое мнение и все утверждения о большинствах/меньшинствах - вранье.
Я не говорил про большинство... Большинству пофиг. Злость на кухне не в счет.
Может большинство видит больше плюсов, чем минусов?
И еще - если есть способ москвичей и "москвичей" (последних, особенно) как-то еще заставить выполнять ПДД в часть стоянки и остановки - рад буду услышать.
У меня в блоге об этом написано. Не поленитесь почитать.
Так очень просто. Практика уже это показала. Основная масса не может оплачивать и пересаживается на ОТ. Сейчас по будням в москве свободней чем в выходной. Как думаете, если большинство не может платить, то какая часть сможет ?
Каким образом практика это показала? Как конкретно Вы считаете количество тех кто может, и кто не может? Учитываете ли тех, кто может, но не хочет. Или тех кто, может, но считает, что теперь автобусом по выделенной полосе ему удобнее? Учитываете ли тех, кто не имеет собственного автомобиля, но теперь имеет возможность извлечь выгоду из освободившегося пространства на дорогах, например, взяв такси и доехав на нем до центра, не простояв по пути полтора часа в пробке?
При зарплате 35 - 45, нужно отдать еще 8 - 10 тыс за парковку, не считая бензин и тд. На такси ездят богатые, здесь это не доступно, как в других городах.
Во. Правильно сформулировал.
фигня какая-то....
Полностью согласен, камрад! ОНФ пытается как то бороться, даже составы УК находят, но с москвичами каши не сваришь, тем более за мэрией амеры и пятая колонна.
Автор, до введения платных парковок в центре ездить было невозможно даже в выходные.
Проснитесь, платная парковка уже к МКАД подбирается. Вы хоть про москву в интернете почитайте, если нет возможности приехать...
Прокатился на прокатной машине давеча по Европе, точнее - Франции. Множество небольших и средних городов имеет платные парковки. Где-то 1 евро в час, а где-то и 2 евро в час, часто после 20.00 - бесплатно, или сутки считаются как за 5 часов. И платят люди, и не жужжат. Насколько слышал, в Шанхае вон новые автомобильные номера в лотерею разыгрывают, а где-то не зарегистрировать машину без паркоместа в пешей доступности от дома. Хотите простора и ставить машину где хотите - перебирайтесь в деревню.
А еще там гей парады и детей отжимают из нормальных семей и отдают педикам. Москвичи допрыгаются в своем желании "как в европе". Конечно у нас места нет, 1/7 части суши. Хотя если планы московских менеджеров осуществятся, и здесь будет жить не 25% населения страны, а все 70, то понятно, никакая инфраструктура не выдержит.
Кстати метро и электричка представляет жуткое зрелище по утрам. Те кто в прошлые года ездил в просторных вагонах, теперь очень рады повышенной комфортности )))
В Шанхае тоже гей-парады, или вы привычно путаете теплое с мягким? Хотите повышенной комфортности - живите поближе к месту работы, чего давиться-то что в пробках, что в метро...
В Китае > 1 000 000 000 населения. Территории меньше в три раза. Надо как в Шанхае, ага.
И в Китае есть малообжитые территории вроде внутренней Монголии, и перенаселенные мегаполисы. Про гей-парады вот не слышал, про платность нового номера для автомобиля - слышал. Тоже сегрегация по финансовому признаку, или вынужденная мера?
+1
Эти платные парковки пробок не убрали, зато население обдирают.
А метро и электрички как были битком - так и есть.
У обывателя осталась последняя радость - приватизированная квартира и личное авто! Но только через 25 лет до некоторых начинает доходить, что за всё в этой жизни надо платить. Как в обожаемой многими Европе.
В Самаре 60% горожан пользуются общественным транспортом и никто вроде не умер.
В Москве 86, тоже никто не умирал. Просто был выбор, а сейчас его нет. И это на фоне массовой переконцентрации, которую вы судя по всему одобряете. Наверно готовитесь к написанному за океаном сценарию.
Какого выбора нет? 40 рублей (или сколько там) в час набрать кто-то не может? Так может и авто такому человеку не нужно? Авто - вообще дело затратное. А в Москве пока расценки копеечные, по сравнению с мировыми (хотя город то один из самых дорогих в мире для проживания), да и учитывая исполнимость законов на местах, можно вообще пока всё назвать детским утренником. Вот как начнут приходить штрафы по $1000 за неправильную парковку, так и повыбрасывают авто те, кому не очень то оно и нужно. И город вздохнёт, и люди здоровье пешими прогулками поправят.
P.S.: я бывал в Москве, но жить там не смог бы. Это какой-то бетонный адЪ и муравейник. Город перенаселен, а инфраструктура по сути советская. Но страна у нас большая, так что можно жить в иных более комфортных для горожан местах. Но хотите московские зарплаты - терпите.
Сам не живешь в этой клоаке, а другим советуешь. Я тоже в москве не живу, но мне ужасно наблюдать то что творит засланный гауляйтер. И да, утреник уже скоро закончится, и странно что вы об этом не знаете. Готовьтесь стучать на соседа, скоро станет выгодно.
Ну я тоже не буду жужжать, если у работы парковка будет стоить не 50-100 рублей в час, круглосуточно, а 1 или даже 2 рубля в час и сутки будут оплачиваться из расчета 5 часов. И вообще мне непонятна фишка оплаты через мобильное приложение, у меня телефон в и-нет не ходит.
Попробуйте представить, что будет, если во Франции установят плату за парковку в 50 евро в час.
Вполне возможно, что доходы французов и москвичей могут быть достаточно сопоставимы в плане оплаты за парковку. А на работу можно и на общественном транспорте доехать, не обломитесь - если на 50-100 рублей в час не зарабатываете
На деньги от ПП :
- Стройте внеуличные паркинги
- Проводите децентрализацию
- Развивайте инфраструктуру.
Тут уже намекали, что вопросы не к самой ПП, а то как это реализуют.
Ну, во-первых, я не москвич, а во-вторых, я с удовольствием буду ездить на общественном транспорте, если он будет ходить как в Москве. Я машину (первую) купил осенью, исключительно потому, что ждать холодного трамвая по полчаса на холодной остановке в -20С как-то некомильфо. А в-третьих, мне оплачивается использование автомобиля в служебных целях, я должен приезжать на машине на работу. Пока удается за парковку не платить, но когда придется платить - будем думать. Или даже пешком ходить.
Р.S. 50-100 рублей в час это 10 000 - 20 000 в месяц. Думаю, что и при средней московской зарплате это много. Для сравнения - месяц парковки на платных стоянках - 2000-3000 рублей.
100 рублей как-то еще не видел, а вот 80 рэ в радиусе километра от Кремля попадалось, ага. Вывод: или пользуйтесь в таком случае общественным транспортом, или платите за жоповозку сколько выходит в месяц (вариант - требуйте парковку от начальства), или ездите туда мало, по делу.
Общественный транспорт никогда в полной мере не заменит автомобиль. Особенно в 6м технологическом укладе. Забудьте вы про эту глупость. Просто выгодно накачивать ОТ, вот и идет вой о необходимости автобуса с лысыми колесами, потому что денег на нормальное обеспечение почему то всегда не хватает. А если сделать что бы хватало, проезд станет золотым.
А можно чуточку поподробнее про грядущий 6-й энергоуклад? А то тут многие на АШ ждут аналога Великой Депресии и падения дома Барди, а вовсе не 6-й энергоуклад...
Да это не секрет. Почитайте Глазьева, Рогозина. Путин тоже об этом недавно говорил. Чудовищная экономия. В рамках 6го уклада пользование автомобилем достаточно например 2 раза в неделю. Ну и все эти собянограды с трамваями выглядят как прожигание народного достояния, т.е. ресурсов.
А трамваи-то вам чем не угодили?
Я не против. Дело в другом, нельзя взваливать на трамвай и от то, чего оно не сможет обеспечить. ОТ изначально заточен под другое, когда нужно огромную массу ледей перевезти из п. А в п. Б. С общежитий на завод например. Посмотрите на примере бывшего АЗЛК, или тому подобное. В этой моделе действительно автомобиль не спарвится, потому что автомобиль это не автобус на одного, это более гибкое транспортное средство.
Москвичу без дачи сейчас реально машина не нужна.
Элементарный подсчет на клочке бумажки говорит, что такси взять для поездки в выходные по магазинам в сто раз дешевле, чем купить и содержать машину. На работу в большинстве случаев быстрее и, опять же, дешевле добираться ОТ. По комфорту его уже сильно подтянули, насыщенность выше некуда, появились остановки с онлайн-табло, до секунды видно когда придет транспорт. Дальнейшее развитие ОТ тормозят пробки, которые возникают из-за десятков тысяч мудазвонов, которым треба статус блюсти и жопу свою драгоценную в тепле в офис и обратно доставлять. Ну эта проблема решается потихоньку комплексно, и ПП - один из действенных рычагов.
я тут недавно вместо 7 часов утра поехал на работу в 8 часов утра. могу подтвердить, комфортнее некуда :)
Я езжу в 9, обратно в 19-20. Метро+электричка, иногда автобус-маршрутка. Все устраивает, авто стоит пылится во дворе уже 3 года, ездит раз в 2 месяца в ашаны и 2 раза в месяц в деревню.
Это отлично. Буду рад, если вы еще и продадите авто, или отдадите бесплатно. И чем больше будет таких сознательных жителей, тем будет легче мне передвигаться на автомобиле. Я только ЗА.
ну меня то в 7 часов тоже устраивает, а вот в 8 уже всё совсем по другому.
Это точно. ОТ, как и концентрация агломераций, особенно на территории 1/7 суши, особенно в переходе на 6й техноуклад. Я уже не говорю о непомерной цене, которую платит общество. Смешно, но вы не замечаете на этом фоне варварское перенаселение, интересно, почему ?
ЗЫ
ПП это молоток. Но вместо строительства и созидания эССтоно-тюменский каганат усиленно раскачивает им общество.
Невежда, ты и тебе подобные - это еще НЕ общество, когда уже уразумеешь ей-богу.
А подобные тебе общество ? И почему ты не хочешь ответить на простой вопрос выше ? Не по шаблону ?
Я всегда говорю только за себя, и за базар готов ответить любому, если что.
Варварское перенаселение Москвы я заметил еще в 2003-4 гг, все эти годы изыскиваю возможность уехать нафиг из первопрестольной.
А ты и есть один из десятков тысяч мудазвонов, которым личный статус и комфорт важнее всего на свете. Вы и мать родную продадите за ништяки, если припрет и ближнего пнете упавшего, чтобы еще немного возвыситься, и Родину сдадите ворогам за банку варенья и корзину печенью.
Тьфу на вас.
Какие страсти. Ладно, хамство и переход на личности оставим на твоей совести, у тебя это видимо обычная манера общения. Если бы ты читал мои статьи, то мог бы заметить, что сначала у меня была чуть иная точка зрения. Но если москвич рад тому что теперь он ездит в метро и освобождает место для других, что в этом плохого ? Более того, ты сам за то, что бы ездить на ОТ. Ну и езди. Машина пылится, значит отказ от машины, твой сознательный выбор. Кто же против ? Все только за )) И почему если вы заметили перенаселение аж 11 лет назад, ратуете за ОТ, а не за прекращение этого перенаселения? Где логика ?
ЗЫ
Я то уехал их первопристольной. Когда ее начнет трясти майданом, хочется быть подальше, да и жить в этой клоаке крайне не комфортно. Плюйте на себя в зеркало, удачи.
Опять владельцы жоповозок негодуют.
Когда уже введут правило, что без гаража или машиноместа на стоянке авто вообще нельзя купить? Авто - это же не килограмм яблок, так что надо ответственно подходить к его приобретению, да и города у нас не резиновые. Но всё это придётся вбивать в головы калёным железом, одичал у нас автомобильный народ.
Дык скоро уже. Должны передать тарификацию в другое подразделение, и 5 000 с носа пойдет по конвееру, дворы очистятся. Можно было конечно ПП сделать по человечески, и со дворами решить, но зачем это майданщикам ? Чем хуже, тем лучше, ага.
Точно. И места очень мало. У нас же маленькая страна, точно.
Никто не запрещает жить в чистом поле :) А вот города - не резиновые. Чего все прутся в ту же Москву?
Я исхожу из реальности: инфраструктура у нас советская, на такой поток транспорта она не рассчитана. Значит единственный выход - регламентация владением авто + имущественный ценз + развитие ОТ. Всё как в европах.
Страницы